奧迪R8

奧迪R8油耗：綜合工況油耗13.2升 市區(qū)工況油耗21.2升 市郊工況油耗8.6升

奧迪r8使用的獨(dú)立懸架。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車，采用了同類型的前后懸架和雙橫臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是指具有兩個(gè)叉臂的懸架系統(tǒng)。一般來說，這種類型的懸架不會用于家用車，因?yàn)檫@種類型懸架的生產(chǎn)制造成本相對較高。雙叉臂獨(dú)立懸架是叉臂獨(dú)立懸架的一種，與單叉臂獨(dú)立懸架相對應(yīng)，懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。叉骨式獨(dú)立懸架使用的減震器沒有橫向載荷，上端高度很低。這種類型的懸架可以降低汽車的高度，并在一定程度上改變汽車的形狀。使用這種類型的懸架可以使汽車具有良好的機(jī)動(dòng)性，提高駕乘人員的舒適性。簡單來說就是比較先進(jìn)的懸掛。叉骨式獨(dú)立懸架最明顯的缺點(diǎn)就是需要空的大空間。這種懸架的設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，但懸架的優(yōu)勢比麥弗遜獨(dú)立懸架更好。

奧迪r8的最小離地間隙為110毫米。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車。這輛車的底盤相對較低。汽車最小離地間隙是指汽車滿載或靜止時(shí)，除車輪外，汽車底盤與支撐地面的距離，汽車的最小離地間隙也代表汽車的通過性能。汽車最小離地間隙越大，汽車重心越不穩(wěn)定，但汽車通過性越好，會影響汽車行駛時(shí)的舒適性。汽車最小離地間隙越小，汽車重心越低，但汽車通過性越差。奧迪r8的底盤采用了輕量化設(shè)計(jì)，采用了奧迪最新的多材質(zhì)ASF車身結(jié)構(gòu)，主要是為了提升汽車的加速性能，因?yàn)檫@款車采用的是鋁制車身，相比鋼制車身可以減輕汽車約40%的重量。輕量化是一款跑車的核心競爭力之一，因?yàn)槠嚨牡妆P越低，汽車的動(dòng)力性能越好，加速時(shí)的性能也越好。

最高時(shí)速210公里，奧迪R8e-tron純電動(dòng)跑車搭載兩臺電動(dòng)機(jī)，最大綜合輸出功率381馬力，峰值扭矩820?！っ?，最高時(shí)速210公里，最大續(xù)航里程450公里。據(jù)了解，奧迪R8e-tron停產(chǎn)后，未來奧迪可能會推出全新的純電動(dòng)跑車項(xiàng)目。在2015日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出備受關(guān)注的量產(chǎn)版R8e-tron純電動(dòng)跑車。但由于該車只銷往歐洲市場，而奧迪又定下了110萬美元(約739萬人民幣)的超高價(jià)格，一年多的時(shí)間里只賣出了不到100輛。由于該車銷量不佳，奧迪最終選擇停產(chǎn)。

奧迪r8有敞篷車型。敞篷車型引進(jìn)國外，該車官方指導(dǎo)價(jià)為151.46萬元。因?yàn)槭桥苘?，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)是后置的，發(fā)動(dòng)機(jī)上面用的是軟頂敞篷。這款敞篷車型采用了家族式設(shè)計(jì)，屬于中期改款車型。由于采用了LED光源，大燈變得更加纖細(xì)，車頭正面的大尺寸進(jìn)氣格柵讓這款車看起來氣勢逼人。車尾采用了導(dǎo)光條設(shè)計(jì)，車尾燈充滿了強(qiáng)烈的科技感。與硬頂車型相比，這款敞篷車型更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也更符合這款車的定位。在路上開這輛車的回頭率肯定很高。動(dòng)力方面，這款車配備了與普通車相同的動(dòng)力組合，以及一臺5.6LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有兩種不同的功率，其中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率449kw，最大扭矩560 Nm。傳動(dòng)方面，7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

奧迪R8(奧迪R8)在中國的售價(jià)為195.28萬至229.98萬英鎊。奧迪R8是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，最高時(shí)速316 km/h，奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級跑車。它基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中的獲獎(jiǎng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和突破傳統(tǒng)理念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)大的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空車架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出色的動(dòng)力性能以及在賽道和高速公路上的出色表現(xiàn)。

奧迪r8的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大。在加速的過程中，汽車的噪音還是比較大的。汽車發(fā)出的聲音是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。很多車主對聲音的理解僅限于汽車的排氣管。排氣管確實(shí)會影響聲音，但畢竟不是聲音的來源。很多車主喜歡通過改裝汽車的排氣管來獲取汽車的聲音，因?yàn)檫@是最直接的方式。其實(shí)車身對汽車的聲音也會有一定的影響。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是汽車聲音的真正來源。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音大致可分為燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)噪聲。有些車的聲音比較平穩(wěn)，加速時(shí)不會產(chǎn)生很刺耳的聲音，而有些改裝車的聲音很刺耳。一些高性能跑車使用高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音會較大。隨著氣缸數(shù)量的增加和轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲會更加明顯。值得一提的是，汽車的點(diǎn)火頻率并不能完全決定音色。

奧迪R8是一款超級跑車。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級跑車。它基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中的獲獎(jiǎng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和突破傳統(tǒng)理念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)大的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空車架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出色的動(dòng)力性能以及在賽道和高速公路上的出色表現(xiàn)。外觀方面，奧迪R8的寬度為1900毫米，長度和高度分別為4430毫米和1250毫米，2650毫米的長軸距為雙座座艙提供了足夠的空空間。R8車身緊貼路面，車身尾部充滿肌肉感，車門與側(cè)面導(dǎo)風(fēng)口過渡部分的設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)。

新奧迪R8，是一款無與倫比的超級跑車。側(cè)面線條結(jié)構(gòu)分明，車門后的側(cè)翼個(gè)性鮮明，對比強(qiáng)烈的彩色側(cè)翼強(qiáng)調(diào)了側(cè)面空氣流動(dòng)的感覺，這一切無不散發(fā)著跑車血統(tǒng)的魅力。新奧迪R8 ，3.8秒（0-100km/h）

奧迪R8是使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供動(dòng)力，4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到316千瓦（430馬力），5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)則可達(dá)到386千瓦（525馬力）的動(dòng)力水平。

奧迪正式確定將在2020年正式停產(chǎn)R8跑車，這個(gè)停產(chǎn)不僅僅是普通R8，而是整個(gè)車系。換言之，純電動(dòng)版的R8 e-tron也不會出現(xiàn)，其將會被奧迪全新的純電動(dòng)高性能車所代替。

近日據(jù)外媒報(bào)道，奧迪R8將會在2020年正式停產(chǎn)。據(jù)奧迪表示，此舉是為了將精力放在新能源車型的研發(fā)上，主要是純電動(dòng)高性能車方面。

主要原因是奧迪的戰(zhàn)略調(diào)整，奧迪將全面擁抱新能源車型，次要原因是奧迪R8巨大的研發(fā)、生產(chǎn)成本和車型銷量形成鮮明對比，奧迪每賣出一輛R8大約虧損50萬美元。

“奧迪R8停產(chǎn)”意味著奧迪R8純電版已經(jīng)停產(chǎn)。在2015日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出備受關(guān)注的量產(chǎn)版R8e-tron純電動(dòng)跑車。但由于該車只銷往歐洲市場，而奧迪又定下了110萬歐元(約739萬人民幣)的超高價(jià)格，一年多的時(shí)間里只賣出了不到100輛。由于該車銷量不佳，奧迪最終選擇停產(chǎn)。R8e-tron的最大續(xù)航能力被稱為450公里，但對于一款跑車來說，駕駛一般都比較激烈，所以它的正常續(xù)航能力肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)數(shù)值。其實(shí)這輛名為奧迪“R8e-tron”的電動(dòng)跑車與R8并無關(guān)聯(lián)。據(jù)奧迪工程師介紹，R8e-tron車身的6000多個(gè)零件中，只有9個(gè)零件是R8通用的。

奧迪R8根據(jù)市場不同車型提供6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。奧迪在2014款R8上推出了全新的S-Tronic雙離合變速箱，這是這款換代車型最大的變化。明顯比上一代變速箱更快、更平順、更符合人們的心理預(yù)期。個(gè)人認(rèn)為這款變速箱在調(diào)速方面更科學(xué)。即使當(dāng)7檔快速降到5檔時(shí)，它仍然毫不費(fèi)力地工作。這也讓全新R8V8的百公里加速時(shí)間從上一代的4.6秒縮短至4.3秒。

奧迪r8的實(shí)際油耗在20L左右。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車。動(dòng)力方面，這款車推出了動(dòng)力車型，搭載了5.6LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)了兩種不同的功率，其中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為397kw，最大扭矩為540 Nm，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為449kw，最大扭矩為560 Nm。對于一款跑車來說，這款車的油耗更符合這款車的定位。畢竟這款車配備了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)車主的真實(shí)反饋，在市區(qū)駕駛這款車的油耗基本保持在20L左右，如果高速行駛或者在郊區(qū)行駛，這款車的油耗會保持在15L左右。值得一提的是，這款車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全鋁車身空車架結(jié)構(gòu)，無論是在賽道上還是在公路上，動(dòng)力性能都非常強(qiáng)勁。作為一款跑車，這款車在世界賽車場上取得了無數(shù)的勝利，將賽車的基因移植到公路車車型上絕對是搶眼的。

沒有后備箱，但有前部行李箱。奧迪R8座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個(gè)高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。

因?yàn)榕苘囉玫牧悴考容^貴，所以跑車的維修應(yīng)該去專業(yè)的維修中心。汽車保養(yǎng)主要有兩個(gè)方面，一是維修站提供的保養(yǎng)，二是車主本人的日常保養(yǎng)。汽車的正常保養(yǎng)關(guān)系到汽車的性能和駕乘人員的安全。如果不定期保養(yǎng)汽車，車內(nèi)可能存在一些安全隱患，會影響汽車的正常使用。一般來說，汽車使用三個(gè)月后需要保養(yǎng)。汽車的第一次保養(yǎng)很簡單，主要是更換車內(nèi)使用的機(jī)油和機(jī)油濾芯。需要注意的是，無論是什么品牌的汽車，在更換機(jī)油時(shí)都必須更換機(jī)油濾芯，否則舊的機(jī)油濾芯會污染新更換的機(jī)油，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。長時(shí)間使用汽車后，需要對汽車進(jìn)行全面檢查，主要是檢查汽車上的一些消耗品，主要是檢查電池、汽車輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油等。定期保養(yǎng)汽車可以發(fā)現(xiàn)汽車中的一些問題，消除隱患，保證汽車的正常運(yùn)行。

奧迪r8采用7速雙離合變速箱。奧迪r8采用濕式雙離合變速箱。奧迪ag生產(chǎn)的雙離合變速箱可以分為兩種，一種是干式雙離合，一種是濕式雙離合。干式雙離合和濕式雙離合的區(qū)別在于它們離合器片的工作環(huán)境不同。無論是干式雙離合還是濕式雙離合，變速箱的傳動(dòng)原理基本相同。這種類型的變速箱使用兩個(gè)離合器工作，其中一個(gè)管理奇數(shù)檔，另一個(gè)管理偶數(shù)檔。使用雙離合變速箱后，變速箱的換擋速度非?？?，汽車的整體動(dòng)力性能也非常出色。值得一提的是，干式雙離合依靠空空氣散熱，濕式雙離合依靠機(jī)油散熱。這兩種變速箱各有優(yōu)勢。干式雙離合依靠空空氣散熱，在工作過程中散熱速度較慢，而濕式雙離合依靠油散熱，所以在工作過程中會更穩(wěn)定，但是這種類型

奧迪R8的發(fā)動(dòng)機(jī)位于中間。奧迪R8的駕駛艙更加向前——這是中置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車的典型特征，這種視覺效果立刻讓人聯(lián)想到同名賽車。V8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后輪軸之間。無論是透過大盾后擋風(fēng)玻璃還是從車內(nèi)，都能看到這款設(shè)計(jì)完美、做工精致的工程杰作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大座艙提供了更多空的空間，其次是縱向發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級跑車。它基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中的獲獎(jiǎng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和突破傳統(tǒng)理念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)大的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空車架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出色的動(dòng)力性能以及在賽道和高速公路上的出色表現(xiàn)。