奧拓

左側后視鏡,記住兩個指標：1/4和1/2，很好理解，就是車身的邊緣占據后視鏡整個畫面的1/4，其他畫面占大部分。而高低的調節上，觀看遠處的地平線，將地平線置于中央，也就是說，天空占一半，而地面占一半。右側后視鏡：1/4和2/3，由于我國車輛是左舵的，也就是駕駛座在車車輛左側，所以，對于車右邊的情況的往往不如左邊那么清楚。實際操作時，右側后視鏡在調整上、下位置時的地面部分留得較大，大約占鏡面的2/3。左右位置的確定，跟左側一樣，車身占1/4鏡面即可。很多人只注意了左右后視鏡，忘記或者忽略了車內的中央后視鏡。其實這個是與左右后視鏡配合使用的。中央后視鏡：各占1/2，調整中央后視鏡，首先需要調整好自己的坐姿，比如有的人喜歡做得很直，有的人則類似于靠在沙發上，那么角度不同，后視鏡高低差異大。確定好坐姿之后，抬頭看中央鏡，在后視鏡里，要能正好看到后擋風玻璃（后窗），完全能看清后窗的東西，天和地大約各占1/2即可。以上就是關于車的后視鏡的正確調節方法，一般來說，開了幾個月的汽車，對自己的愛車的車身、方位等感覺就出來了，不需要特別去關注車輪位置。只有在一些非常狹窄的路面，或者是一些比較擠的地段停車才會涉及這個問題。這種情況可以兩個辦法解決，其一是讓同行的人看一看，或者自己下來看一看；其二，加裝后視鏡小圓鏡，這個成本低，一二十塊錢一個，但是也僅限于用于倒車，行駛途中，由于車速較快，小圓鏡比較小，其實是看不清什么的。

1、排氣管安裝在發動機排氣支管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用，主要材質是不銹鋼SUS304。2、排氣管聲音大的話，一般都是排氣管有裂痕或者破損的孔洞導致的，需要將排氣管拆下，如果破裂的洞在外，由于易于修理，就不用拆下了。3、針對于大的孔洞和裂縫，可以讓焊接師傅幫忙焊接補料。針對于非常小的孔，可以采用錫箔貼紙貼牢固。此外，如果上述修復未修好，記得檢查排氣管內部的消聲片是否需要更換。4、綜上所述，就是汽車排氣管的作用、材質已經排氣管聲音大的原因、處理方法。

這種情況一般是幾個問題了，第一個就是常見的助力系統的問題，如果本身系統的軟件問題可以直接刷新系統看看，如果是硬件問題的可以直接更換新的總成即可的。另外就是對車輛的底盤四輪定位數據進行檢查，看數據是否偏差大，重新做做四輪定位看看是否可以解決的。同時，檢查胎壓是否太低了，如果很低都會導致這種情況，盡快處理吧。

根據汽車倒車時發出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內容有限，故這里從多個方面分析：1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響(鉸鏈松動、磨損松曠等)、其他結構部件的異響。2、變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構引發的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結構件松曠、某部件松動造成的異響。8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。最終結果，須以實車檢測結果為準。

你遇到的排氣管滴水或者是冒白色的煙霧，的這個情況不要緊是正常的情況。因為現在車子的排氣管道里面都是會有因為汽油燃燒產生的水汽，如果是長期積攢在排氣管道里面的話，很容易導致車子排氣管道的腐蝕也就是爛掉，也有可能會生銹，畢竟就是鋼鐵材質的，水汽的腐蝕性很強的。所以一般都是在排氣管道的尾部設計一個小孔，專門可以在停車或者是低速行駛的時候進行排水的處理，有時候停車的時候會伴隨有滴滴答答的聲音也不必擔心，有利于排氣管道內部的清潔和干燥。

這很正常。雖然奧拓的排量小，但是在市區開空調，油耗達到8個多是很有可能的。郊區開空調跑上一百多公里，看看油耗，肯定就低多了。

1.檢查一下喇叭電源線路，看是否線路斷掉，如果斷掉了，接好線路就行了。2.檢查繼電器觸點是否被燒蝕了或者間隔空隙過大，以及喇叭的磁力線圈是否接觸不良。這種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。3.很有可能就是在清洗車輛的時候喇叭被水沖洗導致喇叭筒不響，因為水蒸氣很容易導致觸點受潮無法正常工作，這個時候需要看看喇叭筒是否已經損壞了，必要時更換新的喇叭。4.如果喇叭有時響，有時不響，多半是喇叭開關內部的觸點被燒蝕的原因，檢查繼電器觸點是否被燒蝕了或者間隔空隙過大，以及喇叭的磁力線圈是否接觸不良。這種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。5.喇叭如果完全不響，首先檢查熔絲看是否斷掉，然后拔下喇叭插頭，測量在按喇叭開關時此處是否有電。如果沒有電，應檢查喇叭繼電器和喇叭線；如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以試著調節喇叭上的調節螺母看是否能發聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。

1000-5000，貼膜的選擇可以是量子車膜，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

IKR6G11。原廠推薦的NGK型號不過我換的是NGK銥鉑金DCPR7EIX-P。比原廠熱值高了一度。不過用了1.6W公里，沒任何問題。

一般建議使用機油標號是5W-40或者是5W-30的機油比較合適，機油的品牌選擇建議如果長期城區道路行駛的，建議選擇殼牌機油，殼牌機油的自潔性比較好，能有效清潔發動機的積炭，如果是經常跑高速長途的，建議選擇美孚機油，美孚機油的耐高溫性能比較好，而且機油的穩定性高，如果是北方地區，建議選擇嘉實多機油比較好一些，磁護和極護功能可以很好的保護發動機內的部件

彈簧規格一般包括：線徑：螺旋彈簧的主要特性關鍵在于線徑大小。外徑：量取螺旋彈簧的外徑比較方便，也容易識別尺寸。圈數：總圈數，有效圈數，閉合端圈數；螺旋彈簧能承受對外之反作用力，一部份取決于圈數多寡。節距(導程)：一圈螺旋彈簧線的頭、尾兩端在軸線上的變動距離。（一般只有制作壓縮彈簧時才會在意此值，彈簧使用者無須規定它的距離多少）自由長度：拉伸、壓縮彈簧兩端沒有被施加任何外力時的長度值。一般而言自由長度無關彈簧功能，除非兩端閉合處經過研磨加工，否則都允許有較寬松的公差范圍，或不做尺寸上的嚴格要求。作用長度：螺旋彈簧被壓縮或拉伸到某固定長度時，應該有的反作用力量值，才能讓搭配之物品發揮效用。自由角度：扭轉彈簧的兩支腳沒有被施加外力旋轉時的角度值。一般而言，扭轉彈簧兩支腳之間形成的角度在自由狀態時不易完全相同，除非特殊場合須要否則都不被要求，或允許有較寬松的公差范圍。作用角度：扭轉彈簧兩端被施以不同方向扭轉到某固定角度時，應該有的反作用負荷力值與扭力值，才能讓搭配之物品發揮效用。彈簧常數：拉伸、壓縮螺旋彈簧的軸向于承受外力變形時，在每一個單位長度產生的反作用力。或扭轉彈簧的徑向承受外力旋轉時，在每一個單位角度產生的反作用力。（在長度為橫坐標與作用力為縱坐標的相對應圖形中，交叉點幾乎是連接成一條直線。）長度單位：一般用mm(毫米)，歐美習慣用inch(英吋)。負荷單位：標準的力量稱呼單位是以N(牛頓)，或一般習慣用Kgf(公斤力)gf(公克力)。

一般是收到短信為準的，短信的信息是交管部門直接下發的，是違章信息平臺同步的。這個是很準確的。第三方平臺是需要更新數據才能同步到交管平臺數據，所以這個過程是有延遲，收到短信，然后第一時間到第三方平臺去查看一般是會出現查詢不到的情況的。你可以用交管的12123app進行違章的查詢和處理的，比較便捷省事兒。而且靠譜！。也可以到當地的交管部門進行違章的查詢和處理，更直接一些。

1.雨刮器異響的根源是刮條支撐鋼架安裝不正(與擋風玻璃不平行)造成的，要看刮片是上行的時候響還是下行的時候響。2.如果是上行的時候響，那么說明雨刮器架朝上扭了，讓雨刮器停在中間位置(車熄火后朝方向盤拉一下雨刮器控制手柄)，然后輕輕扳起它，用布或柔軟的東西包裹住鋼架，用扳手或鉗子夾住包裹的部位朝下扳扭幾下，復位后刮刮試試，響聲如果變小，重復一次，直至異響消除。如果變成下行時候開始響了，那說明扳扭過頭了，需要反方向扳扭。直至異響消除。3.操作時需要細心、耐心。更不能用太過猛，以免“聾子治成傻子”，最好不要怕麻煩，把無骨雨刮取下后操作。4.如果是下行的時候響,那么說明雨刮器架朝下扭了,讓雨刮器停在中間位置后扳起它,用布或柔軟的東西包裹住鋼架，用扳手或鉗子夾住包裹的部位朝上扳扭幾下，復位后刮刮試試，如果聲音小了，重復一次，直至異響消除。如果變成上行時候開始響了，那說明扳扭過頭了，需要反方向扳扭。直至異響消除，5.如果單只雨刮片在上行和下行的時候都有異響，那就該換刮片了。

首先，我們來了解節氣門的工作原理。節氣門是汽車發動機的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關系到節氣門的開度，因此怠速（發動機轉數）、動力（提速快慢）等表現與節氣門的清潔是很有關系的。通俗來講：節氣門是控制空氣進入發動機的一個閥門，空氣進入進氣管后會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發動機，所以它是發動機的咽咽喉。節氣門為什么會變臟、變黑？1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸，實際上前面還頂著個空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會有灰塵或者其他臟東西，通過節氣門和節氣門表面進行接觸。2、機油蒸汽冷凝附著發動機的工作溫度比較高，機油會產生油蒸汽，在怠速和低速轉速情況下，油蒸汽會帶著燃油中的膠質（雜質），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節氣門上。3、混合空氣中的灰塵機油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節氣門是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節氣門清洗一次，清洗節氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會使節氣門內腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節氣門的老化或者加重節氣門的負荷。節氣門不清洗會怎么樣？長時間不清洗節氣門，由于產生的積碳和雜質等會影響節氣門開度的精確性，同時也可能讓含有雜質的空氣進入燃燒室，影響發動機的正常運行，其最明顯的表現是怠速不穩定，正常行駛的過程中會有突然收油的感覺，動力方面也會大不如前，油耗也會上升，甚至有些時候會造成啟動困難等問題，嚴重時造成發動機故障。節氣門什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節氣門最好根據汽車動力反饋來判斷，如果出現車輛怠速不穩、啟動困難、動力下降的時候，再去清洗也不晚。清洗節氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優劣。免拆卸清洗最大的特點便是簡單省事，直接把節氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節氣門上，然后對節氣門進行擦洗。缺點是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節氣門上，注意不可噴到節氣門后面的管道里，會造成對節氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點，需要把整個節氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節氣門后，有需要對節氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機會出現怠速不穩，轉速過高的情況，結果得不償失。

不好掛一檔，是因為車速相對較快，變速箱輸出軸轉數比一軸要高很多，兩軸轉數不同步，甚至是差很多，在兩軸轉數未同步時，一檔同步器就會阻擋高速檔齒輪與一檔齒輪嚙合，所以掛不進去。我滴奧拓也是這樣。但有一點我也搞不懂:同步器會迅速將高檔和一檔齒輪的轉速弄同步了，一檔應該和別的檔位一樣能很順暢的掛進去，我想之所以不好掛，也可能是一檔同步器增大摩擦系數的螺紋磨老了，導致不能很快將齒輪轉數弄同步了，所以檔不好掛，使勁推也推不進去。

這種情況要檢查一下是否本身輪胎的質量的問題，或者是本身輪胎安裝的問題，看看輪胎有沒有一些變形或者輪轂有沒有變形的情況同時檢查一下，整體的車輛的懸掛的系統的相關的數據吧，尤其是4輪定位的數據，一般需要進行定期的檢查，直接到當地的輪胎店或者4s店，你的車就這樣保修期的就到回去4s店吧，這個屬于質量的問題可以直接處理的

2009款原配的輪胎是錦湖KH17，后來錦湖315事件后就換成了好運。好運還行吧，朝陽旗下的品牌。上星期替換掉的兩條好運，一條是2012年的，一條是2013年的，兩條胎都只是橡膠開始發硬，有一些龜裂，沒有出現錦湖那種殘缺的情況。只是某虎平臺沒賣好運，本地輪胎店要訂貨而且不便宜，就直接買了T20

檢查大燈靠近機蓋那條縫，應該是開膠了，我的也是右邊大燈起水霧，漏的地方明顯進灰了，用玻璃膠在燈殼接縫順了一偏，曬了幾天太陽就好了

這三款車里面，首選推薦奔奔，1.4的排量，不管手動自動，開起來不會很肉，其次是雨燕，價格固定的話，二手年限會長一點，最后是奧拓，外觀不好看，內飾一般，排量太小，有點肉

我的好像壞了，呵呵。不開暖氣，開12公里以后溫度剛剛好88度。上車就開暖風那就完了，這個路程只能70度出頭。全程監測，沒有發現節溫器打開的瞬間，算了，懶得管。