雙龍

圖靈采用兩種變速箱，一種是6速手動變速箱，一種是6速手自一體變速箱。雙龍圖靈是雙龍旗下的一款商務車，采用兩臺發動機，滿足商務接待需求。搭載1.6L4自然吸氣發動機，最大功率128馬力，最大扭矩160牛米。這臺發動機可以在6000轉時輸出最大功率，在4600轉時輸出最大扭矩。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。1.6T L4渦輪增壓發動機，最大功率115馬力，最大扭矩300牛米，可在3400 ~ 4000轉輸出最大功率，1500 ~ 2500轉輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。

雙龍董事長是大型車。該車長寬高分別為5435 mm(毫米)、1895 mm(毫米)和1505 mm(毫米)，軸距為3270 mm(毫米)。雙龍董事長使用三款發動機，分別是2.8升自然吸氣發動機、3.2升自然吸氣發動機和3.6升自然吸氣發動機。雙龍董事長的2.8升自然吸氣發動機，最大扭矩197馬力，270牛米。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這款發動機的最大功率轉速為6000轉，最大扭矩轉速為4600轉。3.6升自然吸氣發動機的最大扭矩為250馬力，343牛米。這款發動機最大功率轉速6600轉，最大扭矩轉速4000轉。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。雙龍的前懸架采用多連桿式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。基本上前后多連桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是經常遇到的獨立懸架，結構比較復雜。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿式懸掛的成本比較高。

雙龍董事長是大型車。這款車前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式懸架是經常遇到的獨立懸架。這種懸架結構復雜，成本高。雙龍董事長使用三款發動機，分別是2.8升自然吸氣發動機、3.2升自然吸氣發動機和3.6升自然吸氣發動機。2.8升自然吸氣發動機的最大扭矩為197馬力，270牛米。這款發動機的最大功率轉速為6000轉，最大扭矩轉速為4600轉。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。3.6升自然吸氣發動機的最大扭矩為250馬力，343牛米。這款發動機最大功率轉速6600轉，最大扭矩轉速4000轉。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。3.2升自然吸氣發動機的最大扭矩為220馬力，310牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500 rpm，最大扭矩轉速為3750 rpm。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。

雙龍萊斯特搭載2.2T渦輪增壓柴油發動機和2.0T渦輪增壓汽油發動機。動力方面，雙龍萊斯特推出了兩款動力車型，分別搭載2.2T渦輪增壓柴油發動機和2.0T渦輪增壓汽油發動機。2.2T渦輪增壓柴油發動機最大功率133kw，最大扭矩420 Nm，2.0T渦輪增壓汽油發動機最大功率165kw，最大扭矩350 Nm。傳動方面，柴油版匹配7速自動變速箱，汽油版匹配6速自動變速箱。外觀方面，這款車的外觀與上一代相比變化不大，除了在D柱位置增加了萊斯特W的logo，取消了車尾的擾流板，還取消了單獨打開尾門玻璃的功能。內飾方面，這款車采用了與現款相同的設計理念，但新款車型換成了四幅式多功能方向盤，儀表盤背景也進行了調整。這款車的中控是黑色設計的。與上一代使用的木紋裝飾板相比，這款車看起來更加年輕時尚。

雙龍主席一共使用了三款發動機，分別是2.8升自然吸氣發動機、3.2升自然吸氣發動機、3.6升自然吸氣發動機。雙龍主席的車身尺寸長寬高分別為5435mm、1895mm、1505mm，軸距為3270mm。2.8升自然吸氣發動機有197馬力的最大功率和270牛米的最大扭矩，能在每分鐘6000轉時輸出最大功率，能在每分鐘4600轉時輸出最大扭矩。3.6升自然吸氣發動機有250馬力的最大功率和343牛米的最大扭矩，能在每分鐘6600轉時輸出最大功率，在每分鐘4000轉時輸最大扭矩。3.2升自然吸氣發動機有220馬力的最大功率和310牛米的最大扭矩，能在每分鐘5500轉時輸出最大功率，能在每分鐘3750轉時輸出最大扭矩。

首先來說定位是中大型的車型的，自重也比較大，空間不錯的，所以油耗整體來說也是比較高的，百公里的話混合工況油耗大概是需要10個上下的，也和個人的駕駛習慣有關系的。

這款車型畢竟屬于進口車輛，對配置方面都比較一般，目前沒有采用倒車影像和導航系統的配置。但是后期裝一個也用不了多少錢，基本上兩樣加起來也就2000元左右。

這個車型目前已經停銷，估計也買不到新車了，不過如果能買到車子的話還是相當不錯的，作為進口車不到16萬元的車型還是柴油發動機完全可以考慮。不管是動力和性能都沒有問題。

兩驅汽油版的話相對來說油耗還是可以的，綜合油耗在10個左右的，畢竟車子搭載的是2.0T的發動機，空間和尺寸也比較大。動力和提速表現也是挺好的，如果是市區代步的話油耗會在12個左右的，畢竟現在是堵車的時候比較多的。所以綜合來說車子的油耗表現還是可以接受的，七座的大空間SUV。

長寬高分別為4850、1960、1800，軸距是2865，這款車是中型SUV車，空間非常寬敞，后排坐三個人不擁擠，周圍還有空間剩余，乘坐舒適性好，家人出行舒服。

我入手的是新雙龍雷斯特G4四驅精英版7座，這款車的車身長度雖然確實不短。但是，這款車的操控確實很簡單，中控臺按鈕作用了解簡單，上手容易，變速箱換擋順滑，便捷 整天來說這款車的操控非常簡單。

我覺得新款雙龍雷斯特G4四驅尊貴版5座的空間還是挺大的，這款車在空間上的性價比還是很高的，我覺得這車絕對適合成員人數多的家庭，如果要是人數較多的的話，這輛車絕對是首選。

還行吧，你這車跑工地的話你的使用工況會比較的惡劣，而且來說對于你的地形適應性有著比較大的要求。我個人覺得買四驅版本的吧，地形適應性好還有脫困能力。

女司機開的話，這兩臺車都挺有個性的的，不過如果說這個女司機技術差一點的話，總是剮蹭和維修的話，我個人覺得還是買斯巴魯xv比較好，畢竟斯巴魯xv質量更可靠。

你這個是正常現象，現在所有的車廠為了提高剎車性能，他們的的剎車片配方里都是有金屬材質的，金屬剎車皮和剎車片新的時候摩擦都會有異響的，還有就是下雨以后也會異響，這是正常現象。

你問他的變速箱好用不好用，我只能說一般般，沒啥特別的好處，也沒啥槽點。他這臺自然吸氣發動機的動力表現著實一般般，只能說是夠用的狀態。

這個車型的低配版本也是有車身穩定系統的。而且主副安全駕駛氣囊也是有配備的，所以對常規的安全配置都是有的，家用是可以考慮的。

都是兩驅車型，那么豪華導航版比精英導航版價格貴5000，差別是：豪華導航它是7座的，精英型是5座，另外在配置上豪華型多了副駕駛座椅電動調節。多了第3排座椅。

小型suv車型搭載1.6l的排量百公里綜合油耗基本在8.5個油左右，合計一公里六毛，不過車輛油耗跟個人駕駛習慣以及路況都有直接關系，需要保持良好駕駛習慣，車輛滿載或者開空調油耗都會偏高一點。

這款車比較小眾，在國內基本上都見不到。配置還是很豐富的，但是手動兩驅版因為是它的低配版本，并沒有配備全景大天窗。