排量

車企們經過慢慢摸索發現，排量在1.6L~2.0L的發動機輸出輸出動力比較理想，能在動力和經濟性中找到不錯的平衡。由于政策的原因，1.6L是車剛好還能享受稅費上的優惠！所以對于自吸發動機來說，1.6升自然吸氣是黃金排量！而對于渦輪發動機來說1.5T的動力和經濟性平衡得較好，所以窩輪增壓發動機1.5T是黃金排量。對于絕大多數的家用車來說，如何較好的兼顧動力性和經濟性，滿足日常需求是一個學問！排量小的車，動力往往不夠強，所謂小馬拉大車。排量大了，油耗會大一些而且平常市區也不能讓動力充分發揮出來。影響動力的因素還有很多，比如車重。如果1.3噸的車還選1.6L的話，動力就會大打折扣！而且每個人對動力的追求也不同，但從經濟的角度來看，僅僅是城市代步家用的話，自吸發動機建議1.6L~2.0L；渦輪增壓發動機，建議1.4T~1.6T，這樣經濟性和動力性都能兼顧。

45tfsi大眾是3.0L的排量。1、45TFSI是3.0T的排量。45代表的并不是汽車的排量，而是根據加速度G值計算出來的數字，數字越大代表加速時G值越大，動力也就越強。45后面的TFSI，是渦輪增壓燃油分層噴射發動機的簡稱。2、本田同樣也是將最大扭矩放在尾標，如火的一塌糊涂的1.5T思域早梁雹扭矩為220牛·米，所以就標志的220Turbo，I為紅色代表1.4T發動機，SI為紅色代表1.8T發動機，TSI全紅代表2.0T發動機。3、TFSI的意思是發動機燃料陸帆分層噴射技術，TFSI就是帶渦輪增壓的FSI發動機簡稱TFSI，排量標識被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFS、45TFSI、50TFSI等。尾標G值的數字越大車型的整體加速越快。45TFSI有兩種發動機，一種是2.0T高功率版發動機。一種是3.0T排渣拆量的發動機。

奧迪a6L45FSI的排量為2.0T，返團敏表示使用的是排量為2.0升帶渦輪增壓的發動機。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好；排量小，相對動力就弱一些。擴展資料：奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強的運動特性，從設漏枝計到性能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。奧迪A6L豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6L經過多次成功的升級，或搭不僅達到了一個全新的標準，而且可靠性很強。參考資料來源：一汽大眾-奧迪A6L詳細配置說明

奧迪衡嫌談a645FSI的排量是3.0T，指的是使用排量為3升帶有渦輪增壓的發動機。奧迪還有車型尾號標志位30FSI則實際指排量為2.5L的自然吸氣發動機，標志位35FSI則實際排量位2.8L的自然吸氣發動機，標志為50TFS則實際排量3.0升帶有渦輪增壓的發動機。發動機排量是汽車重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量大，動力性更好。擴展資料：活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若咐碰干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。奧迪A6L車型采用排量的標識如下：1、奧迪A6L標注TFSI的，說明就是1.8T的發動機，排量者棚1798。2、奧迪A6L標注30FSI的，不帶T，這個是自吸的V6—2.5排量的發動機，排量2498。3、奧迪A6L標注45TFSI的，是V6的3.0T發動機，排量2995。參考資料來源：一汽大眾-奧迪A6L詳細配置說明

大眾 330是多大排量 根據車型的不同，330所代表的排量也不同，大眾的330一般是指1.8T或者2.0T的排量。 分類依據： 大眾數字的大小是依據發動機扭矩來區分的，比如330代表著這臺發動機的扭矩在300N·m和350N·m之間，它可以是1.8T發動機的高功率版本，也可以是2.0T發動機的低功率版本。如果是260，那么它就代表著這臺發動機的扭矩在240N·m和280N·m之間，它可以是1.4T發動機的高功率版本，也可以是1.8T發動機的低功率版本。 之前的大眾車尾標都是直接注明排量的，比如1.8T、1.6L。但是因為中國人的傳統理念總覺得尾標數字越大越好，于是大眾便將車輛后方的排量注釋改為了扭矩注釋。諸如此類，奧迪的尾標也改為了40TSI、45TSI等。 此外，對于大眾汽車尾標上的英文字母，也有講究。比如TSI的顏色，如果3個字母全為紅色，說明這款車使用的是2.0T的發動機；如果只有“SI”兩個字母為紅色，說明這款車使用的是1.8T的發動機；而如果只有“I”一個字母為紅色，則說明這款車使用的是1.4T的發動機。 大眾330和380區別 330tsi和380tsi的區別在于380tsi的扭矩更大，車輛級別更高。 x xTS L的命名方式是大眾汽車的特色，數字代表的是以牛·米為單位的扭矩值 ，TSL代表的是發動機技術類型。 330 TSI代表的是：該車型發動機的最大扭矩為330牛·米，進氣方式為渦輪增壓。 380 TSI代表的是：該車型發動機的最大扭矩為380牛·米，進氣方式為渦輪增壓。 我們也知道,扭矩越大表示發動機的動力越強，汽車的等級也就越高，價格也就越貴。 其實，大眾將汽車發動機的扭矩劃分的更細，扭矩間隔差值為50牛/米，對于不同的扭矩等級采用一個特有的標記值。 現在，我們看到的大眾的尾標，有5種標記方式：180、230、280、330、380，對應的排量是1.6L、1.4T、1.8T、2.0T、2.0T，L為自然吸氣發動機，T為渦輪增壓發動機。 根據中國人的喜好，許多品牌都有自己特色的車尾標記方法，你知道多少呢？ （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

1.6到1.8的排量。116馬力衡慧其發動機是渦改敗輪增壓發動機，1.2T排量的發動機動力，其動力相當于1.6到1.8排量。116馬力能跑120的時速，咐殲答配合ACC自適應巡航，巡航速度為發動機轉速的1700轉左右。

2、5升排沖孫量。歐馬可S1暢盈版配裝福田歐康2、5L發動機，額定輸出功率116kw，峰值扭矩可達到450N.m，低速扭矩槐運330N.m，動力強勁，起步能力強，適合城市內較為散明鏈擁堵、頻繁啟停的環境，輕拋、重載方面的需求均能滿足。其次，歐馬可S1暢盈版配裝的采埃孚6擋鋁殼變速器，換擋平順，傳動效率高，質量輕，油耗低。在輕量化方面，該車型采用了真空胎、鋁鎂合金方向盤、油箱、儲氣筒等輕型零部件，不僅可實現整車減重20kg以上，更能有效改善車輛行駛的平順性、穩定性。

是6500ml排量玉柴125馬力直列水冷直噴式柴油發動機，125馬灶隱困力6點隱念5L國三增壓6缸四沖程，排量6.494L，最大輸出功率攜友92kW，額定轉速2200rpm，最大馬力125馬力，最大扭矩500Nm，最大扭矩轉速1400到1600rpm。

你好，根據您的描述，您的大概的耗油量為每公里大概在9毛左右，希望我的回答對您有所幫助望采納，謝謝！

1000安。汽油發動機機起動時電瓶輸出電流可達派中200至600安，柴油機起動時，電瓶輸出電流可達1000安毀喊，不同的發動機搭配不纖羨野同的起動機，汽車的起動機通常功率在1千瓦到3千瓦之間。

550。東風是一個中國汽車中虧衫品牌，創立于1969年，主要生產中重卡，suv，中客等大型汽車，東方日產奇駿車是需要賣腔的最小空畢冷啟動電流是550。

400A。根據查詢太衫旁平洋汽車得知，冷車啟動電流在400A，低于這個知悉電流，或猛橡電瓶會出現啟動困難，甚至是無法正常啟動車輛。科學上把單位時間里通過導體任一橫截面的電量叫做電流強度，簡稱電流。

240t是1.5T排量1.5t表示發動機的排量，1.5t的發動機就是在1.5L的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩。在渦能增壓排量轉化方面，還沒有確切的計算標準，因為車輛自身很多的因素都影響著排量，比如車型的差異，生產廠家設定的數值等等。240t是1.5t位移，1.5t表示發動機的排氣量，1.5t的發動機是在1.5L的自然進氣發動機上安裝渦輪增壓裝置，以提高發動機的輸出功率和扭矩。汽車的排量是每移動或每循環吸入或排出的流體的體積，通常用排氣量或排氣量來說明發動機的大小。汽車發動機廣泛使用離心式泵，基本結構由泵殼、連接板或皮帶輪、泵軸、軸承或軸連接軸承、泵葉輪、水封裝置等部件組成，是汽車的主要部件。

汽車240t是1.5t排量。渦輪增壓是利用內燃機運作時所產生的廢氣驅動空氣壓縮機來增加進氣量，相比自然吸氣發動機有著更好的肺活量。肺活量更大，動力當然更有勁，爆發力也更足。在同等排量的條件下，渦輪增壓的動力優與自然吸氣，甚至有越級表現。渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，它利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。汽車排量而一款發動機的最直觀的指標就是它的排量以及功率和扭矩，目前市面上的汽車發動機有各種各樣的排量，比如1.4T，1.8T，1.6L，2.5L等等。大家都知道T代表的是渦輪增壓，英文為turbo，而L代表著升，就是自然吸氣，兩者的區別除了有沒有渦輪增壓之外，最明顯的就是功率和扭矩不一樣，帶T的加速更快。渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。

奧迪A6二手車09款2.4排量開了17萬公，個人認為該車子的車況可以手續齊全的話，二手車價位大體在六七萬左右

這就要看發動機技術了 排量上的誤差并不能決定油耗上的誤差 以大眾同排量的渦輪增壓發動機跟普通的自然吸氣發動機為例 同樣在均速下行駛 兩款發動機的油耗可能一樣 但在高速狀態下 渦輪增壓發動機的油耗表現會更好一些 以你所說的那四個品牌來看 奧迪應該有比較大的優勢 畢竟現在奧迪系列車型不僅采用自然吸氣發動機 還有渦輪增壓發動機跟雙增壓發送機(渦輪增壓跟機械增壓) 跟現在大眾比較普遍采用的FSI缸內直噴技術 下面就大概介紹一下這幾款發動機 希望能幫到你 一 FSI發動機 FSI發動機的英語全稱為：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是發動機缸內燃油直噴技術。其核心環節是：發動機缸體上有兩個相位調整范圍達到42度曲軸轉角的進氣凸輪軸，可以在進氣道內形成更利于油氣混合的進氣渦流，而且，發動機的燃油噴嘴可以在每一個壓縮形成中進行多達3次以上的燃油精細化噴射，從而進一步優化整個燃燒過程，達到最大限度的燃油稀薄化燃燒，有效地提高了燃油的利用程度和燃燒充分度，達到相當出色的燃油經濟性和環保排放指標，它一般能夠在發動機固有排量基礎上提升0.2升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統發動機。目前，FSI發動機主要用于3.0以上大排量汽車。 二 TSI發動機 TSI發動機的英語全稱為：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是渦輪增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把渦輪增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過渦輪增壓的介入，大幅提升發動機的動力性和節能性。TSI發動機具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.6升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統發動機。目前，TSI發動機主要于3.0以下中小排量汽車。 三 TFSI發動機 許多人以為TFSI就是TSI，甚至以為是一種筆誤。其實這是一種誤解。TSI 并不是TFSI，兩者是有區別的，而且是兩種不同的發動機。TFSI發動機的英語全稱為：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是機械增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把機械增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過機械增壓的介入，有效提升發動機的動力性和節能性。TSI和TFSI的區別主要就在于渦輪增壓與機械增壓，這是兩種不同的增壓方式。事實上，機械增壓技術早于渦輪增壓技術，機械增壓技術的核心環節是：動力提升來自于發動機曲軸，而曲軸自身的運轉要消耗發動機的部分能量，因此，機械增壓的的效率要低于渦輪增壓。但是，機械增壓也有自己的優點，那就是曲軸的轉速與發動機轉速是相對應的，發動機一啟動就可以得到機械增壓器的支持，從而實現發動機動力的線形輸出，油門響應迅速，提速有力而且平順，不存在滯后現象。而渦輪增壓則必須在發動機達到一定轉速（一般是2500轉左右）才會啟動介入，其缺點在于有遲滯現象，油門響應性較差，而且低轉速時扭矩性能表現一般。因此兩款發動機可以說各有千秋。TFSI發動機同樣具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.4升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統發動機。目前，TFSI發動機主要用于奧迪A4和A6的2.8排量和A6的3.0排量。

同排量下的4種車應該是奧迪省油 寶馬是自吸氣高轉速發動機 開寶馬的人也很最求速度感 所以油耗不會低 奔馳是4款車種最耗油的 沃爾沃主打發動機為T5渦輪增壓和T6渦輪增加 但奧迪技術先進 油耗相對要高些 奧迪使用直噴增壓技術最省油 在低轉速就有很強勁的動力支持 而且感覺不到渦輪介入

正常一桶四升的齒輪油就夠用了，前1.8-1.9升后面2-2.2升，所以你只要買一桶就可以。

濰柴2.3排量130馬力拉5噸左右后橋4.875速比合適。傳動比值是傳動比的值，機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比。傳動比值是傳動比的值機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為b=/ b=/b，式中和b分別為構件a和b的角速度（弧度／秒）；和b分別為構件a和b的轉速（轉／分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對于大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的對于鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對于嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Z和Zb表示，b=Zb/Z；對于摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑和b表示，b=b/。這時傳動比一般是表示平均傳動比。在液力傳動中，液力傳動元件傳動比一般指的是渦輪轉速和泵輪轉速B的比值，即＝／B。液力傳動元件也可與機械傳動元件（一般用各種齒輪輪系）結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。

大眾途安七座分1.4t1.8t和2.0，1.4t的油耗是7－9l左右1.8在12左右，應該選擇1.4t的，油耗低一些