勁客

陳開T60的外觀采用了前衛的設計，而金科的外觀比較穩重。兩款車都很時尚，但也很有氣勢。兩款車都很有設計感。金科的V-Motion很前衛，是日產的家族設計，而T60的六邊形中網很夸張，讓整個車頭看起來很有沖擊力。 雖然兩車的車身尺寸差異大于距離，但整個側面的造型卻非常相似。金科在細節上采用了懸浮式車頂，比T60更容易吸引年輕用戶的注意。 陳開T60和金科的車尾采用了更簡潔的設計，但金科相對復雜，層次感更強，而T60的下包圍面積比金科大很多，顯得更加狂野。

陳開T60和金科的內飾采用簡約設計，氛圍以居家為主。詳細來說，由于T60的中控配備了大懸浮屏，比金科更有層次感。金科的中控面板大面積覆蓋硬塑料，而T60則覆蓋軟塑料和仿碳纖維。相比之下，T60的材質明顯更好。 兩款車型都采用了三輻平底方向盤，但T60兩側采用了打孔設計，所以整體握感比Kinker更好，配置也比Kinker豐富很多。 陳開T60配備液晶儀表盤，顯示效果細膩，金科配備普通機械儀表盤，不如T60。 陳開T60配備了全景天窗，而金科沒有一款配備天窗。用戶可以非常關注全景天窗，所以陳開T60有一個很好的紅利。

雖然啟辰T60和金科是在同一個平臺上制造的，但是T60和金科配備的發動機是不同的。Kinke是1.5L，而T60是1.6L，參數方面，啟辰T60最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，最大功率91kW，峰值扭矩147Nm。除此之外，T60的發動機艙會稍占優勢。 陳開T60和金科都配備了CVT無級變速器，但是檔位的設計不同。

Komuk的主要優勢是協調車身比例。車身側面非常飽滿，水晶切割的設計理念讓它的腰線看起來非常犀利。車身很少使用圓潤的線條進行過渡。前后翼子板上多畫了一道線，讓車身看起來更有立體感。 國產金科和海外Kicks在設計上保持了較高的一致性，依然采用日產的家族式前臉設計。車身線條硬朗，看起來很有活力，但大家對它外觀的評價會呈現出兩個極端。喜歡就很喜歡，不喜歡就沒什么感覺。 喜歡Cormick的人會覺得這款車層次感很強，腰線和尾部線條極其明顯，很有力量。Kinker乍一看還是挺有辨識度的，尤其是V型的進氣格柵，不過總體來說，能接受Cormick的人會多一些。

內飾方面，科米克采用了更年輕化的設計，兩側延伸的中控保留了家族元素，黑色內飾搭配銀色飾條，使得科米克的內飾運動氣息更濃。相比之下，Kinker的內飾看起來有點老氣，沒有它的外觀也很有活力，Komuk的質感表現會更強。 兩款車都配備了多功能方向盤，Komuk keys的布局會更合理，而金科的方向盤采用真皮包裹，手感不錯，平底造型也很運動。 Komik的儀表盤是傳統機械儀表單色行車電腦屏幕的配置，綠底環很有斯柯達風格，Kinker是7寸儀表機械式車速表，比較運動。

Cormick和Kinker的發動機都是1.5L直列四缸自然吸氣發動機。Cormick的EA211最大功率110馬力，最大扭矩150牛米，而Kinker的HR15最大功率124馬力，最大扭矩147牛米。兩款車各有千秋，但是和科穆克相比，Kinker的發動機艙很亂。傳動方面，Cormick匹配6速手自一體變速箱，而Kinker有CVVT。 兩輛車想要稍微不同的反應。Komik的初期動力比較穩定，而扭結和大部分日系車一樣靈敏。當你深踩油門的時候，你會發現，只要Komik完成降檔和提速，它的動力儲備還是很充足的。但是Kinker受制于CVT變速箱的工作特性，經常在你想急速加速的時候跟不上節奏。總的來說，兩款車的動力表現各有特點。

Cormick的懸掛屬于歐系車的調校。整個懸掛厚實扎實，具有出色的側傾抑制。路面的小突起和起伏很容易被過濾掉，但是遇到大溝。使用減速帶時，對震動的解析不夠徹底。 雖然乘客在外觀上比較運動，但懸掛調校是一貫的日系家用風格，在舒適性方面表現不錯。但在抑制側傾方面較差，尤其是過彎時的側傾和滿載制動時的點頭現象比科穆克嚴重得多，操控性也不如科穆克。

客戶用的是日產V-Motion的前臉，運動但略顯老氣；捷達VS5采用了流行的家族設計語言，中網尺寸更大，硬朗霸氣。唐珂的U型厚鍍鉻設計現在有些過時了；捷達VS5前格柵的圓點設計和材質搭配更加精致和高級。 捷達VS5側面肌肉感很強，T型輪拱和腰線都很有力量。乘客的強項是浮頂的后滑設計，更加緊湊運動。 捷達VS5尾部為方形，尾燈蘊含中式家具的設計理念；乘客尾部滑得厲害，流線型尾燈貼在車身上。捷達VS5更為扎實的造型帶來力量感，為其寬敞的車內空間打下堅實基礎；為了營造運動感，乘客讓車身看起來更小。

捷達VS5的內飾在設計、用料、配置上可以說是超越了日產金科。金科的室內設計符合年輕人的口味。捷達VS5內飾通過不同的顏色和紋理營造有質感的內飾氛圍；客人的簡單設計有更多的鍛煉，和一點點便宜。 捷達VS5具有很強的大眾家族設計，方向盤采用真皮包裹，而Kinker則采用了搪塑材質的平底運動型方向盤。 兩款車頂車型都配備了8英寸的中控屏幕，但VS5支持蘋果carplay和百度carlife，而金科不支持手機互聯。 堅固的多層人體工學運動座椅是其亮點；捷達VS5的高配座椅采用真皮，powercar的頂部采用織物/真皮。

總體來說，繽智的表現在同級別中是數一數二的，設計動感，細節線條豐富，視覺效果突出。側面上揚的造型增強了視覺沖擊力，尾部整體感強，尾燈與線條相呼應；室內裝修給人的第一印象是功能布局合理，各功能操作區域明顯。再加上簡約的設計，給人一種清新的感覺。無論你注重內在還是外在，本田繽智都能滿足你。 再看金科，只能說整體表現中規中矩，平淡的設計是它最大的亮點。對于女性消費者來說，很有吸引力，側面線條犀利。而且懸浮式的車頂設計和黑白對比增加了懸浮效果，內飾沒有亮點。不過整體實用性毋庸置疑，1,5L發動機的動力表現也不過如此，不過好在燃油經濟性還不錯。

這款2020金科新車的手動炫酷版，目前指導價約為9.98萬元，是唯一的手動擋車型。如果喜歡這款，大概11.45萬左右。如果你有興趣，你可以了解所有的費用。 在購車費用中，必要的費用包括多種險種。它的購置稅是8603元，還有500元的牌照費，950元的交強險等等。至于商業險的費用，小計4200元，也包括了各種保險。

2020款日產金科的酷享版已經不是手動擋車型了，但是相比其他車型，酷享版在配置上確實更勝一籌。目前指導價11.98萬元左右。如果要買車的話，大概需要13.66萬元。 在所有的費用中，比如10328元的購置稅，500元的牌照費，950元的交強險等等。另外還有商業險，比如第三者責任險1026元，車輛損失險1420元，共計4575元。

2020日產金科第二高的車信就是這款智聯豪華型。目前指導價13.23萬左右。如果全車購買，落地價格在15萬左右。對于這款車型，配置還是可以滿足日常需求的。 不過，如果想買車，還是需要了解一下具體的項目。比如購置稅11405元，交強險需要950元。再者是商業保險，小計4809元。

2020款金科高配車型是智聯的尊享版，新車還是很有特色的。其目前的指導價為13.88萬元。想買車的話，拿回家大概要15.76萬。讓我們找出答案。 新車的費用中，購置稅比較貴，大概11966元。至于車險的費用，包括950元的交強險和4931元的商業險，有興趣可以關注一下。

2020款金科炫酷版是入門級車型，配置有些寒酸。可惜沒有輔助駕駛功能，而炫酷版貴了一萬塊。除了換CVT變速箱，增加的配置也很豐富。前霧燈和車頂行李廂的加入為外觀增色不少。 相比之下，酷享版除了更換17寸輪轂外，還增加了牽引力控制、車身穩定系統、前排安全氣囊、側氣簾、上坡輔助、后倒車雷達等輔助駕駛和安全功能。 信息娛樂配置中也加入了炫酷版，包括觸屏液晶、語音控制、藍牙等。

2020款金科豪華版比酷享版貴1.25萬元，主要提升內飾品質和一些實用配置。事實上，酷派尊享版已經能夠滿足日常家用需求。如果想要更好的體驗，還是可以考慮多付費。 豪華版與炫酷版相比，配備了盤式后輪剎車、感應雨刷、真皮座椅、真皮內飾，還增加了WiFi、GPS導航、無鑰匙進入、大燈自動開閉、后影像等功能。

2020款金科尊享版是頂配版，配置更進一步，實用性和便利性有一點提升，頂配專屬外觀套件，視覺效果更出眾，多花了6500元。相信不差錢的朋友會直接選擇頂配車型。 與豪華版相比，尊享版配備了LED大燈、LED日間行車燈、自動遠近光、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車等配置。

這兩款都是外觀比較個性的小型SUV車型。不過仔細看的話，現代ix25是全新的設計，只是Kinker和老款的變化略少。現代ix25外觀更加時尚動感，日產金科采用V-MOTION設計，符合年輕消費者的需求。 至于細節，相比老款，新款現代ix25可謂是顛覆性的，設計感更強，視覺效果更時尚。另外，在輪胎使用方面，現代ix25是韓國耐用輪胎，價格相對實惠。金科使用普利司通論壇，它的大小是相當特殊的。

內飾方面，兩款車型各有特色。相對來說，日產金科是常規布局，而現代ix25更時尚、更有科技感，更能打動年輕人。 在風格的展示上，現代ix25更傾向于科技感和年輕化設計，日產金科的內飾設計明顯常規。就配置而言，日產金科的車道保持、疲勞駕駛、發動機啟停等配置較少。

動力方面，兩款車型還是有區別的。無論是動力還是扭矩，現代ix25和日產金科都不一樣。現代ix25最大功率84.4kw，峰值扭矩達到143.8Nm金科日系最大功率91kw，峰值扭矩153Nm。 至于變速箱，匹配的是CVT變速箱，動力數據方面日產金科還是有優勢的。從產品綜合實力來看，新一代ix25顯然更勝一籌。更何況汽車圈有這么一句話：買新不買舊，新一代ix25是全新的車型，更值得推薦。