馬自達CX-5

馬自達cx-5油耗增加的原因：1、如果發現車輛在行駛時間內滑行距離明顯縮短，則應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發現車輪有異常噪音，應及時檢查軸承和制動系統有無故障。如果車輪轉動不正常，會影響車速，使油耗增加。

馬自達CX-5調節油耗按鍵在多功能方向盤調節音量按鍵的旁邊，按下即可調節調平均油耗、剩余公里數以及平均車速。以2020款2.0L馬自達cx-5自動兩驅舒適型為例，其車身結構是5門5座suv，車身尺寸是：長4555mm、寬1842mm、高1685mm，軸距為2700mm，整備質量為1514kg。2020款2.0L馬自達cx-5自動兩驅舒適型前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，最大馬力是155ps，最大功率是114kw，最大扭矩是200nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

現在讓我來為你提供關于“馬自達cx-5的油箱是多少升？”的相關內容，請看以下相關內容： 馬自達cx-5的油箱是56升，油箱容積是廠商公布的油箱較大安全容積，升是指油箱容積的大小，同時決定了行駛里程。微型和小型車的油箱容積在35到55升之間，緊湊型和中型車的油箱容積在55到70升之間，大型全尺寸suv的油箱容積在100升之間。以馬自達cx-5的2021款2.0L自動兩驅舒適型為例：其是長安馬自達推出的一款緊湊型SUV，長寬高分別是4555mm、1842mm、1685mm，搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率是114kw，匹配6擋手自一體變速箱。

如題主想要了解的“馬自達cx-5油箱加滿是多少升？”相關內容介紹有以下： 馬自達cx-5油箱加滿是56升或58升，油箱是飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器，可分為開式油箱和閉式油箱兩種。以馬自達cx-5的2021款2.0L自動兩驅舒適型為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載6擋手自一體變速箱，油箱容積為56L。馬自達cx-5的2021款2.0L自動兩驅舒適型的長寬高分別為4555mm、1842mm、1685mm，軸距為2700mm，發動機最大扭矩為200nm，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉，驅動方式為前置前驅。

馬自達CX-5和福特翼虎顏值較量馬自達CX-5和福特翼虎在外觀方面，我覺得翼虎整體氣場更強。兇狠的造型和車身線條讓特立獨行看起來非常霸氣。而CX-5則通過更加圓潤流暢的線條突出運動感和力量感，給人一種更加緊湊精致的感覺。如果把兩者放在一起，你可能和我一樣，主觀認為翼虎更大，但實際數據正好相反。CX-5在長度、寬度、高度和軸距方面略微領先于競爭對手。 外觀細節方面，馬自達CX-5和福特翼虎都采用了帶自動切換功能和轉向輔助功能的氙氣大燈。此外，CX-5配備了日間行車燈，但它不是流行的LED光源，而是黃色的鹵素燈泡。翼虎雖然沒有配備日間行車燈，但是配備了LED示寬燈，晚上看起來會更酷。 車頂行李架也同時配備了馬自達CX-5和福特翼虎，不僅美觀而且實用。兩車輪轂樣式有些相似，其中2.5L頂配的CX-5采用19寸輪轂，比翼虎大一點，但胎寬沒有翼虎寬。在輪胎的選擇上，兩款車都更傾向于自己的輪胎品牌。CX-5使用普利司通綠歌伴侶，翼虎選擇固特異安捷車輪。兩款產品都是靜音節能環保產品，口碑很好。

馬自達CX-5和福特翼虎的內飾對比馬自達CX-5和福特翼虎在內飾風格上也有很大不同。CX-5的內飾設計完全可以用“簡約”來形容，與其動感的線條不太相符。儀表盤也采用了極其低調的黑白色調，中控臺幾乎沒有使用任何多余的線條裝飾。好在CX-5內飾整體做工很出色。儀表和方向盤樣式雖然簡單，但能給人一種精致運動的感覺，經得起時間的推敲。反觀翼虎，內飾豐富的層次感能在第一時間打動大部分消費者，華麗的儀表和中控彩色大屏也展現出了十足的科技感。兩款車的中控臺都采用軟性材料包裹，裝配工藝可以達到不錯的水平。 除了馬自達-5和福特翼虎簡潔的線條，另一個讓我吐槽CX-5內飾的地方是它的中控屏幕。相比小牛的MyFord Touch，CX-5的中控屏幕看起來不夠精致，從分辨率和顯示色彩上感覺和汽配城的非原裝多媒體系統差不多。外國的CX-5似乎沒有這個問題。 馬自達CX-5和福特翼虎在配置上優勢明顯。這款頂配車型除了該級別大部分車型的常規配置外，還配備了SYNC語音操作系統、自適應巡航、車道保持、盲區輔助、預碰撞系統等。總之，翼虎的配置是同級最豐富的，沒有之一。相比之下，CX-5在配置上唯一的優勢就是配備了i-stop自動啟停系統，這個在之前的油耗部分已經給大家介紹過了。

馬自達CX-5和福特翼虎座椅舒適性馬自達CX-5和福特翼虎座椅舒適性哪個強，CX-5在舒適性和包裹性上更勝一籌，它的座椅更柔軟，前排座椅對駕乘者的腿部、腰部和肩部支撐都很到位。 相比之下，翼虎的座椅不如CX-5柔軟，前排座椅對駕駛員肩部的支撐不夠。當然，以上觀點只是兩車對比的結論。騎行體驗方面，翼虎的座椅表現也值得肯定。

馬自達CX-5和福特翼虎座椅舒適。馬自達CX-5和福特翼虎座椅哪個強，身高180cm的體驗者坐在前排，把座椅調到最低，頭部空間就是一拳。保持前座不動，向后排移動，頭部空間四指，腿部空間三指。此外，CX-5的后座靠背不能調節角度，這有點令人遺憾。同樣的體驗過程中，翼虎的前后排空間比CX-5略小，但翼虎的后排靠背角度可調。 馬自達CX-5和福特翼虎在空間上各有優劣。CX 5的前排和后排常規座椅的頭部和腿部空間都比翼虎更好。不過，翼虎的對于后排中間乘客來說更舒適，因為翼虎的后排地板近乎平坦，而CX-5的中間有明顯的凸起，乘客的腳只能放在兩側。

馬自達CX-5和福特翼虎的儲物空間之爭。馬自達CX-5和福特翼虎在儲物空間上也有一定優勢。前排有放置手機、停車卡等物品的儲物格，而翼虎在這方面的設計不夠合理。手機等個人物品無處安放。兩款車的前后門板和前后中央扶手區域都設計了儲物格，可以容納一些飲料。 馬自達CX-5和福特翼虎各有特色，其中CX-5更實用。它的優點是：省油，操控出色，駕駛方便，乘坐和儲物空間更大。翼虎的優勢是：動力強勁，配置豐富，個性更鮮明。考慮到CX-5和小牛各自的價格，兩者都有很高的性價比。不過對于大多數人來說，CX-5更經濟實用，會更符合日常用車需求。雖然它的動力不是很強，但其實已經足夠了。即使對于很多人來說，2.0L發動機的動力也能滿足日常使用，更何況它更靈敏，操控性能更好。對于SUV來說，確實如此。

斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的座椅舒適性對比斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的真皮座椅比較柔軟，乘坐舒適，主駕電動調節。馬自達CX-5也有腰部支撐。而且由于兩車定位不同，對座椅包裹的要求也不一樣。新森林人可以偶爾去野外散散心，所以對座椅包裹性要求不高，而CX-5更側重于城市操控，所以座椅包裹性更好。 新款斯巴魯森林人的座椅與上一代沒有太大區別。座椅比較軟，靠背兩側的支撐也很到位，但是這款展車的主駕駛座已經缺少腰部支撐調節了。與新福雷斯特相比，馬自達CX-5的黑色真皮座椅采用了運動感很強的紅色縫線，視覺效果更好，對腿部兩側的支撐也更好。此外，CX 5的座椅還具有電動腰部支撐功能。

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的空間對比雖然斯巴魯新森林人在軸距上不如馬自達CX-5，但其內部空間卻優于CX-5。所以，如果你對空間的要求很高，那么CX-5顯然不適合，新森林人在這方面表現要好得多。對于身高1.82米的體驗者來說，后排的腿部空間還是可以達到2拳的。雖然坐中間會有點不舒服，但好在腳不會妨礙旁邊的乘客，這就夠了。 斯巴魯新森林人和馬自達CX-5在一些關于乘坐的小細節上還是比新森林人好。比如它的前排中央扶手可以前后滑動，適應不同身高的人；后座靠背可以調節角度等等。

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的儲物空間對比斯巴魯新森林人與馬自達CX-5在常規儲物空間方面與馬自達CX-5相當。前排有專門存放手機和其他個人物品的空間。手套箱的阻尼適中，不會給人廉價的感覺。至于前后門板，新森林人更搶眼。它不僅有獨立的杯架，還可以在此基礎上放置報紙等雜物。與CX-5相比，它略遜一籌。 作為SUV，斯巴魯森林人和馬自達CX-5的行李廂的儲物能力和靈活性也是重要的考慮因素。新福雷斯特的后排座椅可以通過行李廂兩側的開關輕松向下折疊4/6，而馬自達CX-5可以向下折疊4/2/4。座椅更加靈活，但整體容積略遜于新福雷斯特。

斯巴魯新森林人vs馬自達CX-5動力大賽由于斯巴魯新森林人的發動機參數還沒有具體公布，暫時無法從數據上比較孰強孰弱。不過說實話，新森林人和CX-5的動力系統是他們各自的一大賣點。一款使用經典的水平對置發動機，另一款使用創新的高壓縮比發動機，兩者都采用四驅系統。但是，根據我們之前對現金森林人和CX-5的經驗，森林人擺脫困境的能力顯然更強。 經過斯巴魯森林人和馬自達CX-5的一系列對比，我們發現新一代森林人相比現款確實提升了不少，尤其是內飾用料和空間方面。而且新森林人還增加了SI-DRIVE駕駛模式選項和X-MODE低速四驅模式，相當于一輛車提供多種駕駛風格，這是馬自達CX-5無法比擬的。當然，馬自達CX-5也有自己的特點。其做工在同級別中是出類拔萃的。標配的前后雷達也大大降低了停車時刮擦的風險。運動化的定位讓它更適合喜歡長期在城市生活的年輕人。i-stop自動啟停裝置也能大大降低油耗。所以，總的來說，也許在未來，兩者不會因為彼此的銷量好而影響到自己，因為選擇他們的人并不重疊。

在幾款馬自達CX-5新車中，低配兩驅舒適性和智能配置的差別是顯而易見的。兩款相差一萬元。在安全配置上，兩驅搭配平行輔助配置更智能，日常駕駛更有保障。 另外在新配置方面，有更多的智能倒車影像和定速巡航，還有前駐車雷達的配置，還是比較齊全的。值得一提的是天窗配置。

最新款的馬自達CX-5在優惠方面也徘徊在1-3萬之間。這樣的折扣還是可以理解的。畢竟是新車。上市一段時間后估計會有不錯的市場折扣。現在買值得觀望。 縱觀不同城市的購車優惠，馬自達CX-5優惠力度不小，尤其是部分城市已經到了2萬元的優惠。因此，現在購買這款馬自達CX-5也是一個不錯的選擇，也很合理。

馬自達CX-5搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率114 kW，峰值扭矩200 Nm。奇駿還搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率113 kW，峰值扭矩204 Nm。動力參數方面，兩車相差無幾。 馬自達CX-5配備了6速手自一體變速箱。創馳藍天變速器的質量相信是有目共睹的，而奇駿配備的是CVT變速器，所以不需要擔心它的耐用性。

馬自達cx-5的側踏板保養改裝免費首保養了幾個月的杠5，即將迎來杠5的免費首保，4s確實是個坑。據說是免費首保，用的是普通機油。他們還會賣給你各種五顏六色的瓶裝機油，就是為了坑你的錢，讓你不會吐槽這里的店。 早上到店，維修幾個小時后回家吃飯。 期間維修人員說了很多好話，忽悠他們說會在作業幫助里打廣告，才讓我進去拍照。 第一次保養很重要。檢查整個車身，防止隱患。換機油濾清器什么的。 已經跑了5000公里。 發動機底盤結構 工廠還有那個小護板，很多車友都改裝了底盤裝甲。 看起來很專業。是新東方的高級技師嗎？ 拆卸機器過濾器 更換新的過濾器 添加機油。 添加至油尺線幾乎滿。 馬自達獨創的大木桶和小木桶。 接下來，修改側踏板。這個修改還是很簡單的，幾次就完成了。 放進去，用螺絲固定，調試好就行了。 踩上去還是很結實的。 馬自達cx-5免維護首保改裝側踏板

目前空氣質量很差，車友可以自行更換空氣濾清器，改善車內空氣質量。下面小編就把馬自達CX-5換空濾的教程步驟發上來，大家可以看看。 1.cx-5空氣濾清器拆卸簡單易行。 當空氣濾清器蓋上的卡扣被拆卸時，很容易清潔或更換空氣濾清器。它是安裝和拆卸的反向過程。怎么拆，怎么反過來裝回去。整個過程不到5分鐘。 2.拆卸CX-5的空調濾網有點復雜 拆空濾比拆空濾復雜，尤其是拆手套箱和護板的時候，不要太用力把塑料護板弄斷。安裝拆卸都比較容易，反過來裝回去就行了。

馬自達cx-5例行保養車險上周開回上海忙了一天。現在，當我有時間的時候，我會去4S修理我的cx-5。對了，有時間買了車險。如果我愛它，我會給它最好的。來店里全套保養，給他最好的油，給它最好的呵護。 很多人會問為什么我的發動機是藍色的。我的馬自達CX-5是進口的，整體要幾萬，質量也好不了多少。各種小問題我就不說了，國產的也不會太差，所以進口這個詞有價值。 店員正在清理我的空氣箱。 補充能量，倒防凍液等。 在汽車架的全面檢查下。 換機油。使用最好的油。 4瓶一起下去，不要小氣。 我的馬自達cx-5的維護已經完成， 不斷清理發動機周圍的灰塵。 提車很久了，也快八萬五千里了。 對了，我還買了車險保平安。 cx-5例行保養加車險到此結束。祝大家一路平安。

馬自達-5維修，保養，修理，拋光和打蠟。既然提到了cx-5，就當寶貝一樣拿在手里，怕疼怕碰。小心照顧它。如果之前不知道，用黑色鞋油修復我cx-5的黑色塑料件上的劃痕。短期效果還是不錯的。時間長了，那些缺點都出來了，鞋油被雨水浸泡后會變白。 我在網上買了一瓶cx-5專用整形修復蠟。賣家說效果可以持續半年以上。不知道是真是假。我希望這是真的。 馬自達cx-5保養修復拋光打蠟