頓挫

解決換擋頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。

主要有兩個(gè)原因：1、變速箱低擋位的齒比差大，2、雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致

之前就是和你同一故障，你不換也可以，虧的是你自己，這個(gè)是通病，車主不反應(yīng)，4s店就當(dāng)不知道，我朋友在4s店上班我才知道是通病

另外補(bǔ)充一下，我的也是全素車，沒有任何加裝，平時(shí)加95。按道理這么多人這么久反應(yīng)這個(gè)問題，廣汽豐田應(yīng)該已經(jīng)知道情況，很疑惑為什么不給個(gè)解釋或者解決方法。

又來了，翻來覆去就一句話，“中獎(jiǎng)”，黑的沒水平。你考慮到車主的感受了嘛？做人厚道點(diǎn)，起碼積點(diǎn)口德，不熱會(huì)遭報(bào)應(yīng)的。

你這種情況我個(gè)人以為是換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速不夠，導(dǎo)致離合已斷開車輛失去動(dòng)力瞬間失速導(dǎo)致，這種情況比較危險(xiǎn)，因?yàn)檐囕v行駛主要是依靠慣性，一旦你的轉(zhuǎn)速太低時(shí)，那么車速必然也很慢，這個(gè)時(shí)候車輛的行駛主要就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速箱離合帶動(dòng)車輛行進(jìn)，一旦斷開離合，相當(dāng)于把動(dòng)力鏈接給斷開了，那么此時(shí)的頓挫感就是因?yàn)檐囕v突然失去動(dòng)力帶來的失速感，那么此時(shí)車輛失速，但由于不是主動(dòng)剎車減速，所有后面跟行的車輛是不會(huì)感知到你的減速的，后果就是來不及采取制動(dòng)措施而導(dǎo)致追尾。以上是我個(gè)人的分析，不知道是不是對(duì)的，但我要提醒你的是，升擋前盡量保持一個(gè)高轉(zhuǎn)速（適當(dāng)補(bǔ)一腳油），降檔前盡量先減速，否則你的操作可能會(huì)帶來比較嚴(yán)重的后果，無論是對(duì)車輛安全還是行車安全都一樣。

電腦提示1900換，我都是2200～2500，1.4手豪，換擋沒任何頓挫，起步不補(bǔ)油會(huì)抖動(dòng)些，這個(gè)需要油離配合適應(yīng)。

就你SXB買個(gè)破車，倒霉死你，活該，人家那么多車主沒有問呢，就你車問題多，活該，證明你壞事做多了，遭報(bào)應(yīng)了！你花10多萬(wàn)買個(gè)是破車，恭喜，恭喜，人家買的是新車！報(bào)應(yīng)，報(bào)應(yīng)

手動(dòng)擋?晶銳手動(dòng)屬于最好開的車，我開如行運(yùn)流水，絲一般的感覺，比自動(dòng)好多了，當(dāng)然是有點(diǎn)技巧的，如果想學(xué)去讀我帖子!

說實(shí)話，大眾所有的dsg都會(huì)有低速高檔的拖檔情況，這是為了節(jié)油和保護(hù)變速箱耐用性的設(shè)計(jì)。15年以后的車就算掛s檔在2檔時(shí)一樣不情愿降檔。

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是進(jìn)氣閥結(jié)焦，跟火花塞節(jié)氣門什么的沒關(guān)系，低俗頓挫是天生的，只是不知有沒和你試駕的一樣嚴(yán)重。330不是問題車肯定穩(wěn)過5i。這車如果你不是非常了解，入手后修理必然被宰的不要不要的

感謝各位大俠關(guān)注和指導(dǎo)。問題已經(jīng)搞定，確實(shí)還是節(jié)氣門匹配的問題，后經(jīng)找維修店資深專家試車后換了臺(tái)電腦把數(shù)據(jù)重置一下，立即搞定了。說原因就是之前節(jié)氣門臟了后張開角度變大，進(jìn)氣量就變大，清洗后之前那個(gè)電腦匹配時(shí)并沒有把節(jié)氣門角度矯正過來，而是消除了故障碼，所以當(dāng)車在D檔時(shí)由于進(jìn)氣量大，變速箱就默認(rèn)為在加速，所以不降檔，因此降速時(shí)車出現(xiàn)頓挫。

周六去了趟4S店找?guī)煾翟嚵嗽囄疫@個(gè)頓挫，師傅說是升檔自然現(xiàn)象，然后我說收油那個(gè)那么頓應(yīng)該不是自然現(xiàn)象了吧。他表示確實(shí)有，但是無能為了，無語(yǔ)的是我讓他用電腦幫我檢查一下，誰(shuí)知道電腦故障送修了。無奈只能噴了一下油箱蓋（焊接口處有輕微生銹了）總的來說我估計(jì)下次有機(jī)會(huì)過去也查不出什么了，只能改變開車習(xí)慣去適應(yīng)了。無奈

心理作用，現(xiàn)在哪還有磨合了，新車提出來直接地板油也沒事的，現(xiàn)在所謂的新車磨合就學(xué)習(xí)車主駕駛習(xí)慣記憶換擋邏輯吧？

CDX有，不是特別明顯，常識(shí)告訴我們只要是AT變速器都會(huì)有頓挫感，只能在摸熟習(xí)了其規(guī)律及特點(diǎn)后加減配合油門來減輕頓挫感，如果圖平順性就選擇CVT變速器吧。

難道是我今天把檔位掛到N擋，最后我把電源關(guān)了，提示我掛P擋，最后我又把車打著又掛的P擋，是不是和這個(gè)有關(guān)系，不會(huì)是變數(shù)箱的齒輪壞了吧

先關(guān)注火花塞，可能我前面沒說清楚，我之前就是在4S換了火花塞，然后頓挫了2年，最近又換了火花塞，結(jié)果2個(gè)月了，沒出現(xiàn)頓挫感覺了。強(qiáng)烈推薦你留意你的火花塞。

對(duì)于車輛加速行駛的過程中有頓挫感的問題，一般情況下都是由于以下兩種原因造成的，一是由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況不良造成的，比如存在點(diǎn)火質(zhì)量過弱或者是存在間歇性斷火的現(xiàn)象，再有就有可能是由于電子燃油噴射系統(tǒng)的工作狀況不良造成的，比如燃油壓力過低或者是噴油嘴存在積碳或結(jié)膠等進(jìn)而導(dǎo)致噴油不暢霧化不良的狀況造成的，不過對(duì)于才行駛了5000多公里的車輛來講，存在此種問題的幾率還是很小的，所以說您所描述的上述現(xiàn)象如果只是偶爾會(huì)出現(xiàn)的話，那么也可以先繼續(xù)使用觀察一段時(shí)間，有可能經(jīng)過一段時(shí)間的使用及磨合就會(huì)得到好轉(zhuǎn)，否則的話就需要及時(shí)到專修店進(jìn)行相關(guān)檢查分析判斷了。

這些異響不應(yīng)該有，有些異響是操作上可以克服的，比如轉(zhuǎn)速掉下來了，不要猛加油，溫柔的頂住一會(huì)再緩慢加油就沒有異響，不要刻意壓轉(zhuǎn)速去省油，這車2000以上才開的舒服。我今天晚上出去了一趟，沒注意到有異響，這個(gè)2.0和6mt匹配的不好，但是你轉(zhuǎn)速上去了，那些毛病都不存在了。不排除你的車異響特別厲害，但是大部分人的適應(yīng)了這車，這車還是好開的。

1火花塞，如果上次換是在三萬(wàn)公里以內(nèi)，可以先不重點(diǎn)考慮火花塞。2點(diǎn)火線圈，壞的征兆，怠速抖，123檔換擋也抖，頓挫，但是開到60又感覺沒啥事。3氣門室蓋，把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拿下去，上方小扁口，有嗤嗤的聲音，漏氣，拿手堵住，發(fā)現(xiàn)不響，就是氣門室蓋壞了，具體是后邊那個(gè)閥壞了，征兆，原地怠速狀態(tài)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，車小抖動(dòng)，加速無力。另外12款，如果沒洗過節(jié)氣門，噴油嘴，進(jìn)氣道的話，趕緊洗洗，氣門室蓋壞的話，順便看看油泥多不多。