磨合

注意以下幾點：（1）車速控制在100以內，在行駛中要注意觀察發動機轉速表和車速表，確保發動機轉速不超過3000轉。（2）起步不要急踩油門，行駛途中不要急剎車，緊急制動會使磨合中的制動系統受到沖擊，同時也會加大底盤和發動機的沖擊負荷。（3）新車不要超重，在磨合期如滿載運行，會對你愛車機件造成損壞。（4）新車在起步前要預熱，給發動機一個充分潤滑的時間

為讓新購買的車輛保持最佳狀態以及延長使用壽命，車主在使用前3000公里就應養成正確的行駛習慣及保養意識。具體來說，前30~50公里時，需要檢查變速器、前后驅動橋、傳動軸等是否有漏油現象。同時，檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。前100~200公里，由于新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量。考慮到輪胎摩擦力不夠，剎車時腳底要比正常情況下稍微用力一點，這也適用于那些剛換新輪胎或新剎車踏板的車主。此外，最好檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。在新車行駛前500公里，由于新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。到行駛2500公里左右時，車主應溫和駕駛，時速盡量不超過100公里，轉速不超過2500轉。到了2500~3500公里，新車的水溫已達工作溫度，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。當看到儀表臺上的行駛里程達到3000公里左右，磨合期可以宣告結束。此時，車主可到指定4S店進行全車磨合保養，更換機油、換機濾、清洗、測汽缸壓力，檢查和清除燃燒室積碳，檢查、調整發動機怠速，讓技師看看制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固懸掛及轉向機。當做完第一次常規保養后，車內所有運動部件之間的配合達到順暢狀態，車輛就開始以最佳性能行駛了。

汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

磨合期一般要求發動機不要高轉速，你已經行使了1500公里基本上磨合期已經完成，轉數短時間到4000轉。沒有什么影響。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據不同車型區別分析。磨合期內油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

ssss說的是500公里不要超過100，經理又說3000公里不超過100。我很痛苦。我也是剛提的現在500公里沒超過100，尤其是轉速不要深踩油門。不要超過3500轉就好。而且新車注意通風里面甲醛超標的。

輛新車到底需不需要磨合，最重要的是要先看看車輛的使用手冊，看看廠家對此有什么要求，只要按照廠家的要求去做就不會出現很大的問題。如果廠家沒有要求，一般建議新車需要磨合。汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由于機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合并沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。磨合就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上以層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。汽車磨合不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車磨合是這些主要部件磨合的統稱。既然磨合就是通過機械零部件之間通過相互“打磨”，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，以達到相互間的配合更加順滑的目的，因此在磨合時就應該使機械運動盡量輕，并且所有咬合部位都要磨到。具體要注意的是：1.平穩起步，緩慢加速動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火后要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步，緩慢加速，以行駛1公里以后換入高擋為宜。2.不可讓發動機轉速過高一般汽車廠家都會標注汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制。但這種方法并不準確，因為有時會出現雖然速度并未超限，但由于檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，對發動機的損傷很大。3.不可長時間保持一個擋位行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動、自動模式都磨合到。4.不要負重行駛汽車磨合期間，負重太大也會有損車輛，所以磨合期的車越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去，也不要裝載重物。5.不要過長時間行車新車剛開始磨合時，一般開幾個小時就需要停一停，讓汽車休息一下。不要整天讓汽車都在跑，甚至跑長途。6.盡量避免緊急制動緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踩離合后踩剎車，以減小對發動機的沖擊。

1一定要換過機油和機濾后才能拉高速2拉高速并不是一定要車速上去,只要你的發動機轉速上去就可以了,3建議拉的時候,每次換檔的轉速都達到發動機的最大功力,才換進下一定檔,即所謂的高轉速換檔,這一點很重要!!!!4并不是拉個一小時就OK了,最好堅持一到兩星期,你會明顯感覺到發動機力氣變大了5拉的時候最好加好一點的汽油6一定要注意安全,控制好車速7拉好以后最好把機油換了8第一步先調一下你的油門拉繩!!!!!!!!!但不建議調到極限,挑到油門踩到底的時候,節氣門轉到行程的80%就夠了,要不回油門和剎車一樣高的,開啟來不舒服的。最后,我再強調一點,并不是車速越快越好,只要發動機轉速上去了,效果是一樣的,再說太高的車速也不利于安全.要體驗最高車速,等15000KM以后在體驗把,那時侯對你的愛車性能也十分了解,能更充分發揮車的極限拉高速這個不是問題的問題時常困擾著眾多車友，有很多車友在網上詢問這個問題，在此跟眾馬友探討一下：有人認為，如果新車不拉高速，以后速度就上不去了，這是多數人的誤區，其實一點道理都沒有，還有更可笑的說拉高速以后要立即換機油，把拉高速拉下來的金屬粉末放掉，聽著好像有道理，其實是胡說八道，那樣的拉高速純粹是毀車，告訴大家，拉高速不是為了提高車速，也不是為了加強磨合，主要作用是將積炭燒掉。在兩千公里磨合期內，由于小油門行使，發動機不是在最佳狀態工作，缸蓋和火嘴有積炭形成，油嘴也不同程度的產生油膩膠狀物，通過拉高速強力燃燒和強大的氣流把積炭燒掉并排出，同時高速噴射的油霧起到清理油路的作用。至于別的都是無稽之談，所以，為了安全起見，不要在五檔拉高速，在三檔或四檔把發動機轉速提高到五千至六千轉，各跑4-5分鐘就好了，其實也不必刻意去做，隔段時間跑一跑高速就可以了。如滿意請采納。

新車建議注意以下幾點：（1）車速控制在100以內，在行駛中要注意觀察發動機轉速表和車速表，確保發動機轉速不超過3000轉。（2）起步不要急踩油門，行駛途中不要急剎車，緊急制動會使磨合中的制動系統受到沖擊，同時也會加大底盤和發動機的沖擊負荷。（3）新車不要超重，在磨合期如滿載運行，會對你愛車機件造成損壞。（4）新車在起步前要預熱，給發動機一個充分潤滑的時間。

我新車現在800多km……不懂這個剛提車回去就跑上140上了次高速拉倒160會不會有影響？還有我開到120以上轉數上了3000油耗會增加不是說跑高速會拉低油耗嗎？

忘了說車是18款35時尚，高速120~140長時間定速巡航，但是發動機轉速1800~2000左右，有什么問題沒？

保養參考保養手冊磨合期間，車主要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高，發動機轉速不要太高100，一般來說不要超過3000rpm

我是半個月跑了4次長途，現在快5000公里了，準備去做首保了，高速路最快160其次是120，城市路最快80。

現在的汽車制造工藝已經相當的成熟，以前磨合，拉高速是為了彌補制造工藝上的不足，而現在，確實沒有那個必要了。對于新車而言，盲目的磨合，拉高速還有可能損壞發動機，得不償失。所以需要進行磨合的重點不是發動機，而是剎車系統，因為新車的剎車片較厚，而且剎車碟涂有一些防銹油液，這需要車主在啟用新車后，使用均勻的力道多踩幾次剎車，以達到去除剎車碟油液的目的。如果車主盲目地極速行駛，一旦遇到突發狀況，剎車系統很可能成為安全隱患。如有用，請采納

剛跑了600公里高速，新車，12月底才提車的，高速照樣上100最快到120，只要轉速別上3000就好了，說白點就是別猛的一腳油門！這車子說實話，提速真不行，也許是我還沒過磨合期還沒換機油？不知道，反正就是什么都好就是提速不行！還有我今天高速臨時路邊停車后，按P檔馬上聞到一股燒焦味道，一會就沒了，這什么情況？

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

新車不需要加輔助劑，只要日常正常行駛，按時保養，不要加油品不好的汽油就可以了，一般超過5萬公里才考慮用添加劑。如滿意請采納。

3000時可考慮結束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內.盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態.新手盡量找位有高速經驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗發動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據不同車型區別分析。磨合期內油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。