途達

2020款日產途達這款新車，如果想買，自然是車險費用計算的重要預算方案。其所有車型的車險費用，大概包括保費、車船稅、商業保險費用，總共在4560-5767元之間。 以這款自動四驅旗艦版為例。第一年總費用5767元，三年總費用14418元，其中交強險950元，車船稅720元。

2020款途達車型在養車成本上自然是相當低的。假設我們按照一年2萬公里計算，如果沒有其他損失，一年的養車費用大概需要25489元。 如果詳細計算，總費用包括每年的保養費用3266元，每年的車險費用5767元，每年的汽油費用約16456元。如果這樣算的話，每月2124元，每公里1.27元，確實不低。

目前很多消費者都在開2020款日產途達，所以有必要了解一下它的保養情況。如果你想延長它的使用壽命，了解一下它的首次保養里程是值得的。 全新日產途達的首次保養里程為5000公里，后續每次保養間隔約5000公里。在維護期間，通常進行常規檢查、比較換油和常規備件檢查等。這是維護所必需的。

2019年11月6日,日產2020款途達正式上市；售價區間為16.98萬元—24.83萬元。新車全系標配胎壓監測系統，并部分車增配車聯網系統等智能科技配置，共推出六款車型；日產在SUV車型方面進行了全面布局，尤其是在硬派越野級SUV方面，隨著途達的推出，有“小途樂”之稱的途達滿足國六B排放標準，并且豪華版、智享版、四驅豪華版、四驅旗艦版均匹配途樂同款的7速手自一體變速箱，在價格方面更是值得推薦。

鄭州日產途達的定位是一輛5座中型SUV，不同于大多數SUV的是，途達采用非承載式車身（就是我們俗稱的帶大梁），所以車輛自重會比較大；途達全系采用2.5L自然吸氣發動機匹配6速手動變速箱或7速手自一體自動變速箱，手動變速箱版本的實際油耗是在10L/100km左右，自動擋版本的實際油耗是在13L/100km左右；但是由于每個人的駕駛習慣有所不同，所以最終實際的油耗數值也會略有不同，這里的油耗數值可以作為一個參考。

2020款日產途達已經正式上市，上市時間為2019年11月6日，共推出了6款車型，全系均滿足國六排放標準。2020款日產途達采用了非承載式車身，搭載型號為QR25的2.5L縱置直列四缸發動機，最大輸出功率為142kW（193Ps），最大扭矩為245Nm。傳動系統匹配6速手動變速箱和7速手自一體變速箱。

日產途達是一款中型SUV，其車身長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。前輪距及后輪距均為1570mm，最小離地間隙達到了225mm。途達是日產推出的一款性價比較高的具有不錯越野性能的中型SUV，搭載2.5L的自然吸氣發動機，有193匹的馬力。是這價位難得的帶大梁的硬派SUV，非常適合越野愛好者。

Terra。從嚴格意義上來講，日產途達的歷史可以追溯到1999年亮相的日產Xterra。事實上，從命名上就可以看出二者之間的傳承關系。據說，在途達正式上市之前，日產內部也對這個車名爭論了許久，其中就包括新一代帕拉丁和新一代Xterra的兩個備選方案。 2018年04月12日，全新硬派SUV日產途達正式上市，全系共提供搭載2.5L自然吸氣發動機的六款車型，售價區間為16.98-24.58萬元。途達與納瓦拉同平臺，二者在結構以及設計上有很多共通之處。相對于國內市場來說很顯然SUV車型是更受歡迎的，而且目前能買到的價格中等的硬派SUV并不多，途達正是看好這部分細分市場。

途達是鄭州日產生產的一款中型suv，于2018年4月上市。途達作為一款中型suv，在車身尺寸上達到了4882*1850*1835mm。途達全系只提供了一款2.5升的自然吸氣發動機，最大馬力為184匹，最大功率為135kw，最大扭矩為251N·m。 驅動方面，途達有四驅和后驅可選。變速箱方面，途達提供了6擋手動變速器和7擋手自一體變速器。 從外形上看，途達的設計語言和奇駿相似，風格以粗獷為主，屬于硬派越野suv，較大的離地間隙很好的保證了其越野通過性。內飾方面，途達為典型的日產風格，全黑內飾加銀色鍍鉻件比較時尚。

1.杜達油箱的容積是73L。Tatsu是日產旗下的一款硬派SUV。車身長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm。 2.外觀方面，Tuda整體線條硬朗，采用了新版VMotion設計語言。前格柵上的大尺寸U型鍍鉻條與蜂窩狀熏黑進氣格柵相匹配。 3.動力方面，杜達搭載QR25 2.5L自吸發動機，最大功率135kw。 4.傳動方面，與發動機匹配的是6速手動變速箱和Jatco7速自動變速箱，并配備了兼職四驅系統。

1.這車還不錯，動力也夠用：1。 2.外觀方面，新車整體線條硬朗，采用了最新版本V-Motion的設計語言。 3.前進氣格柵大尺寸U型鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，新車大燈組采用多邊形設計；2.內飾方面，途達新車內飾采用對稱布局，配備大尺寸中控面板和一鍵啟動，儀表盤也采用傳統的機械指針形式；3.動力方面，國產的TERRA Tuda搭載QR25 2.5L自吸發動機，最大功率135kW。 4.傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。 5.途達還將配備分時四驅系統。

1.日產SUV有小科、琦君、金科、樓蘭、途達、樂途、帕拉丁。以小科2021款2.0LCVT智能版為例：為5門5座緊湊型SUV，搭載CVT無級變速器(模擬7擋)箱，最高時速186KM/h，油箱容量57L，后備箱容量486L。 2.逍客2021款2.0LCVT智能版長寬高分別為4401mm、1837mm、1593mm，軸距2646mm，發動機最大扭矩194Nm，最大扭矩轉速4400rpm，驅動方式為前驅。

途達是日產旗下的中大型SUV，2018年上市。其價格區間為17-25萬。途達搭載的是7AT自動變速箱，也是世界三大變速箱品牌之一。汽車變速箱的類型分為手動變速箱和自動變速箱，自動變速箱又分為普通自動變速箱、自動手動變速箱、CVT無級變速箱和雙離合變速箱。早期車輛使用的自動變速箱大多是普通的AT變速箱，手自一體變速箱是后來才推出的，也就是在變速箱的操作桿處可以加減的一個附加檔位。手自一體變速器主要用于提高車主的駕駛樂趣，功能與普通自動變速器差別不大。但是CVT無級變速器現在廣泛應用于2.0排量以下的車輛。CVT變速器最大的特點就是換擋平順，頓挫感小，能有效提高乘坐舒適性，油耗也很經濟。很多歐美品牌汽車使用的變速器都是雙離合變速器。雙離合變速箱能有效降低換擋時的動力損失，提高傳動效率。這種變速箱廣泛應用于許多賽車。以上三款變速箱是目前主流的自動變速箱。廠家會根據車型的賣點和與發動機的匹配程度來選擇變速箱。

1.這款日產SUV的價格介紹：1。 2.這款日產SUV的廠商指導價：16.98-24.83萬元。 3.出色的越野性能來源于：獨立車架，兼職四驅，機械爪后差速鎖，225mm底盤離地間隙，理想的接近角和離去角，越野底盤調校；2.低速四驅分動箱的傳動比為2.7: 1，與JEEP牧羊撒哈拉的2.723360 1相差無幾。 4.在越野車中，扭矩放大系數比較高，通過性肯定沒有平順性好。 5.肯定比沒有中鎖的H9好；3.公路駕駛是可以接受的。 6.畢竟日產沒有特別難的車，2.7倍677.7牛米很難得。 7.一般是2.48倍，但只有1.9倍強。 8.越野動力肯定夠用，這車定位也不錯。 9.想長期待在家里，偶爾適度越野的人，如果有一顆牧民的心，是到不了的。

途達的到來確實吸引了很多越野玩家的目光。除了日產在越野玩家心中的地位，這款途達在越野指標上確實很搶眼，16.98-24.58萬的價格也很有誠意。下面綜合評價一下這款期待已久的日產途達。 途達前懸很短，外形明顯上翹，近角32，離去角27，最小離地間隙225mm。越野基礎很好，甚至略好于普拉多。而途達軸距較長，所以越野爬坡時撞到坡頂的風險會增加。 鼓式制動器的成本比盤式制動器低很多，但也不是一無是處。鼓式制動器是一個完全封閉的空間，可以防止水或沙子通過涉水路段和沙地路段進入。另外，維修保養也更方便。但在熱衰減等性能方面，盤式制動器也優于鼓式制動器。 玩越野的人都知道，在越野或者越野的時候，必須安裝大功率電臺，才能和車隊保持聯系。車尾12V電源更方便后期安裝。 以上是日產途達2.5L四驅性價比的一些相關信息，希望對有需要的人有所幫助。

自從圣騎士悄然退出市場，越野玩家就一直在期待它的繼任者。隨著納瓦拉的上市，下一個“圣騎士”的出現立刻被帶了出來，但是彌補這個空缺的車型有了一個全新的名字“途達”。這個名字更多的是圖雷名字的延續，被視為日產的越野車血統。這款車很受越野玩家的歡迎，尤其是價格公布之后。這真是一個大驚喜。這次借著途達上市的機會，我們馬上對車進行了測試。作為一款價格極具競爭力的硬派SUV，我們從公路和越野兩個角度來看看它的表現。 之前我們對途達做過詳細的實拍分析，這次主要體驗途達的公路和越野性能。所以本文將主要從硬派SUV的角度來談談這款車。想了解圖大的靜態體驗部分，請點擊下圖進入

最新的途達，日產途達的價格是多少？很多人還不知道。現在讓我們來看看！ 1.途達日產22.58萬元起：外觀方面，途達和納瓦拉共用同一個平臺，在結構和設計上有很多相似之處。相比國內市場，很明顯SUV車型更受歡迎。目前價格適中的硬派SUV不多。土豆網看好這部分市場。它的外觀非常結實敦實，外觀真的是一輛硬派SUV應該有的感覺。 2.途達的內飾部分采用了標準的日產風格設計。用料較硬，質感略差，但小細節的設計還是挺貼心的，尤其是兩側帶出風口的杯架，很多日產車上都有。我不敢說空調能讓水冬暖夏涼，至少會有一些效果。 3.動力方面，全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184Ps，最大扭矩251nm。手動擋車型在6擋，自動擋車型在7擋，在同行中還是比較有競爭力的。

途達加裝機械增壓的后遺癥是會損失發動機部分動能，高轉速時會產生大量的摩擦，影響到轉速的提高噪音大。 機械增壓是通過皮帶連接曲軸間接的曲軸運作的扭力帶動機械增壓器為發動機輸送更多的空氣，相比渦輪增壓是采取廢氣推動容易高溫的問題來說途達改裝機械增壓的可靠性則相對較高，而且目前大多數的機械增壓器都是基于原廠動力而設定所以穩定性也得到一定保證。 根據東風日產數據顯示，途達是鄭州日產旗下的一款suv車型，這款車全系搭載了2.5升自然吸氣發動機，2.5升自然吸氣發動機代號為QR25，這款發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為251nm，最大功率轉速每分鐘為6000轉。途達的長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手動，最高車速每小時為165千米。途達的前懸掛類型為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛類型為五連桿整體橋式懸掛，轉向助力類型為機械液壓助力。

途達油箱容積是73L，途達是日產旗下的一款硬派SUV，該車的車身長寬高分別是4882mm、1850mm、1835mm，軸距是2850mm。外觀方面，途達的整體線條較為硬朗，采用新版本VMotion的設計語言，前格柵大尺寸的U型鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵。動力方面，途達搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kw。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動和Jatco7速自動變速箱，并搭載分時四驅系統。

途達的變速箱是at，at變速箱又稱自動擋，由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成，具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優點。變速箱別稱變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，并能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。以途達2020款2.5LXE手動兩驅精英版為例：其長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，最高車速達到每小時165千米，整備質量為1799kg。