馬自達3

馬自達3這款車，整體還是不錯的：1、外形方面，毫無疑問，新一代馬自達3的設計絕對足夠驚艷，也絕對能滿足大多數消費者對于“美”的追求；2、這款車的造型時尚，整個車身的設計上曲面、光影的運用極其出色，同時整車的設計又顯得非常簡練，這就造就出來了一臺超漂亮的小車；3、而這臺車的原型車，則是源自2017年東京車展馬自達KAI概念車，“KAI”意味先鋒的意思。沒錯，近些年來，馬自達的新車設計無疑是走在汽車設計界的前列的。

只要按下機動車遙控器的開鎖按鈕，按住幾秒鐘，車輛的車窗就會自動打開，使用起來非常方便。它有助于夏季機動車快速通風，當你按下遙控器上的鎖定按鈕時，車輛的窗戶會自動升起。長安汽車昂克賽拉是一款緊湊型三廂車型。車輛采用1.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機兩款發動機，匹配手動變速箱和手自一體變速箱。目前，只有兩輪驅動版本的汽車，汽油和汽油輕混合版本用于車輛的能源類型。

優點：方向盤非常精準靈活，給人一種“人車合一”的感覺。你想玩多少就玩多少！福克斯的共享底盤，你懂的。缺點：我來說最不滿意的一點。我想了很久，還是想不通。硬件的一切都很滿意外觀：外觀個人感覺越來越運動，10年后也不會過時。很酷的家伙！嘻嘻內飾：內外對稱，都很運動時尚！音響很好。特別是我一把車拿回來，就自己做了全車隔音。不用換音響就很不錯了。空間：不大，也不小。至少有兩個和我一樣高178CM的男人坐在后面沒膝蓋沒腦袋，這就夠了！配置：后視鏡好看，防眩目。后面的光線基本不刺眼。我可以接受亮度。動力方面：動力方面，如果不是車友1.6就夠了。喜歡手動擋的話，1.6性價比最高，相對省油！操控：操控最滿意的有三點：1。準確的方向，沒有提到N1 2號。底盤油耗相當扎實：每次開燈加300塊93#，平均每次能跑550左右！市區30左右，郊區60左右，長途10個。這油耗太牛了！平均百公里油耗6.5。舒適：我只能說沒有卡羅拉坐起來很舒服，(因為馬3的避震器稍微難動一點，但是優點是過彎比較直，車身不會像其他車那樣晃動。

優點：外形設計非常成功，被動安全(如后保險杠橫梁)不同于其他日系車，底盤控制扎實，方向盤手感一流。缺點：4AT變速箱限制了整車油耗和加速性能，漆面較薄。外觀：馬自達要求馬3和馬6的外觀已經過時十年了，但是現在看起來已經完全符合當初的設計要求了。尤其是馬自達3的尾部設計，對我來說可謂驚艷，這也是我選擇它而不是福克斯和翼神的重要原因。內飾：三炮筒儀表盤藍底淺紅色指針是馬自達3的絕對經典。三幅運動方向盤大小厚薄都合適，材質手感很好。人性化的拇指槽設計，單手握方向盤時握感非常好。黑頂米底的內飾體現了跑車的同時兼顧了家居，易于清潔。雙層扶手箱，下層是眼鏡盒和紙巾，上層是車庫鑰匙，零錢和加油卡，很實用。一個4.7寸的手機正好在換擋桿旁邊的凹槽里。空間：跑車的空間不會有太大的驚喜，但得益于C柱的設計，后排的頭部空間比福克斯要好。后備箱真的不大，但是絕對夠日常使用。至少我在后面放了一個兒童推車，一個筆記本，一個兒童安全座椅，3個手提袋的童裝，2大袋零食，還有一些剩菜。配置：作為一款2006年開始賣的車，所有配置都符合它的定位和價格。動力方面：1.6發動機有79KW，在80KW以上的發動機中沒有優勢。足夠日常使用，最大驅動190。4AT拖垮了整個動力總成，一擋頓挫變二擋。像福克斯一樣，沒有同步器。不過法國標致好像還是用4AT鑄鐵發動機。畢竟成本擺在那里。操控：沃爾沃、福特、馬自達聯合研發的底盤，穩重扎實，可以在兩車道90度轉彎時以80/h的速度通過。機械方向盤雖然比電子方向盤稍微費點力氣，但是指向更準，路況反饋更好。福克斯沒有牽引力控制系統，但在后懸掛系統中有一個額外的穩定器。少了電子輔助，多了機械樂趣，少了穩定性，多了輕巧靈動。超越同級別大尺寸剎車片，有個點，說停就停。油耗：對于高速發動機，油耗在合理范圍內。油耗最低的是600KM高速，保持110，油耗差不多6.5。舒適：懸掛偏硬，不適合下鄉。車輪4獨立懸架相對于單邊障礙物的減震優勢是明顯的。座椅包裹的很好，但是腰部支撐不夠，時間久了會很累。

在5000公里以內。機動車首保前，屬于車輛的磨合期。機動車磨合期內，車輛不能超速行駛或滿載行駛，否則會影響機動車以后的使用。雖然車輛出廠前經過了冷磨合，但也要注意磨合期。機動車的磨合期是指工廠內的某些機械部件在初始階段需要接觸摩擦和咬合的過程。機動車出廠或大修后需要磨合。只是磨合的車輛在后期使用時會更加流暢，一些部位的突起也可以擦掉。

20款馬自達3油箱的容積是五十五升。2020款的馬自達行李艙的容積是300升。馬自達有兩種轎車的車型，這兩種轎車的車型分別是五門掀背式兩廂轎車和四門三廂轎車。馬自達三的經典款車型和老款車型之間的差距不大，馬自達三的經典款車型延續了老款車型的布局，依然選擇了老版車型也具有的風格，這兩款車都是極具有運動型又具備時尚感的風格。但是經典版的車型和老款的車型還是有所差別的，最明顯的就是經典版的車型中控臺的音響面板是鋼琴烤漆質地的，而老款的車型中控臺的音響面板并不是鋼琴烤漆質地的。馬自達計劃在未來會對車輛的外觀以及車體的設計，再到發動機都做到更新和改良。

優點：馬3的操控性能確實不錯，整體感覺不錯。缺點：空調不盡如人意，偶爾發動機抖得厲害。外觀：側面線條不錯，更有動感。屁股很勻稱，面朝比側著好看。內飾：內飾設計很棒，車門扶手處有小藍燈。感覺非常好.空間：作為一款緊湊型車，馬3的空間還是令人滿意的。朋友坐下說還可以。配置：多功能方向盤很實用，把整車動力提升了一個檔次：1.6動力，只要你肯給油，沒有什么操控是路上的車無法超越的：個人很滿意，沒開過更好的車，相比家用A級車幾個檔次還是有優勢的。油耗：統計中最低的一個，7油耗。估計日常舒適度在8到9之間：舒適度不錯，寬大的座椅包裹，三副方向盤不厚不薄，讓我一上車就覺得很舒服。

優點：操控能力強，底盤能力深，改裝潛力大，駕駛樂趣大。缺點：4AT太舊，電子設備需要加強。外觀方面：馬自達3的設計來源于馬自達6，但馬自達在設計馬自達6時，要求其外觀不得超過10年。現在看來馬自達3也完全符合這個要求。特別喜歡短尾的設計，有兩廂半轎跑的感覺。C柱的設計很經典，空氣動力和整車的線條都拉起來，又不失頭部空間。后期加尾翼可以和整個車身融為一體，沒有其他車型加尾翼帶來的突兀感。極藍的顏色很正，極藍的量比較少。街上回頭率很高，但是現在極地藍絕版了。此外，經典款風阻系數達到0.28，低風阻有助于降低油耗和行駛噪音。同級對手很少，最大的對手是第三代馬自達3-昂科塞拉，風阻系數達到法拉利級別的0.26。內飾：三炮筒運動儀表盤，喜歡晚上開出去，紅色背光，藍色表盤燈，很有激情和運動感。內裝工藝不錯，接頭比較小。門板和a柱的連接處只有斷軸車的一半。米色內飾比全黑內飾更容易打理，但也少了一點戰斗氣息。與第二代馬自達3星CD播放器相比，CD播放器的按鍵布局更加合理，也便于新手操作。畢竟是2006年的車模。CD機無法連接SD卡，也沒有外接音源。刻錄的CD音源不理想，無法更換。要是音源能存在CD播放器里就好了。空間：就緊湊型車而言，空間不夠。后排腿部空間只能說剛剛好，但是得益于C柱的設計，后排的頭部空間比同門的經典福克斯要好。就跑車而言，合理的軸距和輪距才是王道，后排空間是浮云，這不算什么。配置：ABS EBD EBA，對于一款2006年上市的A級車來說，電子安全裝置很多，但相比經典福克斯，牽引力控制較少，這也造成了兩車的操控體驗不同。ESP不是跑車的必需品，但是如果考慮到家庭的話還是有用的。多功能方向盤按鍵是2010款馬自達3的標配，非常方便。動力方面：1.6的第一個扭矩峰值在2400轉左右，最大扭矩出現在4000轉。相對于其他車，轉數略高，屬于高轉速發動機。拉線油門響應快，直接，但是4AT的傳動效率不高，加上廠家的調校，3000轉之前是肉肉的雜貨車，但是3000轉之后動力開始爆發，轉速上升很快，甚至有推背的感覺，聲音也很好聽。6500轉以上才會強制斷油。操控：方向盤指向很準，虛位置很小。雖然是機械輔助，但是操控較輕，當然對于女性車主來說可能要費點力氣。固特異原裝輪胎，抓地力、耐磨性、油耗都很均衡。馬自達與福特、沃爾沃聯合研發的底盤，多連桿后懸架調教出色，路感清晰，跳動抑制出色。高速過彎時后輪跟進很快，車身甩到車門，車身側傾還是很小的。底盤強度高。它曾經以70kmh的速度單邊撞擊15cm高的障礙物，懸掛完好無損。發生了一起事故，以每小時60公里左右的速度橫向撞擊綠化帶。前懸掛完好無損，后懸掛扭曲變形，但沒有斷裂。剎車盤尺寸在同級別中屬上乘，制動力強，靈敏度高，制動距離在同級別中數一數二。油耗：作為日系車，并不省油。1284kg的自重是原因之一，傳動效率低的老款4AT是原因之一，高改造發動機也是油耗高的原因。通常，綜合路況舒適性：駕駛座側向支撐性好，過彎時包裹性好。屬于車友座椅，但是腰部支撐不夠，開久了容易疲勞。懸掛偏硬，再加上固特異原裝高硬度輪胎。雖然多連桿式后懸架的濾波能力不錯，但是過坑洼時的震動還是比較明顯。你又愛又恨的固特異超級耐磨輪胎的胎噪真的很大。車身裝配不夠精密，高速風噪太大。后期加強全車密封會好很多。

馬自達323參數配置：1、這款323的車內空間屬于中等水平，前排座較為寬敞，后排腿部空間適中，但后排乘客上下略有局促感，車子并不高，但頭部仍有足夠空間；2、標準型的配置包括電動門鎖、電動窗、可收折電動車外后視鏡，車內線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。而時下頗為流行的ABS和安全氣囊則暫時無法提供；3、海馬323正式改用國產豐田8A發動機，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多點電噴引擎，同時，也改用配套的五前速手排變速箱。而車子其它方面則沒有大的改動。

10年二手馬自達3價值在5萬元左右：1、Mazda3是長安馬自達旗下的一款車系。Mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品擋次大幅提升；2、Mazda3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款；3、國產裝配排量主要為1.6升汽油發動機。Mazda3是一款很不錯的運動性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛好汽車改裝的消費者。

2019新款馬自達3上市的時間還沒出，不過個人是比較期待的：1、目前網友的關注點主要集中于現款馬自達3的交流中，而對于新款馬自達3兩廂的上市并沒有表現出極大的熱情，表現出的是期望與失望；2、多數網友認為新款馬自達3在今年9月份上市的機率不大，但是仍舊盼望能夠在年底前看到新款馬自達3上市；3、對于新款馬自達3的價格和外形設計方面能否得到網友認同，仍有部分網友心存擔憂。網友“大塊石頭”對新款馬自達3的外形并不看好，感覺沒有現款“帥氣”。

馬自達3新款2020內飾非常好：1、2020款馬自達3內飾延續簡約設計風格，除了前方的懸浮屏幕外，其他功能都進行了隱藏處理，作為一款運動車型，內飾布局采用了偏向駕駛者的設計，所有功能都圍繞著主駕展開，以保證在享受駕駛樂趣的同時，車內的所有操作都觸手可及；2、用料則是體現車內擋次感的地方，全新馬自達3中控采用了大量的軟質搪塑，下方還有真縫線裝飾的皮質包裹，并且做工也很嚴謹，觀感和觸感都相當出眾，相比現款可謂是天壤之別；3、車門用料上，除了前門保持現有水準外，后門也有所進步，例如上沿也采用了軟性搪塑材質，雖然手感相較前門會稍硬一些，但與現款車型的硬塑料對比，在質感上還是有很大的提升。

位于機動車中央控制最左側出風口下方。這款車型的座椅記憶功能有兩個檔位，可以在調節座椅的時候使用。挺方便的。車輛通電后，您可以通過直接按下按鈕來使用車輛的座椅記憶功能。馬自達賽拉是一款緊湊型轎車。機動車車身長、寬、高、軸距分別為4662毫米、1797毫米、1445毫米、2726毫米。車輛油箱容量50升，整車質保三年或10萬公里。保修時，以先到的價值為準。

馬自達3昂克賽拉三廂2.0官方價15.29-17.89萬 ：1、馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，采用新一代“創馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的第三款車型，在2014年北京車展首發；2、該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，首次導入中國市場的“SKYACTIV-G 1.5L”和具備高效動力的“SKYACTIV-G 2.0L”；3、該款車型在配備優先確保行駛安全的先進人機界面基礎上，首次應用了“MZD Connect馬自達悅聯系統。

馬自達使用sn 5w-30機油。半合成油每7,500km更換一次，最長不超過1w km，全合成油每1w km更換一次。更換周期最長不能超過一年，因為機油接觸空氣后保質期只有一年。機油在汽車的使用中起著非常重要的作用。汽車的心臟是發動機，發動機在使用過程中會和其他部件產生很大的摩擦，溫度會急劇上升。因此，需要有高質量的機油來延長發動機和其他部件的使用壽命。優質的機油還能把發動機等零部件的雜質和磨損物質帶回油箱，提高防護性，對發動機氣缸壓力起到阻尼和緩沖的作用。

馬自達3的空調濾芯一般放置在副駕駛座位的前方雜物箱后面，需要拆下雜物箱才可以更換汽車的空調濾芯，一般汽車的空調濾芯每兩次保養周期更換一次，保持良好的過濾性能。馬自達3的長寬高為4515×1745×1465mm，軸距為2640mm，后排座椅可以按4:6的比例進行折疊，使汽車的儲物能力有增無減，搭配2.0升發動機和可變正時控制系統，使發動機最大輸出功率達到110kw，使汽車在任何狀態下都能產生強勁的動力輸出，汽車空調系統內設有空調濾芯可以過濾空氣中的灰塵和花粉，防止人體吸入發生過敏現象，目前汽車空調系統已經成為衡量汽車標志之一。

車輛使用的輪轂尺寸有16寸和18寸，根據機動車的配置來分。同時，所有車輛采用非全尺寸備胎。車輛更換備胎后，要注意備胎的運行速度，不要超速行駛。馬自達賽拉是長安馬自達的子公司，是一款緊湊型轎車。車輛采用1.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機，匹配手動變速箱和手自一體變速箱。目前，只有兩輪驅動版本的汽車。車輛能源類型采用汽油和汽油加輕混系統，機動車為4門5座車型。

優點：操控真的很好，基本上想打到哪兒都能打到車，車的前臉也夠漂亮。缺點：1.6AT動力一般，整車配置低，油耗高。尾部的優點是丑(個人感覺)。外觀：運動時尚，比較符合年輕人的審美內飾：一般般，塑料，整體不錯，儲物空間不多，但空間夠用：前排沒問題，后排空間也就罷了。身材高大魁梧的人可能會覺得配置有點擠：配置真的一般。我買的07 1.6AT沒有天窗，就不說了。它甚至沒有倒車雷達。自動擋只有四檔，動力太落后：基本夠用了。只要0-80公里給油，感覺還是可以的，但是80公里以上真的很弱。高速超車需要醞釀提速，地板油基本感覺不到推背感。畢竟只有100多一點的馬力可以操控：最大的亮點就是操控不是普通車能比的，場地扎實，方向指向比大部分流行的美制日制德系車都要好。雖然跑不快，但是油耗有點高。我在哈爾濱冬天居然把油耗開到13，完全不像1.6的車油耗水平。現在夏天維持在8以上，可能也是我開車習慣不好造成的。

全新馬自達3已于2018洛杉磯車展正式發布：1、該車除了內外顏值進一步升級外，最大亮點是它將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創馳藍天X發動機的量產車型；2、至于什么時候在國內上市并未有確切消息；3、動力部分，新一代馬自達3或將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。

使用92號及以上的燃油。馬自達3采用兩款發動機，分別是1.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機。廠家不要求使用95號汽油。在車輛的日常使用中，可以使用92號汽油。機動車使用的燃油標簽標注在車輛的燃油箱蓋內側。使用時，必須按照規定的燃油標簽使用。如果不按規定的燃油標號使用，使用的燃油標號過低，車輛的發動機會抖動，加速無力，會增加發動機內部的積碳，導致車輛使用不正常。