柯迪亞克

漢蘭達和柯迪亞克對比：1、尺寸方面：漢蘭達的長寬高分別為4950mm、1925mm、1720mm，軸距為2790mm；柯迪亞克的長寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm，軸距為2791mm。2、動力方面：漢蘭達標配3.5升V6發(fā)動機，最大功率為295匹，峰值扭矩為356牛米；柯迪亞克搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為186匹，峰值扭矩為320牛米。

買車后還是要花點錢買保險，對自己的車也有保障。那么科迪亞克保險一年多少錢？下面小編就來計算一下科迪亞克的保險費，希望對大家有所幫助。 科迪亞克330和380交強險950元和1100元，商業(yè)險4531元到5494元，保險總費用5481-6595元。其中，商業(yè)險包括第三者責任險、車輛損失險和不計免賠的特殊險。這幾類保險也是大家最常買的。以銷量最大的7臺1.8T為例，第一年的保險費用為三年6553元。

科迪亞克和譚躍可謂是同一個老師，但老師的天賦也造就了兩車不同的發(fā)展角度。那么師兄弟之間哪個更值得買呢？ 科迪亞克外觀 從外觀上看，這兩輛車不是同一款式。這怎么能比呢？一個是家，一個是運動，所以不一樣。我覺得年輕的消費者會更看好探岳。 探究表象 空間方面，科迪亞克更勝一籌。誰叫別人有5座2座的布局呢？空間的靈活性當然比途悅更好更寬敞。 科迪亞克內部 在內飾方面，雙方也可謂旗鼓相當。科迪亞克的中控比途悅更大，科技感更強。譚躍的全景天窗可以打開，但前者也不行。 坦尼裝飾 配置，雙方也有千絲萬縷的聯(lián)系，就看你更需要什么配置了。 總之，哪個值得買，純粹看你的需求，而不是比較兩者的質量。

歐藍德和科迪亞克都是大而時尚的人物，但歐藍德會更硬朗，而科迪亞克會更圓潤，歐藍德比科迪亞克配備了更多的前霧燈。兩車的側面線條和造型非常相似，尤其是腰線設計，但由于車身尺寸的原因，科迪亞克會更加修長。 歐藍德的尾部造型很有張力，這也符合其硬朗的氣質。鍍鉻裝飾條和熏黑尾燈也增添了一些動感氣息。科迪亞克的尾部時尚感很強，尾燈也采用了熏黑處理，后保險杠增加了裝飾條。整體非常漂亮。

歐藍德和科迪亞克的內飾風格還是有一些相似之處的。歐藍德整體視覺比較簡潔，中控稍微偏向駕駛座，功能區(qū)布局也很流暢，操控實用方便。科迪亞克采用對稱式設計，中控設計非常有特色和高端，而功能布局和歐藍德一樣簡潔易操控。 歐藍德配備了8英寸的中控，分辨率和觸摸響應速度都令人滿意，而科迪亞克配備了9英寸的中控，比前者更大，配置更具科技感和時尚感。 天窗方面，科迪亞克配備了大尺寸全景天窗，而歐藍德只是常規(guī)天窗。

論車內外配置對比，歐藍德和科迪亞克可以說是并駕齊驅，各有所長。歐藍德傾向于輔助和實用，科迪亞克更注重舒適性，而在安全配置方面，歐藍德會更好。 座椅方面，歐藍德座椅厚度和長度都足夠大，整體支撐性也不錯。而且皮質材質柔軟順滑。第二排座椅可以前后調節(jié)，靠背的角度也可以調節(jié)。科迪亞克還配備了真皮座椅，舒適度不低，舒適配置更豐富。 兩款車在常規(guī)儲物空間表現(xiàn)都很不錯，很寬敞，日常物品都沒地方放。

首先要按住儀表盤的保養(yǎng)消除快捷鍵不松開，再踩下駕駛員剎車踏板，然后按住一鍵啟動鍵接通全車的電源，當儀表盤亮起的時候，再松開保養(yǎng)消除按鈕，最后按下多功能區(qū)的ok鍵即可。柯迪亞克是斯柯達旗下的一款中型SUV車型，現(xiàn)在這款汽車也是斯柯達比較受歡迎的一款車型。從外觀上來說，這款汽車外觀設計簡單大方，沒有過于復雜的線條，并且車身視感比較霸氣。前臉的造型線條運用比較豐富，非常飽滿，具有運動氣息。大燈分為普通鹵素大燈和全系標準的LED大燈，后者更高級。后車尾尾部設計就比較的中庸，不出彩也不難看，內飾方面的設計與外觀一樣，走的是實用、簡單路線，比較整潔。

科迪亞克硬朗的車身，加上體型大，很有安全感。從外觀上來看，這款車確實有點直，中間有一個微微凸起的引擎蓋，肌肉線條簡潔，沒有花里胡哨。一句話，就是沉穩(wěn)大氣，有內涵。 奇駿是國內SUV市場的老槍，已經(jīng)征戰(zhàn)多年。雖然擁有流暢的車身線條和高聳的整體姿態(tài)，但外形還是太特立獨行，評價會呈現(xiàn)兩個極端。喜歡的是很喜歡，不喜歡的是很麻木不仁。 其實兩款車在外觀上的分數(shù)差別很小。喜歡科迪亞克的人都覺得這款車外觀大氣，屬于耐力型的那一類。奇駿乍一看很容易辨認，但總的來說，不嘩眾取寵的科迪亞克更像一股清流。

科迪亞克最近優(yōu)惠在漲，半年從15000元漲到24000元左右，確實不錯。看這情況，對科迪亞克感興趣的朋友可以再等一會兒，說不定還會掉。 雖然科迪亞克整體上優(yōu)惠幅度非常好，但也不要高估，甚至可能會有一些優(yōu)惠。不過不要指望會提供給夸張的地方，想買就買吧。

Kodiak GT源于Kodiak，GT版進一步滿足了消費者的個性化需求。科迪亞克風格趨于沉穩(wěn)，而科迪亞克GT看起來更年輕。轎跑式溜背設計是最大亮點，但內飾設計亮點不足，有待改進。 科迪亞克GT的2.0T 7DCT動力總成匹配不錯。加速測試初期，輪胎打滑對測試結果略有影響，但實際行駛中的動態(tài)響應卻冷到足以讓人滿意。 在科迪亞克繞樁測試環(huán)的GT段，表現(xiàn)出了溫度性能，懸掛設定韌性不錯，整車駕駛比較緊繃，方向盤指向準確。缺點是轉向反饋較輕，缺乏操控感。 GT的車廂安靜度相當不錯，流暢的車身線條使得抑制風噪成為可能。由于發(fā)動機罩內沒有隔音棉，所以發(fā)動機在高速運轉時噪音會相對較高。

譚躍和科迪亞克也來自MQB平臺，都定位為中型SUV。不過從第一印象來看，還是很容易分辨出兩車在設計上的差異，這和各自的家族式風格有關。科迪亞克更喜歡家，而譚躍更追求年輕和個性。在前大燈方面，科迪亞克極具個性，采用了更具辨識度的分體式結構，而譚躍則更為常見。 科迪亞克的尾巴通過不同的層次創(chuàng)造了一些運動感，而譚躍通過更多的裝飾和更大的擾流板突出了這一特點。科迪亞克很穩(wěn)定，譚躍更有個性。尾燈方面，科迪亞克采用了標志性的C型尾燈設計，凹凸有致，立體感強。譚躍尾燈更加注重內部結構，燈光效果更加多樣化。

科迪亞克提供了全黑、全棕和棕/灰三種內飾顏色，更具個性化，而同價位的譚躍只提供選擇性較小的全黑內飾。內飾用料和做工方面，兩款車都達到了高于主流的水平。從第一印象來說，我個人比較喜歡科迪亞克，因為我對流行風格的內飾不是很感興趣，但是在細節(jié)方面，兩款車還是各有千秋的。 兩款車都采用三輻方向盤，譚躍采用平底結構，看起來更運動，而科迪亞克的凹槽更深，握感更舒適。多功能鍵方面，兩款車都足夠豐富和方便。兩款車的儀表都采用了指針顯示屏的結構，會讓科迪亞克的視覺效果更加豐富，而探月桂的顯示清晰易讀。中控面板方面，同價位的科迪亞克是9寸，譚躍是6.5寸。

科迪亞克和譚躍的座椅都是真皮包裹的。在座位填充方面，科迪亞克比譚躍更柔軟，而譚躍從坐姿到視覺都更具運動性。從功能上來說，科迪亞克配備了比譚躍更多的座椅記憶。 兩款車均采用5座布局，后排靠背角度可調節(jié)，更加靈活舒適。譚躍的后排座椅可以整體前后移動，可以為行李廂協(xié)調更多的裝載空間，非常實用。 兩款車均配有后排出風口和后排雙USB接口，日常使用更加舒適貼心。在這個價位，譚躍還配備了后排獨立空調功能，后排可以單獨控制溫度。

與科迪亞克相比，捷達VS7更加圓潤飽滿，而科迪亞克則有更多的尖脊，顯得更加硬朗。兩車前臉大量使用了鍍鉻元素，或者是看膩了斯柯達的家族式風格，讓VS7的鱗片裝飾的中網(wǎng)更加討人喜歡。兩款車都采用了LED自動大燈，捷達VS8也終于升級使用了透鏡，但科迪亞克的矩陣式LED大燈更時尚。 車身側面很好的證明了兩車司機出自同一扇門，貫穿車內的上腰線與梯形下腰線幾乎相同。簡潔干練的設計非常搶眼。 如果忽略尾燈和周圍的飾條，兩車尾部的線條造型有很多相似之處，而捷達VS7整體看起來更加扎實穩(wěn)重。捷達VS7尾燈采用了捷達品牌極具辨識度的Y型造型，而科迪亞克則再次將大燈的水晶切割元素延伸至尾燈。

科迪亞克的長寬高和軸距都比捷達VS7長，那么科迪亞克在車內空間上會更有優(yōu)勢嗎？同一個體驗者分別坐在兩輛車里，調整好最佳坐姿后，兩車的前排頭部空間基本相同，可以得到一拳的空間。 體驗者來到后排。后排空間體驗上，兩車頭部空間相同，腿部空間捷達VS7明顯比科迪亞克好很多，對于183cm的體驗者來說也很寬敞。不過這款科迪亞克采用的是7座布局，所以對比起來還是有些不公平。不過相比前兩排空間，捷達VS7表現(xiàn)還是相當不錯的。

科迪亞克GT的隔音降噪能力能在同級車中表現(xiàn)出色是有一定原因的。至于什么？那么我們不得不說它配備了輪胎。由于使用了馬牌CSC5輪胎，輪胎噪聲處理得很輕微。雖然發(fā)動機罩沒有用隔音棉，但是噪音抑制還是不錯的。 轉速超過3000轉，沒有太多噪音傳入車內。只是受限于SUV的外形。當車速超過100km/h時，會有一些風噪傳入耳朵。

科迪亞克配備了無骨雨刷。膠帶的尺寸比較大，可以提供更大的刮擦面積。車主買的時候要注意尺寸和接口形式。從正規(guī)渠道購買就夠了。不要犯錯誤。 提起刮水器臂，按住支撐桿頂部的限位扣，然后拉出刮水器膠條。 雨刮片的更換流程比較方便，車主可以自己解決，比較實用方便。

不得不說這款科迪亞克RS搭載的是柴油發(fā)動機。估計國內很難引進。這款新車搭載2.0T柴油發(fā)動機，最大功率可達174kw，最大扭矩可達驚人的500Nm，傳動匹配7速DSG變速箱，同時還配備了四驅系統(tǒng)。是一款很給力的新車，也就是說并不難引進。

科迪亞克的空氣濾清器每2萬公里換一次。如果車的環(huán)境不好，可以更換，比如在霧霾很多的城市，一萬公里換一次。科迪亞克的空氣濾清器位于發(fā)動機右側。 用螺絲刀擰開空氣濾芯的保護蓋和周圍的螺絲，然后打開保護蓋取出空氣濾芯。 拿出來之后，如果不是很臟的話，是可以吹灰的。如果臟了，建議直接換，給你清新的空氣。

科迪亞克的空調濾芯每一萬公里換一次。如果在多塵的環(huán)境下行駛，可以每5000公里換一次，讓你的車更舒適。下面是空調濾芯拆卸教程，比較簡單，不需要工具。 打開手套箱，拉出兩邊連接的把手，按壓手套箱內側的保護板，松開兩邊的卡扣，放下手套箱。 放下手套箱后，可以看到菱形的黑色蓋板。按下兩側的帶扣，拆下蓋板。 取出濾芯就可以更換了。如果不是很臟，在重新使用前清洗干凈。值得一提的是，斯柯達的空調濾網(wǎng)有活性炭，可以有效過濾PM2.5