用車

雪佛蘭探險者的廠商指導價為16.99-23.99萬元。值得一提的是，雪佛蘭探險者在終端市場有很大的優惠力度。比如2021款550TRS四驅智能捍界版廠商指導價23.99萬，終端優惠達到8.4萬元，而2021款535T領界版廠商指導價為16.99萬元。優惠之后裸車價格低至11.04萬，優惠之后的雪佛蘭探界者性價比再次提升，作為家用車非常不錯。作為雪佛蘭SUV家族的明星車型，探險者擁有強大可靠的產品特性和駕駛樂趣。本次推出的2022款探險者6款車型中，550TRS系列車型全面升級為輕混車型，將通過配備48V輕混動力系統，提升駕駛品質和燃油經濟性，為消費者帶來更加純粹的美式SUV操控駕駛體驗。此外新車還將提供更先進的科技配置，滿足消費者對出行品質的更高需求。2022款探險者全部享受“雙引擎”服務政策，即發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里長質保服務，每年100G“安吉星安捷星車聯應用免費通行”，為用戶提供貼心服務。外觀方面，新車整體采用了更多的直線和棱角分明的幾何元素，而新車的變化主要集中在前臉，采用雪佛蘭家族式雙格柵設計，分體式LED大燈組通過鍍鉻飾條分為上下兩部分。下方的雙模塊LED大燈在點亮后也具有很高的辨識度。這輛車的前部辨識度很高。進氣格柵采用黑色蜂窩狀設計，下方霧燈區域也提供了類似進氣口的裝飾。車身側面的三條腰線相互交錯，給人一種強烈的感覺，D柱也采用了隱藏式的設計。另外車尾非常厚實，純黑的配色會給人一種深不可測的霸氣感。值得一提的是，后圍四邊的排氣布局營造出強烈的運動氛圍，探索邊界。

iC5在五月份上市后，我就第一時間到了店里，看車，試駕，然后下單，第二次去的時候就是提車了，到現在提車有百天了，開了小幾千公里，我也沉淀了一些實打實的用車感想和總結吧，這次來做一次分享，iC5的確給我帶來了實實在在的便捷。前臉很有雕塑感，硬朗前衛。目前來說我最滿意的，就是養車省錢省心這一塊了，我現在大部分用的是自己拉的一個簡易的充電樁吧，當然是按照居民用電算的，充滿電現在開空調，可以跑400公里出頭，然后每次充滿電大約64度電，現在我們用電是5毛9一度，充滿電大概是40塊錢左右，也就是說40塊錢可以跑400公里，一公里一度電，至于有時候晚上充電的谷電，那就不計入了，如果算谷電那就更便宜了。充電樁大概一塊二到一塊五，翻了一倍，所以商業充電樁也就2毛一公里，在養車上，沒話說。?另外，iC5的空間是真的大，五個人滿載車內不會顯得擁堵，后備箱掀背的相當方便拿取物品，關鍵的是掀背夠帥啊。動力加速快，特別快，但是能量回收的時候動力不連貫，所以我不怎么喜歡用能量回收。側面的最大亮點就是溜背的造型，相當有動感溜背特寫下側面看，在我們停車場，我感覺20萬以下的車子里，iC5外觀氣質第一貫穿式的尾燈輪轂造型我相當喜歡，17寸的米其林輪胎車門是米色皮質包裹，帶氛圍燈小創意方向盤造型中規中矩，但是特別輕，手感好集合了到現在我還沒有開發完功能的大屏幕一鍵啟動，ESP和旋鈕式檔把中央扶手箱座椅運動風格，寬大舒適后排座椅掀背就是方便，關鍵帥氣

我：大齡剩男一枚，目前依舊不喜歡相親，總覺著結婚就像是把自由小鳥鎖進鳥籠，一定不是那么爽快，目前我仍舊是喜歡周邊到處溜達。所以旅行車是我的菜，空間大、又個性十足，吸引力自然很強。?當初，在國慶節前后決心買車。去看過C旅，不過始終沒敢如1.5T的坑。至于V60，價格虛高，總覺著是個二線品牌，花三十多萬買它，心里有些不太美麗。那么最終就把我和A4?Avant綁到了一起，一周前，提了！?作為一輛“瓦罐”，一輛旅行車，當然不能每天穿梭在鋼筋水泥的都市中，大自然才是屬于旅行車撒歡的地方。周末的太陽暖暖的，于是約上發小一起來一場說走就走的周邊游。停在路邊等發小，小紅剛提車不久還沒上牌。別問我為啥一個大男人要買紅色，因為骨子里還是有點小悶騷，另外紅色也是我的幸運色。奧迪家族特有的六邊形鍍鉻大嘴，大燈最新科技的矩陣式大燈，晚上打開會讓你有種恍惚看到白晝的感覺。大燈上集成了轉向燈，另外下面霧燈的地方則是ACC自適應巡航，這個功能我還沒用過，開高速應該蠻有用。朋友姍姍來遲嗎、，看到小紅直呼好看。虛榮心得到了小小的滿足，啟動，出發。我這車帶了原廠的抬頭顯示，看起來蠻清晰的，而且如果開了導航的話能顯示導航路線，還是很方便的，開車又安全。記得上次去十三陵還是3年前了，這次乘著這個機會再去逛逛。在車少的時候深踩了下油門，雖然說只是一臺2.0T的低功率發動機，不過190匹馬力還是足夠了。在渦輪進入的一剎那還是能感受到源源不斷的動力，對于我來說這個動力已經是足夠了，沒必要再追求更快的速度。旅行車的意思應該就是走走停停，慢慢欣賞沿途的風土人情吧。陽光灑在紅色的A4?Avant上有一種旅行車特有的意境，這大概就是我買旅行車要的那種感覺吧。車漆非常艷麗，看上去品質不錯，而且感覺也非常厚，普通的小刮蹭和飛濺的石子應該傷不到它，等上牌后我準備去做個隱身車衣，朋友們有推薦的品牌么?為了方便拍照，改成了朋友開車，這還是第一次坐自己的副駕駛，有種很特別的感覺。懸掛還是蠻舒服的，過減速帶的時候也沒有顛簸的感覺。而且無論是風噪還是胎噪都控制的很不錯。上山咯，當然前面來的不是不是AE86，而是一輛鮮紅的旅行車。前段時間下了點雪，還有點殘雪，這個意境特別美。正好今天這條路上各位的空，能好好拍幾張美圖，也算是小紅的第一次寫真了。犀利的眼神，小紅的腳是18寸的，雙五輻的輪轂也挺好看的。德系的懸掛調校大家應該懂的，不軟但更不能說硬，顯得質感很足，表現很中庸。Sline的側標。這車動力其實是很可以的，在上路上顯得非常輕松，升檔也迅速，開起來這個車很隨心。深踩油門一樣推背感足足。?上山路上為了安全一直默認ESP開啟，如果想漂移，那么過彎處可以把它關閉，不過不建議呀，做啥事兒，安全第一哈。A4不帶L，就證明了咱們是進口物件，而且是原汁原味的A4，操控性更上一層樓。車身腰線平直、精細，從前翼子板一直和尾燈融合。內飾還是奧迪家族式的那個，估計大家眼睛都看起繭子來了，不過這個做工真的沒法說，德國工藝贊一個。全液晶儀表盤，我最喜歡的一個配置，顯示效果很細膩，簡直一流。這個方向盤簡直手感也非常可以，平底還打孔，而且運動氣息很濃，年輕的味道十足。轉向助力到位，比較輕，可以說對女同志應該非常友好。倒車影像很清晰，還帶倒車軌跡和360全景，這個是選裝的，不過是原廠件兒。后排的空間我自己坐了下，其實也蠻寬敞的。來和十三陵合個影，歷史的沉淀和現代科技完美地融合在了一起。再來幾張，歷史變遷，小紅的紅比城墻的紅更為鮮艷，不過城墻雖然有點褪色依舊風韻猶存。夕陽西下，我們也踏上了歸途。旅行車就是這樣，走走停停累了就欣賞下沿途的美景，休憩一下再次出發。其實人生也是如此，不必一直都在奔跑，偶爾也要停下來看看身后走過的路。

談起眾泰，大家一定會想到「 ”上寨之王”的稱號，其中眾泰最吸引眼球的應該就是眾泰SR9了，一上市就獲得了 *** 絲青年的喜愛追捧，之前不是還爆出一個把SR9改成保時捷騙炮的的新聞嗎，所以眾泰SR9就網友調侃成了保保時泰，所以不少青年就購買了眾泰，但是沒過多久SR9就被爆出質量其實很一般，這不前不久就有一位網友分享出了他購買SR9一年的用車感受。 這位網友叫李先生：我是去年4月份買的，6月份提的車，在到今年的6月，差不多剛好一年，當初買這輛眾泰，主要是看重了他像保時捷的外觀，開這輛車比較符合我裝逼的氣質，配置又高，價格便宜，當買車的時候真心的覺得值，買車的時候也看了網上的帖子，說是毛病有點多，但當時就是自己喜歡，也覺得沒有什么多大的問題，頂多就是生個銹而已，但是現在沒想到我才開了4-5個月，就開始修車了，現在想想都后悔。 剛開始出現的毛病就是剎車失靈，然后就是發動機抖動，去修了半個月還不到吧，又開始出現毛病了，接著就是變速箱異響，駐車失靈，駐車失靈這個就比較可怕了，當時還是去修，反正就是裝了拆，拆了裝，就這樣搞到現在，哎，悔不當初買那眾泰啊。 說實話，我現在已經不想修這輛車了，我修車的錢都夠我買輛新的了，我現在一去4S店，老板高興的要死，握著我的手給我發中華。我累了，我現在只想把這輛車弄好，趕緊賣出去，讓下一個人吃虧去吧。 我有話說：聽了李先生的故事，你有何感想，可以在評論區留言大家一起來探討探討，在這里我也要提醒大家，買車還是要買質量好一點的車啊，不要貪圖便宜。

作為論壇潛水黨中的資深一員，我覺得是時候出來分享一波了。?至于為啥是時候了，原因有二，最近情況出門不容易，幸虧有車！我覺得我家榮威RX5這么可靠，是值得來夸獎下的；第二就是我的榮威RX5已經開了這么久了，也該出來說說我的感受了。也算是一個小小的紀念文章吧！?首先說說大家比較關注，也是我比較想說的動力啦！?榮威RX5其實有著看似普通其實很澎湃的發動機，所有的動力都是源自于它了。要說很強，那可能有點夸大其實了，但是絕對不虛。甚至在市區的情況，0到60的時速這個階段，加速是比一些SUV都是要好很多的。60到80其實也是非常快的，這個范圍內真真是安靜又快捷，悄悄的就把路上的車超了。我一個人在市區駕駛的時候，真的很暢快的穿梭在車流中，相當的爽的駕駛體驗。?超過80時速再加速120，確實屬于要努力一點的感覺，沒有之前來的那么輕松。平常市區用的多，高速很少上，我也就習慣了在市區行駛的時候的動力感受。嘿嘿，反正是夠用的。就是一臺稱職的家用自駕游用車。?榮威RX5其實我當時看上，就是因為它非常到位的家用車的感覺。給人一種超級踏實的感覺。用車這段時間，真的是感受到了榮威RX5對我家庭用車需求的全面滿足。?比如空間，后備箱空間真的挺OK的，后排因為軸距相對比較大，也是腿部空間比較充分的。加上對于座椅的那種獨特的處理還是很出彩，真的是寬敞又舒適。?空間上還有個小驚喜，就是榮威RX5的座椅相對比較有韌性，其實對腰部的支撐感覺來說，是非常棒的！?比如榮威RX5空調其實效率挺好的，它的行駛隔音做的也相當的不錯。多功能方向盤，中控屏幕的觸控也很好用，這些都是比較貼心的。?比如榮威RX5收納空間也不錯，雖然車門上的收納空間我用的不多，可是每一處的設計都考慮了實用這個特點，使用時間長了，你都能安排的很好。?優點很多，就不一一說了！

說起我的這款車，買了一個月了。說實話，我還挺能跑的。目前行駛了1000多公里了。今天給大家來說一說我對這款車的使用感受吧。當初買車的時候，主要就是沖著這款車的外形來的。和媳婦兒到店里看車，一眼就被這款車吸引了。運動版的車身設計，給人眼前一亮的感覺。尤其是顛覆了榮威家族式的臉譜設計。看的我是心癢癢的。本來就是打算要換車的，看了這款車之后，我和媳婦兒一致認為這款車挺適合我們的。后來試駕之后，感覺性能方面也不錯。回去后和媳婦合計了一下，價格能在我們的接受范圍內。回頭我們就去店里定了車，大概等了一周左右，才把車盼來。距離現在提車一個多月了。跑了1000多公里了，來跟大家分享下我用這款車的感受吧。這款車的外形我就不用給大家多說了，整體的造型偏運動。整個車身的線條也比較流暢。大燈和尾燈的設計是我喜歡的。尤其是晚上開的時候。選車的時候選了這款灰色的。我個人感覺還是這個顏色的好看。當初我們看車的時候也是被這個顏色吸引了。下面外形我就跟大家不多說了，來講一下我對這款車的使用心得以及性能方面的表現吧。從這款車空間上來說，我覺得還是不錯的，能夠滿足家庭用車的需求。尤其是儲物空間設計的還是挺多的。同時放一些隨手的物品還是挺方便的。動力方面，我覺得提速還是挺快的。內飾的做工也不錯。整體看上去還是挺上檔次的。再就是接下來說說我覺得這款車不好的地方。首先這款車的倒車影像有點模糊，到現在我也沒搞明白這個問題要怎么解決。再就是調節座椅的時候，感覺空間有點兒小。手放進去，有點卡住。再就是我覺得這款車的胎噪還是挺大的。也可能是采用米其林輪胎的緣故。車內開音樂的話還可以減輕一些。總體對這款車的性價比來說，我覺得還是挺不錯的。當然也沒有完美的東西，缺點當然是存在的，但是不影響我對這款車的喜愛。還是覺得可以給滿分的。以上是我對這款車的使用心得。望大家多給點意見。

家用車第三代比亞迪F3還是可以考慮，畢竟價位相對便宜，維修保養方便一些，不過這車的質量和做工還有保值性一般。

方方的車頭很霸氣夕陽西下一人一車去越野圓潤的屁股阿特拉斯的輪胎很耐磨七座一家人就要整整齊齊四六分割全部放平油耗顯示胎壓監測直接看見結構發動機艙包裹的很好漂移了老鐵軟綿綿最大槽點之一今天體驗了一臺寶駿530低配的，之前體驗過自動擋高配的感覺配置略低[嘻嘻]，但畢竟價位在這里不到七萬塊錢的售價點個贊[強]。 先說外觀吧，外觀乍一看真看不來這是一臺高配還是低配，然而再仔細一看沒有日間行車燈，轉向燈在下邊，也沒有天窗[擦汗]，但是只要價格便宜這些都不是事。 進到車內視野非常寬闊，織物座椅座起來要比皮質座椅還要軟，但中控那塊超級大屏變成了收音機，不過低配的530很好的保留了后排座椅可以放平的優點，最后排因為是獨立座椅可以單獨放平，中排座椅支持四六分割，空間靈活多變，儀表盤造型漂亮取消了指針用電子屏不比顯示屏的差，能顯示平均油耗、瞬時油耗、胎壓監測、續航里程等信息。 打開發動機艙這臺車用的1、5T渦輪發動機，開的時候渦輪不介入動力有點肉，但渦輪介入后動力好的飛起，開了一塊土路很多石頭，還算舒適不是很顛簸，六檔的手動也非常省油，發動機蓋開啟的時候很重很壓手，因為低配所以機蓋上沒有隔音棉，不過噪音很小。 開了一會這臺車還是很有性價比的，畢竟六萬多買一臺七座的SUV市面上也幾乎沒有，過彎不飄開起來掛擋也很順當家用很好。

1、宋MAX比亞迪宋MAX在這么多款推薦的家用MPV當中，是唯一一款看起來比較活潑年輕的車型，這一點從配置上也能體驗出來，它配備了手機NFC車鑰匙功能，刷手機就能解鎖，對年輕家庭用戶來說非常具有吸引力。而且配備了全景影像、全速域自適應巡航、12.3英寸觸控屏、LED大燈、分區自動空調，性價比非常高。宋MAX比較明顯的不足是在動力方面，動力系統的調教非常平順，以至于感受不到一絲雙離合的頓挫，但是平順過頭造成的后果就是起步和加速會慢半拍，而且加速力不是特別強。2、傳祺GM6GM6是一款很純粹的家用MPV，傳祺GM8的成功讓GM6一出生就帶有光環，而且它還偷師奧德賽，將空間利用到極致，非常適合家庭使用。除此之外GM6的外形商務感不算特別濃，不用擔心自己開看起來像一個司機。內飾的視覺感很好，很有家的溫馨感，但因為用料一般所以實際的質感沒有看上去那么高檔。豐富的配置是GM6的另外一個賣點，全景天窗、多媒體大屏、真皮座椅方向盤、矩陣式大燈、分區空調、無線充電、座椅加熱等功能。要說缺點的話，因為GM6學了奧德賽的空間設計，所以底盤的質感感覺上會比較單薄，隔音倒不像奧德賽那么弱，還是做得很不錯。3、寶駿730寶駿730是一款宜“商”宜家的MPV，這里的“商”需要打一個雙引號，因為并不是西裝打肽口舌之爭的商，而是背心汗巾扛著貨物的商。寶駿730的外形比較百搭，不用擔心自己像一個貨車司機。車內的空間第二排和第三排都非常寬敞，而且后備箱還有不錯的空間；但更重要的是，后兩排座椅放倒之后能形成完全全平，當成一張床都沒有問題。4、傳祺GM8前面剛剛介紹完GL8，馬上就來接著介紹GL8的其中一位挑戰者GM8。雖然說GM8肯定是挑不贏GL8的，畢竟前者有著深厚的口碑積累，但GM8已經是做得足夠優秀了，至少將它和奧德賽放在一起比能五五開。GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外觀不看車標的話檔次感很高，內飾的質感和豪華感也是到位。和GL8一樣，GM8的尺寸實在是有點大，此外傳祺的更新似乎都不敢對外觀下太大刀，讓人分不清你買的究竟是新款還是老款。5、嘉際吉利嘉際這一款車主打的是家用MPV，它的價格非常親民，配置水平也不低，諸如多媒體觸控屏、倒車影像、倒車雷達等功能都有配備。此外，嘉際的座椅舒適性也特別好，吉利專門對嘉際的座椅進行了研發，以達到更加好的乘坐享受。空間的表現也是嘉際的一大亮點，第三排的空間體驗就和前排一樣舒展，就是坐姿低了一點，略有蹲小板凳的感覺。整體來看，吉利嘉際還是非常優秀的，只是它的銷量并沒有對得起它的表現，這與它過于復雜的前臉有一定關系，讓整輛車看起來有點小氣。6、大通G10目前在售的大通G10均為2021新款車型，以及停產在售的2019款車型，品牌度雖然不是很高，但是這款車的實用性還是很強的。1928毫米的車身高度要比一般的家用MPV高出了不少，雖然能夠給內部擴充出更大的空間，但也告別了很多有限高要求的地庫。大通G10的內飾看上去就很一般了，氛圍比較居家，座椅可以被大幅度調節，乘坐感不錯。這款車比較好上手，2.0升渦輪增壓發動機、DVVT雙可變氣門正時技術、GDI缸內直噴技術，能壓榨出224Ps的最大馬力輸出。7、華頌7要說華頌7的最大亮點，則要數它那源自寶馬的2.0T發動機了，但如果只是因為這臺發動機就把車賣這么貴，就不能怪銷量不如意了。內飾方面，華頌7雖然談不上炫麗，但手感和材質還是比較好的，內飾基本使用的是軟質材料，但怎么看怎么像寶馬。8、長安歐尚A800在外觀上，歐尚A800的設計中規中矩，這可以說是一種保守的策略。整車的前臉大氣十足，大燈的造型比較犀利，在加上顯眼的進氣格柵，以及霸氣的外觀，都十分符合國人的審美。鍍鉻裝飾條的設計也提升了整體的辨識度。而且車身的側面線條也比較凌厲，整車的棱角分明，給人的感覺還是非常的不錯的。內飾以及配置，整體黑色材質和銀色裝飾進行搭配，其最大的特點是采用了全數字顯示LCD一體式液晶儀表，并配備一塊7寸顯示屏、藍牙電話、倒車影像、收音機上坡輔助、牽引力控制系統、Esp車身穩定系統、多功能方向盤、電動天窗等。9、寶駿RM-5RM-5采用“星際幾何”設計理念，使用矩陣式星輝格柵+全新品牌LOGO，貫穿式燈帶+兩側箭羽式燈組的分體式尾燈層次感十足。搭載1.5T渦輪增壓147馬力發動機。內飾方面采用深淺撞色內飾搭配、雙輻式多功能方向盤、空調出風口+12.3寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏貫穿一體式設計、自動駐車、8色氛圍燈、無鑰匙啟動全景天窗、電子手剎等配置，提供2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局，其中6座布局提供親子方案。10、五菱宏光S說起五菱宏光S，相信大部分人對它的認知比上文提到的九款車型還要高，畢竟五菱宏光在國內的知名度還是非常高的，它是一款介于商用車和乘用車的跨界產品，其外觀設計結合了商務車和SUV車型的兩種設計語言，整體造型方正有力，車身線條流暢大氣，時尚感較強。在空間方面的表現也很不錯，車身尺寸較以往車型更長更寬，并且新車支持5/7/8三種座椅布局，第二三排可折疊純平放倒。在所有座椅均未放倒的情況下，后備箱容積可達到330L，放倒后就更不必說了。另外五菱宏光S還設計了多達22處的便捷儲物空間，非常的貼心，也非常實用。

傳祺GS8的用車體驗空間大，高速無震感，總體來說比較滿意。一、傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌--廣汽傳祺推出的一款大七座高端SUV，由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造。二、傳祺GS8首創“外剛內柔”設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。外觀上，GS8采用世界首創的矩陣式LED前大燈，匹配貫穿式“凌云翼”家族式進氣格柵；車身肌肉感十足，平直的腰線剛勁有力，“8”字尾燈具有更高辨識度。三、新車整體外觀設計與此前曝光的車型基本相同，新車采用更多硬朗線條，又高又寬的車頭也突出陽剛之氣。大燈采用矩陣式全LED燈組，內部則是四顆LED光源，視覺效果很精致。尾燈的造型同樣十分個性，采用雙U字型設計，與前大燈的造型相呼應，且內部極具層次感。四、在內飾部分也較為洞察國內消費者的喜好。車內整體寬敞舒適，顏色采用偏暖的木色，打造一種家用溫馨感。張帆認為：“柔，不代表柔弱，它更多是靈活，關愛，甚至智慧。對于內飾，中國人推崇家庭至上，且內部空間是用戶自己時時刻刻都在接觸的，是對自己的一種體貼、關愛。”五、傳祺GS8的實測顯示，怠速車內噪音僅36.5dB，相當于圖書館的環境（約40dB）；即使開上高速120km/h也只有65.2dB，前后排乘員正常交流毫無壓力，可盡情享受它靜謐的內部空間。怠速方向盤振動僅0.12m/s^2，座椅導軌振動僅0.04m/s^2，坐在車內幾乎感知不到發動機的振動。

? ? ?前排空間充沛，坐姿略高于普通AO車，長途能應付，胖人也能湊合。后備箱在AO里算是中規中矩，比不了飛度，但兩個26寸行李箱橫豎是都可以放得下的。第二排空間中規中矩，沒有小到夸張的地步，但是不能接受小巧的還是考慮其他吧。 ? ? ?空間方面的話，適合標準身材的一男一女，談戀愛相當不錯。除了前排坐兩個人橫向空間差一點外，前排其他數據都挺好的。然后隔音差，高速公路回來車內啥也聽不到都是風噪。2.13款以后的車漆容易鼓包，而且車門內飾板扶手掉漆嚴重，看起來超級破舊。 ? ? ?低扭比較充沛，80-120的時速之間應該是輸出有余，整備得當的情況下，雙人乘坐145可以輕松達到。這發動機，聲音線性，念速穩定，機油給到20粘度就行，加工精度很有自信。并且這款發動機具備了可變氣門升程技術，整體發動機的轉速響應都非常的出色，堪比市售的其他高級自然吸氣發動機，無論聲線還是動力響應，都很好。 ? ? ?動力方面，搭載了同級別M16A的發動機，這和鈴木品牌在其他產品上所使用的1.6L發動機看上去有一些相似，實際上這是一臺紅線轉速7200rpm的擁有100kw的大馬力發動機。雨燕這個車，倒車入庫需要點兒臂力，因此高速行駛穩定性不錯。后排靠背太直，外加窗戶開口小，視野比較差，后排不適合長時間乘坐。 ? ? ? 這車有很強的運動底子卻給你配了一個很家用很廉價的避震器，原廠避震不帶回彈，全靠彈簧。而且雨燕原廠剎車很軟。但這車的運動底子非常強，改裝潛力非常大，雨燕軸距和配重恰到好處。轉向半徑極大，可能是為了在賽道高速轉向穩定性而調教的，指向性非常精準清晰。 ? ? ? 油耗一般吧，高速6，7L，市區可以開到9L多，目前降到7L以下。整車工程充滿權衡與妥協，有一個說法是雨燕不那么省油和0.33的風阻系數有關，如此風阻換來了前排的高坐姿，畢竟駕駛視線和動力響應都很安逸。停車很好停，車長和車寬的數據足夠說明問題了。

道山前必有路，有路必有豐田車的宣傳，和實實在在的良好口碑，給人們留下深刻的印象。平行進口豐田霸道2700新車來襲，無論是顏值，還是技術層面都提升了一個層次。外觀方面：2020款豐田霸道2700整體設計風格不刻意追求高檔，但人性化的布局和并不粗糙的做工給人很強烈的親切感。外觀越野車范兒更濃，前臉看上去更加兇猛。外凸的大燈和更為粗壯的格柵突出了這款中大型SUV的野性。20款豐田霸道2700在日間行車燈上，新款也作出細微變化，取消了原本在下方霧燈，這樣的設計更簡約大方。尾燈設計方式與前大燈有著異曲同工之妙，采用了LED光源的尾燈也能夠更快的響應駕駛者的要求。中東霸道2700長寬高劃分為4760、1855、1850毫米。外擴的輪拱與隆起的動員機蓋形成一個堅忍的肩部造型，布滿力氣感。操控地域按鈕規劃精簡適用。豐田霸道2700前臉豎網的進氣格柵，車身線條形成完美流線。鏤空的鍍鉻前格柵威武非常，后保險杠比現款更低，新打算的備胎罩則比現款重活潑。20款豐田霸道2700雖然采用七人座的設定，但一樣擁有相當寬敞的乘用空間，車內的電子設備也增加了很多，滿足駕乘 者全方位用車需求。新車具有了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒服性能。

7座suv家用車最好的有：開拓者、昂科旗、風光580、傳祺GS8、歐藍德。1、開拓者開拓者是雪佛蘭的一款七座中大型SUV，外形設計獨特，很適合追求個性但是又顧家的人；動力匹配完善，無論是中低速還是高速超車，都有不錯的動力體驗；乘坐體驗優秀，還有一定的越野性能。2、昂科旗昂科旗作為別克旗下的中大型SUV，該車足以給用戶帶來實用的七座與尊貴的駕乘體驗。昂科旗具有MPV的舒適性、高檔車的內飾質感、和一點點硬派越野的爬山涉水能力，整車的外觀設計略帶昂科雷的影子，但比昂科雷年輕以及精致多了。坐進車內能看到用料非常厚道，高級感上升了一個檔次。即使才內采用七座布局，但后備箱空間沒有想象中的大，動力表現還算滿意，不會產生笨重感。3、風光580來自東風風光品牌的風光580是很親民的一款7座suv，然而它整體上都在使用合適年輕人審美的設計。同樣這款車的軸距在同類車型上比較具有優勢，所以車內空間表現跟它們相比也不會沒有勝算。動力系統足夠老百姓的日常用車需求，超高性價比。4、傳祺GS8GS8是廣汽傳祺發布的一款中型SUV，它有個很顯眼的亮點，就是乘坐空間讓人感到驚喜。除此之外，GS8的工藝處理、設計風格等都很不錯，性價比非常高。5、歐藍德三菱歐藍德是一款非常親民的緊湊型SUV。外觀方面比較有辨識度，分體式的進氣格柵以及夸張的線條造型，內飾平淡單調，最重要以舒適為主，配置豐富，即使是最基礎的車型也都具備較好的配置，車內空間表現很優秀，符合家庭需求的消費者，動力可謂是平淡無奇，路段加速時算不上快速，但處于高速路段上也不會拖拖拉拉。

作為一個大眾粉，之前一直開大眾車，前前后后買了5輛。原本以為自己一直會德系下去，誰知后來愛上了雷克薩斯。其實很早就想換車了，只是現在車開的不多所以一直拖拖拖，一直到現在，考慮到各種因素才開始選車。因為這輛車是買來媳婦開的，在對比了N多車后，考慮到德系車尤其是大眾車開了20多年了，主要是啃胎和燒機油，這些事以后都是我的，所以還是放棄了。考慮再三以后，最后決定下手雷克薩斯，但是由于對雷克薩斯不是很了解，還是想買CT200h，和車友們聊了聊，大家都說買UX，立馬奔去雷克薩斯4S了解下，看了CT還有NX，CT確實型號老了，NX還是不太適用，最后還是決定買UX260h，買車的過程比較簡單，4S的小姐姐介紹了一下UX以后，直接談價格，定合同。對了，豐田車一定要買混動，混動豐田是標桿。當時還沒有現車，估計雷車都沒有現貨吧，在等了2個多月之后，終于提到了這輛白色的雷克薩斯。鎮樓來了，提車后就立馬拍了一組照片，原諒我的渣渣拍照技術！鎮樓來了，提車后就立馬拍了一組照片，原諒我的渣渣拍照技術！靜靜的停在那里，雷車前臉也是非常有辨識度的。靜靜的停在那里，雷車前臉也是非常有辨識度的。外形還是可以的，我和媳婦都滿意。外形還是可以的，我和媳婦都滿意。完美的側面~完美的側面~說實話，買雷車，我早就聽說省心，基本不用修，德系相對小問題多一些，不過我覺得，日本車技術是成熟，但是技術也相對老一些，單對我來說，剛剛好。?對了，UX不知道是不是買的人少，因為畢竟車小價格有相對貴，雷克薩斯4S竟然有一點點優惠，而且分期付款是0利率，所以這車分2年的分期付款，便宜不占白不占。?UX260有幾個檔次，純油和混動，混動有分幾個配置，我的意見必須混動，其他配置沒有關心，就選了個差不多的，有無鑰匙，有倒車影像，有ACC，4S送了腳墊，行車記錄儀，座椅加熱（這個比較LOW），我沒有選貼膜和其他，我總覺得4S的膜質量一般，再說我也不喜歡貼膜。再來幾張。再來幾張。車標車標輪轂，輪胎是米其林的輪轂，輪胎是米其林的方向盤方向盤幾個模式幾個模式空調按鈕空調按鈕空調按鈕空調按鈕中控中控儀表盤儀表盤儀表盤儀表盤犀利的眼神，顯得很與眾不同吧犀利的眼神，顯得很與眾不同吧車子也開一段時間了，總體感覺還是不錯的，只是相對配置低了一點點，其它都不錯，車開著也很平順，提速和剎車也不是想象那樣肉，關鍵可以加92號汽油，而且確實省油，唯一的缺點是后備箱稍微小了一點，A柱在120以后風躁有點大，還有就是拖車鉤的那塊塑料，不知道是裝配還是運輸的原因，總掉下來，后來自己弄了一下，好了，還有比較差的就是carlife，百度導航竟然不能控制音量，還有就是地圖太老，我覺得還是carplay比較好。家里開慣了德系車，媳婦剛開始還是有點不適應，但是也很快就適應了，畢竟她也算是老司機了。

7座家用車哪款最好三卷標簽叫什么4大7座三選一，五菱佳辰、大通G50、傳祺M6。自打進入到2022年以來，汽車市場就伴隨著國際零部件供應、國內物流等因素影響而動蕩不斷，可有一個有趣的現象卻正在發生，那就是國內的消費者們正在逐漸朝向更實用的方向傾斜。性價比這里我們就將看到近年內完成上新的三款大7座家用車，它們都在實現空間、動力實用性的同時，從不同角度滿足了市場的多功能訴求。這三款車型分別是6.98萬元起售的五菱佳辰、8.78萬元起售的2022款上汽大通G50以及10.98萬元的廣汽傳祺M6。這幾款車型都是近年來非常火爆的合資家用型MPV，各有各的優劣點。這百花齊放的場面，確實可以看到未來MPV車型市場還有非常大的開拓前景。并且，在我深度試駕過這幾款MPV之后，確實深深理解了為什么MPV對家庭來說更實用。雖然現在還是SUV車型當紅，但隨著MPV的可選擇程度越來越高，在大家真切體會到MPV的實用性后，我相信很多人的看法會不一樣

1、寶駿730在那么多7座車中，寶駿730依然是一款非常值得購買的車型，因為這款車型已經經過了多年的市場驗證，在各方面都是已經非常高口碑的，所以更加放心選購，不像很多新車那樣，就像是全新本田CR-V，要承受故障的風險，做汽車制造商的小白鼠，寶駿730這款車型就不一樣，而寶駿730還有很大的空間和很高檔的內飾。2、寶駿360寶駿是一個非常懂得國內用戶需求的品牌，所以旗下有多款7座車型是非常值得選購的，其中寶駿360就是這么一款車型，因為這款車型在設計上是寶駿最具有城市氣息的車型，一看就是用來居家的車型，不像是其他車型那樣一看就是用來拉貨的，甚至是一種面包車的形象，在面子上是可以的。3、比亞迪宋MAX比亞迪宋MAX在2017年正式上市，新車為比亞迪全新MPV車型，采用6座／7座的座椅布局。宋MAX外形采用比亞迪全新“Dragon Face”設計語言；動力上，全系搭載1.5T渦輪增壓發動機。配置方面搭載12.8英寸中控屏幕、全景影像、矩陣式LED大燈組等。4、長安歐尚A600長安也是一個造7座MPV很有心得的品牌，而且更是一個專注于做居家MPV車型的品牌，旗下有多款車型都是非常家用的設計，并且在座椅上也是非常家用的，大多數車型只有5個座椅，所以在銷量上是非常吃虧的。5、7座寶沃BX77座寶沃BX7外觀造型的品牌辨識度極高，圓潤中融合凌厲線條，整體的視覺效果讓人感覺到沉穩大氣，同時還有些許運動感，非常符合大眾審美。長寬高分別為4715X1911X1690mm，如此的尺寸讓BX7在同級別車型中表現優異，2760mm的軸距也讓其有著非常不錯的乘坐空間。

Hello大家好，體驗 汽車 駕駛樂趣，享受精彩人生，歡迎來到 汽車 信息互通，這期為大家帶來的是日產軒逸好嗎？比得了卡羅拉和朗逸嗎？來聽下車主的用車感受吧！ 優點：當然是點火后車身的靜謐性，有一次打火后，車一點聲音也沒有，以為沒有打著，發動機幾乎沒有什么聲音，看來四缸機就是比現在三缸機好很多 2本來已經訂了2019款白色經典軒逸領先版，等了十天左右，銷售夫說沒貨，全國白色都缺貨，退而求其次，選了2018款白色舒適，便宜了6500，用了這些錢裝飾了中控，鋁合金輪轂，多功能方向盤按鍵，氣氛燈，還有led近光燈遠光燈不經常用，不裝，弄了以后立馬變高配 3銷售人員忙上忙下，也送了一些實用的東西，比如真皮座椅，倒車雷達，行車記錄儀，送了十幾樣。性價比不敢說全國最好，但是查了很多經銷商，和一些買過這車的人溝通過，很強勢！ 缺點： 鑰匙有點out，果斷在淘寶配了兩把，就是新車的味道有點大，買了十幾包很多活性炭，還是不行。 還有車漆有點薄，新車第一天就跟大眾車刮了，大眾沒事，我的花了，而且凹了進去。 空間： 空間不錯，我一米七八90公斤坐進去主駕也很舒服，后排空間和后備箱也很大。后備箱估計放六個行李箱都沒有問題。 老婆和孩子還沒坐過，主要就是等新車要散了味道，怕對身體不好。 動力：看到有人說肉。其實我覺得吧，城市里面開，夠用就行，國內高速最多也是110，你追求性能，就應該去賽道開，那里符合你，軒逸就適合家庭溫柔駕駛 作為男人，覺得油門有點輕，慢慢踩下去，車就行駛，我個人覺得，希望有點力量的踩下去才走，這樣比較有感覺。 操控： 估計干慣體力活，覺得方向盤有點輕，指哪打哪，走過國道和城市道路，懸架表現也還可以，剎車也符合預判 淘寶買了方向盤按鍵，顏色看不出色差，花了一百塊工費裝上，立馬變高配。 油耗： 空調沒開，開了窗透風散新車味道，估計是在城市里開吧，在7個油左右浮動，高速還沒上，估計國道或者高速表現會好點。 舒適性：有了家庭，顧及老婆和兩個孩子，就是看中移動大沙發的稱號買的，感覺不到什么路噪和胎噪，兩個字，就是舒心。 外觀： 白色當然好看，就是正面看起來沒有那么年輕，畢竟現在的車主要流行就是v型臉和大嘴巴 沒有吸煙當然不需要天窗，作為有家庭，有兩個孩子，之前看了有小孩爬上天窗，結果發生悲劇！也少了后期增加一項異響的可能性， 自帶的蠟燭燈怕不夠亮，升級了led近光，而且大燈凸出來的那點有點難看。 內飾：出廠的內飾就可憐了！主副駕看到的摸到的滿滿廉價的硬塑料 升級了真皮座椅（四兒子送），淘寶買了10寸的中控，四門中控和四個腳裝了氛圍燈，同時買了一些鋁合金亮片裝飾一下，立馬變豪華版，除了三大件，什么都可以升級，乞丐版省下來的錢，立馬變得高上大！ 性價比： 降價那么多，作為合資車，性價比自然很高，2018年11月銷量冠軍就可以看得出消費者的選擇。 選車經歷：本來是幾乎要買起亞奕跑的，合資車中suv價格最低，但是靜態試坐一下，發現坐上去，差點頂頭，而且銷售點我們城市沒有，優惠也不大，送的東西不多，貸款也麻煩 看到之前加的日產銷售妹妹說優惠很大四萬多，考慮到有孩子，而且網上評價油耗空間和座椅也不錯，就選擇經典軒逸。

長安馬自達CX-5駕控體驗，是家庭用車選擇。體驗：馬自達cx5是一輛駕駛感受非常好，可以這么說馬自達cx5動力和控制上基本上可達到100分。外觀設計也挺引人注意，針對一輛緊湊SUV而言，2.0L排氣量的耗油量能保持在8.0L/100km還算可以的。從車主的點評看來，馬自達cx5質量差的觀點應該是不建立了。但是全新馬自達cx5發售已經一年了，自然許多產品質量問題還要時間來磨練，從如今的口碑看來，馬自達cx5的缺陷也不是很多。大部分司機對cx5的后排座室內空間不是很滿意，室內空間略顯緊密。此外后排座椅背正中間一部分較硬突起，而且木地板都是突起，造成后排座中間的搭乘舒適度很一般。馬自達cx5的風噪也是比較顯著，尤其是在快速行駛中。另外也有相當一部分司機體現cx5的內飾臭味非常重，馬自達汽車針對車內飾選料的環保的性能上應進一步提升。CX-5外觀延續了魂動設計語言表達，它重心點比較低，網狀結構的進氣口塑造了濃烈的健身運動氣場，尾端使用了雙邊單出排氣管。整體造型設計十分炫酷時尚潮流，很取悅年輕人喜愛。燃油經濟性。2.0L版本號的車主眾測油耗，約是8.5升前后，針對緊湊級SUV而言，這一耗油量不算高，駕駛感受。CX5的變速器不但平穩，并且反應快速，如果你踩住油門踏板，加快命令會很快強制執行，變速器會迅速進行降擋實際操作。操縱性，CX5的轉為靈巧，汽車底盤靈活支撐性優異，也為CX5增添了優異的操縱性，拐彎突破上籃情況下的信心很大。車漆薄都是車主們詬病的。這一已是日系車的特征之一，因此車主日常安全駕駛中要盡量避免迅速根據碎石路面，或在狹窄的路段疏忽路面兩側樹技和阻礙物，導致漆面劃傷的情況是很容易發生的。

北汽匯速H2V是目前自主車市場最熱的車型，也是很多消費者選擇的目標。與一些同類車相比，很多朋友在購買時頭疼，究竟北車換速H2V是什么樣的車。具體車型的情況。北汽環速H2V車身長4451毫米，寬1700毫米，高1783毫米，軸距達2790毫米。與此同時，北基煥速H2V集線器使用185/65 R14。在對等方面，北汽匯速H2V采用了鹵代燈。北汽幻速H2V這款車家用拉貨首選。室內裝修，北汽匯速H2V的室內布置簡單大方。設計也符合年輕人的審美，控制按鈕位置合理，操作方便，但塑料感強。在中心控制臺方面，北汽環速H2V配有多媒體彩色屏幕和USB多媒體接口。綜合來看，北汽匯速H2V中央控制部署實力相當好，與同類車不相上下。北汽環速H2V使用傳統方向盤。北汽匯速H2V采用機械儀表盤，效果明顯，做工扎實。北汽匯速H2V搭載1.5L發動機，最大出口力102馬力。峰值扭矩135.0牛米。電動系統配有5速手動變速器。讓我們與北基煥速H2V的強大對手五菱榮耀V一對一的動力進行較量。在最大輸出功率下，五菱榮耀V比北汽環速H2V高10馬力。在峰值扭矩下，五菱榮耀V比北基煥速H2V高11.0牛大米。武陵榮耀v在動力表現上稍好一些。通過發掘大量車主口碑的文本，我們可以看到北汽環速H2V的空間、動力、操作、油耗、舒適度、外觀、裝修、性價比、配置。北汽匯速H2V方面，空間、油耗、組成、動力是車主最關注的四個方面，占總口碑的79.17%。車主對空間和動力比較滿意，正面評價率分別為52.94%和66.67%。車主對油耗、構成不滿意，正面評價率分別為12.50%和14.29%。北基煥速H2V綜合評價，五菱榮耀V無辜躺著的槍

值得購買，馬自達車型的安全性還是比較靠譜的，一個人用車對車輛空間需求不大，CX-5可以比較好的滿足你的用車需求。偶爾還可以在彎道行駛的時候感受一下人馬合一。除了品牌相對小眾一點沒有太多問題，好在馬自達在中國市場比較穩定，可以放心購買、使用。有機會可以去濟南經十西路潤華二手車市場去試駕一下，也可以在潤華打聽一下這款車的價位，畢竟潤華這種大型車行定價還是非常能反應市場水平的。