燒機油

第三代稍微好點了，能看得出大眾還是有在用心的，但說到不燒機油那還是任重道遠，至少我用的途觀有在燒，不過能保持到10萬公里才燒我還是比較滿意了，因為我之前那輛途昂6萬公里就開始燒了，現在的功臣也要算上我用的機油，PAO全合成的GT魔力紅，原裝原料全進口的，潤滑好耐磨損，而且沒雜質積碳，發動機一直保養得不錯，雖然現在輕微燒機油，但并沒有影響駕駛，動力還是非常強勁。

燒機油是避免不了的，燃油寶沒啥用不如一開始就用個高品質的機油，我新X3首保之后就是用原料全進口的GT魔力紅保養了，現在跑到十二萬公里了雖然有點輕微燒機油，但是這效果還是讓我很滿意了，比之前老X1用原廠機油五六萬公里就開始燒好多了，而且GT是PAO全合成的動力也很好，一萬多公里都不衰退。

那可能燒機油的原因并不在氣門油封，冒藍煙是比較嚴重了，得去好好檢查下，我的車燒機油情況發現得早馬上就換了個好機油養著，現在一直用的是原料全進口的GT魔力紅，雖然也會有點燒，但是汽修店說在正常范圍內不影響，魔力紅是PAO全合成的，動力很強，開著比沒燒之前還有勁，爬坡超車輕松得很。

大修影響發動機性能而且價錢也不貴。改善動力可以換更好的全合成機油。我車子換原廠機油就沒感覺車子有什么變化，定期換了兩三次，實在受不了動力太弱了，就自己保養買了GT魔力紅機油。換完車子動力提升很好，基本給油就走，最關鍵，用下來我車子也沒碰過燒機油的毛病。

有藍煙有可能是渦輪增壓器漏油了，換個增加器看看，這種情況一般是會燒機油的，其實老實說5系很容易燒機油，身邊幾個朋友的都燒了，我的525li也在燒，不過我們用原料全進口的GT魔力紅機油改善后，倒是不影響駕駛，反正這種PAO機油動力強，而且一萬多公里都不衰退，正常開沒什么問題。

恢復動力的話換個好點的機油就好了，之前CC燒機油后是用金美孚，5000公里內動力還行，后面的兩千來公里動力就下降很快，現在是換成原料全進口的GT魔力紅了，四類PAO全合成的品質更好一點動力也更強，一萬公里內跟脂類機油有得一拼，跑起來非常爽，而且有一萬五的更換周期，后面的五千來公里也不像普通機油下降那么迅速，GT是慢慢下降的，體驗上其實不太能感覺出來。

活塞環的問題就可以使用PNF燃油修復劑徹底解決，釋放活塞環后，刮油功能正常，就不會再有這樣的因為活塞環卡滯導致的燒機油嚴重的現象。與此同時，汽車的油路，積碳，活塞頂的積碳，噴油嘴都是可以疏通清潔干凈的。同時，建議在修復前檢查下廢氣閥是不是老化嚴重，如果是，建議先更換廢氣閥，再修復燒機油。

車燒機油首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油并不止一種現象。對癥下藥。排除外部配件后，就可以直接清潔疏通釋放活塞環，用PNF專利技術的釋放劑很好解決

其實車子避免不了氣缸老舊或者磨損，燒機油都有可能，德系車概率大主要還是發動機的問題。好的全合成機油可以更全面保護發動機，延長發動機壽命。我車子二保就沒有換專用機油，確實質量太差了，發動機性能比換全合成機油的差很多。所以我就立馬換了原料全進口PAO機油，GT魔力紅。換完車子靜音，動力提升也快，車子更好開了。另外，換GT，可以15000公里換，比原來5000公里換，省了不少時間和精力。

補機油是不能混加的，容易影響發動機性能。我之前燒機油換過金美孚，動力提升會比專用機油好一些。但我對動力要求比較高，不滿意換完跑5000公里動力就往下掉。所以后來我自己保養就換成了PAO機油，GT魔力紅。國產的怕假貨，所以是買了這種原料全進口小眾品牌，沒有假貨。換完動力和我預想的一樣，提升很快，基本油門一踩就有，關鍵跑10000公里動力都還沒有衰退，用著很放心。

汽車燒機油是許多新老司機的痛點，但凡是輛車都脫離不了機油損耗的命運，而“過量”的機油消耗卻會給發動機帶來嚴重性損傷。而渦輪增壓器竄機油就是導致“過量”消耗機油的罪魁禍首之一。

修發動機成本當然高了，不過如果嚴重也是沒辦法，修了對發動機保護好點，保兩三年不再燒機油還是沒問題的，不過我車燒機油后沒去修，是換了原料全進口的GT魔力紅PAO機油保養著，能迅速提升動力，駕駛體驗上比燒機油前還好些，而且這種高端油也能保護發動機，緩解燒機油。

當然會有影響了，燒機油后發動機不僅會抖動還會異響呢，我老桑塔納就是這樣，不過現在換了原料全進口的GT魔力紅機油后倒是好多了，沒有抖動和異響開起來也舒服，而且GT是PAO全合成機油，潤滑性很好，上次去檢查發動機情況比剛燒時都好多了。

跟大眾車的發動機有關，不過不管什么車多少有點燒機油吧，挺正常的，我科沃茲也在燒，不過只要能開動力好就沒問題了，尤其我機油用的是原料全進口的GT魔力紅，是PAO全合成的動力足，加速也快，高速長途都是隨便開不影響，而且這種機油潤滑和清潔性很好，對保護發動機很有效。

EA888發動機燒機油幾乎都與活塞環離不開關系，導致這種情況的發生就是平時沒有定期使用有效的燃油添加劑清潔油路和積碳，致使發動機高溫烘干了機油中的油泥與燃油燃燒后殘留的積碳卡滯了活塞環造成燒機油。 燒機油要檢查好廢氣閥，有損壞一定要換原廠配件，缸壁和缸壓沒有問題就不需要大修處理，可以使用含PNF原液類的修復技術在行駛中釋放活塞環恢復彈性，解決發動機燒機油問題。

以前加過老實說并沒有什么用，后面還是照樣燒機油，直到用了原料全進口的GT魔力紅機油才改善，動力也回升不少，跑起來都輕快了，GT里面本身PAO含量高，清潔性就很好，積碳都清除掉了，根本不需要添加什么燃油添加劑，而且一萬多公里換一次也比普通機油長效得多。

轎車燒機油很大程度是活塞環卡滯引起的，但是你車燒的這么嚴重，還是需要檢查一些地方的，不需要大拆發動機，簡單的拆卸修理廠小工就可以，先確認一下缸內有沒有拉缸、廢氣閥有沒有損壞、渦輪有沒有漏油的地方，這三個地方沒問題，剩下的就是氣門油封和活塞環了。氣門油封可以注意一下冷啟動有沒有藍煙冒出，冷車的時候內窺鏡看一下氣門背面有沒有機油，有的話就是氣門油封漏油了。這些都沒有問題的話，就是活塞環卡滯引起的燒機油，用PNF修復劑釋放一下活塞環就可以，也不需要大修，行駛中就可以解決燒機油問題。

由于車輛老化，或者不正當磨損造成的發動機燒機油，應對車輛進行全面的檢修。同時，選擇粘度較大的機油，來增加發動機活塞和缸壁間的密封性。如若發現機油消耗異常，應到修理廠檢修，并更換機油濾清器。另外，建議大家選擇質量高的機油，并且定期更換機油，以充分發揮機油對發動機的潤滑作用。

我奧迪換的是GT魔力紅機油，原料全進口的，動力比普通的全合成機油更長效，基本15000公里換。換PAO機油不需要提前保養，動力在10000公里內都不會衰退。另外，GT在噪音改善和動力提升上效果也是極其出色。

看你駕駛情況吧，我寶來就跑到10萬公里了還沒燒，說到預防的話應該跟我用的機油有關，首保后我就是在用原裝原料全進口的GT魔力紅機油保養了，四類PAO全合成的潤滑效果非常好，發動機磨損小，而且沒什么積碳雜質，發動機安靜跑起來順暢。其實燒機油是正常情況，放松心態，至少先把好油用起來讓發動機保持健康。