燒機油

1、奧迪燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。大多數奧迪車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。2、奧迪0t增壓發動機不燒油。燒機油是指機油進入發動機燃燒室與混合氣一起參與燃燒。車內燒油現象會導致車輛氧傳感器損壞過快導致燃燒室積碳增多、怠速不穩、加速不良、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。3、你好朋友這款車的發動機機械渦輪增壓！不會燒機油的。他和排氣渦輪增壓的工作原理是不一樣的。機械渦輪增壓器是發電機皮帶直接帶動的。工作環境沒有排氣渦輪增壓器工作環境惡劣。4、還是會燒機油的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。

1、因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。目前只有兩種方法可以解決，1是大修，2是用修復劑。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，后期磨合也麻煩。2、目前解決這個問題的方法只有兩個，一個是大修，一個是帶有PNF修復劑。如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，后期磨合麻煩。之前有車友分享過使用司有普修補劑處理燒機油的方法。3、目前市場上的解決方案是兩種，一是大修，二是釋放活塞環。大修的成本很高，而且修復完成后還是會燒機油。4、不算燒機油，如果七千五百公里低于了兩升，就是燒機油。燒機油大部分原因是：氣門油封老化，活塞環對口造成的。處理是拆缸蓋，油底殼，然后做個三保就可以解決問題。5、雪鐵龍c4l燒機油解決辦法：避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。

1、活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。2、針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。3、，保時捷汽車屬于老舊車輛有燒機油的話，可以為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性，即可解決保時捷汽車燒機油的問題。從根本上解決燒機油的最終辦法是對保時捷車輛進行全面的檢查即可。

哈弗燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。哈佛H9燒機油是因為發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂導致潤滑不良和轉動部位干磨。解決辦法是：機油加注時一定要符合規范。燒機油主要是因為氣缸、活塞、活塞環磨損超限造成的。如果保養操作得好，可以推遲燒機油故障的發生。燒機油的問題可以通過修理得到解決。

1、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。2、法系車發動機最容易出現的問題就是氣門室蓋漏油，空氣諧振腔連接處易脫落。其余小問題也是不少，例如玻璃升降器損壞、中控按鍵失靈。總而言之，法系車在國內銷量差除了主觀因素外，其內在的產品力也是無法與其他品牌競爭。3、標志6，T發動機，優點，缺點，還是有的，優點省油，動力好，質量好，缺點發動機噪音大，發動機氣門室蓋漏油，后期有點燒機油。。

1、先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。2、解決辦法：將發動機缸蓋拆下更換氣門油封即可。熱車燒機油：在汽車達到正常溫度后排氣管依然排出藍煙這說明活塞環出現了密封不良的現象。3、換油氣分離器，假如燒機油低于3000千米1L，能夠換改進燃氣分散化器。可是假如燒機油超過2000千米1L，那便是發動機活塞卡死了，必須換活塞桿總程。4、奧迪a4l發動機燒機油解決方案如下：經常檢查油表，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換原裝機油濾清器備件。如果機油流失異常，需要去修理廠維修。

需不需要大修，要看費機油的量是否超過正常的消耗范圍。對于大眾系列來說五千公里燒一升機油屬于正常范圍內，一般不建議大修，換點品質高的機油就可以緩解燒機油產生的問題，像進口金美孚、GT機油、嘉實多磁護等。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。如果自己的奧迪在燒機油，那么該怎么辦呢 第一個法子，換油氣分離器。建議更換原廠第四代油氣分離器，其他小作坊的可以考慮但要慎重。新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大 勤檢查。只需要更換相關部件就可以，如果是活塞環，缸筒磨損引起的，并且機油消耗量5000公里大于2升，這種情況就建議做大修了。建議先到店讓維修及試做一下檢查燒機油原因，然后再決定是否大修。

1、正常磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以后的正常現象。非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。2、奧迪A4L 0T是會燒機油的，只是不影響正常運行。“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。3、機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。4、全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設計，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。參考價格228-581萬。科技發展：隨著科技的發展，車的品質也是越來越好了。5、奧迪A4L 燒油可能是以下原因造成的：氣門油封、活塞間隙過大、油量高于或低于刻度線。 奧迪A4 L燒機油的性能及解決方法如下。①氣門油封 閥門的主要功能是防止油進入氣缸。6、奧迪車都有燒機油的現象，也算是一種默認的現象吧。其和發動機構造是有一定的關系，不影響駕駛。

不是，不需要。更換磨損的活塞、活塞環以及氣缸套等部件。機油進入燃燒室的另一種主要原因，是氣門油封老化，失去密封性。這會導致為配氣機構提供潤滑的機油，隨著氣門打開而進入燃燒室。解決此故障，需要更換氣門油封。在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質的燃油添加劑了。

凱美瑞治不好的通病是大約在行駛事十萬公里之后會出現燒機油，大概會出現3000公里1L機油。早期凱美瑞活塞環設計缺陷，沒有波浪環導致燒機油。更換改進活塞環可以完美解決燒機油的問題。凱美瑞嚴重燒機油怎么解決？這車燒機油主要是活塞環卡滯導致的，車開的很少更容易燒機油。使用優質機油：機油長期處于高溫下容易腐蝕老化，導致油膜變薄，更容易到達燃燒室參與燃燒。因此，使用優質的機油可以大大延緩這種現象。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。解決方法 針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。老爺車可以適當使用粘度稍高的機油，增加活塞與缸壁之間的密封性。當然，燒油的最終解決辦法是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。為了滿足發動機的正常工作和使用壽命，降低油耗，有必要選擇高端機油。

1、現在能解決燒機油的辦法就是大修，不過費用是比較高的，也麻煩，實在劃不來，我車燒機油一年多了都沒去大修，都是用GT魔力紅續著的，這機油品質很好，不會產生什么積碳。2、燒機油的解決方法 在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。3、不可以。解決燒機油問題的最終辦法還是徹底檢修車輛，從根本上解決問題，因此12款君威燒機油不可以不修，新君威是上海通用推出的一款國產汽車，是上海通用別克雙品牌戰略的重要組成部分之一。4、一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經常短距離行駛。

解決辦法：出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。解決方法：如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。

標致408是8燒機油還是6t都會造成燒機油的 先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。標致408/6t發動機燒機油的原因 先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。卡住從油路開始。

你好，機油消耗過多，建議找出機油消耗的原因。機油泄露或燒機油都有可能。只要是冒藍煙就是燒機油！至于你的車燒機油的問題我建議初步判斷一下：由于氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，然后很快消失。公里機油正常消耗量，其實是需要根據車型來決定的。對于日系車型來說，5000公里機油消耗量為1L左右，而德系車型（發動機間隙較小）則為5L左右。只要發動機額定轉速、全負荷運轉時機油消耗為每千公里不超過0.3升，即每5000公里加機油1-5L是正常的，因為我們車平時是不可能達到額定功率（最高轉速），所以，日常行駛5000公里內燒一升機油就屬于燒機油。

1、奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面 一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2、所以說奧迪a6L它會燒機油，但是它燒機油是在一個正常的范圍之內。3、目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

1、車子燒機油解決辦法：車主應該及時更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會老化并嚴重磨損，使用年限較長或公里數較多車輛更易燒機油。2、燒機油的問題有三種解決方法，具體操作如下：更換燒機油氣缸所有活塞環。更換全新的氣門油封。更換氣缸體或者安裝合適缸套。燒機油就是機油進入發動機燃燒室，與燃油混合氣一同燃燒，燃燒會產生藍煙，從排氣管冒出。3、解決辦法：出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。

奧迪0t增壓發動機不燒油。燒機油是指機油進入發動機燃燒室與混合氣一起參與燃燒。車內燒油現象會導致車輛氧傳感器損壞過快導致燃燒室積碳增多、怠速不穩、加速不良、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。奧迪在國內，很多車型都油燒機油的現象，主要很保養時使用的機油有關。奧迪燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。大多數奧迪車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。這臺發動機不燒機油。非常多德渦輪增壓汽車基本上燃燒發動機油。如果發動機中有嚴重的機油燃燒，應立即修理。機油對發動機非常重要。機油被稱為發動機的血液。如果發動機沒有機油，發動機就不能正常運轉。奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。

大部分日系車不燒機油。日系車大多不燒機油，因為活塞環張力高，可以清理缸壁上的殘油。日系車的缸壁上沒有網狀設計，可以減少缸壁上殘留的機油。日系車大多沒有很高的發動機轉速和工作溫度，所以基本沒有燒油現象。日系車不燒機油。原因如下：氣缸壁平滑：日系車的氣缸壁是相當之平滑不僅可以確保發動機在低轉速的時候也能表現出很好的動力輸出而且也不會有過多的機油存儲從而避免燒機油的情況。日系車燒機油是很常見的現象，發動機都有一定的機油消耗，并不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。

1、行駛10000公里，機油減少一升，這算燒機油嗎？其實相信大家應該都是知道的，這個標準確實不算燒機油，而且這也是比較標準的，并不是算燒機油。2、如果真是1萬公里減少1升機油，按照主機廠說明書不算燒機油的發動機故障（很多主機廠風險規避為1千公里消耗1升以下不為燒機油），主機廠不負責解決。3、任何先天燃燒機油發動機我的低泄漏磨損不增加泄漏活塞環可以完全治愈，先天活塞環開口泄漏大廢氣油氣燃燒機油，屬于不燃燒機油發動機運行數十萬公里，大廢氣燃燒機油。4、開一萬公里沒一升油，不是油少，而是油耗更大。發動機機油消耗量與發動機制造商有關。不同的車型、不同的廠家、不同的排量、不同的進氣方式和不同的功率調節，機油消耗量都不一樣。油的損耗不一定是燒油造成的油耗。

1、目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以參考一下。2、在確定油封 廢氣閥和渦輪都沒有問題的前提下，直接使用司有普無損修復燒機油的辦法，不拆配件不拆螺絲，行駛中即可完成修復燒機油，是目前最便捷的修復技術，車主是可以自行操作完成修復燒機油的。3、發動機油量過大，發動機油壓力過大，部分發動機液壓進入氣缸內，也可能燒毀發動機油；解決辦法：燃燒發動機油主要是進行發動機維修，清除發動機中碳沉積物，更換損壞部件，拆下發動機罩，更換氣門油封。4、大眾新速騰燒機油這樣辦 先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。