森林人

綜合考慮還是謹慎購買森林人，龐大參股的中國斯巴魯，目前龐大一直有債務危機，肯定會影響斯巴魯在中國銷售和后期保養。

研究才發現，手機上有許多小圓銅點，是測試手機的關鍵點。上面有地、左邊接線是充電器5V，右邊是電池正極4.2V。上面還有開機按鍵的點，一般1.8V。電池溫度檢測，電量檢測兩個點。開始調試延時開關方案，才注意到電池檢測線的不同。一根220k，另一根12k。插電啟動又重起，配好檢測電阻意識到電流不足。拿到車上車充插電，發現可以直接通電開機，根本不需要配電池電阻，暈。之前也曾改boot.img，無法實現，沒想到這么簡單，暈。5V到電池接頭，串一個FR207,,2A，降壓，不串好像也可以用，保險一些。0延時開關，原來方案放在電池倉，不影響蓋板。延時開關輸出5V，串300歐，接光藕1、2腳，限流16ma。光耦3、4腳分別并在開機按鍵兩側，4腳為地。請無視飛線，只是測試我的方案。電池才3個引腳，中間是電池檢測電阻，3k左右，可用萬用表測試，必須并，否則開不了機。試機成功。充電器電流必須比原充大一倍，至少2A，1A可以開機，到開WIFI，網絡等設備時，電流猛增，充電器保護斷電。以前平板開機使用繼電器，現在用光耦，更小。

隔音是比邁騰好一點，內飾也比邁騰好，科技感很強，駕駛感差不多吧，我開得不多細微的我也感覺不出來，總體感覺是比邁騰好一些

車輛的電瓶是在行走的同時充電的。如果你的車輛停1個月不動。那么電瓶是會受到危害的。有可能1個月就沒有電了。車輛如果比較老的話，2-3個星期就有可能出現沒電的情況！首先，長時間停放的話，機油會出現問題，會出現變質的情況，這樣一來潤滑度、磨損度都會有問題。還有可能會凝固！不僅僅是機油，各種冷卻液也會發生變質。發動機在這樣的情況下，自然是會受到傷害的！剎車系統車輛長時間停放，車主會拉起手剎。殊不知長時間處于繃緊狀況，剎車片與剎車盤易粘連。從而縮短壽命。尤其是那些沒有停在平路上的車。更是面臨這樣的威脅。很多時候，明明是新換上的，也不得不更換了。電子元件及橡膠長時間停放車輛，電子元件容易受潮失效，橡膠在風吹雨打的時候也會加速老化，也會因此而失去活力。這樣一來，車輛的防水、阻音的功能都會下降。建議，一輛車連續停放最好不要超過15天。到時限了，一定要開車出去轉轉。哪怕司機不在，家人又不會開車，不妨啟動引擎，讓發動機運行一會。

我是開森林人的車，開了5年。但我是上一代車型。起初真的不太喜歡這個外形。后來越來越好，爬過山，下到草原。有一次發水，我也開著。一點都沒事。性能真的是好。而且起步速度絕對快。我開了斯巴魯再開路虎，也沒覺得好到哪里去。但缺點就是皮子薄。但不會出現大問題。安全性絕對放心。是一個越野和城市兼得的好車。

你要是開得少，還想開的久一些確實有這這個必要，但延保據我所知在不超過購車的第二年結束前且沒有超過5萬公里之前可以購買（也許各地區還有差別），還有延保是延長2年，不超過12萬公里（也許各地也會有差別），斯巴魯這車一般問題會在5萬或者10萬公里以后出現，所以你想開更的更久這延保也有些尷尬，如果在延保期內車出了故障，也是修為主，修不好再可能換件，站在進口車的角度來看，買一個也不是不行，可斯巴魯車主的消費力真的不如bba和雷車，大部分人能省則省，開斯巴魯想要減少故障率，還是注意養護的同時，減少惑車和爛路的行駛頻率，油品方面盡量不要摳，停車環境可以在車庫不要在戶外

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

這么說吧，我老福手動變速箱的換擋拉線接頭，里面就一個橡膠緩沖墊老化碎了，檔位就卡在一檔沒法出來，一直用一檔開到修理店，等紅燈只能一直踩離合，要是卡在四五檔就坑半路了。那個膠墊才二十多塊錢，整個接頭一共才四十多。網上很多都說這個接頭不耐用，有設計缺陷，開三四萬公里膠套就要裂，我們家的是用了八萬公里壞的。以前一直是父親開，換擋很柔和的，從來不暴力駕駛。老福克斯的變速箱IB5是德國原裝進口的，那我是不是該說德國原裝進口貨咋這么垃圾呢，手動都做不好是不是。機械毛病這個真不好說，只有從小到大排除故障，一個二十塊錢的小膠套，黑心的維修店可能給你修上千。

關于斯巴魯的玻璃前后左右乃至天窗都不是一家供應商的，日期查看的方式和國內合資車玻璃的查看方式也不同，目前我也沒找到斯巴魯確切的玻璃日期參考模版，還有雷克薩斯的玻璃我也看過，也看不懂，日系進口車的模版應該和國內的標注方式有區別，另外斯巴魯的左右兩側玻璃其中一側上的標識是鏡像的，要從車廂內看才是正的，如果lz擔心玻璃被破壞，左右兩側可以看一下，標識是一樣的，區別就是有一側的玻璃從車外面看是鏡像的（反的）

2010款2.5，10萬5千公里沒換火花塞。剛剛走過318西藏，219新藏，一路平趟！樓上正解，這玩意不出現故障苗頭就一直用，不缺錢也不必亂扔錢，何況咱家還有點缺呢！

SGP平臺讓新一代斯巴魯前車體橫向抗撓剛性提升了90，車體抗扭剛性提高了70，車架和吸能結構的升級，使其受到沖擊時，能量吸收率比現款提高了40

哥們挺懂行啊！大眾的毛病大家都知道我就不多說了，至于斯巴魯森林人這個車就是地盤、發動機比較放心的至于氣囊和其他的東西我們可就說不好了！不過要說清楚一點的是在國內斯巴魯的4S店很少的，保養、配件都很貴的！自己選擇吧！

雖然4at從技術講落后了，但4at的可靠性確實是最好的，并且，越是老家伙，質量反倒越好，也不要覺得4at就一定費油，其實差不多，我剛買的07的二手姥姥森2.04at，高速公路110公里勻速油耗只有不到7個。買二手車就考慮年款樣式和成色就行了

這個論壇發現有幾個拖，黑倒很少，有愛才有怨，因為買了或者想買的人才會有怒其不爭。進口無論如何都比國產合資好一點。

塑料內飾板，因鑄件公差，肯定有一點點熱脹冷縮的預留縫隙，產生共振，屬于正常情況，不必糾結，可以襯墊一點軟性材料止震。如滿意請采納

斯巴魯森林人燒機油；首先需要檢查單向閥是否正常工作。缸壓是否正常，如果閥和缸壓都沒有問題，那么下一步就是檢查缸壁是否有拉缸現象。如果缸壁沒有嚴重拉缸，那么就不需要大修發動機，水平對置發動機容易拉缸。在這種情況下，只需要使用P.N.F專用的活塞環釋放劑，這種產品通常有兩種類型：機油款和燃油款。將這兩種類型的釋放劑一起使用，可以快速修復活塞環卡滯問題，從而解決燒機油的問題。 然而，如果配件存在問題，例如單向閥或缸壓等，那么就需要進行相應的維修或更換。總的來說，針對燒機油的問題，首先需要確定具體原因，然后根據原因進行針對性的維修。

不插電跟弱混還是有一定區別的吧，關鍵是看電動總成在整個駕駛過程中扮演了一個什么角色。我覺得森林人這種只充當一個扭矩助力的算是混動，如果能夠跟918那樣持續增加功率的算是不插電。當然這個比喻有點夸張

這兩個車設計取向差別很大，應該不需要糾結。希望外觀中庸簡約大氣，就選德系，國人普遍喜歡，看銷量就知道了，尤其是對外觀無感的人，隨大流是非常安全的選擇，途觀的保值率也很好，畢竟是大眾品牌。斯巴魯外觀內飾落伍三代（不要噴我哦），而左右對稱水平對置全時四驅絕不是浪得虛名，要追求操控，應該甩出途觀三個街區（不同意的話就當街區很小吧），除了加速、急剎以外，我更重視的是轉向的精準、過彎的支撐、濕滑路面和偶爾遇到的非鋪裝路段的表現。森林人還有兩個容易被忽視的優點，一個是進口車普遍具有的內部低氣味，一個是難得的好視野。但是斯巴魯的保值率太差，謹慎購買。去試駕吧，我當時試駕了幾個，果斷選的森。

1、我看了?，普瑞維亞口碑里面，都說隔音不好，不知道這個隔音不好怎么形容？我現在開13款森林人，隔音就不太好，不知道比較起來隔音兩個車哪個好點…和森林人差不了多少2、想問?，中規現在4s店訂車，來?也都?國4?嗎，中東17.18款，?國5了嗎？都是國五的，3、這車上面有u**插口嗎？中規的有，在上面扶手箱里面4、我了解了?，中東配置?點，價格好像都差不太?，中東?高配?后排獨立空調嗎？差價不大，建議中規，中東后面是獨立空調，手拔的，不是自動，后面沒暖風

不一樣，混動的有雪地和深雪模式，汽油的是和現在的一樣的模式~！但是工作原理是一樣的，因為混動只是多了電機介入而已~！