雷克薩斯ES

你好，根據你的描述這種情況是電瓶電量不足引起的，需要檢查電瓶存電量及發電機發電量是否正常，如果電瓶問題就需要更換電瓶。建議去4s店檢查。

買8萬公里雷克薩斯es240二手車 正常都在27w左右吧，你可以提供更詳細的參考 這邊才有辦法評估，你也可以參考下同款報價情況。

2012年的二手奇瑞QQ如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在一萬六七左右，具體看實際車況。

在國內豪華中型車市場中，肯定有奧迪A6的一席之地，該車入華至今已有多年時間，在國內市場有著極高地位，深得消費者青睞。然而自從奧迪A6l全新換代升級后，新車剛上市并未能有以往車型那么高的優惠幅度，加上市場競爭激烈，銷量難以提升。新款奧迪A6l銷量不如以往那么出色，這對奧迪汽車來說是個不小的沖擊，為改變這種情況，提高奧迪A6l在同級車型中的競爭力，現在奧迪汽車也推出較大幅度的優惠條件，目前這款奧迪A6l已跌至32萬，作為傳統意義上的中大型豪華車排頭兵，就這品質和性價比，誰還看雷克薩斯ES200呢？都說現在市場競爭激烈，在這種情況下雷克薩斯ES200卻不斷上調價格，官方漲價和經銷商加價提車一起來，因此即便雷克薩斯ES200原本定位是比奧迪A6l低些許，但現在卻幾乎夠得上奧迪A6l的低配版車型了。兩款車型同級競爭，誰能杠得過誰，還真不一定。不過作為原本的“官車”，相信奧迪A6l的贏面還是比較大的。從汽車本身看，這款奧迪A6l品質自然是不低的，采用奧迪家族化設計理念，整體車型看著非常奢華大氣。不同于雷克薩斯ES200那種略帶激進化的設計風格，奧迪A6l更偏向于沉穩式風格，顯得更穩重大氣。不過自從換代后，它也融入更多年輕化的設計元素，細節構造十分漂亮，也更符合年輕人的審美需求。內飾布局以簡約式風格為主，配備多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式觸控屏，加上電子檔把，不論是科技感還是檔次感都很不錯。加上出色動力性能，這款奧迪A6l性價比還是很高的。若是同級相比的話，相對于雷克薩斯ES200來說，個人還是更建議選擇奧迪A6l，畢竟不論從品牌影響力還是從汽車本身品質來看，奧迪A6l都更勝一籌

對于雷克薩斯ES2004的萬公里保養，建議您按照車輛保養手冊的要求進行。首先是更換機油和機油濾清器，并且加注高品質的機油。其次是更換空氣濾清器和燃油濾清器以保證車輛的正常運行。還需要檢查剎車系統并替換剎車油，以確保您的車輛在行駛過程中可以及時停車。最后，需要檢查輪胎的磨損情況并調整輪胎氣壓，以保證行駛的平穩和安全。為了確保您的車輛長期保持優秀的性能，請按照規定的時間和保養要求進行定期檢查和保養。

雷克薩斯es200可以自駕西藏。根據查詢相關資料信息顯示：雷克薩斯ES200，兼融之道，自成新境的中大型豪華行政級轎車，隨心所欲自在馳騁。

雷克薩斯的新ES200現在的價格已經下降到27.90萬。要比以往老款便宜至少兩萬塊，而且在內飾方面它是有了很大的改觀，現在的內飾看起來更加年輕，也更時尚，而且配置方面也有了長足的進步。新雷克薩斯ES200在外觀上沒有縮水，給人的第一印象要相比老款帥氣不少，裝飾精致，線條鋒利，造型立體，視覺沖擊很足，整體看上去很動感。雷克薩斯ES200配置：雷克薩斯ES200搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率167匹馬力，最大扭矩199牛米，個人感覺動力較弱，試駕過一次，但日常出行的話還是夠用的。匹配6AT變速箱，換擋平順，綜合油耗6.6升；懸掛是前麥弗遜后多連桿，操控一般。

雷克薩斯耐撞。因為我之前用雷克薩斯跟別的人物一塊撞來著，結果雷克薩斯把那個人物給撞壞了，這不就是說明雷克薩斯比較耐撞嘛，總而言之，言而總之，我覺得雷克薩斯是耐撞的。

雷克薩斯eS350可以按裝空氣懸掛嗎？雷克薩斯eS350可以安裝空氣懸掛的。

這取決于你的需求和期望。如果你想要一輛油耗低、性能強勁的混動車，那么8年的雷克薩斯ES混動可能是一個不錯的選擇。這款車的油耗低，性能強勁，而且價格也比新車便宜得多。但是，你要注意的是，這輛車可能會有一些維修費用，因為它已經使用了8年。因此，你應該先考慮一下自己的需求和期望，然后再決定是否買這輛8年的雷克薩斯ES混動。

豐田近年來主推的TNGA架構是如今時代發展的產物，該架構下的產品特性已經與豐田的老產品產生了一定的差異性了。而總體來說這些變化是好的，起碼我們可以感受到更符合時代的產品力表現，我們可以用更少的錢或是用同樣的代價得到更好的享受。相對來說，新一代ES在外觀上帶來的改變就沒有第十代凱美瑞那般令人覺得顛覆，其依舊延續老款車型的整體風格，但卻在細節上的調整令得它更為張揚和運動，包括像是造型更為夸張的紡錘式進氣格柵，重新設計但依舊犀利的LED大燈組，更富有肌肉感的線條。當然，ES在設計細節上改動使得它比上一代要精致許多，檔次也高上不少，再加上新ES全車尺寸的加大，帶來的效果是顯而易見的，就是大車帶來的氣場，那是相當符合一部分人的審美。也正如外觀帶來的變化一樣，新ES整體風格與上代ES接近，依舊豪華感十足，也展露了其一貫豐富的層次感。最為重要的是，新一代ES已經與雷克薩斯的旗艦型轎車LS設計風格非常相似，像是在儀表臺旁的駕駛模式選擇旋鈕、車廂的線條、門把手設計細節等地方，展現的是一種來自東方的美學，很對我們亞洲人的口味。更何況除卻中控大屏的屏占比不一樣之外，這樣的一套內飾在高配和低配車型上的差別很小，豪車應有的高級感和質感滿分，這才是其一直以來給到消費者最大的滿足之一。ES總共有三種動力規格可以選擇，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合動力+E-CVT。其中2.0L+6AT為ES 200的動力規格，依舊與上一代ES 200一樣的動力總成，與競品相比這樣的動力系統可能會有點遜色，但是，這套動力系統匹配出來的效果，已經足夠有口皆碑，低速市區通勤動力很輕快、跟腳，6AT的降檔反應相當不錯，這樣一套完善度和友好度極高的動力系統，已足夠大多數人日常的使用，更何況這一套系統的油耗本就有著不錯的表現。然而受限于發動機排量以及自吸的形式，上到高速時ES 200的再加速能力有點匱乏，簡而言之就是感覺沒什么動力儲備，明顯肉車的表現；2.5L+8AT的動力組合，在豐田最新的發動機技術加持下，熱效率高得驚人，而實際出來的效果，自然吸氣嘛，自然不會有多暴力，動力輸出平順，中后段加速比起2.0L的機器更有底氣是其最大的優點，然而，或許是這套動力系統的調校匹配不夠完善，8AT的降檔速度總是有點不如人意，沒有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混動系統不用我多說，這可以說是ES的特色甚至是豐田的優勢，在電機的輔助之下，很好彌補了發動機低扭不強的缺點，使得ES整體行駛質感上升了一個檔次，爆發力不是它的特性，平順舒服爽快才是。為什么雷克薩斯會成為豐田的高端品牌，真的不單單只是內裝和外形所體現出來的豪華感而已，行駛質感也是。總的來說新ES對于路面小顛簸的過濾非常徹底，而得益于ES好的車廂靜音性能以及豐田工程師更為精心的調教，ES整體出來的效果就是底盤質感和厚重感滿分，再加上相對高一點窗線營造出來的包裹感和安全感，總的來說，ES的動態表現所體現出來的，就是滿滿的豪華感和高級感，舒適依舊是其主旋律。ES無疑秉承了豐田車該有的動力系統完善、好開、舒適、省心的優點，但是它又同時是一輛雷克薩斯，豪華、高級、服務周到是它的加成，再加上雷克薩斯這個品牌在很多人心目中，一點也不比BBA差，因此總的來說，新一代ES所帶來的改變，可以說是好上加好，是非常值得推薦的一款車。當然，還有一點就是，倘若你對于動力沒太大的要求，入門版的ES 200卓越版就已經是非常好的選擇，它有ES全系標配的：全車十安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、前后駐車雷達、倒車影像、定速和自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、電調方向盤、換擋撥片、帶加熱功能的可電動調節的主副駕座椅、自適應全LED大燈組、全車車窗一鍵升降、可電動折疊和加熱的后視鏡、內外后視鏡均帶有自動防眩目功能等。其實這樣看下來，新ES入門版帶來的配置可謂是有點“過分”了，已經足夠滿足日常用車的基本需求，甚至乎在一些舒適性和便利性配置方面還是有余的，足以稱得上厚道了，而且，別忘了它的價格：27.90萬，其實也就是與一輛頂配的凱美瑞差不多而已。

雷克薩斯es200以前落地價37萬值得買。雷克薩斯es200很不錯，值得購買，雷克薩斯的內飾氛圍和用料都很不錯，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協調，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。

目前，2022款雷克薩斯ES 250 AWD的預售價格為38萬元左右，配置方面和中規版本的ES 260卓越版接近。不過墨版ES 250 AWD多了一套四驅系統，相比于全系前驅的中規版ES，墨版ES最大的賣點莫過于這套四驅系統了。動力方面，一共有三款選擇，分別是ES 250 AWD、ES 300HV、ES 350，和中規差異較大。首先，墨版并不提供中規的主銷車型ES 200，并且小編翻遍了幾乎全球的雷克薩斯官網，都沒有發現ES 200的身影，所以基本可以判定ES 200是一款“中國特供車”。墨版ES 250 AWD是目前唯一引進的車型，搭載A25A 2.5升四缸自然吸氣發動機，最大馬力207Ps，峰值扭矩243N·m，匹配8AT變速箱，也是墨版全系車型中唯一采用適時四驅的車型。墨版ES 300HV與中規ES 300h各方面數據完全一致，最受矚目的ES 350搭載3.5升V6自然吸氣發動機，最大馬力超過300Ps，不過目前還沒有引進，但是日后有很大可能會被引進。

1，雷克薩斯es200怎么解除駐車制動 電腦解除。或者拆下駐車電機。你好，停車的時候左腳踩一下，走路的時候再踩一下，會彈起來2，最新雷克薩斯es200的手剎在哪 電子吧3，最新雷克薩斯es200的手剎在哪 您好！電子僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。 ES200是腳剎4，雷克薩斯手剎在哪里老款雷克薩斯手剎：左腳位置有個踏板，就是手剎。新版有電子手剎，P表示手剎，手動控制手剎，aoto表示手剎處于自動狀態，P檔自動接合手剎，D檔自動松開手剎。使用手剎時，將其拉起并拉緊，即可使汽車停下。希望我的回答對您有所幫助，請采納，謝謝！5，求助日立EX2002旋轉剎車問題 電機制動器的活塞密封件以及制動襯塊可能損壞。建議更換。旋轉無力可能是由于電機內部泄漏。同意8樓的。這怎么行。檢查旋轉電機5#溢流閥。對了，樓上是在修挖掘機嗎？理由： 1、沃爾沃基本上每年10月左右都會推出下一年的車型。截至目前，2012款S60尚未售出。我想知道是不是車有問題。 2、兩車的發動機和變速箱不同，導致功率和扭矩不同。 2012款采用福特的技術，2013款采用沃爾沃自己的技術。 4缸直噴技術已經停產，以后不會使用。 2012款為4缸直噴發動機，匹配雙濕式離合器，排量：1999ml，功率：177kw，扭矩：320nm。 2013款為5缸發動機，匹配手自一體變速箱。排量：1984ml，功率：157kw，扭矩：300nm。 3、兩款車的外觀是一樣的。 4.兩款車的配置幾乎一樣。不知道你說的傳感器是不是自動剎車傳感器，但是城市安全功能是S60的標配，兩款車都有。 metallink 2015/12/24 14:16:25 發表于沙發es200？這車比沃爾沃安全，因為你一踩油門就跑不多~哈哈，有道理。其實我的速度不是很好，但我只是一個家庭成員。請給我一些建議。制動踏板，方法如下： 1 發動機熄火時施加駐車制動； 2 啟動發動機，右腳踩剎車踏板兩次； 3 用左腳循環操作駐車制動踏板兩次[松開后施加駐車制動，然后松開為一個循環，第二次操作時施加駐車制動位置]； 4 右腳松開制動踏板，踩下制動踏板兩次后，儀器橫向滑動。Tally燈亮，系統關閉。此操作方法需要在車輛啟動后20秒內完成操作步驟后方可關閉側滑功能。清除方法只需重新啟動車輛即可恢復正常狀態。雷克薩斯開發這款240是為了在國內和同排量的寶馬、奧迪、奔馳競爭，很符合國人的胃口。但是由于電源集成的問題，也帶來了很多麻煩。雷克薩斯es系列舒適、優雅、安靜，但操作動力略有遺憾，偏向于商務車。如果要追求動力操控，我建議雷克薩斯GS系列，但是雷克薩斯的品牌定位，再加上純進口，價格會高很多。最便宜的雷克薩斯ct200h兩廂車型30w起，es系列40w起，gs60w起。另外還有更高端的，都是上百萬的。6，請大神分析下沃爾沃2012S60至尊版和2013至雅版的區別價格差不 您好，銳志相比邁騰，更省油，駕駛更舒適，后驅操控性能更好。駕駛座的位置是前后軸距的中心。后驅車的前后配重比較均勻。前53%，后47%沒有剎車。點頭現象，內飾做工精細，維修成本低。我個人認為直噴技術先進但不是很成熟，維護成本極高。睿智采用V6雙VVT-I發動機，手自一體6速變速箱，197馬力，加速非常快，運動感十足，可以享受駕駛樂趣，而且高速時阻力小，電動轉向，方向盤也很靈敏，轉彎方便最小半徑僅5.2米。推薦大家選擇銳志。現款銳志和新銳志都是在皇冠和雷克薩斯es平臺上生產的。同樣的v6 3gr，5gr，原裝2gr發動機，同樣的愛信6at，同樣的底盤。但它的定位是年輕的跑車。天籟和新君越更注重舒適性，適合做商務用車。至于靜謐和動力，寧靜公爵和銳志基本差不多，因為都是V6發動機，肯定比L4的新君越強。當然，新君越也有V6旗艦車型，只是價格略貴。論動力，自然是銳志200匹的馬力獨占鰲頭，那輛車就是用來跑的。我是銳志車主，試過天籟和新君越。個人看法，希望對你有幫助。7，雷克薩斯es240省油模式怎么關 展開全部因為金屬與金屬間隙過大，調整間隙，去修理廠找師傅調整間隙，檢查處理方向盤，如果有問題，不要不要拖延！北斗一共16款，包括2010北斗1.0經濟版、2010北斗e+es經濟版、2010北斗e+std標準版、2009北斗領航版1.0經濟版、2009北斗領航版1.0、2009舒適款北斗精英版1.0經濟型2009北斗限量版1.0舒適型2009北斗1.4手動型2008北斗1.4 std 2005北斗1.4 ec經濟型2005北斗1.4 ec實用型2005北斗1.4標準型2005北斗1.2升標準型2005北斗星1.2l豪華型2005款北斗星1.4dlx豪華型，助力類型為：無助力電助力無助力

雷克薩斯ES200是一款中大型豪華車，百公里加速時間約為10.9秒。該車搭載2.0升自然吸氣發動機，最大扭矩為208牛米，最大功率在6600轉/分時輸出。這款發動機采用混合噴射技術，配備鋁合金氣缸蓋和氣缸體，并與CVT變速器匹配。ES系列還有2.5升自然吸氣發動機的版本，最大扭矩為243牛米，最大功率在6600轉/分時輸出，采用混合噴射技術，與8AT變速器匹配。雷克薩斯ES采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和多連桿式獨立懸架后懸架，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力和接地性能。總之，雷克薩斯ES200配備強大的發動機和優秀的懸架系統，為駕駛者提供了卓越的性能和舒適性能。

雷克薩斯ES（參數|查詢）擁有三種動力，其中ES200搭載2.0L自然吸氣發動機，ES260搭載2.5L自然吸氣發動機，發動機壓縮比為13。ES300h搭載2.5 l 自然吸氣發動機和電動機，發動機的壓縮比為14。壓縮比是氣缸的最大容積（活塞處于下止點時的容積）與氣缸容積之比燃燒室（活塞在上止點時的容積），代表活塞從下止點移動到上止點時氣缸內的氣體。壓縮程度。在同等條件下，壓縮比高的發動機，意味著可以有更大的動力輸出。

雷克薩斯es200換代周期是4到5年。根據查詢相關信息顯示，ES換代時間不固定，4、5年換代的比較多，按第五代ES5年換代算，這一代ES(第六代)2012年上市，2017年換代，估計國內2017年國慶的時候就能買到了。雷克薩斯，成立于1983年，是豐田集團旗下的世界知名豪華車品牌。雷克薩斯商標采用了汽車名稱“雷克薩斯”的大寫字母“L”，而“L”的外側被一個橢圓包圍。橢圓代表地球，意味著雷克薩斯汽車遍布全球。

精準的很，現在都是通過衛星定位，導航也不是以前的那種不準的了，通過衛星定位就是非常精確到米以內的了。

被譽為 汽車 的“藝術品”雷克薩斯ES上市快半年了，至今仍有很高的熱度，不少持幣待購的消費者都對這款新車有意思。ES200豪華版29.8萬，它的產品力如何？又是否值得購買呢？ 全新一代ES的外觀更加貼近LS和LC的風格，總設計師須厚賀一曾說過他的靈感完全來自于大自然，包括風、溪流以及生物，這些都是雷克薩斯全新設計語言的靈感源泉。ES200也是采用了面積碩大的紡錘型中網格柵，但是它則是采用了與LS所不同的縱向輻條設計，內聚、下垂的輕柔線條詮意出了一種“靜中帶動”的視覺感。 整個前臉看起來非常的張揚有力，想必是誰看過這輛車之后，都能夠留下一個非常深刻的印象，大尺寸的進氣格珊搭配一圈的鍍鉻裝飾條，看起來非常的有氣勢，前大燈的造型也非常的犀利 全新ES是歷代車型中最富有設計感的一代，它被設計師賦予了更多的動感和霸氣，基于全新GA-K平臺打造，車身尺寸比老款更長、更寬，車身高度則降低了3mm，“低重心+寬輪距”的車身比例讓它看起來更加平穩、運動。尾部造型比老款看著更寬扁，尾燈點亮的效果也是更精致、迷人。 全新一代ES的內飾還是秉承了雷克薩斯一貫細膩、高級的豪華風格，大量的真皮以及木紋材質顯示出了中大型豪華車本該有的一種穩重氣場，跟老款相比細節上則更富有設計感，不再那么呆板和保守。 　新一代ES基于GA-K平臺打造，車身長寬高尺寸4975/1866/1447mm，相比現款長了65mm，矮了5mm，寬了45mm，營造出了低矮的運動氛圍；而軸距則加長了50mm，達到了2870mm。 煥然一新的內飾令人眼前一亮 內飾的設計可以用兩個字來形容，豪華，中控臺的上方使用的全是軟性材料所包裹的，手感以及視覺效果都很好， 目前筆者從4s店所了解到的行情是，這款車不僅沒有優惠，而且像漢蘭達一樣，還有一定幅度的加價在售，但是之所以這款車加價再賣，從另一個方面也能夠說明這款車型很受市場的認可，而且保值率也是非常高的 　 動力選擇依然豐富 全新一代雷克薩斯ES分為200、260以及300h三種動力版本， ES250更名為ES260，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動匹配愛信U881E型8AT變速箱。ES300h搭載匹配THS-II混合動力系統，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動機組成，傳動匹配E-CVT變速箱。 雷克薩斯對待ES還是相對謹慎，恰到好處的硬朗程度讓全新ES看起來更加動感，但又不至于失去該有的沉穩。內飾則是經典的雷克薩斯豪華，相比于LS，ES的內飾更有親和力 而且這臺ES200售價27萬多，這些配置絕對算得上是殺手級了，那些B級高配車比如凱美瑞頂配，邁騰帕薩特頂配售價都要25-26萬了。所以這些性價比還是很高的。你們覺得呢？

雷克斯薩ES300H的新款價格，這個雷克斯薩屬于B級車，居然是B級車，價格是在30萬左右的價格，這是新款的價格。