胎壓監測

胎壓監控閃爍報警,但沒有漏氣存在極慢的漏氣、胎壓過高、低胎壓行車時間過長、久未加氣的胎壓變低。1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，后2.5，若缺氣，就補足，然后再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查。4S店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，后胎壓力調整為2.4，然后削去胎壓報警，再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店檢查。2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高通常國際GBT2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：標準型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大于3.5bar。所以當有輪胎超過3.0bar也會觸發胎壓監測燈亮，3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎。4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮當氣壓低于1.8以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關ON/START，指示燈點與TPMS指示燈同時亮2s后熄滅。那這種情況要么是車輛原裝的接收器未進行學習綁定，要么就是曾經更換接受控制器，并且該接收控制器未經過學習綁定。可以到4S店請專業人員采用手持式學習工具，重新獲取所有輪胎傳感器ID，對接收控制器進行綁定。

你好！按說還是有必要的，自動檢測，異常報警，省去了自己檢查車輛，已經突發情況漏氣的危害，還是有很大幫助的配置！

看到這些回復我也是醉了，多功能方向盤右側，最右下角的那個鍵，按一下，然后液晶儀表那里左側儀表就可以上下調節了，調節方式是撥動方向盤右側按鍵里面的上下撥桿，找到胎壓就行了

如題，請大神回復，謝謝。ssss師傅說鐵輪轂不能裝，網上說可以，但是回漏氣。所以望能得到大神回復，謝謝

品牌方面樓上幾位也講了，的確常見的也就是這幾種了，在這里只強調一句：如果想要依賴胎壓監測裝置，就一定買個口碑好的可靠牌子，否則就不如不裝。安全問題不是兒戲。在這里說一下幾個相關的注意事項。胎壓監測裝置有什么用胎壓監測裝置最重要的功能在于防止意外爆胎事故的發生。事實上，發生在道路上的所有爆胎事故，除非是現場撞到銳物直接爆胎，大多數情況下都是因為輪胎胎壓過低（或過高）導致受力不均，從而引發爆胎事故。胎壓監測裝置可以實時顯示輪胎氣壓，在氣壓偏低和偏高的時候用報警的方式提醒車主，避免爆胎事故的發生。內置還是外置非SUV車型個人建議選擇外置型胎壓監測系統。首先外置的胎壓監測系統安裝簡便、便于維護（3年左右要換電池），其次外置的胎壓監測裝置重量較輕，不會影響車輪的動態平衡（內置裝完之后都要做下動平衡才可安心）。另外，由于外置型的密封點在氣嘴外側，為了避免發生掉壓現象，對于胎壓較高的車型（例如大多數SUV）我們建議選擇內置型胎壓檢測裝置。小巧實用才是王道傳感器越小越好，重要越輕越好；接收器無需太大屏幕，平時基本不會盯著看，關鍵時候仍然要依靠主動報警。無線傳輸干擾大多數無線傳輸的胎壓監測系統都會使用1GHZ以內的微波信號，該類信號偶爾會與其他的通訊系統（例如通用的安吉星）相互干擾而產生臨時的信號中斷，成熟穩健的設備在這種情況下會有合理響應措施，一般情況下不會影響正常使用。另外，普通轎車的話建議選擇外置的胎壓監測，安裝方便，3年左右換電池也方便，裝完直接上路不用動平衡；越野車的設計胎壓相對較高，建議選擇內置的胎壓監測系統。內置的價格略高，安裝稍有不便，一般要到可以拆輪胎的店里操作。還有就是接收器不要太大的，能聲音報警就可以，沒人一直盯著那個看，關鍵時候有報警就夠了。

不需要做四輪定位的，安裝內置的胎壓監測只需要做個動平衡就可以了，其實汽車輪胎每次拆裝后，都需要做動平衡，這個跟安裝胎壓監測沒有太大關系，不要聽信某些修理廠說的，我原位置拆原位置裝，不需要做動平衡，或者后輪不需要做動平衡，正規的修理廠都有比較嚴格的操作流程，補輪胎以后是一定要做動平衡的，特別是前輪，如果沒做好動平衡，車在120公里/小時的時速時，你會感覺到方向盤的抖動，這就是前輪的動平衡沒做好，可以要求他們重新給你做，沒做好重新做是不應該收費的。

無法關閉，車友是改裝了所謂的大屏中控了把，那就正常了，原車的是有一個開關，只要不開啟開關，中控機就不播放任何聲音

速騰的胎壓檢測，沒有數值顯示，沒法自己去看只有等胎壓不正常的時候，儀表會顯示一個輪胎，里面有個嘆號，黃色的平時沒有顯示的地方只有2代胎壓，才有數值顯示的

一、外置傳感器。他的缺點網上已經爆開花了，我來解釋一下：1、外置傳感器原理是利用頂針把氣門芯頂開，傳感器受的氣壓沖力就是輪胎內部氣壓，傳感器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓沖力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將傳感器沖飛？實際上我們研發部早已經對市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測試，所承受的壓力遠遠大于輪胎氣壓沖力。2、外置傳感器測的氣壓是準確的，但測的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？說實話，溫度參數確實沒有內置的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由于輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。3、外置傳感器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣后，又要裝上去，裝上去后，要用肥皂水涂抹在傳感器和氣嘴結合部，看是否漏氣，確實是有點麻煩。但是我們加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。4、關于外置傳感器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會漏氣的。雖然更換一個氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內置；雖然概率較小，但還是要提醒大家。5、外置傳感器裝上后，如果突出了輪胎，那以后要避免經過突起物，以免被刮到，造成漏氣。6、外置傳感器裝上后，相當于在氣嘴端部裝了一個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴后部的橡膠老化？輪胎的壽命應該沒有傳感器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。7、關于外置傳感器的防盜性，雖然偷的人很少，但同一個牌子的拆卸工具是一樣的，用這個工具可以把所有這個牌子的外置傳感器都拆下來。我們對于單獨購買扳手的，必須憑訂單號購買。8、務必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，傳感器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。9、外置傳感器由金屬塊及高強度塑料經壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強。即使蓄意破壞（比如小孩，看到氣嘴有個大塊兒的東西，好奇有可能來弄等……），也不會造成氣嘴漏氣。10、外置傳感器采用的是普通車主容易買到的紐扣電池CR1632(萬勝或松下)，更換方便，極大的延長了使用壽命，耐低溫性能也不錯，即使是冬季北方溫度-40度，傳感器的故障率也很小。至少我們目前為止沒有接到過之類的反饋。但東北的朋友建議買內置的。二、內置傳感器。1、先說優點。裝到輪胎內部，使用帶有傳感器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面；安裝完成后基本就可以一勞永逸（我們的產品理論上可以使用8年）。2、再說缺點。事實上內置型胎壓監測被詬病最多之處就是安裝麻煩，內置型的胎壓監測一般都要比外置型的貴上100-200塊大洋。通常都要去輪胎店折騰個把小時、花個百十來塊才能搞定。(1)、要拆輪胎。四個輪子都要卸下來，并且要把輪胎也拆下來。卸輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝之類的事情都是必不可少的。(2)、要更換氣嘴。內置型胎壓監測的傳感器是要固定在氣嘴內部的，而原裝的氣嘴肯定都要換上新的氣嘴。很多車主在糾結要不要換掉原裝氣嘴的問題，其實不用太擔心，大多數正規品牌的胎壓監測氣嘴品質都不會比原裝的差。(3)、要做動平衡。內置的傳感器安裝完畢后，車輪的動態平衡測試往往無法通過，這時就要在輪轂上添幾片專用的平衡片來讓輪子在高速運轉的時候更加平穩（所謂的動平衡）。(4)、大家所說的安裝麻煩通常也就是上述的幾條。其實如果找熟練的師傅，通常都可以在1小時之內搞定，收費也不會超過100元。

這個都是自己需不需要，不是你問別人，讓別人認為你需不需要，你感覺需要就裝，不需要就不裝！每天開車圍著車轉一圈看看也沒必要裝！

胎壓監測一般分為二種【1】直接式胎壓監測直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。【2】間接式胎壓監測間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。凌度的胎壓不顯示數字的是間接式胎壓監測！

本次1萬多公里實地親測。。有用的，我胎壓燈亮了。。量氣壓都在2.1以下（2次）。。補氣后清零、、、就沒有亮了。有預防作用(可能是我后胎補過的原因）在市區有過一次誤報。。

坐標西安，問題一樣，17蓋世升級版，自精，最遠跑10公里才顯示，去四兒子檢測后換的模塊，修了一天，可麻煩，問題不大不好修

汽車保養注意事項：一、不要一味追求高標油 二、潤滑油要買實惠的 三、科學合理維修愛車 四、時常清潔濾清 五、輪胎充氣要適當六、長時間原地熱車費油還毀發動機七、雨天也要洗車八、進口輪胎不一定適用

跟C-HR一樣，每個車輪胎里面有內置的胎壓傳感器，胎壓異常的時候，儀表盤會有胎壓報警，就是不顯示胎壓數值，非得看原車胎壓數值的話，不動原車胎壓傳感器的前提下，只有一個辦法——加裝胎壓數顯！目前只有OROW417-OERX可以實現！！至少現在是，只有這款胎壓數顯比較符合奕澤IZOA/C-HR因為正好安裝在原車預留孔位置！！！

我看某寶的忠誠衛士他家有天籟專車專用的OBD直插式胎壓監測，能在儀表盤上直接顯示，這樣的最好了。。。問答小尾巴：希望能夠幫到您，如果滿意請采納。

內置和外置主要指的是胎壓監測傳感器的位置，外置傳感器位于氣門嘴，所以安裝起來也非常方便；而內置傳感器則位于輪胎內部，安裝時需要拆下輪胎，必須有專業人員操作，而且還會產生120元左右的安裝費用，因此，很多車主出于經濟角度考慮選擇了外置傳感器。內置傳感器而內置胎壓監測之所以貴，當然有貴的道理，首先它在輪胎內部，所以受外部環境的干擾要少，特別是冬季和夏季，不會受氣溫的影響而出現數據的偏差，試想一下，如果胎壓數據出現偏差，是不是會讓駕駛者提心吊膽，從而影響行車安全呢？其次，內置胎壓監測在防盜性方面也要優于外置胎壓監測，由于外置傳感器直接裸露在氣門嘴的位置，雖然也具備一定的防盜性，但是只要有工具都能取得下來，有人說，被偷了補一個就是了，殊不知傳感器在出廠時都具備唯一的ID，如果被盜匹配起來是非常麻煩的。內置胎壓監測雖然成本比較高，安裝也很麻煩，但實際效果和后期保養都要方便很多，可以稱得上真正的一勞永逸，當然內置胎壓監測也不是十全十美，比如傳感器如果失效，換起來還是比較麻煩的，當然這樣的幾率還是比較小的，就綜合來看，個人還是比較推薦內置胎壓監測。

應該有的！胎壓監測一般分為二種【1】直接式胎壓監測直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。【2】間接式胎壓監測間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。鑰匙通電著車不顯示數字的是間接式胎壓監測，只有在胎壓低于或高于標準值時才會報警！希望我的回答會對您有所幫助！

一樣的品牌可以單獨匹配

你好！會一直亮著的 你補上就不亮了 如果我的回答你滿意