斯巴魯XV

比預期高，可能跟我的駕駛習慣有很大的影響

這個是必須的，我的車油耗高，但是也在接受范圍內(nèi)。

方向盤左側按鈕是關于中控車機的控制鍵，例如音響、藍牙、顯示屏的信息切換，右側是關于ACC巡航和車道偏離的設置

我在墨爾本上過5年學，用車環(huán)境和國內(nèi)完全不一樣！在澳洲早上開車去地鐵站，在坐地鐵上課。隨便跑跑就是幾百里。在國內(nèi)老婆上班就3里地，車還沒熱好到了。還有就是汽油也不一樣

愛信的鏈式油可以用，更貴。CVFII是原廠油，綠色的。

換剎車的話，18款XV好像國內(nèi)只有DIXCEL有產(chǎn)品

數(shù)據(jù)上看功率油耗都改善了其他的不知道呢

寄過來給我試用一下

告訴你，恭喜你中招了，我車也有，2000-2500負荷稍微大一點，特別是帶點上坡，感覺有個硬幣在發(fā)動機里跳，這是爆震！沒用，沒人給你解決，而且就像開柴油車一樣！這聲音時有時無！說不定它不輕易間就出來了！我去找過斯巴魯中國，然后把我推給4S店，4S店也弄不好，假兮兮的給你看看，然后給你洗個積炭，然后又叫你試試！過幾天又響了，反復搞幾次就搞疲了，你就放棄了！不過你可以去試試，萬一弄好了給我說說解決方法，除了刷電腦板！

這車不能買，這維修動不動就上萬，還是老實豐田大眾玩玩吧

斯巴魯XV混動的上市時間是：2018年8月份

這兩個xv的空間要小一些，但如果長時間不滿座或只在城里開，個人推薦xv

你好，首先可以試著給門鎖上油試試不行調(diào)整一下鎖住試，在不行就只能更換門鎖了。如有幫助，請設最佳，謝謝

斯巴魯XV混動是緊湊型SUV

斯巴魯?shù)哪陀茫@個不用想的。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！

斯巴魯XV的上市時間是：2018年8月份

斯巴魯XV是緊湊型SUV

你好！斯巴魯XV外觀好看，油耗省，但日本車總體比jeep指南者皮薄，jeep指南者身大力不虧，真正在越野方面的性能還是得jeep指南者。供參考。

1、高速公路的坡度最大為3度，坡度再大的話，估計就高速不起來了。不排除有超過這個坡度的路段，但不可能差很多，5度已經(jīng)非常驚人了。2、車庫的坡道最大為8度。肯定不能排除大于這個度數(shù)的車庫坡道，因為現(xiàn)在不少建筑由于受到各種條件限制，不得不違反設計規(guī)范。但是能大到多少呢？15度應該很過分了吧？3、轎車因為不越野爬山，所以設計和生產(chǎn)都不強求轎車的爬坡性能，一般認為，轎車的最大爬坡能力為20度就已經(jīng)足夠，再大的坡就不該開轎車去爬了。設想如果有一段路為20度坡，用轎車的極限能力開上去（不是遠遠的開足馬力沖上去，而是慢慢開上去），這樣有多危險！所以我們不會遇到正常修建的機動車道路有20度以上的坡。4、一些品牌的越野車可以達到爬30度坡的能力，請記住這是指極限能力，就算有這樣的能力，想開上去也是不容易的。經(jīng)查閱，一般正規(guī)建筑內(nèi)的樓梯，大量采用30度的坡度來修建，你可以隨便找一處大樓內(nèi)的樓梯看看，估摸一下這個坡度是否能把凱越開上去。5、35度坡是悍馬H2爬坡的極限，當今世界還沒有哪種越野車能突破這個極限，要是誰遇到了35度坡，開的還不是悍馬車，趕快掉頭回去。6、45度坡用百分比來表示是100，也就是百分之一百的坡度。用這種坡度來修建樓梯都怪嚇人的，大概只有風景名勝區(qū)才有這樣的梯道。沒有人會修建這樣的機動車道，也不會有人看見這樣的車道，因為能開上這種坡的車不存在（山地運動車、履帶車、月球車、火星車除外，因為它們不需要修建道路）。而實際上100的路即使你的車能開上去，恐怕你卻沒法開著車上去，那是一種死亡的恐懼。你可以想象一下平躺著開車起飛的感覺，而你的車卻沒有螺旋槳。

EclispseCross（國內(nèi)中文叫亦歌）和Outlander(中文叫歐藍德)確實是全時四驅！不信？升起底盤，不同模式，后輪都有扭力！