謳歌NSX

謳歌nsx和gtr相比的，肯定是nsx快的，滿改的情況下，nsx百公里加速僅需1.5秒，而gtr是1.8秒：1、謳歌NSX日本國寶級的跑車之一，概念車，設計理念及技術采用將是對未來幾年內謳歌新車型發展的前瞻預覽；2、全新NSX概念車將采用中置V6發動機布局，并采用新的謳歌運動混合動力SH-AWD驅動系統；3、它采用3.5升V6發動機，搭配全新的9速雙離合變速器升降擋無縫銜接，NSX 75度寬V角設計的雙渦輪增壓V6發動機有助于降低重心，在產生動力、整體緊湊與降低重量三者間實現理想的平衡。

謳歌nsx銷售的車型采用兩個電機驅動，分為前置電機和后置電機。前置電機最大輸出功率53kW，最大扭矩146 N/m，后置電機最大輸出功率34.5kW，最大扭矩148N/m，綜合輸出功率87.5kW謳歌NSX是日本跑車的國寶之一。該車的設計理念和技術采用將是未來幾年新Ac車型發展的預演。NSX概念車將采用中置V6發動機布局，并采用新的謳歌運動混合動力SH-AWD驅動系統。NSX通過兩個電機和一個控制系統調節扭矩輸出。混合四驅系統可以在轉彎時調節前輪的扭矩，從而獲得更好的轉向性能。SH-AWD，一種新的運動混合動力車，將提供前AWD無與倫比的機動性。

優點：最滿意的當然是有自己的車，說走就走。車的外觀很有動感，感覺有點運動感。它的表現其實還不是最差的。整體表現還是比較穩定的。感覺有些小瑕疵在所難免。畢竟沒有什么是完美的。外觀簡潔大方，霸氣的前臉，性感的車底內飾。其他都沒問題，設計也令人滿意。空間不是很大，但絕對夠用。一般人都是一個人開一輛車，全車的幾率很小。空間不是我買車的決定性因素。后備箱尺寸還行，配置也還行。安全和功能配置都是有動力的：我每天都開車，提速后動力充足。開車上下班的同事都覺得動力不受操控影響：操控確實不錯，轉向準確，懸掛支撐到位，減震好。油耗：13。之前我很擔心他的油耗會比同級別其他品牌的車高。事實證明，我想多了，小排量還是很省油的。舒適：車安靜的停下來，應該也能給他們家人一個舒適的乘坐體驗。

謳歌nsx這款車之所以沒人買主要還是價格太高了，要300多萬才能買到，所以一般人都買不起：1、而這款車買得貴是因為有著強大的發動機。謳歌NSX日本國寶級的跑車之一，概念車，設計理念及技術采用將是對未來幾年內謳歌新車型發展的前瞻預覽；2、全新NSX概念車將采用中置V6發動機布局，并采用新的謳歌運動混合動力SH-AWD驅動系統；3、它采用3.5升V6發動機，搭配全新的9速雙離合變速器升降擋無縫銜接，NSX 75度寬V角設計的雙渦輪增壓V6發動機有助于降低重心，在產生動力、整體緊湊與降低重量三者間實現理想的平衡。

沒區別，只不過有些地區沒有謳歌，本田又要在那些地方彰顯技術實力保住市場，所以就把NSX換個本田標在那個地方賣：1、謳歌NSX原本叫本田 NS-X，是世界上第一輛運用F1理念造車的跑車，假想敵為法拉利348，原型車原本打算采用與S2000類似的底盤構架和發動機，打算用前置2.0L K20A發動機；2、但后來為了擁有匹敵歐洲超跑的性能，又重新為NSX研發了一款3.0L Vtec 自然吸氣V6發動機，中置后驅布局；3、其澎湃的聲浪和順暢的駕駛感受與法拉利的理念完全一致，被譽為“東瀛法拉利”曾被F1傳奇賽車手塞納在日本的鈴鹿賽道上進行測試，塞納也給出了許多建議，一經推出，震驚車壇。

3.37秒。與傳統超跑相比，新NSX采用了混合動力系統，這使得它在同級別車型中獨樹一幟。在400米直線加速測試中，NSX跑了11.33秒。雖然這個結果沒有我們之前測試的奧迪R8 V10性能和保時捷911 Turbo S快，但也不算慢。

Acura nsx銷售的型號由雙馬達驅動，分為前馬達和后馬達。前部電動機的最大輸出功率為53kW，最大扭矩為146 N/m，后部電動機的最大輸出功率為34.5kW，最大扭矩為148N/m，組合輸出功率為87.5kW。謳歌NSX是日本跑車的國寶之一。車的設計概念和技術采用將是未來幾年Ac歌新車型開發的預告，NSX概念車將采用中置V6發動機布局并采用新的Acura Sport混合動力SH-AWD驅動系統。 NSX通過兩個電動機和一個控制系統來調節扭矩輸出。混合動力四輪驅動系統可以在轉彎時調節前輪的扭矩，以獲得更好的轉向性能。新型運動型混合動力車SH-AWD將提供以前的AWD無與倫比的可操縱性。

謳歌NSX的價格，本田透露由于它的整體技術與做工的要求非常的高，投入的成本也會非常的大，售價在289萬人民幣：1、全新NSX通過2個電動馬達與控制系統來調整扭矩輸出，全新的混動四驅系統可以在轉彎時調整前輪的扭矩而獲得更好的轉彎性能，新的運動混合SH-AWD將提供以往AWD無法比擬的操控性；2、新款NSX將搭載全新一代VTEC V6直噴發動機和內置電動機，與其匹配的將是雙離合變速器。這套全新動力系統，將為NSX提供出眾的動力性能與較低的排放水平；3、雖然傳統的很多超級跑車都選擇了更大排量的發動機來提供動力，不過謳歌的全新NSX將以真正的賽車理念和對環境保護的關注，為大家帶來一部擁有極佳工作效率與操控性能的超級跑車。

謳歌nsx和本田nsx區別：1、發動機不同：本田insx：356kW(3.5L自然吸氣)發動機。謳歌nsx：427kW(3.5L雙渦輪增壓+電動機)發動機。2、最大扭矩不同：本田nsx：最大扭矩(Nm/rpm)460/2400-5800。謳歌nsx：最大扭矩(Nm/rpm)550/2000-6000。3、最大馬力不同：本田nsx：最大馬力(Ps)406。謳歌nsx：最大馬力(Ps)500。

　　日產GT-R和謳歌NSX，這是兩個令性能車迷們激動的名字，一個號稱“不敗戰神”、“超跑殺手”，另一個號稱“自然吸氣之王”、“硬盤里的跑車”。它們都是日本四大國寶級跑車之一，它們都是改裝廠鐘愛的尤物，同時也在爭奪著“日本第一跑車”的美名。兩車擁有相似的整備質量和馬力輸出，但是日產GT-R百公里加速實測成績為2.9秒，謳歌NSX的百公里加速時間為3.1秒，并且考慮到謳歌NSX遠遠高于日產GT-R的售價，因此毫無疑問日產GT-R的性能還是性價比都更為優秀。

3.37秒。 相比于傳統超跑，全新NSX采用了一套混動系統，這使其在同級別當中獨樹一幟。在400m直線加速測試中，NSX跑出了11.33秒的成績。盡管這個成績沒有此前我們測試的奧迪R8 V10 Performance和保時捷911 Turbo S快，但也不算慢了。

謳歌nsx整套系統的綜合功率為573馬力。謳歌nsx量產版的車型搭載的是一套混合動力系統，這套系統是由一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機和3臺電動機組合而成，傳動方面，與發動機匹配的是一臺9速雙離合變速箱，另外這款車還配備了多動力超控四驅系統，百公里加速為3秒，最高車速為307km/h。謳歌nsx量產版的車型搭載的是一套混合動力系統，這套系統是由一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機和3臺電動機組合而成，傳動方面，與發動機匹配的是一臺9速雙離合變速箱，另外這款車還配備了多動力超控四驅系統，百公里加速為3秒，最高車速為307km/h。謳歌nsx使用的是更大容量的鋰離子電池，采用的是輕量化的運動座椅，去除了一些隔音的材質，從而達到減重的效果。從外觀方面看，這款車提供了8種車身配色和4種內飾配色供用戶選擇，這款車的造型設計和此前發布的概念車基本保持一致，汽車前臉的造型設計非常犀利，前保險杠兩側的進氣格柵非常運動，而且還同時配備了全LED前大燈組。車身側面的進氣口和后擾流板設計，則很好的體現了空氣動力學的設計，給人一種全新的視覺體驗。在動力方面，這款車由一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機和3臺電動機組合而成，動力表現非常優秀。

從表面上看，奧迪比更復雜的NSX更有優勢，與ura的573馬力相比，它可以輸出602馬力。YouTube Track Day渴望看到兩者之間的直線對比，帶他們到一個空的跑道上進行一系列的阻力比賽。 在第一場比賽中，兩輛全輪驅動超跑的離線速度加速異常出色，但奧迪能夠隨著速度的提高而領先。第二次，兩人開始以30英里/小時(48公里/小時)的速度行駛，然后兩名司機踩下了油門踏板。再次，奧迪對于競爭對手來說太大了。 這是第三次阻力賽，很有意思的一次比賽。由于其發動機提供的瞬時扭矩，NSX迅速躍升至早期領先地位。那么，它成功地打敗了R8嗎？

1.謳歌NSX使用95級及以上的汽油。 2.謳歌NSX是日本的國寶跑車之一。新NSX概念車將采用中置V6發動機布局和新的謳歌混合動力SH-AWD驅動系統。 3.它使用3.5升V6發動機，與新的9速powershift換擋裝置無縫連接。由NSX設計的雙渦輪增壓V6發動機具有75度寬V角，有助于降低重心，并在發電、整體緊湊性和重量減輕之間實現了理想的平衡。

1.謳歌NSX使用95級及以上的汽油。 2.謳歌NSX是日本的國寶跑車之一。新NSX概念車將采用中置V6發動機布局和新的謳歌混合動力SH-AWD驅動系統。 3.它使用3.5升V6發動機，與新的9速powershift換擋裝置無縫連接。由NSX設計的雙渦輪增壓V6發動機具有75度寬V角，有助于降低重心，并在發電、整體緊湊性和重量減輕之間實現了理想的平衡。

謳歌nsx搭載3.5T V6發動機，發動機型號為PGM-FI(Di)，進氣方式為雙渦輪增壓。PGM-FI(Di)發動機有六個氣缸，采用V型布置設計。配氣機構是雙頂置凸輪軸。PGM-FI(Di)發動機壓縮比10，氣缸直徑91mm，沖程89.5 mm，PGM-FI(Di)發動機使用的燃料為汽油，汽油號為95，供油方式為直噴，符合國五排放標準。謳歌nsx在售車型只有一款，也就是2016款，售價289萬，2016年12月上市。2016款謳歌nsx采用雙電機四驅模式，匹配9速雙離合變速箱。一、電機功率：前置電機最大輸出功率53 kW，最大扭矩146 N/m，后置電機最大輸出功率34.5 kW，最大扭矩148 N/m，電機綜合輸出功率87.5 kW，最大扭矩294 Nm。二。發動機方面：2016款謳歌nsx搭載的發動機最大輸出功率368 kW，最大扭矩550 Nm。2016款謳歌nsx搭載3.5T版本發動機，綜合輸出功率427 kW，最大扭矩645 Nm，最高時速308 km/h，百公里加速時間3.37秒。工信部公布的百公里綜合油耗為9.6L

謳歌nsx搭載電機，綜合輸出87.5 kW，最大扭矩294 N/m，謳歌nsx采用前后雙電機驅動模式，前置電機最大輸出功率53 kW，最大扭矩146N/m；后置電機最大輸出功率34.5 kW，最大扭矩148 N/m，謳歌nsx是謳歌旗下的一款2門2座硬頂跑車。在售車型只有一款，2016年12月上市，符合國五排放標準。2016款謳歌nsx的驅動方式為中置四驅，四驅為電動四驅。前后懸架分別為雙橫臂獨立懸架和多連桿獨立懸架。2016款謳歌nsx搭載3.5T版本發動機，最大輸出功率368 kW，最大扭矩550 Nm。2016款謳歌nsx綜合輸出功率427 kW，最大扭矩645 N/m，匹配9速雙離合變速箱，最高時速308 km/h，百公里加速時間3.37秒。工信部公布的百公里綜合油耗為9.6L當然，在國內銷售的謳歌nsx還是需要依靠進口，這就導致了價格相對昂貴。2016款謳歌nsx的售價為289萬元。

在售的謳歌nsx車型由兩臺電機驅動，分為前后電機。前置電機最大輸出功率53 kW，最大扭矩146 Nm，后置電機最大輸出功率34.5 kW，最大扭矩148 Nm，綜合輸出功率87.5 kW，最大扭矩294 Nm。謳歌nsx是謳歌旗下的一款高性能跑車。目前國內銷售的車型依賴進口。謳歌nsx定位為2門2座硬頂跑車，無敞篷版。2016款謳歌nsx于2016年12月上市，也是國內唯一在售的車型。2016款謳歌nsx全部滿足國五排放標準，售價289萬元，還是比較貴的。2016款謳歌nsx的長寬高分別為4490mm、1940mm和1215mm，軸距為2630mm。2016款謳歌nsx的外觀設計采用了家族式的設計語言，使用的線條硬朗，看起來很有陽剛之氣。2016款謳歌nsx搭載3.5T版本發動機，綜合輸出功率427 kW，最大扭矩645 Nm。與之匹配的是9速雙離合變速箱，最高時速308 km/h，百公里加速時間3.37秒。工信部公布的百公里綜合油耗為9.6L

謳歌nsx是謳歌旗下的一款雙門雙座硬頂跑車。是日本國寶級跑車之一。謳歌nsx只賣2016款，符合國五排放標準。2016年12月上市，只有一款，售價289萬。一、外觀方面：2016款謳歌nsx的長寬高分別為4490mm、1940mm、1215mm，軸距為2630mm。2016款謳歌nsx的前臉采用了開放式設計，中網面積很大，幾乎覆蓋了整個前臉。大燈比較狹長，燈組內部排列采用點陣式設計，侵略性十足。中網內部區域用幾條鍍鉻裝飾條裝飾。前臉用的線條比較直，看起來很硬朗，很陽剛。側面看，整體非常緊湊，線條較少，看起來非常整齊、簡潔、動感。二。動力方面：2016款謳歌nsx采用油電混動模式，搭載3.5T版本發動機，匹配9速雙離合變速箱。3.5T版本發動機最大輸出功率368 kW，最大扭矩550 Nm，最高車速308 km/h，百公里加速時間3.37秒，工信部公布的百公里綜合油耗9.6L

日產GT-R和謳歌NSX，這是兩個令性能車迷們激動的名字，一個號稱“不敗戰神”、“超跑殺手”，另一個號稱“自然吸氣之王”、“硬盤里的跑車”。它們都是日本四大國寶級跑車之一，它們都是改裝廠鐘愛的尤物，同時也在爭奪著“日本第一跑車”的美名。兩車擁有相似的整備質量和馬力輸出，但是日產GT-R百公里加速實測成績為2.9秒，謳歌NSX的百公里加速時間為3.1秒，并且考慮到謳歌NSX遠遠高于日產GT-R的售價，因此毫無疑問日產GT-R的性能還是性價比都更為優秀。