哥瑞

本田哥里用什么發動機？本田哥里采用1.5升自然吸氣發動機，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米。這臺發動機可以在4600轉時輸出最大扭矩，在6600轉時輸出最大功率。本田哥里1.5升自然吸氣發動機，搭載缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。日系自動擋車偏愛cvt變速箱，這是一款非常適合家用車的產品。cvt的結構很簡單。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt換擋過程中幾乎沒有什么挫折，乘坐舒適性更好。并且由于零件數量相對較少，結構相對簡單，重量輕，體積小。本田哥里前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。這個價位的緊湊型車后懸架采用扭力梁獨立懸架很正常。因為成本限制，不可能用更貴的獨立懸架。

戈銳發動機是一款1.5升缸內直噴發動機，采用本田Earth Dream: 1。本田Gori概念車采用了本田最新的設計理念，整體造型年輕大氣，整體設計風格非常接近量產。可以說未來量產版和概念版差別不大。2.本田哥里新車前格柵采用黑色空氣格柵設計，與兩側大燈組相連。鍍鉻裝飾框也凸顯了新車前臉的線條感；3.此外，新車的前保險杠設計更加運動，兩側配有霧燈。

戈銳還是不錯的。如果有足夠的經濟性，還是值得買的：1。空間是本田的強項，戈銳也是，完全不用擔心空間問題；2.駕駛操控方面，1.5L地球夢發動機依然匹配CVT變速箱，前麥弗遜后扭力梁結構，動力充足，經濟性好。底盤做了不同的調校，明顯偏向舒適性，居家沒問題；3.綜合比較來看，如果選擇10萬左右價位的家用車，而且在動力方面還是有一定要求的話，格里是一個相對不錯的選擇。

本田哥里的發動機世界聞名，有著輝煌的歷史：1。本田最開始是做摩托車的，而摩托車最重要的就是發動機，所以本田可以說幾十年來一直專注于發動機；2.也是日本家族中唯一五家參加F1比賽的工廠。1983年，本田重返F1賽場，用1.5升V6發動機創造了600馬力的神話；3.1986年一舉擊敗法拉利、福特、保時捷，創造了900馬力的新神話。到目前為止，還沒有廠家能在小排量平臺上造出這么大的馬力。

本田哥里發動機四缸整體穩定性好，噪音低：1。本田發動機的壽命正常情況下可以行駛一百萬公里，因為本田的發動機世界聞名，有著非常輝煌的歷史；2.本田最初是做摩托車的，摩托車最重要的是發動機，所以可以說本田幾十年來一直專注于發動機；3.1983年，本田重返F1賽場，以1.5升V6發動機創造了600馬力的神話，一舉擊敗了法拉利、福特、保時捷這些老牌大廠，1986年又創造了900馬力的新神話。

這款車的雨刮水是在機房加的，蓋上印著雨刮logo。雨刷水是在這個位置添加的。如何給本田哥里加雨刮水：1。哥里加雨刮水的時候，先打開前蓋。蓋子的開關在駕駛座前面的儀表盤下面，輕輕一拉蓋子就能打開；2.打開機蓋后，需要找到噴壺的位置。大多數汽車的發動機艙右側都有噴壺；3.噴壺蓋上的logo和指示燈一樣，世界各地生產的汽車的logo都一樣；4.只要打開蓋子，加入雨刷水。本田哥里需要加4升左右。水壺里有一把軟尺。邊加邊看。達到刻度線就不要再加了。

本田哥里的動力很不錯。想買的話可以從：1。本田哥里的設計依舊時尚，但也很大方，給人舒適的視覺感受。它的設計和其他方面更年輕，車身尺寸被加長，看起來更修長；2.本田哥里的內飾設計也很時尚，做工不錯，黑色配色，耐穿，符合年輕用戶的審美；3.本田哥里搭載地球夢科技系列1.5升發動機，采用缸內直噴技術，壓縮比11.5。其最大功率為96kw(131ps)，最大扭矩為155nm。與發動機匹配的是CVT無級變速器，最大的特點就是輸出穩定，省油。再加上ECON節能駕駛模式的增加，大猩猩百公里綜合油耗僅為5.4升，效果極佳。

東風戈銳的優勢和劣勢如下：1 .優點是油耗低，幾乎百公里六油，動力啟動快；缺點是噪音大，減震差；2.與封帆相比，戈銳的前臉更類似于飛度，并沒有使用過多的鍍鉻裝飾。而是以黑色亮面凸顯年輕設計；3.車身側面犀利的線條勾勒出強烈的金屬感，線條延伸至尾部。從尾部來看，尾燈的造型與本土車型凌派有些相似；4.內飾的布局基本與新車頭風格高度一致，駕駛席一側的中控臺非常方便實用；5.值得一提的是，頂配車型除了座椅之外，門板的很多位置都覆蓋了軟皮，頂配車型的這些部位依然使用了面料。需要稱贊的是哥里的皮質材質精細度不錯，柔軟度堪比封帆的面料，騎行感足夠舒適。

本田戈銳：1。戈銳的低配車配置簡單，4輪鋼制輪圈。感覺脫檔了，外觀采用家族式設計風格，加了一點鍍鉻飾條，增加了一點面子；2.內飾方面，哥里做工用料基本都是硬塑料，整個中控臺感覺亂套了，和同價位國產車完全沒法比；3.配置方面，談配置少的可憐。低配車型，號稱最基礎的ESP和一些安全配置都沒有，舒適性一般。

本田瑞哥是卡羅拉最大的對手，他的耗油讓人覺得非常滿意。非常省油，加95的一公里也才3毛多一點，能夠做到這一點已經讓很多車主心水了。動力方面也夠用，內部空間較大，舒適感好。

本田戈銳的官方價格是5.78萬到10.88萬：1。外觀上，戈銳的前臉與飛度非常相似，同樣的類似飛機機翼的黑色塑料中網，同樣的“犀利”大燈，同樣的霧燈輪廓造型；2.內飾上，還是感覺“似曾相識”，因為和飛度太像了。只是副駕駛前面的中控臺造型和材質略高。這樣做的明顯目的是使用相同的模具，降低生產成本；3.空間方面，這是本田的強項，哥里也是。完全不用擔心空間問題。沒有儲物和造人的壓力。

按照目前50美分左右的油價，取決于路況和駕駛習慣，戈銳還是不錯的。如果有足夠的經濟性，還是值得買的：1?？臻g是本田的強項，戈銳也是，所以完全不用擔心空間問題；2.駕駛操控方面，1.5L地球夢發動機依然匹配CVT變速箱，前麥弗遜后扭力梁結構，動力充足，經濟性好。底盤做了不同的調校，明顯偏向舒適性，居家沒問題；3.綜合比較來看，如果選擇10萬左右價位的家用車，而且在動力方面還是有一定要求的話，格里是一個相對不錯的選擇。

本田哥里最新款當然值得買：1。本田哥里的設計依舊時尚，但也很大方，給人舒適的視覺感受。它的設計和其他方面更年輕，車身尺寸被加長，看起來更修長；2.本田哥里的內飾設計也很時尚，做工不錯，黑色配色，耐穿，符合年輕用戶的審美；3.本田哥里搭載地球夢科技系列1.5升發動機，采用缸內直噴技術，壓縮比11.5。其最大功率為96kw(131ps)，最大扭矩為155nm。與發動機匹配的是CVT無級變速器，最大的特點就是輸出穩定，省油。再加上ECON節能駕駛模式的增加，大猩猩百公里綜合油耗僅為5.4升，效果極佳。

東風哥里需要700到11萬輛：1。本田哥里的設計依舊時尚，但也很大方，給人舒適的視覺感受。它的設計等方面更加年輕化，車身尺寸進行了加長，看起來更加修長；2.本田哥里的內飾設計也很時尚，做工不錯，黑色配色，耐穿，符合年輕用戶的審美；3.本田哥里搭載地球夢科技系列1.5升發動機，采用缸內直噴技術，壓縮比11.5。其最大功率為96kw(131ps)，最大扭矩為155nm。與發動機匹配的是CVT無級變速器，最大的特點就是輸出穩定，省油。再加上ECON節能駕駛模式的增加，大猩猩百公里綜合油耗僅為5.4升，效果極佳。

本田哥里3萬公里的保養費用在700元左右；本田哥里3萬公里保養項目：1。更換機油和機油濾芯；2.空氣過濾器。正確安裝空氣濾清器可以減少氣缸、活塞、活塞環等零件的磨損。本田在戈銳的空濾一般每5000公里清洗一次，每10000公里必須更換一次空濾。3.機油濾清器。機油濾清器的正確安裝可以防止內燃機使用過程中雜質混入機油，防止運動部件磨損和機油堵塞。4.檢查火花塞的狀況，必要時更換，不要拆卸清洗油嘴；5.檢查節氣門和怠速閥是否太臟，必要時清洗；6.更換電池(保養好了就不能換了)和懸架控制臂的橡膠套。7.更換火花塞；

本田哥里的2萬公里保養建議到有資質的汽車維修公司或4S店。本田哥里2萬公里的保養費用在800元左右。本田哥里2萬公里保養項目：1。更換機油、機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器。2.檢查制動系統是否漏油，剎車片是否在規定厚度內；3.檢查發動機皮帶的磨損情況，必要時調整皮帶張力；4.檢查變速器、傳動軸和萬向節護套是否漏油和損壞；5.檢查胎面花紋深度、胎壓和輪胎磨損情況，必要時進行四輪定位。6.檢查節氣門和怠速閥是否太臟，必要時清洗；7.檢查火花塞的狀況，必要時更換，不要拆卸清洗噴嘴；8.檢查轉向助力、制動系統和自動變速器的狀態；9.檢查制動力、變速、轉向是否正常；10.整車相關部件的潤滑。

以下是本田哥里停產的原因：1。配置很低：高里低配版沒有esp，上坡輔助，天窗，座椅調節，中央扶手，除了頂配有倒車影像，后雷達，中控面板，其他版本都沒有。全用鹵素燈，大燈容易起霧。在配置上，競爭對手帝豪和逸動明顯優于哥里。2、隔音效果不好：高速行駛時各種噪音抑制不理想。東風本田雖然想最大化的簡化匹配，但是連車輛的舒適性都大大簡化了。減震器調校偏硬，結構也是這個價位最常見的前麥弗遜式和后扭力梁式非獨立懸架。道路反饋很明確，過減速帶一定要提前減速。3、內飾便宜：內飾檔次和同級別大部分車型一樣，沒有太多花哨，款式有點便宜，大量使用硬塑料，視覺和手感都比較一般。

致炫主要分為YARiS L致炫和全新致炫，全新致炫在內外設計、空間布局、動力總成、配置等方面會更好。

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裸車價/23.4=購置稅據國家稅務總局商品勞動司工作人員鞠紅艷介紹，2015年9月底，為了挽救低迷的車市，更好地支持小排量汽車的發展，我國頒布了汽車購置稅減半的政策。自2015年10月1日至2016年12月31日，1.6升及以下排量汽車購置稅減半。最近網上流傳的“10月底將提前終止購置稅減半政策”是謠言。不要相信。