奕歌

1.5T渦輪增壓發動機。動力方面，國產版三菱鸚哥搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配無級變速器。高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。海外動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油。傳動系統匹配可模擬8速的CVT無級變速器(1.5T汽油)和8速自動手動變速器(2.2T柴油)。此外，新車還配備了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。

三菱一哥胎壓燈排除法：1。在恢復輪胎壓力數據之前，您應該首先確認輪胎處于正常壓力水平。2.啟動車輛。3.通過方向盤左側的按鈕，在行車電腦中找到“輪胎”選項。4.單擊輪胎選項。5.然后按住左側控制面板中的信息按鈕進行重置。三菱逸格的胎壓監測系統是被動的，不是主動的。通常情況下，車輛不會顯示每個輪胎的具體胎壓值，胎壓警示燈只有在胎壓異常時才會開啟。胎壓，嚴格來說是指輪胎內部空氣的壓力。在汽車保養中，發動機是汽車的心臟，發動機的損壞會導致汽車壽命的耗盡，所以胎壓是汽車的血壓，胎壓對汽車的性能和動力起著至關重要的作用。

不是全時四驅。只有三菱奕歌高配車型提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統(超選四驅)。意格是三菱汽車的全球戰略車型，將由廣汽三菱在中國投產銷售。其設計源自XR-PHEV ⅱ概念車，整車給人前衛、大膽、動感的感覺。它的長寬高分別為4405/1805/1685mm，而軸距為2670mm，在這個級別上車身尺寸還是相當令人滿意的。據報道，這款新車將于2018年10月20日下線，并將于11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配無級變速器。裝備精良的車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。

2018年11月正式上市。廣汽三菱在2018成都車展上發布了全新緊湊型SUV——Eclipse Cross。據報道，這款新車將于10月20日下線，11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配無級變速器。裝備精良的車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，所有新車標配防抱死制動系統、電子制動力分配、剎車優先系統、胎壓監測、發動機防盜和駐車雷達。全景影像、上坡輔助、主動穩定控制等。會出現在高配車型上。

不是浩二。凌格搭載1.5T汽油發動機(國五)，最大功率170馬力。傳動系統匹配無級變速器。裝備精良的車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。內飾方面，新車采用全新的內飾設計風格，全系標配多功能方向盤、8英寸浮動中控屏(帶CarPlay功能)、多媒體影音控制旋鈕、第二排座椅獨立前后滑動和靠背傾斜度調節功能、全自動空調節和空空氣凈化器。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，所有新車標配防抱死制動系統、電子制動力分配、剎車優先系統、胎壓監測、發動機防盜和駐車雷達。全景影像、上坡輔助、主動穩定控制等。會出現在高配車型上。

三菱逸歌采用的是1.5升渦輪增壓發動機，所以這款車的發動機排量是1.5升。三菱逸格動力介紹：三菱逸格搭載代號為4B40的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率125kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速2000 ~ 3500 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。三菱逸格懸掛介紹：三菱逸格的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車有前輪驅動車型和四驅車型。四驅車型配備了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。

奕歌作為廣汽三菱旗下首款采用跨界造型的SUV車型，廣汽三菱奕歌與2018年11月6日正式上市，車型版本命名也頗有特色，如最低配的青春版、中配的夢想版和高配的真我版。奕歌是您不錯的選擇！

奕歌作為廣汽三菱旗下首款采用跨界造型的SUV車型，廣汽三菱奕歌與2018年11月6日正式上市，車型版本命名也頗有特色，如最低配的青春版、中配的夢想版和高配的真我版。奕歌是您不錯的選擇！

三菱逸格國產，發動機進口：1。從外觀上看，逸格采用了三菱最新的“X”設計語言風格，大燈棱角分明。尤其是進氣格柵搭配銀色護板，整體感覺更加粗獷；2.內飾風格方面，謳歌的設計簡潔時尚。中控臺配備了懸浮式中控面板，配備了多媒體系統，可以支持CarLife功能。同時，按鍵布局集中，易于操作；3.不過對于年輕消費者來說，沒有大屏操作感覺有點奇怪。還有一個遺憾就是中控臺采用了很多搪塑材料，沒有用真皮包裹。

這款車主要三個部分：發動機、變速箱、底盤都是進口的：1。外觀方面，三菱全新帕杰羅勁暢進行了全新的改變。采用了X型鍍鉻進氣格柵，大嘴，與大燈完全融為一體，整個前臉非常犀利；2.動力方面，歐藍德PHEV將搭載由4B11 2.0L自然吸氣發動機和兩臺電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為118Ps；3.前后軸上安裝的兩臺電機額定功率為33Ps，最大功率可達81Ps。此外，該車有三種工作模式和純電動模式下的續航里程。

日產謳歌配置還是不錯的：1。廣汽三菱謳歌上市以來最大的賣點之一就是這款純三菱1.5T渦輪增壓發動機；2.這臺1.5T雙噴渦輪增壓發動機一方面采用燃油雙噴技術，另一方面搭載三菱獨創的MIVEC技術；3.參數中最大功率為125kW。

按照現在的油價：1。三菱逸格現在一公里油耗4-7毛錢。電腦顯示加油后百公里平均油耗7升，但這是不允許的。加1.0升好像很正常。當然，這純粹是個人駕駛習慣；2.給油箱加油，跑100公里，然后加油，把加油的油價除以100公里。這個數字是平均每公里的量；3.加油量除以公里數得到每公里多少油，乘以100得到100公里用多少油；4.還可以記錄加油后的里程，直到下次加油。根據加油量，可以準確計算出實際油耗。

三菱謳歌官方售價區間為14-19萬元。多少錢建議咨詢當地4S店：1。從外觀上看，謳歌采用了三菱最新的“X”設計語言風格，大燈棱角分明。尤其是進氣格柵搭配銀色護板，整體感覺更加粗獷；2.內飾風格方面，謳歌的設計簡潔時尚。中控臺配備了懸浮式中控面板，配備了多媒體系統，可以支持CarLife功能。同時，按鍵布局集中，易于操作；3.不過對于年輕消費者來說，沒有大屏操作感覺有點奇怪。還有一個遺憾就是中控臺采用了很多搪塑材料，沒有用真皮包裹。

個人覺得三菱的插曲高一點：1。我的劇集版本開了一段時間了，感覺還不錯。個人喜歡，空間、動力表現、外觀、內飾都能滿足我的需求；2.和大多數關注謳歌的車友一樣，我也喜歡它年輕動感的外觀，開起來挺有個性的。然后在空間方面，謳歌2670mm的軸距在緊湊型SUV中有一定優勢，謳歌擁有同級唯一的可調節后排座椅，所以空間利用的靈活性比較高；3.更不用說動力了。1.5T雙噴渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱沒什么好挑剔的。

三菱鸚哥發動機可以說是非常好的：1。說起三菱汽車，大家應該會不由自主的想到三菱發動機！最早的中日韓汽車，大家用的都是三菱發動機，所以三菱也有個好名字：“亞洲汽車圈鼻祖”；2.但近年來，三菱的日子很不好過，經常深陷丑聞。與此同時，旗下多款車型遭到了不同程度的投訴，幾款熱銷車型也被召回，最后被迫將自己賣給日產，加入雷諾-日產-三菱聯盟。喝涼水真的很難。3.不過，隨著新謳歌的強勢落地，或許三菱還能起死回生。畢竟這款車在海外拿到了銷量冠軍。

廣汽謳歌的評價挺好的，如下：1。我的謳歌正版已經開了一段時間了，感覺還挺好的。個人喜歡，空間、動力表現、外觀、內飾都能滿足我的需求；2.和大多數關注謳歌的車友一樣，我也喜歡它年輕動感的外觀，開起來挺有個性的。然后在空間方面，謳歌2670mm的軸距在緊湊型SUV中有一定優勢，謳歌擁有同級唯一的可調節后排座椅，所以空間利用的靈活性比較高；3.更不用說動力了。1.5T雙噴渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱沒什么好挑剔的。

廣汽謳歌的這款車挺好的，值得買：1。我的正版秧歌開了一段時間了，感覺還不錯。個人喜歡，空間、動力表現、外觀、內飾都能滿足我的需求；2.和大多數關注謳歌的車友一樣，我也喜歡它年輕動感的外觀，開起來相當有個性；3.然后在空間方面，謳歌2670mm的軸距在緊湊型SUV中有一定優勢，謳歌擁有同級唯一的可調節后排座椅，所以空間利用的靈活性比較高；4.更不用說動力了。1.5T雙噴渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱沒什么好挑剔的。

廣汽鸚哥的這個車還可以，質量不錯。是一款不錯的滑板車：1。在100%正面碰撞中，鸚哥a柱無明顯變形，安全氣囊正常展開，很好地保護了駕駛員和乘員；2.碰撞后謳歌吸能做的很好，其中縱梁起到了吸能的主要作用。碰撞后發動機下沉，起到了一定的分散沖擊力的作用，同時防止發動機后移，侵入乘員艙；3.逸格40%偏置碰撞中，左a柱無明顯變形，左前門可正常打開。同時，前排和側氣囊正常展開，保證了乘員的安全。從碰撞結果來看，逸格的左縱梁起到了吸能的作用，左前輪后移但沒有侵入乘客艙。

三菱逸格綜合油耗7.6L

三菱逸格發動機是國產的，不是進口的：1。廣汽三菱逸歌動力采用型號為4B40的1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率163馬力，最大扭矩250牛米，高于之前的4J12 2 2.4L自然吸氣發動機；2.動力比同級有點優勢，也有很多先進的技術。對于小排量發動機來說，其本身功率比較小，所以其總重量對車輛性能和燃油經濟性影響很大。3.工程師為了全車減重絞盡腦汁。這樣一來，因為發動機而“一夜回到解放前”肯定得不償失。所以新推出的發動機大部分都是全鋁合金的。