其他

17款白車就不加價，這就是變相加價因為它們發現白車加2000銷量不減反而增加，買這么貴的車子也沒人在乎那點錢而去改外觀，當白車不好賣時它們會說讓利2000元，這就是銷獸

19款時可達明銳將在7月底發布新聞預計8月份上市，其中19款明銳有了很大的改變，比如后懸掛是是四連桿獨立懸掛，最早時可達15款后就取消了四連桿，隨著國產車很多SUV和轎車10萬左右的大部分是后懸掛是獨立的沖擊，這次時可達又加上了，19款的明銳1.2T和1.6L和1.4T豪華版的加上了電動座椅和加熱功能，后視鏡自動折疊帶有記憶功能。當然18款的旗艦版這些功能都有，中控有些小的改變，原來的9英村該為10.5英寸。19款新車還在測試中，大家最關心的還是價格，預計在原來的基礎上多5千到10000左右具體還要看官方報價，希望采納！！

大部分汽修廠一般都是有一兩個經驗豐富的師傅主修，然后帶著一些學徒邊修邊教學，水平參差不齊，遇到經驗豐富的師傅沒問題，如果遇到經驗不豐富的，比如我那次換空調濾芯，內外循環開關就給弄壞了

正常情況下，某款國產車定價高了，人家都會說，還不如買哪款哪款其他的自主車呢！現在倒好，二代逸動定價一出，看到了好多不如買福睿斯，不如買科魯茲之類的。。。說明可以直飚合資品牌去了

后排座椅中間扶手就是個雞肋，根本不實用，用的概率太小了，7座的車都講究使用性，有了扶手中間的人座著背很難受，這車寬度達到1900，大了吧，而軸距短了，奇瑞啊，你請的設計師就這樣啊，反人類啊，我覺得應該加長軸距，減小寬度，車長度2750mm，軸距2800mm，寬度1840mm，長度增加3厘米，軸距增加5.5厘米，寬度減少6厘米，高度不變，剛好均衡了，中控改良一下，價格低一些，你不火都難了，奇瑞應該總結下銷量低迷的原因了，不然又要走你兩個子品牌的后路了，本文僅供參考。

看你發動機帶不帶T。帶T的因為帶渦輪，潤滑要求高，要加全合成，按規定里程保養。不帶T的，可以按保養說明標號，加普通機油。

第一點，毫無疑問，大眾好。第二點，如果不是細碎顛簸路面，舒適性大8好一點，操控答案你也知道。第三點，不好說，都沒日系省心

今天剛買一桶長城全合成229，用了四桶啦這是第五次換，我用過9000道達爾，感覺沒有長城的好，至少在旗艦店買長城的不擔心假貨吧

所以硬塑料我倒覺得無所謂啊。自己好好開就行了，秒殺其他SUV是不可能的，隔壁5008可是號稱能秒殺40萬以下所有車呢

而且再給你科普一下體積單位是一直的你說的是重量單位叫公斤一升水和一升油的重量不一樣但是體積是一樣的都是一升打個比方一升可樂和一升豆油重量不同

這位同學，幫您核實了，K3 1.6P與1.8P在科技配置上是一樣的，按廠商規格出來的1.6P包含電動座椅，座椅加熱和換擋撥片功能。看來是你那個地區的經銷商信息有誤，或者你可以到當地其它經銷商再看看？

只是放棄研發，但不代表馬自達5不優秀，高配車型是很不錯的。起亞佳樂的后排和途安不差上下。

汽車懸掛系統 簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。 一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。 由于現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍采用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。 汽車懸掛系統與操縱性能之間有著密切的關系。理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運動，并能借此使整個車身在前進過程中盡量保持水平，而且還能隨車速、路況、運動方式的變化做出適當、靈敏的反應；同時，它還能使輪胎與路面隨時貼合，并使車輪保持適當的角度，從而使汽車的動力性能、制動性能以及轉向性能得以充分體現。汽車的車速越快，對操縱性能要求也就越高。因此，現代汽車的懸掛系統越來越受到業內人士的重視。

問題不大，我的左前輪胎壓比另外三個高，準備這禮拜首保調一下。冷天把4個胎壓調到250吧，等熱天調到240以下。胎壓高震動大省油，胎壓低舒適耗油。

一般能解決問題 通俗點叫 搖窗機開關總成 你其他3個玻璃的開關所需要的電 要先通過

在這里的T代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率。它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。 L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發動機的排氣量。1.8L的意思是指這款發動機有1.8升的排氣量。 這里可以看出它們的排氣量相同，而一個帶有渦輪增壓裝置（1.8T），另一個沒有只是得知它的排量大?。?.8L）。 渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。 渦輪增壓器實際上是尸種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。 渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

日系SUV的話，比偏門的就是歐藍德7座，這車子開起來真心不錯。MPV的話，本田奧德賽高配、本田艾力紳低配、別克GL8低配，這三個是最主流的選擇了。

買合資車吧，這車不爽，我才提兩周，反正很多人也說過同樣的話，我覺得確實該買合資車，反正我是買了V7~~~~我樂意~~~我還買的旗艦就后悔為什么不加配置了還是我樂意~~~~

這車提速可以的吧。別當轎車，開大號SUV要的是舒適，愜意。前兩天公司聚餐后叫的代駕，跟師傅聊了一路，師傅說上車前沒有想到這車這么有勁。代駕的師傅應該開過挺多車了吧。

三六零記錄儀還行吧，我用了大半年了。給你的建議是：除了那個帶gps電子狗功能的型號不要買之外，別的型號還行。那個電子狗功能像大爺一樣，每天相同路段上下班，它心情好就叫兩聲，心情不好連續幾天不見叫。為了這個我還特意換過一次貨，然而沒用。