捷途X70

20款雙離合的捷途X70全系都搭載了定速巡航功能的，這款車配置還是很豐富的，還有車道保持、并線輔助等輔助安全配置，并且這款車很容易上手，這款車的功能可以滿足你需求，值得推薦購買

這兩款車子他們的價位都不高。在車內空間上看捷途x70的空間要更大一些，但是寶駿五菱宏光s它的價格更低。如果預算有限，只是為了拉人拉貨要求皮實耐用，那么你選擇五菱宏光s完全沒有問題，如果你更側重舒適性以及配置，那么你就選擇捷途x70。

其實這款車型跟瑞虎8是一樣的平臺一樣的發動機技術，無非就是價位稍微實惠一點，定位略微低一些而已，實際品質方面沒有什么大差距。如果喜歡的話，完全可以根據自己的預算選擇這兩款車型。

這兩款車動力是一樣的。都是采用了1.5t渦輪增壓發動機，匹配的是5速手動變速箱和8檔手自一體變速箱還有6檔雙離合變速箱。不一樣的地方就是他們的車身尺寸。捷途x70S 4750×1910×1710，軸距是2740。而捷途X70 4720×1900×1710×2745。兩款車子上價格相差7000元。至于具體怎么選擇，就看你是想要大的還是小的了。

本身來說定位屬于緊湊型的SUV車型，自重還是比較大的，所以說整體油耗的話會相對更大一些，動力的話表現還是很不錯的，但是油耗的話一般是在9個上下的.

確實1.5t的渦輪增壓發動機性能表現還是很不錯的，渦輪介入的話一般是1500轉左右就差不多了，當然也看當時的情況了，動力表現還是很不錯的，油耗也不高。

1.5t的渦輪增壓發動機，動力挺好的，正常來說百公里油耗在7.5個左右的，如果是市區行車9個左右的，相對來說還是挺經濟的，配置挺豐富的，外觀大氣。

這兩個車質量都是差不多的，口碑不高，銷量也差，一定要選一個，家用還是捷途X70吧，三大件質量還是可以，空間也不錯，百公里油耗在9-10個左右，家用馬馬虎虎還是可以。

這個你去試駕一下就知道了，我的愛座是歐尚x7，油耗低，而且噪音很小很小

沒關注過，我的愛座是歐尚x7，這款車動力比較好

如果都是手動擋的車型的話，我推薦你選擇長安，想了想手動擋還會更加靠譜。長安的手動擋的車型一直以來都是比較不錯的，問題還是比較少。我想整體這款車型，它屬于品牌，查了一個一線的車型。也是主打的一個車型，整體的性價比非常不錯，空間舒適性，安全性配置各方面都比較齊全，整體的動力油耗也比較均衡穩定可靠，銷量上也是非常好的，不妨根據需求去看看。

我就是買的傳祺GS5，外觀，內飾，動力，油耗各方面都不錯

一二百左右，我的愛座是歐尚x7，開著挺舒服的，減震效果還不賴

奇瑞捷途X70定位中型SUV，誕生于iPel平臺，采用“徽城翹楚”設計理念，廠商指導價是6.99-12.09萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.66分位列第2，其中操控、油耗都是第一名。新車主攻年輕消費者和2胎家庭，車長4720mm，軸距2745mm。全系標配10.1寸中控屏，自帶4核處理器 16G內存，搭載1.5升渦輪增壓147馬力發動機，峰值扭矩210牛·米，使用25545/R20金宇輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

1、轎車相對同等價位的SUV舒適性更好通常情況下，同價位轎車與SUV相比，轎車的整體舒適性要好于SUV。這是由于轎車的車身結構原因，轎車的乘坐室與后備箱是獨立開的，而SUV是貫通的，就造成了轎車在隔音和濾震方面相對與SUV更有優勢。另外轎車有著相對SUV較低的底盤設計和較穩的行駛質感。2、轎車的操控性要比同等價位的SUV相對靈活因為車身結構的原因，同等動力輸出的情況下，轎車要比SUV更快一點、更靈活一些，尤其在高速過彎或在狹小地方移動、倒車時其優勢更為明顯。不過，隨著越來越多的SUV標配ESP車身穩定系統，使得SUV的操控性也有了明顯的提高。3、SUV的通過性明顯優于轎車一般來講，SUV最小離地間隙在180-250mm之間，而轎車的則是在110mm-150mm之間。除此之外，在決定通過性好壞的接近角、通過角、離去角和大尺寸的車輪轂方面，SUV也占據著相當優勢，加上特有的底盤調教，在遇到坎坷和障礙物時，SUV的通過性明顯更好。4、SUV在空間上要好于轎車通常來說，轎車和SUV在同長寬的前提下，SUV往往會比轎車高出一截，也正因為此，SUV的整體空間表現要優于轎車。在后備箱方面，SUV的大掀背后備箱在裝大件物品的時候，表現的更為游刃有余。5、SUV相對與轎車更為費油一般情況下，同等規格和動力兩款車，SUV的油耗要至少高于轎車20%左右，不難理解，SUV有著更大的體積、更重的車身、更大的風阻、更寬的輪胎等等，較大的行駛阻力自然帶來高油耗。不難看出，轎車在舒適性、操控性、油耗方面有其獨有的優勢，而SUV則在通過性、越野性、空間方面表現更佳。如果您較多的在市內通勤、注重商務性和經濟性，那么轎車會更適合您一些；如果您喜歡大空間、時常外出撒野、追求高實用性，那SUV將是您更好的選擇。

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板。或者只安裝塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經常行駛在惡略環境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。

兩車價格懸殊很大，捷途X70定位入門級而科賽定位消費級，一低一高實際沒有可比性，科賽體驗實車質感是肯定優于捷途的，一分錢一分貨是硬道理。奇瑞捷途X70、長安科賽COS1°（科賽不是歐塞），這兩臺車級別同屬于中型車，主要區別是外觀設計、動力傳動總成，孰優孰劣看一看具體信息：1、車型定位捷途X70，指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，5~7座中型SUV（多座位需要選擇），懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。科賽COS1°，指導價9.38-14.58萬，車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，全系七座SUV，懸架為前麥弗遜、多多連桿式獨立懸架。兩車價格懸殊很大，捷途X70定位入門級而科賽定位消費級，一低一高實際沒有可比性，科賽體驗實車質感是肯定優于捷途的，一分錢一分貨是硬道理。2、動力傳動捷途X70動力為奇瑞1.5T，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配5擋手動、8擋手自一體變速箱，自動擋為山東盛瑞二代國產8AT，品質相比一代有明顯提升。科賽COS1°動力為長安1.5T，最大功率131kw、峰值扭力265牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱，自動擋為采購愛信的6AT。兩車動力的差距非常明顯，奇瑞是多點電噴技術、長安為缸內直噴，技術和性能長安有明顯的領先。不過有一個問題要說明，這臺機器與CS75機油稀釋的問題機是同款，面對同一個問題對于長安這種體量的企業不會出兩次錯誤，但品牌形象很受影響，長安提供了七年/15萬公里的質保應該也是出于消費者的顧慮，只要經銷商能保證機器的足夠穩定，這臺車可以選擇。變速箱方面國產企業的崛起有目共睹，不過技術方面和愛信這種巨頭仍舊有一定差距，盛瑞8AT目前主要的性價比是便宜，匹配的車也足夠便宜。兩臺車對比科賽COS1°技術方面有一定領先，捷途X70主要是中型車價格低才有性價比，兩車哪臺更好是很明顯的，如何選擇看預算就好。

捷途的數款車型，X70、X90、X70S、X70EV以及本屆車展中最讓人關注的概念車型JITOURX，不難發現這個品牌的定位以及銷售思路完全不同于其他車企。捷途汽車更多倡導的事一種生活狀態，對比當下被人討論過多的"996"工作模式在搬磚族中掀起一股diss的熱潮，捷途汽車的倡導地是享受生活，親近藹然，卸下包袱，拋開眼前的茍且追尋詩和遠方。或許這樣的理念在一個發展中國家還需要時間來推行，不過先讓一部分人開心起來是捷途汽車的目標。

有問題這個還是直接找他們售后解決比較好，我買的是歐尚x7，外觀看著非常大氣，其次就是空間比較大

我25提的山東濟寧亞飛進店直接全款10800如果賣就賣不賣酒走，前后不到半小時交定金，就是什么都沒送連腳墊都沒有，自動5尊貴有防夾功能，四胎是佳通不是瑪吉斯，豪華是瑪吉斯