排量

沒有！可以上的。 上高速公路不是按排量計(jì)，而是按設(shè)計(jì)時(shí)速》70公里/小時(shí)的車就可以上。

平均下來大約5毛錢。

功率指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大做功量，一般沒多少人能用到滿負(fù)荷的，所以只是個(gè)參照值，另一個(gè)扭矩，則是比較有意義 比較實(shí)際的問題，如果扭矩高 且在比較靠前段的轉(zhuǎn)速就達(dá)到的話 你的車就越有力 我們一般城市使用是在3500轉(zhuǎn)以下，如果這個(gè)車的扭矩高原出現(xiàn)在2500 則是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇，畢竟我們不像賽車手那樣，整天把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在6000以上，所以還是關(guān)注下適用的環(huán)節(jié)，至于1.8還是1.5 這個(gè)您自己喜歡咯，我個(gè)人估計(jì)，沒去查兩部車的扭矩圖，應(yīng)該是1.8的扭矩更大，來的更早…… 一個(gè)是在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)，你應(yīng)該去查他的扭矩曲線 飛度是4800 這個(gè)相差應(yīng)該在你超車的時(shí)候就有差別了，而且還是建議不要買日本車，我做過研究，20萬以下的日系車與同等條件下的歐系車相比 相差150到300KG 明白么？鋼板這些東西您一定輕不了吧，除非用低等級(jí)的……這個(gè)級(jí)別的車不可能給您用鋁合金的，所以，還是福克斯吧，歐洲底子，日本車外觀好看而已。

1.0的還真不行，原來坐過有一次奧拓，夏天的時(shí)候，空調(diào)不給力開了一路都不涼快，后來返程的時(shí)候司機(jī)直接關(guān)了空調(diào)因?yàn)閯?dòng)力不足，跟車隊(duì)都跟不上。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。 排氣量簡(jiǎn)單計(jì)算公式 排氣量簡(jiǎn)單計(jì)算公式 A:活塞直徑mm × 活塞直徑mm × 行程mm × 0.7854(為一固定常數(shù)) ÷ 1000(換算為cc數(shù)) 行程為活塞的上死點(diǎn)與下死點(diǎn)之距離 原廠DIO排氣量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc 改裝后之DIO排量:半套54mm汽缸,拉行程200條(200條即為2mm)54 × 54 × (41.4 2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 cc B:圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm 迪爵125原場(chǎng)排氣量:3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷ 1000=3.1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.8 ÷ 1000=124.6478 cc 改裝后之排氣量:迪爵改63mm汽缸,加長(zhǎng)行程450條(4.5mm) 3.1416159 × (63 ÷ 2) × (63 ÷ 2) × (57.8 4.5) ÷ 1000=3.1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.3 ÷ 1000=194.205819873 cc A. B.兩種計(jì)算方式相差不到0.01cc.只是概略的計(jì)算方法.

您好，看你喜歡跟預(yù)算吧，如果喜歡動(dòng)力充沛一點(diǎn)的就1.4T，沒太多要求的就1.5L，油耗的話自然是1.5L的低一點(diǎn)，但1.4T也在伯仲之間，所以不用太糾結(jié)。

佳輪集團(tuán)臨沂金華汽貿(mào)奧迪4s店 銷售熱線：0539－8138338,13969993213 公司地址：海關(guān)路78號(hào)，沂州路與海關(guān)路交匯外東200米路南 08款?yuàn)W迪A4 1.8T 手動(dòng)舒適型 廠家指導(dǎo)價(jià):27.49萬 08款?yuàn)W迪A4 1.8T 手動(dòng)舒適型-基本資料 車型名稱 08款?yuàn)W迪A4 1.8T 手動(dòng)舒適型 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級(jí)別 舒適型 08款?yuàn)W迪A4 1.8T 手動(dòng)舒適型-引擎參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)引擎 1.8升/直列四缸/5氣門電控燃油缸外多點(diǎn)噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/廢氣渦輪增壓 標(biāo)準(zhǔn)變速器 手動(dòng) 5檔 標(biāo)準(zhǔn)排量 1781 cc 氣 門 數(shù) 20 最大功率 120/5700 KW/rpm 最大扭矩 225/1950-4700 N·m/rpm 燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 6.1 升/百公里 最高時(shí)速 221.0 km/h 加速時(shí)間 8.8 秒（0-100km/h） 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn) 08款?yuàn)W迪A4 1.8T 手動(dòng)舒適型-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎 驅(qū)動(dòng)方式 前置前驅(qū) 制動(dòng)方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式 輕質(zhì)四聯(lián)桿式前獨(dú)立懸掛/梯形連桿式后獨(dú)立懸掛（前/后） 輪轂尺寸 鑄鋁輪轂 5輻梯形設(shè)計(jì) 16英寸 輪 胎 215/55 R16 93W 尺寸和重量 車身重量 1430 kg 軸 距 2642 mm 輪 距 1522/1522 mm（前/后） 全車長(zhǎng)度 4587 mm 車身寬度 1772 mm 車身高度 1427 mm 通過性 最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.55 m 最小離地間隙 106 mm 貨艙容積 行李艙容積 460 L 油箱容積 70 L 標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù) 5 外觀/內(nèi)飾 前霧燈 后霧燈 高位剎車燈 車身同色保險(xiǎn)杠 電動(dòng)天窗 鋁合金輪圈 帶化妝鏡和照明燈遮陽(yáng)板 綠色隔熱玻璃 全尺寸鑄鋁輪輞備胎 前風(fēng)擋清洗裝置 可加熱前風(fēng)擋清洗噴嘴 同色外后視鏡電動(dòng)可調(diào)、可加熱 后風(fēng)擋可加熱 前后腳墊 亮條包 鋁質(zhì)內(nèi)飾條 織物面料座椅 四輻真皮方向盤 舒適性配置 電動(dòng)車窗 帶防夾功能車窗 自動(dòng)恒溫空調(diào) 前排中央扶手 外部溫度顯示 灰塵花粉過濾器 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)腰部支撐 電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅 “Symphony”收音機(jī)帶六碟CD換碟機(jī)和MP3功能 儲(chǔ)物包（包括后中扶手處的杯架、前座椅靠背后網(wǎng)袋，前座椅下抽屜和手套箱鎖） 隨車工具 三角警示牌 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ESP電子車身穩(wěn)定裝置 EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) ASR加速防滑控制系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶 后座椅三點(diǎn)式安全帶 遙控中央門鎖 駕駛員和前乘客側(cè)安全氣囊 頭部安全側(cè)氣簾 防止乘客艙變形的車身積壓區(qū) 前座安全帶未系報(bào)警裝置 五頭枕，前座椅為主動(dòng)式頭枕 四加強(qiáng)側(cè)防撞梁車門 雙面鍍鋅鋼板車身 安全轉(zhuǎn)向柱 防盜車輪螺栓 行駛穩(wěn)定懸掛系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng) 帶電子差速鎖系統(tǒng)EDL 后駐車報(bào)警系統(tǒng) 其他功能配置 定速巡航系統(tǒng) 隨速助力轉(zhuǎn)向

家用上下班代步1.2就完全夠用了城市道路車速不過60要想短距離超車5擋換4擋動(dòng)力絕對(duì)夠過車再加5擋起步車動(dòng)換2檔操作好了跟1.6-1.8都沒區(qū)別當(dāng)然要給油

排量當(dāng)然是差0.3咯~~油耗完全不確定啊~~除非是特定了兩款車才有比較性啊~~光看個(gè)排量什么也看不出來啊~~

很難說 但城市不會(huì)超過7升 機(jī)器先進(jìn)或是駕駛技術(shù)好的話 5個(gè)以里

排量大，動(dòng)力性好！ 排量和油耗成正比，排量越大油耗越大！

磨合期一般都是5000公里，首保換機(jī)油。做首保一般都是去4S店。平時(shí)開車的時(shí)候不要超過3000轉(zhuǎn)。以后每6000~8000公里換一次機(jī)油。

您購(gòu)買的是“江淮同悅RS”排量1.3，兩相車。根據(jù)您提供的油耗大概為0.55元左右，這不是正常現(xiàn)象。可能存在磨合其油耗大一些，但不會(huì)超過0.35元。建議您到當(dāng)?shù)?S店看看機(jī)油3濾是否出現(xiàn)故障，是否需要及時(shí)更換！

我今天提的買的2.4舒適，別買2.0的啦。自然吸氣的省心點(diǎn)2.8個(gè)3.0油耗你能吃的住十四五個(gè)油，10年前多是國(guó)三的盡量別考慮，馬上國(guó)六，國(guó)三就會(huì)限制出行了

高爾的油耗比較經(jīng)濟(jì)，1.6升排量的手動(dòng)擋車型，在市區(qū)的油耗在8升左右，走崎嶇路段也不過9升多點(diǎn)，要是跑高速才7升。 你的車才用了3年百公里13個(gè)油肯定是不正常的。 影響車輛油耗的各種原因 A 操作方面 影響因素 油耗增加率 1 起動(dòng)100次 1.3公斤 2 轟15次油門 1.3公斤 3 60腳空油 1。3公斤 4 制動(dòng)100次 9公斤 5 沖擊式快速起步比正常起步10次 2公斤 6 （1）冷卻水溫60°行駛 3% （2）冷卻水溫40°行駛 13% （3） 冷卻水溫30°行駛 25% 7 低速比中速行駛 7—8% 8 高速比中速行駛 21—31% B車輛技術(shù)方面 影響因素 油耗增加率 1 六缸一只火花塞不工作 15—25% 2 斷電器觸點(diǎn)氧化后 25% 3 點(diǎn)火提前角提前5° 4。8% 點(diǎn)火提前角后5° 15% 4 由于漏氣引起壓縮比不夠 4—6% 5 充氣不足，進(jìn)氣管阻力加大 2—3% 6 空氣過濾器 4/5 9。8% 7 排氣不暢 2—8% 8 汽車滑行距離減少14% 8% 9 前速由2mm增至6mm 12% 10 離合器打滑 33。5% 11 輪鼓軸承過緊 8。3% 12 油針放大1/6 圈 10% 13 火花塞間隙大0.2mm 45% 14 白金不清潔或不平 18% 15 分電盤不正常 25% 16 燃燒室積碳過多 5—8% 17 進(jìn)排氣門間隙不合規(guī)定

1.4手動(dòng)理論油耗5L，實(shí)際油耗平均在6.1左右 1.4自動(dòng)理論油耗5.5L,實(shí)際油耗平均在6.8左右 1.6手動(dòng)理論油耗5.5L，實(shí)際油耗平均在6.9左右； 1.6自動(dòng)理論油耗5.7，實(shí)際油耗平均在7.2左右 總體來說，POLO的油耗在同排量的車子里油耗比較低的，比一般的同排量的日本車還要低，特別是1.6的。

不會(huì)的，沒那么夸張，我一個(gè)畫國(guó)畫的朋友就開那個(gè)車，買車的時(shí)候我去了。在天津的一個(gè)全是進(jìn)口車的市場(chǎng)里，店名叫勇達(dá)行hang，我印象特別深，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我給念成勇達(dá)行xing了，哈哈哈。說正事兒，那車真的是非常不錯(cuò)，空間大，舒服，越野性能也很強(qiáng)，要比一般的SUV強(qiáng)的不是一星半點(diǎn)。油耗也沒樓主說的那么夸張，他測(cè)過，市區(qū)19個(gè)，高速15個(gè)，我覺得買這車的人也不會(huì)天天開著它上下班吧？不是太夸張就行了。這坦途和100W的紅杉動(dòng)力系統(tǒng)，車身還有配置都一樣，但是要便宜的多，非常值，而且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)玩坦途的人也很多，改裝也很方便，尤其是勇達(dá)行已經(jīng)專門開了一個(gè)改裝基地，看了幾輛他們改出來的車，非常的酷！

08新君越 六級(jí)變速的 高速 8.5-10 市區(qū)11 因人而已 ~這和你開車的習(xí)慣有關(guān)系拉` 如果你是新手或彪車 那油耗就會(huì)多點(diǎn)

1.8T是指汽車排量為1.8升，T代表渦輪增壓，也就是說該款車的實(shí)際輸出動(dòng)力相當(dāng)于一輛2.2-2.3排量的汽車。 渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們?cè)谵I車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。 渦輪增壓套件 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。 不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。 二、渦輪增壓的原理 最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。 眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。 我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 大家可能會(huì)覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的種類 1、機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來的效果并不高。 2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗? 3、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮

二手車卡宴，4萬公里，4.5升排量，現(xiàn)價(jià)多少。外觀整齊完好！ 懸賞分：0 - 離問題結(jié)束還有 13 天 7 小時(shí) 卡宴4.5在北京市場(chǎng) 08年的 賣60萬左右 當(dāng)然還要看具體的配置