用車

我們今天帶的車型來自北京汽車，這輛車的靈感完全取決于概念車。而且它也有很好的延續。這輛車是北京X3。其中兩個是手動版本。三個是CVT自動版本。同時，車輛匹配的是1.5升渦輪增壓發動機。車輛銷售價格區間為5.99萬韓元至9.59萬韓元。價格可以說是非常親民的。也是大多數人都能接受的車輛。現在來了解一下來自北汽集團的這輛車。北京X3這款車適合作為家用車，上班買菜，接送孩子都可以，省錢省油。車輛前進空氣格柵比較寬，使用了彈性進氣格柵。用鍍鉻裝飾。整體上看起來比較精致。視覺上也存在一定的張力。整體感覺對人們有很好的效果。整體感比較強。車輛前照燈采用鷹眼型結構。與Led光源一致。車輛長度4325。寬度1830。高度1640。車輛托架2570。與同一等級的車輛相比，數據有一定的可以說能滿足現在年輕人的需求。車輛側面采用了懸浮式屋頂。還有配合車窗底部的鉻裝飾。車輛周圍也使用了黑色塑料包裝。SUV風格比較明顯，車輛輪轂為16英寸。高倍車型與17英寸輪轂一致。同時采用了多幅方式。好像有一定的運動風格。車輛尾部方面比較有立體感。LED的尾燈也是標準配置。穿透鍍鉻裝飾連接尾燈的效果比較好。與這輛車的外觀相比，可以說很符合現在的潮流。也是突出的SUV車型的風格。總的來說是比較好的表現。讓我們結束車輛外觀，了解車輛裝修。車輛內部裝飾也是明顯比較的品質。整體設計風格也是比較個性化的。裝修也是采用的一種包容的設計方式。這也是目前的流行趨勢。整個中央控制的層次感比較明顯。空調控制區域是比較和個性化的。車輛方向盤是目前流行的三輻射式平底方向盤。也配合多功能按鈕。性價比比較高。儀表板使用5英寸液晶儀表。顯示信息比較明確。使用也比較方便。

;?????2019年車險改革之后，一些車險的保障范圍、賠償額度發生了變化，那么2021年車險一般買哪幾種呢？如果你不想多花錢還想得到足夠的保障，只買四大主險就夠了。??????為什么車險買四大主險就夠了呢？??????1、交強險額度上漲??????交強險是法律規定一定要購買的險種，而且改革之后，交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。??????2、第三者責任險是大事故的保障??????雖然交強險的額度上漲了，但如果發生重大事故，交強險還是不夠賠，所以第三者維持100萬的額度比較好。值得一提的是，第三者的額度范圍也有所調整，從原來的5-500萬變成了10-1000萬，據了解目前最高的額度可以選到300萬。??????3、車損險保障范圍更廣??????改革之后的車損險可以用“牛逼”來形容，以往我們常常吐槽車損險這不賠那不賠，現在車損險直接將11項附加險的保障范圍納入其中，有劃痕、碎玻璃、發動機進水、自燃、車被偷了都可以走車損險。此外，不計免賠成為了車損險的附加選項，只有買了車損險才有不計免賠，同樣有0-20%的免賠率可以選擇。??????4、車上人員責任險(座位險)保障自己??????車險改革并沒有調整座位險，所以還是和以前一樣，發生事故想要自己的醫藥費有得報銷，就得買座位險。????????????說了那么多，費用到底是多少呢？譬如的雅閣人保第二年保費，車損險2100多，三百萬的第三者1160多，2萬的司機險41塊，四個2萬的乘客險106，交強險855，車船稅360，合計4600多，不過由于人保有1000返現，所以只要3600多就搞定。??????怎么買及什么時間段買劃算??????如今互聯網購物已成為時代主流，車險也可以在網上購買，各種車險APP與官方網站時常會推出優惠活動，但要注意確認購買途徑是否正規，以防止被造成財產損失。??????保險公司通常在淡季7-8月份及節假日會推出優惠活動，車主們可以在這時候多留意。

今天天空一直放陰，給人的感覺就是打不起精神，不過我并沒有在家待著，我上午開車出來辦了點事，完事后往回家開的時候正好路過一處偏僻的寧靜小路，于是我把車一停，下來拍上幾張照片，跟大家分享一下我的愛車，謳歌RDX，也許你不知道，也許你知道，總之我今天就借此機會聊聊我的用車感受，來自真實車主的反饋。看，這就是我的愛車-謳歌RDX，怎么樣，帥不帥？車側線條非常流暢，層次很分明，腰線彰顯出了很強的視覺力量感。車尾也是如此，運動時尚是我賦予它的新名詞。每側大燈由7顆LED光源組成，就算沒點亮時它的效果也是非常炫酷的，科技感極強。打開車門的一剎那，豪華感撲面而來，棕色內飾更顯豪華，相比于黑色內飾來說，而且座椅很舒適，支撐性也不錯。后排空間還是相當充足的，作為一臺中型SUV來說，謳歌RDX的空間表現也是非常上乘的。后排配有獨立空調出風口，而且還有兩處電源充電口，同時后排座椅也帶有加熱功能。看看這材質，也是沒誰了，對得起豪華車的定位。前排頭枕還支持前后移動，是不是很給力。檔位下方預留了很大一塊儲物空間，非常方便實用。功能配置豐富，可以說是應有盡有，HUD抬頭顯示功能非常實用，安全輔助功能也是非常全面。座駕座椅還帶有兩段記憶功能，是不是很厲害。全車車窗支持一鍵升降功能，ELS音響效果非常好，我非常滿意。多功能真皮方向盤握感極佳，左右兩側功能鍵非常豐富，而且操作十分順手。中控懸浮大屏，效果還是非常不錯的。換擋采用電子換擋模式，非常新穎而且很順手。?這就是我的愛車，到現在為止用車非常省心，從來沒出現過任何問題。?今天就先跟大家分享到這里吧，今后再來與大家分享！

這車就是玩的，如果是平時城市代步，那我勸你算了吧，車大費油不好停車不說，關鍵是不舒適，而且逼格也不高，這價位比它有面兒的選擇太多了。當然，如果你這車就是買來玩的，家里還有別的車，那這車絕對可以，看你需求來選！一、從家用角度說，舒適性和轎車沒法比，車大也不好停車，還費油。但從越野角度說，這車沒挑！酷路澤4.0在市區開，還是比較難受的，太大，而且越野車屬性，導致并不是很靈活，動力也不夠強勁輕快。這車城里用性價比不高，一是城里走走停停，油耗肯定高的不行；二是車身大，轉彎停車都不方便，城里開著累。二、如果開習慣了，或者在眾多越野車里，其實酷路澤的舒適性，駕駛感受，綜合性能，都還是很不錯很舒適的。但是純公路性能，肯定和同價位的轎車，城市suv沒法比的。懸掛軟，剎車點頭，側傾大，方向虛位大，動力不夠強，開著還是比較一般的。但是乘坐的感受，綜合底盤，濾震，隔音，懸掛等等的調教，還是非常不錯的，比較舒適。三、酷路澤的定位就是兼顧家用，舒適，又兼顧越野，穿越，爛路的工具車。而不是什么家用車，豪華車，性能車的屬性。純公路開，就沒必要買這車了。經常跑爛路，自駕游。還是可以考慮的。綜合起來還是比較舒適的，但是不要期望太高，同時它的舒適性配置不是很高。個人建議這個價位，買它在城市開。看你注重車的哪個方向。如果我選會買X5或奔馳GLE！如果喜歡自駕游，越野的可以選擇酷路澤，如果多半時間在市區跑沒必要選擇。總而言之還是看個人喜好！

1.德國豪車邁巴赫，售價500萬起步。邁巴赫可以說是德國豪車中數一數二的存在，而他的發展歷程更是傳奇的無以復加，幾經沉淪卻又不斷重生，如今他已經是最頂級的豪車品牌之一。邁巴赫的歷史十分深厚，這更說明了它的設計和制作都具有相當高的水平，能被時代沖刷后留下的產物都不會是垃圾，目前來看，邁巴赫就是德國汽車制作業最高水準的豪華跑車。2.意大利豪車品牌帕加尼，售價1200萬起。帕加尼秉持著意大利人一貫的精致出現在公眾視野，就像意大利的皮鞋一樣出名，在這里都不用談他那讓人贊嘆不已的極致性能，就說那采用了大量純手工打造，經歷不知多少日夜才能打造而成的世界唯一的跑車就已經足夠讓人佩服。價格的昂貴是因為汽車的質量。意大利人在手工方面喜歡追求極致，而帕加尼就是其中最具代表性的作品。3.布加迪系列，售價2500萬起。布加迪相信不用過多的贅述，高品質和快速度是它聞名世界也是立足跑車行業的根本，雖然曾經差點就衰敗，但是重新站起來的才是最能經得住考驗的。4.瑞典皇家豪車品牌柯尼塞格、售價：2600萬元起。柯尼塞格就是瑞典的皇室專用車，而瑞典的皇室在全世界更是出了名的富裕，瑞典這個國家同樣對技藝的要求極高，他們不允許自己的產品出現一點點的瑕疵，就像他們的手表一樣，追求的就是工藝和奢侈。汽車同樣如此，柯尼塞格的工藝已經達到了跑車的頂尖，而它的標志和瑞典皇家空軍一模一樣，擁有一臺這樣的豪車是身份和地位的象征。5.美國豪華跑車品牌西爾貝、售價：5000萬起。價格決定價值，這句話雖然不絕對，但是非常有道理，而西爾貝的價格就是獨一無二的，1999年才創立的西爾貝在短短幾年時間就成為了世界好車之首，并且許許多多的豪車品牌智能望其項背。這樣一款豪車無論走到哪里都是世人矚目的焦點。而且像這種好車一般人是買不到的，只有身份地位能匹配的才能得到購買權！

去年7月份入手的QX50，因為經常在網上看分享和口碑，剛提車的時候準備交篇提車作業。結果試著寫了寫，實在是費勁，自己都看不下去，碼了有兩三百字，言之無物，后來拖延癥發作，一晃到現在開了3萬公里。上午突然想到這個事情，想想應該把“欠的債”還了，而且開了這么久，感受已經很深很全面了。趁著天氣好，下午出去兜了一圈。我干什么事都比較認真，既然交作業就得像模像樣，找了個人少車少環境不錯的地方給愛車咔嚓了幾張。QX50的顏值一直都在線，買車后朋友同事們對外觀評價都不低，很滿足。我是搞設計的，同事們的眼光也都不低，能得到一致認可說明QX50外觀設計很到位。我最不感冒的就是滿大街跑的街車，很沒個性太隨大流。英菲尼迪豪華低調，個性十足，懂車的自然知道它的好。這牌子沒有BBA那么張揚，但內在一點不弱于它們，很符合我的性格。而且QX50的顏值公認超高，即便不懂車的看見它也覺得很帥，說一看就知道是好車。這車造型時尚別致很有特點，散發著優雅豪華的氣質，不會有其他SUV那種笨重感。看起來有種力量的美感，線條圓潤流暢，很性感的樣子，腰線簡潔有力整車很養眼也很耐看。輪轂造型張力十足車頭側面曲線流暢順滑，有種俯沖的姿態，蓄勢待發力量感爆棚。帶折角的D柱別致有趣關車門的聲音很有質感，沉悶厚實，聽著很高級。給帥氣的愛車來幾張特寫敞開胸懷不能免俗的來張大鵬展翅45度角雍容大氣，QX50這車很有設計感，給人年輕活力的感覺。用車至今最滿意的還是舒適性，零重力座椅果然不是蓋的，座椅軟硬適中對后背的支撐和質感都很到位，能應付相當長時間的開車和乘坐。今年年初過年回老家，1200多公里，記得中間只在服務站休息了3次，全程我一個人開車。并沒覺得多累，吹著牛聽著歌當天就到了，老婆、孩子和老母親坐著都表示挺舒服，沒有暈車等不適的情況。另外整臺車開起來很順手，這一年多我跑了3萬公里，算是各種路況都經歷了。無論市區蠕動還是高速飛馳，或者山路十八彎都能很流暢的應對，給油就有，很滿意動力的響應，各種情況都游刃有余，滿載滿裝的情況下也不會掉鏈子，動力相當充沛。如果切換到運動模式那就更猛了，推背感強烈。CVT變速箱幾乎感覺不到任何頓挫，開到現在很享受。人車合一的感覺，方向盤輕便靈巧，轉向的邏輯性合理，車隨心動的感覺，超爽！我覺得一輛車高級舒適與否，底盤質感相當重要，QX50底盤扎實厚重，開著它跑一些山路和路面比較差的路段就能體現功力了，底盤的感覺很整很厚實，不會有任何松散的感覺。朋友坐我車都會說這底盤夠扎實，特別是跑高速的時候四平八穩，帶來滿滿的安全感，還有種貼著地飛行的快感。我用車比較頻繁，有相當長的時間在車內環境里。這車的內飾氛圍溫馨居家，用料奢華又顯得比較低調，沒有瑣碎的設計和刻意營造的土豪氣息。一切都是自然而然的舒適和顯檔次。環抱式的中控設計大氣實用，也能給我安全感，用料做工完全滿足該級別的定位，挑不出任何毛病。對比BBA的內飾一點不弱，我個人更喜歡QX50的實用和質感。值得表揚的還有車上17個喇叭的BOSE音響，音質真心無敵，現在開車必聽歌，不過最喜歡的還是停車后再專心聽細細品。我聽歌喜歡把音樂開得大大的，被音樂環繞的感覺讓人欲罷不能，能進入一種玄之又玄的狀態。不過音質這玩意語言不好表述，反正在我的車里聽一次絕對會上癮。我是回不到過去了，再聽其他車的音響真的毫無感覺了。至于油耗方面中規中矩，油耗平均在10個左右，和估計的差不多，也能接受。畢竟這款發動機是眾多黑科技加身，強悍得很，這個油耗也算不錯了。最后，為自己最忠實的伙伴，提幾點意見，首先就是車機系統有些老舊，偶爾會卡頓，還有就是后排座椅中間那個凸起讓人不爽，不知道設計意義何在。當然了，總體還是很滿意的，也能滿足我代步和看祖國大好河山的需求，這3萬公里下來收獲的方便和快樂不少，它好看好開又很舒服，這就夠了。

說起東風啟辰，它的知名度還較低，可能認識的人還比較少，但說起東風日產，很多人都聽說過，東風啟辰的前身就是東風日產的自主品牌，前兩年東風啟辰脫離了東風日產，成為了一個獨立品牌（為什么這樣操作，我也不清楚）。東風啟辰最開始成立的時候，推出的新車D50、R50等，都有非常嚴重的模仿痕跡，和當時的日產頤達、騏達幾乎一個樣，說白了，就是把日產已經停產的頤達騏達換個標變成啟辰的自主車拿出來賣，不禁讓人懷疑啟辰的設計師是有多么的偷懶。直到T90的誕生，才讓人覺得啟辰設計師一改以往“懶惰”的毛病，由內至外都是全新自主設計，再也不是以前那套現成的“拿來主義”了。T90采用“風雕美學”設計語言，整體造型年輕、帥氣、動感，一改之前車型那種老氣橫秋的形象，以全新的家族式風格和全新的設計語言向大家展示啟辰的設計實力。T90的這套外形設計基本上對得起家族“旗艦”車型，要顏值有顏值，要空間有空間，要配置有配置，直接把我俘虜了。內飾上，整體設計雖不驚艷，但勝在夠簡約、大氣，12.3英寸的大屏和炮筒式儀表盤是中控最引人注目的地方，大屏還能和手機實現互聯，大大提升了中控大屏的實用性；在內飾用料上也較有檔次，基本上手經常能摸到的地方都采用真皮或軟性塑料包裹，很大程度上提升了內飾的質感；座椅較為厚實，應該說啟辰也從日產的手中學到了“大沙發”的精髓，想要讓車主感受到坐在車內如坐家中的感覺，致力想給車主營造一個“移動的小家”的感覺，這也是作為家族旗艦車型該有的水平。啟辰的車最大的賣點就是日產的三大件，T90也不例外，發動機、變速箱和底盤都來自日產，有日產技術為之背書，雖然不是日產最新的技術，但也比其它國產車好上一個層次，這三年使用下來質量還是挺不錯的，加速平順、操控精準、經濟性好是我對它最大的印象，可是，由于CVT變速箱的緣故，起步確實比較肉，提速也是較為“佛系”。當然，很多車友都說“沒有肉車，只有肉人”，只要肯給油，小九還是能夠從容應對一般的超車需求的。我已是邁入中年之人，無論做人還是開車當以穩重為主，我之前也開過五年軒逸，清楚知道CVT的特性，如果要追求強勁動力，追求急加速的話，我肯定不會選擇它，既然選擇了它，當然是看中了它的“穩”和“順”，這是顧家車型的首選特性。車無完車，人無完人，小九也是有缺點的，除了上面說到的動力方面的不足，還有諸如胎噪較大、科技配置較少等不足，而對于我這個南方人而言，最大的不足就是沒有座椅通風，夏天到來的時候，座椅太熱了，坐久了有時后背會熱得起痱子。好在新款的T90已經將這些不足改正過來了，能為車主提供更舒適的駕乘服務，做為17款T90車主的我，很是羨慕。

我的愛車是東風啟辰T90，買了三年了，買的是智聯智尚版，當時搞定14.3萬左右落地，還可以性價比挺高的！目前行駛一萬多公里，主要也就是家用代步，上下班，有的時候出去周邊玩玩，這就是我的用途！三年感受，對小九更多的是愛慕，來聊下這車吧！側面動感十足，線條流暢，比例看著很協調前臉圓潤，鋼牙的格柵有幾分霸氣側四十五度角看著還不錯，每一個位置都有不一樣的特點風采車尾看過去有點小翹，鴨嘴式外觀造型比較特別，溜背式轎跑，買這個車的原因之一就是喜歡這個造型，看著比較高端大氣上檔次，采用鳳雕美學語音設計風格。前排內飾寬敞，主駕駛副駕駛都很寬敞，不需要擔心空間不足后排也寬敞，沙發座椅舒服，整車舒適性不錯，移動的大沙發中控調節簡單，簡潔明了電動調節座椅，前后上下很方便大沙發，可以放倒180度的，躺下睡覺都可以內飾配置足夠用，不是頂配，但是足夠了自動折疊后視鏡后排吹風口，很實用，特別夏天用空調真的很方便還有后備箱很寬很大，家用可以放好多東西，也可以往前面放倒，像一張床！日產三大件，發動機底盤，變速箱表現真的不錯，三年了沒什么感覺，保養維護也很實惠，我每次半合成機油的話搞定只要三百就可以，一年兩次，有的時候在外面保養更加便宜！其實店里跟外面保養點都可以保養，或者日產專營店，哪里方便實惠就去哪里！車子沒有那么脆弱，放心使用！這就是我的小九，三年給我感受不錯，質量性能比較穩定，家用代步是不錯的選擇，空間寬敞。希望未來也要一如既往的陪伴我，支持我！

我的愛車是東風啟辰T90，去年購車到現在已經一年有多，用車一年感受，淺談一下這一年給我帶來的感覺！外觀設計上采用獨特的轎跑設計風格，大大的溜背式比較拉風！顏色我喜歡的，不容易臟，臟了也不明顯，還有一個就是這個車如果不小心磕破補漆也簡單，還有一個就是這個車顏色還是比較特別的，論壇上幾乎沒看到內飾全車用的軟質包裹比較多，坐上去跟身體肌膚接觸比較舒服，沒什么塑料感，幾乎都是軟的，包括前擋風玻璃前面這塊，還有門也是。最喜歡的是這個座椅沙發，移動的沙發，比較舒服，不是很軟但是設計坐上去就像家里大沙發一樣，穩穩的，空間也大，所以感覺蠻舒服！發動機用的是日產的發動機，屬于合資品牌，感覺就是起步動力有的時候會有加速慢的感覺，可能有時候紅綠燈感覺人家已經走了，我都是慢悠悠的加油起步，別太重了！現在油耗8個點多，機頭是不錯的，聽過怠速時候的聲音還是比較好的音質！我看了一下有沒有漏油情況，連油跡也沒有！一年多了，給我感受就是，車子不錯，油耗也可以接受，家用代步車，滿足日常的上下班代步和日常家用出行代步！

艾瑞澤GX作為奇瑞旗下的緊湊型車還是非常的好的，作為家用車來說，如果家中人口不是很多的話，還是完全可以滿足用途的，但是如果是二胎家庭的話，購買這個車就顯得有些雞肋了，希望每個人都能夠確定好用途再進行購買才行，值得一提的是這輛車的內飾還是非常的大氣上檔次的，也是讓每個人感覺到非常的喜歡的，但是也有著非常明顯的缺點，那就是減震確實非常一般。希望每個人都能夠買到屬于自己的小汽車。1、艾瑞澤GX為什么深受大家的喜愛我們都知道，任何一款車型在上市之后都會受到每一個車友的關注，就艾瑞澤GX來說，在外觀方面的設計與艾瑞澤5是相同的，大嘴式的進氣珊格，采用熏黑處理，也是讓每個人感覺到非常的大氣地，從外觀上來看，還是非常的過關，不過我們需要注意的是，舊艾瑞澤GX的減震來說，確實有些拉跨，過一些小坑，可能就會有強烈的顛簸感，也希望每個人都能夠有一個了解。2、從內飾看這個車怎么樣從相關的報道中我們可以看出內飾方面，這款車還是非常有亮點的，讓每個人感覺非常的年輕態，盡管說他是緊湊的車型，但是后排乘坐三個人還是沒有任何壓力的，在動力方面1.5T的加速也是可圈可點的，而且還是自動擋的車，如果有購車需求的話，也可以去4S店進行試駕。3、怎樣才能選擇適合我們的車我們都知道每個人的家庭情況都是不相同的，如果是沒有小孩的家庭來看，選擇這款車是綽綽有余的，但是如果是二胎家庭選擇這款車就有些美中不足了，希望每個人都能夠在買車之前遵循家人的意見，只有夫妻二人一起商量，才可以有更好的購物體驗。

二娃今天又來說下自己對CS55PLUS的感受。因為自己覺得年輕，喜歡新鮮有特色的車，當然，年輕人嘛，理想飽滿，囊中骨感。哈哈哈，想要看上去有B格一點，又想要經濟實惠。CS55PLUS迎合年輕人"有個性、敢嘗鮮"的態度，將"顏值即正義"的精髓深入設計語言。源自于"生命動感設計"設計，全新演繹概念車"御岳"美學魅力，完美融合"潮流設計""動感美學"的汽車藝術哲學，彰顯別具一格的非凡個性與科技風格。剛開始看到這款車還是真的心動了的。的確比起CS55來說，看起來更上了一個檔次。作為長安汽車CS家族的又一高光之作，?CS55PLUS集?"生命動感設計"、"智能輕奢駕艙"、"極致品質駕控"于一身，專為奮斗中的新輕年量身打造。高光瀑布式前臉，采取了大面積高亮度鍍鉻條，打造出的多輪廓立體感，呈現與眾不同的年輕個性。再看看尾部，CS55PLUS"背影殺"更能引起年輕人的注意。城市之光尾部設計，配合由198?顆高性能LED?+22顆立柱式厚壁LED組成的天際霓虹貫穿式尾燈，讓年輕人成為夜幕下城市之中的視線焦點。后備箱空間也比較大，日常家用完全夠用。尾門設計很簡單，按鈕在車牌上做了隱藏式，整體看起來簡單大氣。側身硬朗的腰線，流暢的線條，橫向切割的輪廓勾勒，讓整車充滿蓄勢待發的氣勢，看上去也更加動感十足。內里設計了炫酷紅黑內飾，熏黑式的整體配色，輔以精致紅色裝飾，讓內飾整體更富層次感。整個中控布局也是盡顯科技關懷，采用非對稱式駕駛艙設計，讓大屏及中控臺向駕艙精確傾斜10°，駕馭體驗更得心應手；雙10.25英寸極目雙聯屏與車內儀表組合渾然一體，副駕駛可以明顯看出來，雙聯屏還是挺大氣整個車門面板設計也很考究，增加了一些縫線工藝，質感很不錯全景大天窗，可以說是很豪華了[嘻嘻]旋風大輪轂，看著漂亮又炫酷，增加整輛車的動感風格細看一下遠近光一體式LED無界延展大燈，由12顆高亮度遠近光芯片+5顆光導式晝間行車燈芯片組成，解鎖即喚醒的前后LED燈組,以"呼吸閃爍"的方式向你回應，猶如一個鮮活的伙伴，科技感倍增。這個角度是我覺得最帥的角度，大燈是雙平行的，和中網相連接，霸氣外露拉絲元素面板不論從手感還是肉眼可見，都盡顯高檔，鍵盤設置成了一排，大大的按鈕，看著更像鋼琴的感覺。游艇式的檔把，和普通檔把不一樣。可以說是很符合我的氣質了。后排空間也很足夠，我一米78的兄弟，在里面完全不會抵腿抵頭。后排還設置了排風口，前排后排都能兼顧到平底方向盤，看起來還是非常有特色的。雙屏幕是1920*720高分辨率，還是很高端。而且還很智能，減少了我在開車途中不必要的一些操作，更多的是通過語音和55PLUS溝通，比如開車時下雨了可以語音操控關閉天窗，開空調，開導航，開音樂都是語音實現，與其說它是一輛愛車，其實更像是自己的一個朋友，沒事還能和你聊天。總的來說，55PLUS的功能和外觀，的確是我想要的。

提車漢蘭達已經一年半，遙想當年購車前，幾乎把網上有關漢蘭達的帖子和評測都看了一遍，當去完4S店了解完試駕完，讓自己更加堅定一個想法，就買它了！在等車的日子里，估計每個車友都像我一樣，各種泡論壇，看各種提車作業，改裝作業等等，通過論壇車友的分享去了解這臺車的各個方面，想象著駕駛著它馳騁的樣子，做夢都會夢到。到了提車的那一天心情是激動的！后來，終于把它開回家，開啟了漢蘭達車主的生涯關于用車：?用車一年半，1萬8的里程，從以前開日產軒逸到現在的大漢，整個視野，坐姿都有所不同，大漢坐得四平八穩【油耗】跑市區較多，偶爾省道縣道，現在綜合油耗12.8L/km，平均速度20km，加滿油提示巡航里程500+公里，其他群友能做到8、9L/km真是實名羨慕。【空間】奶爸車，7座空間夠裝下全家人，每個座位都能蹺二郎腿，二三排放倒就能有無限可能，你懂得，可貨車可房車，拿來搬家拉貨都輕輕松松。【動力】自重2.1噸，動力2.0T，起步比較慢，車速40之后，渦輪介入，動力便隨叫隨到。檔位是手自一體，但我一直都是D檔走天下，開這車的，還是簡單點的好了。【外觀】尊貴版獨特的前臉是我選擇尊貴版的一大加分項，多了份霸氣，有點雷車的感覺，黑色的車身更加耐看，洗洗車就是干干凈凈的小帥哥。【品牌】廣汽豐田的品質不用質疑，而廣豐對漢蘭達車主的關愛真的是會讓別的車主羨慕不已。從應急包、免費停洗車、免費代駕、免費保養到現在的暖心防疫包，真是變著法子給車主關愛，在廣汽豐田暢享薈小程序就能領了。收到防疫包我都震驚了，包裝很精致有質感，里面是酒精噴霧、免洗手部消毒凝膠、護目鏡等等現在防疫必需品，可以看出廣汽豐田對我們漢蘭達車主簡直就是VVVIP待遇！展示下我心愛的車模和孩童的玩具，年級大了也需要的童真來回味下生活。陽光正好，灑在車內皮革上，感受一下春日的暖光。后排空間非常大非常舒適。中控臺布局合理，操作簡單，確保行車安全?總的來說，漢蘭達就是一輛讓你舒適、放心的好車，不用狂野暴躁，不用閃亮奪目，只需要安全穩定伴你抵達目的地。

去年五月買了途樂，各種改裝肯定少不了，結果意外迷上了內飾改裝。人到中年（34），改性能已經沒有興趣了，好奇的朋友可以看看我改途樂的帖子，自認為之前還是小火了一把。途樂是好車，不過上班通勤確實太大，在成都老是被插隊，于是開了4000公里就拿給家人去自駕游了，我還是開回之前的轎車克萊斯勒300c，直到去年十一月，還是忍不住，終于提了夢想車之一，吉博力18款運動版。現車只有黑內，一直是個遺憾，誰讓我喜歡運動座椅呢……話說也想過去改內飾，改成紅色的，但新車確實舍不得動手術。 說下今天的主角，a7 12款3.0T舒適版，對頭，買的二手車，9.3w公里，8年的老車，主要給媳婦練手，新的還是比較心疼……選車過程看過新車的bmw4系，奔馳e轎跑，c轎跑，路虎發現運動版，中途還給特斯拉交過2w定金，還好退了[擦汗][擦汗]，也看過新3系……但是說實話總覺得差點什么，這個時候我改裝內飾的欲望冒了出來，干脆買二手車來改裝吧！好玩，保值，練車剮蹭不心疼，最后在老款cls和a7里面選了一個，下面放圖（車牌是過戶前的）。紅外，黑內……車況非常好，就是內飾太老氣，盤他。。。經過我上網找參考，選皮料，選格紋，選配色，最終有了下面的成品。內飾全拆全改，頂面翻毛皮，包了黑色后視鏡，卡鉗烤漆紫色，輪轂修復，改裝上了360。。 這車配置是真心高，比吉博力高多了，底盤升降，空氣懸掛各種的啥都有，開起來很安靜，不顛，3.0t 299馬力比不上吉博力350馬力，但女人開夠用了，主要圖好看嘛，日常代步，接送小孩都很好…… 結語：我現在搶著開a7，吉博力已經放車位上了，因為我媳婦還在駕校練車，11年駕照了，沒上過路，還是去駕校回爐比較放心[偷笑][偷笑][偷笑]

據我對汽車市場的了解，宏光MINI性價比極高，只有幾萬出頭。且在設計以及迷你車型上面做出了針對年輕人的相關改進和需求。獲得了市場以及消費群眾的認可。國內最常見到的許多拉貨和面包車幾乎都有五菱宏光的身影，足以證明五菱宏光在國內市場的綜合影響力。五菱迷你車型也延續了以往的價格較為便宜，質量過硬。對于許多想要購買簡單代步車的群眾而言，是一個非常巨大的突破和改變。五菱宏光迷你車型性價比極高。根據五菱宏光迷你車型的官方報價，總共分為三個款式，價位在2.88萬-3.88萬，的確稱得上人民的代步車。雖然自身的車內配置和設施設備等肯定不能與其他車型相媲美，但較為簡單的價格和該車型順逆時代所做出的潮流外觀等，依舊不會覺得過時。性價比和顏值都較為不錯。對于預算不足的普通群眾而言，是非常值得的一款代步車型。在設計和車型外部裝飾等做出了針對年輕人的改進和需求。對于一款代步車而言，個人看來最大的改變是其頂板的敞篷造型設計，新車使用的是1軟頂棚造型，并且采用了半自動的開關。不僅提升安全性，而且對于一些追求潮流的人而言，可以更好的使用這個代步車進行日常出行。前臉依舊是五菱MINI系列的特征，整體簡約，五菱的車標LOGO也能點亮，辨識度高。前杠材料做了優化升級，兩側還帶有隱形的環狀霧燈，擁有獨特的科技美感。作為迷你型的新能源車，質量過硬也得到了銷量的好評。同時作為一款新能源車，相關的續航以及電池制造也是非常不錯的。根據官網介紹。其搭載了一臺最大功率為30千瓦的驅動電機，扭矩最高為110牛米，配備了26.5KWh的電池組，徐航可達到最高280公里，充電從20%-80%需要8.5小時。在許多同價位車型里面都極具競爭力。

幸福時刻，東風風神ax7出鏡。擁有著無限魅力的東風風神ax7。澎湃的動力，帶你駛向幸福的彼岸。有了他可以帶著家人一起周游世界。?當然，東風風神ax7還擁有著超大的空間。那是擁有著特別人性化的設計。安全性能也是很不錯的。同時擁有著特別高的性價比。?東風風神ax7自有它的魅力。自從擁有了它以后感覺整個人生特別的幸福。從一家人的出行到周末節假日的自駕游。充滿著無限的方便和實用性。是一款家庭用車特別棒的選擇。擁有著特別帥氣的外觀。讓人一眼看上去就特別的喜歡。霸氣的車身顯示她的魅力。展現著她強健的體魄。大燈造型設計也是特別的帥氣。讓人一眼看上去就特別的喜歡。擁有著超大的輪胎。鋁合金的輪轂，看起來是特別的時尚。整個車身也是特別的霸氣。讓我特別的喜歡。尾部看起來也是特別的剛強有力。它的安全性能也是特別的棒。左右各一個的鍍鉻排氣管。看起來特別的運動。側身腰線看起來也是特別的舒服。高亮的剎車尾燈。保證著你的安全。led高亮的剎車尾燈。遙遠的天際一眼識別！東風風神ax7。輕開車門。去看一下內部的結構。整個內部也是非常的有序。搭載著多功能方向盤。讓你行車的路上更加的安全。自動擋的操縱桿。用起來也是特別的舒服。東風風神ax7。超大的天窗。可以讓你觀賞窗外的景色。超大的后排空間。一家人的出行完全不是問題。后邊獨立的空調出風口。讓后排也享受前排的涼爽。還有后備箱的超大空間。非常榮幸能夠擁有東風風神ax7。未來的路，我們一起前行。這一路，非常感謝有你！

我們先來說一說各大車系分別有哪些優缺點？ 1 .德系車造車 工藝精良，底盤扎實 ，駕駛操控性好。但也不是完美的，車子 油耗 都比較高； 2 .日系車的主要特點就是它的 經濟性 ，主要體現在省錢，省油，省心；缺點是車身輕，車皮單薄 ，高速穩定性 略微欠缺。 3 .美系車的特點是外觀大氣，造型威武，動 力強勁，配置豐富 。缺點就是 油耗高，保值率低。 4 .韓系車的特點是 性價比不錯 ，車輛設計比較花哨，喜歡在低檔車使用中檔車的配置。缺點是 底盤技術和發動機調校 還不夠成熟。 5 .法 汽車 的特點是 做工用料扎實 ，底盤調教到位。缺點是 可靠性一般 ，動力系統技術比較落后。 “金無足赤，人無完人”。車子也是一樣。不同的車系有它的優點，同時也有它的短板。下面我分別從SUV和轎車兩個大的方面來梳理一下，15萬以內大概可以買到一個什么樣的車？ 德系 日系 1.日產勁客，8.38~12.28萬。 2.三菱勁炫ASX，8.98~13.98萬。 3.豐田C-HR,10.08~13.98萬。 美系 韓系 法系 1.德系 比較熱門的車型有： 大眾速騰，大眾朗逸，大眾寶來，大眾高爾夫·嘉旅，大眾，大眾桑塔納。 2.日系 比較熱門的車型有 ：日產騏達、日產軒逸；本田享域、本田凌派、本田競瑞、本田杰德、本田思域；豐田卡羅拉、豐田雷凌，馬自達3。 3.美系 比較熱門的車型有 ：別克君威、別克威朗、別克閱朗，雪佛蘭邁銳寶xl(低配)，雪佛蘭沃蘭多(中配)，福特福克斯(全系)。 4.韓系 比較熱門的車型有 ：起亞k3，另外還有現代悅動、現代逸行、現代領動、現代名圖等都在價格區間以內。 5.法系 比較熱門的車型有 ：標志408 中低配，c4世嘉全系，愛麗舍全系，標志308全系。 如果有大空間的需求，建議選擇SUV，合資SUV價格一般都稍高，選擇相對少一些；更傾向于舒適的話，就轎車，基本上都是合資車天下。 2019年1月到12月，國內的轎車銷量排行榜（車主之家數據）如下：價格均是廠商指導價，沒有把目前的優惠價放進來，各地的車價差異還是很大的，詳情建議咨詢當地經銷商，當然要等疫情過去后再去。 2019年1月到12月，國內的SUV銷量排行榜如下： 15萬可選擇的合資車型還是不少的，不知道你是怎么定位，選轎車還是SUV，考慮動力還是油耗，外觀重要還是和你看重空間。我按用的偏好提一下建議。 從性價比角度看，選擇轎車比SUV和你劃算，轎車進入市場早，車型更多更成熟，競爭激烈，現在二十萬多一點就可以買單BBA了，但SUV基本不行，可想而知轎車還是性價比更高（國產車轎車做的普遍不好，SUV卻不錯，也是這個道理），如果選轎車，我覺得推薦的不會差異很多，都是銷量靠前的車型，我本人不大喜歡日本車，主要是情節問題，另外日本車還沒到非選不可的地步。 1.主推的是速騰，速騰口碑一直不錯，綜合性能優異，7速雙離合在同級配置上算高的，1.2T發動機動力表現出眾，同時油耗非常低，現在速騰價格優惠幅度比較大，舒適型市場價格可以做到12.5萬左右（要不是優惠比較大我就不建議買，性價比不好），速騰在同級緊湊型轎車里多年的表現非常好，銷量領先，口碑不錯； 2.其次是朗逸，這個車已經連續幾次換代了，其實和速騰可以看做是一款車，但定位稍低，舒適版的價格10萬多一點就可以了，我開過朗逸，推薦的原因是品牌、空間，價格，對于動力性、操控、內飾我評價一般，看個人喜好； 3.馬自達3，我個人不選日本，考慮別人需求可以推薦這款，主要是外觀內飾不錯，操控起來感覺隨心所欲，馬3的價格比較平穩，優惠不是很大，這也買了放心，主要缺點是內部空間有點局促。 如果要選SUV，其實自主品牌確實更合適，性能不錯，性價比愛合資高很多，外觀內飾都很好。 如果選合資的建議選昂科拉，主要優勢油耗較低，操控和舒適度不錯，最主要的是美系車和韓系法系類似，優惠巨大，現在11萬多就可以拿下，性價比超高； 其次是IX35，推薦理由主要是價格，車本身級別屬于緊湊型，但價格做到了小型SUV價格，11萬多能拿下，外觀內飾都還不錯，但油耗、動力等數據較差； 還有本田XRV、日產逍客、雪佛蘭創酷也可以考慮，但不推薦大眾SUV，價格虛高，實在不劃算； 除了以上常規推薦，其實還有幾款被市場錯殺車型很值得考慮：1.斯柯達柯洛克：7速雙離合SUV，品質可靠，配置豐富；2.雪佛蘭邁銳寶，B級空間，A級車價格；3.雪鐵龍天逸，領先設計理念的SUV，頂級配置，駕乘卓越。以上這幾款本人都實際接觸過，價格從11萬到14就可以入手，主要是因為當前銷售受阻促銷加力，但從產品角度都非常的物超所值。 十五萬以內落地能選的合資車還是不少的。分別推薦你幾款SUV和轎車！十五萬都可以下來！ SUV:日產逍客、本田XR-V、繽智、現代ix-35 轎車：豐田卡羅拉，大眾寶來，其它的合資不推薦，我就覺得這兩款最靠譜！ 日產逍客 這款車建議你選擇2.0自吸發動機自動擋最低配那款，可能會超出點預算，也超不了太多！這款車還是非常可靠的，日產作為一個大品牌維修保養也方便，2.0發動機也是不大不小，剛剛好！ 本田XRV 這款車是中國特供車，國外見不到，國內作為居家代步也還是可以，建議選擇1.5排量自吸那款發動機，比1.5T省心多了！繽智與XRV是一模一樣的就不多說了，喜歡哪個買哪個就行！ 現代ix-35 現代在中國市場越來越差了，但是這款車還是沒問題的！同樣選擇2.0自吸發動機！ 卡羅拉 這款車也不多說，全球車型，喜歡就買，不會有問題的！ 大眾寶來 本人有一輛這款車是18款的，開著基本什么問題都沒有，非常省心，就是肉了點。作為居家代步這都不是毛病！ 題主根據自己喜好自己選擇吧！ 針對題主咨詢的15萬元內，家用車還必須是合資品牌，如果考慮長期使用的我感覺應該注重選擇那些在市場上銷售年限較長、認可度高、車主反饋較好的車型，太多的選擇更不利于題主拿定主意，我簡單推薦兩款，希望對您購車提供幫助。 市場指導價13.99萬元，目前優惠在五六千元附近。這款車是較早涉足大兩廂車領域的一個典范，雖然現在被國產MPV打壓的比較低迷，但是老款車主反饋相當好。1.8L+5AT的動力組合，看起來平淡無奇，但是相當成熟的一套系統，注重平穩、可靠；搭載前后獨立懸架系統，底盤調教偏向舒適性，顛簸過濾到位；軸距達到2.76米，得益于杰德寬大、高聳的車身構造，內部空間相當奢侈，堪比中型車；配備胎壓報警、雷達、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動、LED霧燈、自動空調等功能，主要是實用性。皮實耐用、空間寬敞是杰德最大特點。 馬自達家族銷量擔當，換代之后顏值大變，頗有小號阿特茲的風范；延續2.0L+6AT動力組合，性能強悍、換擋平順、操控一流、可靠性高；換代之后，昂克賽拉內部空間有了進一步提升，這也是提高銷量的一個重要因素；具備前后頭部氣簾、膝部氣囊、雷達+倒車影像、天窗、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、7+8英寸雙大屏、LED大燈、自動空調、溫度分區控制等等功能，相當豐富的配置。馬自達一直是堅持自吸發動機的少數派，但是無論用料做工、三大件穩定性、操控樂趣等方面都有著相當高的評價。 感謝您邀請我回答你的問題！ 家用車對于15萬的選擇有很多種，家用只是買買菜，到哪里去代代步，合資車型開出去也比國產車有面兒，15萬買中級車只能買低配的，所以我給你推薦如下幾款高配的緊湊型車型！ 1……大眾朗逸，神車朗逸，家用車的首選，常局家用車第一，這么多人選擇它，肯定有它的過人之處，首先是大眾標，其次是空間，實用性。各方面表現均衡。 2……日產軒逸，最新換代的軒逸相當帥氣，外觀運動，內飾終于豪華了些，舒適的座椅，一切向大哥天籟看齊，省油，空間上可，家用可以選擇。 3……豐田卡羅拉，車到山前必有路，有路必有豐田車，開不壞的豐田，這些美譽只有在豐田上看見，卡羅拉省油，耐操，買過省心不少，后期維修保養費用低。 4……標志408，標志車型它有自己的風格，內飾設計總有些讓人看不懂的地方，但是不影響它的品質，沒有什么短板，車好開，經濟，性價比高。 5……別克君威，通用的營銷策略非常厲害，以往花15萬想買君威是不可能的，不管是內飾設計，用料，變速箱，乘做感受都好于同級。 以上是我給你選擇的幾款車型，希望能幫到你！ 十五萬以內家用車舒適首選十四代軒逸！外觀動感 時尚 ，號稱“小天籟”，內部空間也很大，關鍵日產大沙發可不是蓋的！ 追求動力保值還要選思域！1.5T動力推背感強，本田審車保值率最高的車之一！ 省油可靠選卡羅拉！豐田的中庸之道，外觀內飾都沒有可圈可點之處，但是“開不壞的豐田”讓你開十年也不會有換車的欲望！混合動力發動機，百公里綜合油耗四個多！用車成本那是相當低啊！ 十五萬內家用車，首選日車軒逸、豐田卡羅拉或雷凌。 既然是要家用，首要條件當然是空間寬敞，乘坐舒適，并且燃油經濟性一定要好。 眾所周知，日產車有著“移動沙發”的稱號，可想而知日產 汽車 的舒適性了。 1、軒逸 軒逸空間寬敞，座椅軟和，人機交互設計較好，所以，要乘坐舒適非它莫屬。 軒逸經過多代改進，市場檢驗多年，口碑一直都很好，還一度成為轎車銷量冠軍，可見它的質量還是受到很多人的肯定。況且，很多的士公司和網約車都選擇這個型號，也證明了它的燃油經濟性和可靠性絕對沒問題。的士和網約車都是不停地在路上跑，他們絕對不會選擇一些故障率高的車。 2、卡羅拉 卡羅拉和雷凌其實是同一輛車，只是廠家不同，外觀上有差異化。 卡羅拉也連續多年是世界轎車銷量冠軍，大街上也從來都是無處不在，它的口碑相比軒逸只高不低。 而且，卡羅拉出了名的省油，故障率低，所以銷量一直遙遙領先。連 汽車 市場極其成熟的美洲，卡羅拉的銷量也是一起絕塵，經得起大眾考驗。 很多城市也用卡羅拉作為出租車使用，能使交通運營企業青睞的車型，要么是便宜或是和廠家合作，要么就是車輛各方面都比同級車要好。不然買一批質量差得不行的車回來跑運輸，三頭兩日望修理廠跑，換誰都受不了，影響運營不說，維修也是一筆超大支出。 價格不貴，質量可靠，而且省油省心。以上兩款車作為家用車絕對是勝任有余。 這里是車評有料，一線15年總經理從銷售端角度給您一些參考意見； 對于這個價位您可選擇的范圍比較大。轎車會更合適，合資品牌的主力車型都在這個價格范圍之間，而且配置上您也可以有挑選的空間。如果喜歡SUV車型，您得接受相對較小的尺寸空間。這個價位的合資車畢竟還是以小型SUV為主。即使有韓系的兩個車型IX35和智跑，但技術上落后，就不如選擇國產了。所以下面的推薦以轎車為主： 這個價格選車銷量榜有非常好的參考價值，那就以這個維度來聊： 卡羅拉： 卡羅拉這個價位全球有統計數字的銷量王者，優缺點很明顯。 先說優點： 1、同級別中質量穩定性最好。更換TNGA平臺后整體性能有很大的提升； 2、后排空間地板接近于平整，會給后排中間乘坐者一個相對較好的腳部空間。 3、燃油經濟性出色。二手車保值率高。 缺點: 1、1.2T動力性能差一點。四平八穩的開沒問題，要運動激情就不用考慮了。 2、外觀同樣比較中庸，褒貶不一。 3、同價位與競品在配置上有差別，相對較低； 朗逸： 優點： 1、同級別競品中空間表現最好； 2、1.4T動力屬性比較強； 3、各項性能表現比較出色； 缺點： 1、雙離合變速箱存在隱患； 2、內飾做工塑料感強； 軒逸： 優點：同級別中空間較好，舒適度最好。比較適合家用代步，1.6L自吸發動機+CVT變速箱完全滿足家用代步；外觀設計相對出色； 缺點：三臺車中保值率最低。CVT變速箱口碑一般； 思域： 選擇思域肯定是追求個性化外觀和操控動力。建議即然是選擇了動力及操控那就上1.5T吧，畢竟1.0T的三缸機后期有抖動的問題。 同樣如果選擇SUV，這個價位里比較出色的是東風本田的XRV和廣本的繽智。兩款車同為姊妹車型。動力系統及底盤結構同質化。沒有差別，更喜歡哪個外觀就選哪臺。如果個性一點還可以考慮廣豐的CHR。 希望我的回答對您有所幫助！ 15萬的 汽車 市場，是當前車界當中競爭很激烈的分級。如果題主考慮家用的話，我比較推薦下面三輛車。 豐田卡羅拉 作為豐田旗下最新的造車平臺TNGA蜂巢概念的產物，主打家用、省心的卡羅拉成為了很多消費者的寵兒，在前幾個月擁有接近3萬的月銷成績，是緊湊級轎車的金牌車型。油耗是它最搶眼的地方，雙擎版本油耗低至4L/100km，1.2T汽油版本也交出了5L/km的好成績，搭配cvt變速箱，模擬10速，在平常的駕駛中，幾乎感覺不到頓挫感。對于家用車來說，安全配置也是非常重要的，卡羅拉在全新平臺下，擁有出色的安全配置。全系標配車道保持輔助系統、主動剎車系統、自適應巡航系統和上坡輔助，是緊湊型轎車的安全標桿車型。 東風日產全新一代軒逸 說到家用，就不得不提到空間的問題，全新一代軒逸就可以解決這個問題。全新一代軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，在緊湊型轎車中算是大塊頭了。當然，日產大沙發是遠近有名的了，那個舒適度讓人坐了舒適感倍增，非常適合家用。同時日產也是出了名的省油，1.6+cvt的組合也讓你幾乎感覺不到頓挫感，這樣的車消費者能不喜歡嗎？ 上汽大眾朗逸 家用車怎么可能少了大眾的身影呢，在15的市場上大眾有寶來、朗逸、速騰三款車型，這里我最想推薦的是朗逸。如果前面的兩款車你覺得動力不夠用的話，這款車就符合你的要求啦，1.4T+7速雙離合可以爆發出250馬力，百公里加速可以跑到8.3秒，這樣的性能是不是非常出色？大眾的造車品質也是非常高的，中控臺上大面積使用軟質材料包裹，還配有真皮方向盤，德系車的穩重行車體感也是非常棒的。不是有網友說過嗎，大眾看著就高級

這款車的動力配置是沒什么可挑剔的。如果你喜歡自駕游，這是第一選擇。如果喜歡舒適度較高的，不推薦。這輛車的座位不是軟的，而是有點硬。內飾的用料也一般般，質感不是很好，也算是中規中矩了。車輛在凹凸不平的路面行走時會有異響，尤其是前門玻璃位置比較明顯，可能是玻璃比較大的原因。另外這車的密封性不是很好，需要改進。車門感覺有點漏雨，后備箱會有一些灰塵。先來看看江鈴馭勝S350的優缺點：1.這款車的變速箱和發動機匹配很好，換擋沒有頓挫和換擋延遲，換擋靈敏平順。但是，如果你緊急剎車，你會感到有些沮喪。畢竟不是無級變速器雙離合變速箱。這款車適合一些拿工程量的老板開，經常要去工地開一些復雜路況的車。是最合適的一個。車輛的性能和動力絕對不是一般城市SUV能比的。如果買了車在市區開，不推薦。畢竟市區道路擁堵，也損害了這車的動力，對這車來說太委屈了。2.這款車的漆面和做工都不是很好，沒有其他車型那么精致，只是有點粗糙。希望廠家能更加細致，提高漆面質量。這款車的動力是機械液壓動力，所以低速轉向畢竟偏，高速會好一點，但不如電子動力。低速時電動力輕，高速時稍安全。3.另外，這一側液晶屏的觸感會時不時的不靈敏。不知道后期會怎么樣。另外新車口味比較重，買車的時候可以關注一下。這輛車的優勢在于它的發動機。如果你不需要工作，僅僅是在城市里開車并不能鼓勵你去買。畢竟不能用這么強的力量。整體表現我能給85分，其他15分只是幾個細節。整體操控性和駕駛體驗都不錯。

8萬以內自動擋推薦以下車型：1、廣汽本田封帆：新豐帆的優勢集中在1點5L地球夢發動機上，動力輸出充沛，搭配CVT自動變速箱行駛平穩輕快，油耗低，這些都符合作為家用車的特點。同時前風扇的不足在于隔音，轉速達到2500rpm后噪音明顯，懸架調節柔和靈活，日常城市駕駛舒適性好。2、一汽大眾捷達：捷達現在月銷量3萬輛左右，確實有不錯的硬實力。不能說外觀很有特色，空不是同級別中最大的，但各方面表現均衡，動力機械水平不錯。很多人喜歡把它當成新手車。配備1點4L、1點6L和1點4T發動機，分別匹配5速手動變速箱和6AT自動變速箱，其中1點4T單獨匹配7速雙離合變速箱。

特斯拉Model3入手5個月，總結了6點用車感受，真心后悔了，早知道就入手比亞迪漢EV或者小鵬P7，雖然特斯拉優勢明顯，但幾大劣勢才是痛點，個個扎心，選擇純電動 汽車 一定要三思，多方了解它的優缺點是否適合自己后再入手才能不后悔。 當時先去試駕了特斯拉Model3，然后又試駕了比亞迪漢ev和小鵬P7，沒有選擇比亞迪和小鵬P7的原因有3個，一是貪圖“面子”，想著畢竟特斯拉是一個大品牌，就像燃油車中的BBA這些品牌，身邊很多朋友都是特斯拉，開出去也不至于丟面子。 另一個原因是，有一段路況還不錯，開了輔助駕駛，設置了巡航跟車，遇到一個彎道，也不是很急，輔助駕駛模式快轉不過來時候提示人為介入方向，當時沒反應過來，結果差點跑到綠化帶上了，當時就對比亞迪漢EV輔助駕駛失望了。 剩下就是小鵬P7和特斯拉model3這兩款了，當時也猶豫過，論動力性能，這兩個車型在駕駛感受中幾乎沒有明顯差距，無論是爬坡、加速超車等場景，很輕松，駕駛員信心十足。 最終因為在駕駛中發現小鵬P7急加速的時候，除了駕駛人員，前后排乘坐很容易暈車，雖然純電動 汽車 或多或少都有這樣的感覺，但特意對比了特斯拉，同樣的駕駛習慣，明顯小了很多，而且在踩剎車后，小鵬P7的動能回收太不舒服了，明顯感覺整個人向前“點頭”，這種抬頭、點頭的感覺多少有些令人不舒服。 其實這些都是小問題，還是覺得“面子”因素重要些，加上銷售朋友那張騙人的嘴，把特斯拉電機、電控、輔助駕駛這些吹噓太牛，以至于即使當時預算只夠P7，還是分期選擇了特斯拉，太沖動了，慢慢才發現它的幾個痛點。 開了2個多月，過了新鮮勁，在用車過程中慢慢遇到了各種問題，這時候才恍然醒悟，以前認為的優勢，實際上并沒有什么用處，比如說動力性能，這一點特斯拉的確很出色，同樣單電機，對比比亞迪漢EV就能立見分曉。 Model3單電機： 最大功率202kw，峰值扭矩404N.m，零百加速5.6秒， 比亞迪漢EV單電機： 最大功率163kw，峰值扭矩330N.m，零百加速7.9秒， 動力性能方面，特斯拉在純電動車型中可以說獨樹一幟，但是說實話，這樣的動力根本用不上，天天在城市周邊用車，就算零百加速只需3秒又如何，哪個城市能讓你這樣激烈駕駛？這樣的動力性能都是賽道上或者高速上，超車、爬坡等特定環境下才用得到的。 而高速簡直是純電動 汽車 的噩夢，過年期間跑高速回老家，一趟下來讓純電動 汽車 的缺點體現得淋漓盡致，可以說 “高速+空調+冬季低溫”是純電動 汽車 的頭號“勁敵” ，當續航里程只剩40%之后，就開始焦慮了。 每隔幾分鐘就要看看剩余續航，趕緊查看最近的充電樁，快馬加鞭到了服務區才發現，充電樁有的是壞的，有的提示不兼容，更重要的是有幾十輛純電動 汽車 排隊等待充電，大概算了下時間等排到自己估計需要5個多小時，怎么辦？硬著頭皮趕往下一個服務區。 差點就在離服務區很近的高速上路趴窩了，大冬天，零下四五度，也只能關閉空調，把車速定速在90多的，蝸牛般前行，幸好還是開到了服務區，可是依然有很多車主在排隊充電，唯一只有等。 期間排隊的純電動車主很多都快沒電了，只能商量跑到其中電量還多的車上開空調，抱團取暖，于是多個車主都商量，每個人直充半個小時，不管充多少電，都換下一個車主，這確實是一個好主意。 這時候才知道，有很多車半小時電量幾乎都達到了70%以上了，而特斯拉只有40%左右的電量，排隊3個多小時就只能充那么點電，可又不好意思多占用時間，不甘心啊，奈何自己的純電車快充不給力。 也正是如此，跑過兩次高速之后，再也不想開純電動 汽車 上高速了，尤其是節假日、趕時間的情況下，直接開燃油車，那就意味著純電動 汽車 的這些動力性能即使再有優勢也很少能派上用處，事實上，純電車電機功率在150kw左右綽綽有余，再多的動力用處并不大。 特斯拉Model3隔音降噪實在不敢恭維，原本純電動 汽車 風阻系數遠低于同級燃油車，也沒有發動機的抖動、噪音，理論上NVH性能遠超同級燃油車，而事實上并非如此，那個胎噪、風噪太刺耳，吵得太難受，或許是因為車內太安靜了，才會形成噪音反差，只能這樣安慰自己了。 再看看那個硬邦邦的底盤，尤其在過坑洼路面的時候，起起伏伏，屁股的路感太清晰了，過個減速帶感覺被上下循環抖動起飛了一樣，真不知道特斯拉是怎么想的，25萬的燃油車，看看邁騰、凱迪拉克CT5等車型，舒適性遠比特斯拉好太多。 或許特斯拉主要戰略重心根本不是造車，而是“碳積分”，純電動 汽車 只是它其中一個登高板而已，因此并沒有把全部心思放在“車主”身上。 再看看特斯拉Model3的空間，真心憋屈，model3說是中型車，其車身長4694mmX1850mmX1443mm，軸距2875mm； 再看看，同樣是中型車的小鵬P7，車身：4880mmX1896mmX1450mm，軸距2998mm； 這就是區別，對于182的身高，坐在駕駛位，真心不敢急剎車啊，頭一不小心就會頂到了前擋風玻璃上，如果往后移動一點座椅，那后排坐一個175的兄弟估計膝蓋都很容易磕到前排座椅了，真心不舒服。 再看看所謂的輔助駕駛，試駕的時候，很多功能銷售都沒讓試，其實就是怕出丑，比如說，在二環高架上，原本三車道，前方要并成兩車道，結果特斯拉居然壓著導流線直行了，不僅沒能識別出車道線，前方明明有車匯入，依然直行，內心崩潰。 再比如，兩車道路上，model3在左側車道，中間虛線，打轉向燈準備變道右側車道，但右側有車強行加塞過來，model3居然沒有避讓，也強行變道，就像兩個車路怒一樣，故意別車似的，真心危險。 自從用過兩次后，稍微復雜一點點的路況下，再也不敢相信所謂的輔助駕駛了，只能說對于輔助駕駛系統，邏輯層面的安全才是最重要的，同樣的功能，在各種復雜多變的路況下依然能保障行車安全，這才是真的輔助駕駛，目前L2級別水平，完全稱不上自動駕駛，一定不要太相信這些自動輔助駕駛了，只有把方向盤握在自己手里才是最安全的。 買之前都聽說純電動 汽車 領域，特斯拉保值率是最高的，這一點確實如此，但是卻不知道3年以后，它和其他同級純電動 汽車 差距非常小，第一年保值率確實能達到60%以上，但是三五年之后差距太大。 有朋友17年70多萬入手的特斯拉Mode S，到2020年行駛了5萬多公里，準備換車，先是去問了好幾家二手車商，有的不收，有的報價太傷心，一半都給不到。同樣是70多萬的寶馬730，同樣的情況，至少也在50萬以上。 只能說，選擇高價位的特斯拉，都是有錢人買的“大玩具”，就不要再想保值率這個問題了，自然也就不需要看性價比了，它和國產比亞迪、小鵬、北汽等這些沒有可比性。 動力性能方面，像20多萬的比亞迪、小鵬、蔚來等等純電動 汽車 都足夠用了，再談談品牌效應，買了之后才發現，對于純電動 汽車 ，完全不像燃油車那樣在很多車主眼中有“面子”可言。 很多開燃油車的車主自始至終都不看好純電動 汽車 ， Model3和Model S在絕大部分燃油車主眼里都是一樣的，那也就不在乎你是不是特斯拉了，20多萬的車，更多還是要看省心和實用性。 再看看功能配置方面，20萬的比亞迪漢EV功能配置比特斯拉Model3豐富太多了，比如說電池組質保服務，比亞迪漢EV實行首任車主不限時間/里程質保，特斯拉僅僅是8年/16萬公里享受質保服務，試想一下，假如8年后，電池組剩余壽命越來越短，甚至需要換電池，這樣的賬太虧。 以特斯拉Model3電池55kwh的容量為例，按照目前每度電的市價位，普遍都在1000以上，那換一組電池至少需要6萬以上，估計看到這個價很少有車主愿意換電池的吧，這一點比亞迪更有誠意，車主也不用過于擔心電池壽命問題。 總而言之，特斯拉除了電機動力性能、品牌效應、駕駛質感具有一定優勢，事實上，特斯拉在三大件上的優勢越來越小了，尤其2019年實現國產化之后，為了追求市場，簡配已成常態，相比而言，在其他方面，比如內飾、功能配置、充電、 科技 感、性價比等等這些方面顯得差強人意，這些直觀用車感受遠不及國產純電動 汽車 。 還是那句話，如果不差錢，為了“面子”那選擇特斯拉確實不錯，如果考慮實用性、考慮經濟因素，那就選比亞迪、小鵬、蔚來等等純電動 汽車 。

動力對家庭，來說絕對是足夠的。對于北汽幻速H6，總體上個人認為這輛車的價格相對低廉，實用性差，缺點是這輛車有小缺陷，車的保值性不高。兩天前長安的巡展終于到了我們這里，趕緊試駕一下，試駕后拍攝，這輛車物有所值，性價比很高。主打的7個大座位可以秒殺同價位的其他車。座椅設計，中行可以移動，后排不擁擠，不用的時候可以折疊。這個設計很人性化，1.6的排放量。動力對家庭絕對足夠。有爬坡的輔助，爬坡不累。看到大家都說油耗高一些，可以看到轎車跑，家里人多，五輛轎車進不去，一直想買大部分的車，在那之前我很喜歡比亞迪的S7，但各方面我都很滿意，但是超過了預算，我家的預算只有7，8萬個，放棄了。聽說最近長安推出了7輛大汽車，雖然有SUV的外貌。車頭有霸氣，屁股有點不滿意。裝修一般，沒有亮點。但是做工還算精細，材料也比較實際。整體造型很時尚。就在后面的排氣管太丑了。沒關系！中央控制這種塑料感很明顯！動力強，加速快，容易超車。高速120碼，超車自信，空間很滿足，很大。可以說性價比很高。畢竟價格在那里，所以也不便宜。底盤高，操作好，方向盤輕，容易啟動。高速燃料消耗非常令人滿意，但城市燃料消耗很高。車子的舒適度很好。座位很舒服減震效果有點硬。但我還是很喜歡。北汽幻速H6是北汽銀緊急狀態下的輕客，主要位移類型為1.5L，1.8L，變速器類型為手動北汽幻想速度H6 2016中央控制全景，北汽幻速H62016段正側。車頭霸氣，車輛造型滿意，齒輪平穩，售后滿意，油耗可接受。畢竟長這樣，7輛車，高速上超車動力十足，超車自信，空調效果好，剎車穩定操作。