定速巡航

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

我只是說有這種可能，ABS泄壓是由電磁閥控制，只要電磁閥接到持續泄壓命令，那么制動壓力就無法建立，現實中，確實有這種故障案例。

要兩步操作才真正進入巡航的，你按一下定速鍵后，然后踩油達到想要定速的速度后再按一下

啟動定速巡航方法：按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下撥動設定巡航速度。取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。

原廠不帶的你肯定是要自己加線的，車機核心在引擎倉里，操控桿在方向盤下面，中間要自己拉一根電線接進去，這根線沒法并進原車主線束里，所以肯定會單獨多出來。。。另外2018GLI就是智輝版啊，不帶智輝的那個是2017改吧。。。

用了一年多沒任何問題，也沒破線，就在方向盤下方飛了3根線，沒在引擎艙接過線。難道17款需要在引擎艙接線了嗎？目前行駛3萬6千公里了。

1.6沒有D檔介入的，只有1.5t才有。我的跟樓主一樣，直接換了高配的真皮方向盤，帶撥片。*寶上面弄的，賣家幫你遠程刷程序。撥片個人認為一般般，主要是換擋延遲比較明顯，升檔的時候按下撥片最少要等1秒多才換檔。

拋開強大的藍天白云品牌張力和近乎完美的經典外形設計，淺談118運動版一萬公里的感受剛過1萬公里了，昨天首保，平均油耗百公里8.9L(市區8000多公里，高速不到2000公里)，基本上暴力型操作。機件機械和輪胎已充分磨合，沒有新車時的生澀感，滑行距離明顯增加10米有余，發動機變速箱底盤懸掛配合默契而順暢，帶來了極佳的操控性，幾乎感覺不到發動機和公認最靠譜的愛信6變速箱之間的配合，有如行云流水。由于三缸機脈沖特性正好符合渦輪增壓脈沖軌跡，在初速中速階段加速效率比4缸機要好，高潮來得快而猛，因為是前驅，動力傳動損失小，力量直接，起步沖刺未見抬頭跡象，剎車穩定性好并無明顯低頭現象，且剎車抓地力好距離短。由于車身較短帶來了良好靈動感，轉彎半徑小，非常適合城市通勤。未發現明顯缺點，被鍵盤俠們描述到懷疑人生渾身發抖的現象在現實中并沒有感覺到，反而覺得比某些4缸機要平穩靜音。優點:1運動路感清晰而迷人，轉向精準。2加速力激情而澎湃，渦輪增壓在初段0-40中段30-80介入時近乎完美，帶來了一定的推背感和彈射起步感，城市中紅綠燈如果我是排在第一位置，可以甩后面大部分的車整整一條街，裝備獨步江湖的電控渦輪和雙渦管黑科技，讓發動機在1250轉即可達到高潮，輸出了最大扭矩，令起步加速非常從容，寶馬調教功力在業界果然絕非浪得虛名。3懸架支撐力度強，令彎道加速也從容不迫，適度寬扁的泄氣保輪胎帶來極佳穩定性同時又極具靈動性，沒有聽到普通輪胎快速調頭時的輪胎擠壓變形聲音，甚至在被扎空氣放空的狀態下，依然可以80碼安全行進。4運動座椅包裹性支撐性好，符合我的身材的人體工程學，久坐不累，音響中低音效還算感人，全景天窗實用，由于配備的是防爆輪胎，后備箱沒有備胎，空間較大，遠近LED燈光明亮通透，帶來來了極佳的視覺體驗。5底盤緊湊開起來整體性好，沒有一絲的拖沓松散感，擁有極致的市區行駛品質。6贈送3年4萬公里免費保養，更有二年4200元，三年6000元的延保服務，令人安心。7終端優惠力度巨大，上海有些4S店更有7.5萬的優惠力度，極具綜合性價比。如果一定要說缺點話:1運動路感不是每一個人都能適應的。2100碼以上時速缺乏舒適感。3不適合路況較差公路，特別是非鋪裝路面。4由于寶馬油漆較特別，非4S店不建議補噴漆。5沒有吉利領克01長城汽車魏VV5的科技感時尚感未來感設計感輕奢感舒適人性化如:車聯網流媒體外觀時代酷感等科技配置。比起寶駿310W極高性價比實用性，僅僅有品牌和操控性還是黯然失色了，因為一輛118足足可以買4輛310W。總結:——駕駛者之車——準確的說是一輛妙趣橫生充滿激情讓人迷戀的駕駛者之車。

樓主這個事故預案的設想是沒問題的。但前提是定速巡航就不可能出問題（當然我這個表述有些絕對），你只要記住一點：你應當就沒聽說那個車廠的車子定速巡航出過問題。我的車子巡航高速有條件都會用，估計屬于用的比較多的了。我有幾點體會：首先近3年來，使用的機率、每次巡航里程都是越來越少，車太多；連續用1小時只有去年額濟納回來跑的G7；最后一點我們的世嘉油耗太高，我巡航一般都是90-100左右，這樣速度慢一些，提前量大也好早選道，減少剎車取消巡航次數，油耗也低。相信科學！

1.8才可以裝原廠的定速巡航。1.5的話是只能裝第三方悠途定速巡航。差不多都要1500元。廣州有群，里面有店可裝。

一開始我就覺得這個文章純屬杜撰，毫無常識。現在很多大V都出來辟謠質疑了，我也就放心了。這條假消息編的一點常識都沒有。剎車系統只要沒有油管漏油或者機械結構斷裂，就不會沒有剎車，注意，即使真空助力失效，那也是沒有助力而已，是不可能沒有一點效果的。還有就是120時速開車門，80時速能打開車門一條縫隙就不錯了。所以，終上所述，這個關于定速巡航無法解除的消息是假的！而且當事人已經“人為失蹤”了，不敢接受采訪了！

是啊，聽說上次是凱美瑞車型，，會不會電腦程序的設置不同，還有，有很多的網友也懷疑此次的真實度，而拿出來討論，只是想說，萬一發生了。我們該怎么辦、增加些危機處理的方式與經驗而已

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

樓主可能以前的車排量都比較大吧，我1.4的一百大概2700-2800，一百二3200了。可能記得不太準，但不會差太多。

估計是樓主沒用明白吧，目前大部分定速巡航系統的按鍵主要有：開關鍵（ON/OFF）、取消鍵（CANCEL）、設定當前速度（SET）、恢復設定速度（RES）。加速（）一般跟RES鍵一起，減速（-）跟SET鍵一起。使用方法如下：1、按開關鍵打開系統（開和關可能在同一個按鍵，也有分兩個按鍵的），此時儀表盤定速巡航指示燈點亮。2、加速到你需要的速度，按SET鍵，此時右腳可以松開油門了，速度被定在當前時速。3、可以按“RES”和“SET-”對速度進行微調。4、三個方式可以解除定速巡航：踩剎車、按取消（CANCEL）鍵、按開關（ON/OFF）鍵。5、如果是踩剎車或按取消鍵取消了定速巡航，可以按RES鍵恢復到之前的定速巡航速度。希望我的回答對你有幫助，如滿意請采納！

也就是說即使加裝定速巡航燈也不亮，還有一個問題，15手動風尚裝多功能方向盤用不用換BCM，BCM是啥型號的

別誤導，最低多少我沒試過，但5、60完全沒問題，調速的鍵再往上還是往下拔拔就可以了，忘了是下還是上，你試試就知道了

具體按說明書吧，我是沒看，我用的時候覺得超方便，按一下方向盤左下角那個速度表圖案的按鈕，有抬頭顯示的很直觀方便，抬頭顯示處會多一個速度表圖案和現在的時速，之后你可以撥動方向盤左邊的“加減”旋鈕加減至所需速度，這時已經可以松開油門了，車子自動給油了已經，如果沒抬頭顯示的話以上東西會在儀表盤中下方液晶屏內顯示（全液晶屏的話應該也差不多吧）。說起來好像復雜，實際有抬頭顯示全程不用低頭，盲按就行，沒抬頭顯示也可以盲按，就是速度方面要關注一下。踩剎車之后自動給油停，再次撥動撥鈕就繼續啟動，至于lim最低時速設置，我是沒研究了，覺得上門已經夠用就沒理會這個了

1按一下撥桿頭上的銀色按鈕，打開巡航功能，2車子達到想要巡航的速度后往胸前方向撥一下撥桿啟動巡航這時就可以松開油門了，3往相反方向撥一下撥桿或者踩油門或者踩剎車就會自動解除巡航.在巡航狀態時往上輕推撥桿一次時速加兩公里重推撥桿一次（能感覺到咔噠一下子）時速增加十公里，反方向是減速同樣是分輕重兩檔.希望能幫到你

定速巡航肯定有隱患，就等于電子手剎個拉線手剎一樣，都是有分別的。但如果說是豐田的定速巡航，就逸致來講，加裝定速巡航，效果跟原車的一樣，就是因為線速問題，需要一條飛線到電腦接上，本身車的電腦就有這個借口，也沒有屏蔽，只要接上線，就可以控制了。如果說到隱患，應該是裝的巡航手柄質量，和那條飛線了，那條飛線不在保護套內，只能通過外部固定，穿過防火墻到車頭的電腦街上，而且插頭沒有做好防水情況下，如果有水倒在插頭上，就會從飛線的位置滲入電路板，導致損壞，所以飛線的部位一定要小心處理防水。其他就沒有了。