指揮官

我的意思是現在這種適時四驅通過軟件可以實現分時四驅的功能。我記得15款的h9是有2H的，新的適時四驅的柴油版h5也是有2L按鈕的。

目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。

1、保養：應該是里程和時間先到的為準。人家只是說開測試車三個月了，參與幾次常規保養，不是說同一輛車保養好幾次。2、就算是同一輛車，因為是測試車，所以三個月內開個萬把公里也是可能的，這樣就會有至少兩次常規保養。3、既然是測試車，應該不只一輛車，而可能是好幾輛，既然是好幾輛測試車，那在三個月的時間里參與幾次常規保養是很有可能的。

你說的那個大指揮官2.0的數據是四驅低配，而且裸車價30萬，而他那款兩驅丐版發動機參數并不突出，價格是頂配h9的價格

探險者實在太大，本來外面停車現在就不方便，小區停車也不方便，銳界、大指揮官這類型車已經是我選車的最大極限。再大肯定不要，買了也只會增加煩惱，有可能大車人家看著氣派，但是帶來麻煩也不少啊。我是堅決要五座不要七座，要不是昂科威后備箱實在太小，已經定昂科威頂配，不等大指揮官五座了，探險者2.3精英我考慮過，同小區有一個的，實在太大，車主也跟我說過停車不方便，出門特別是去市區不是太方便，都不開這車

回答你的第一個問題，2.3的油耗是按公式算出來的，如果連續開100公里，這個數永遠開不出來。高速油耗和同款燃油車差不多，請參考VV7的油耗。更多情況可以參考我在這個論壇中的帖子。

URV的內飾絕對是越級的，而且比大指寬敞，主要寬敞在中控臺那里。我昨天去看的大指實車，把兩個內飾對比了一下，有差距但是不大，細節上大指不行，有些地方沒有填充物，硬邦邦的有些不爽。大指的中間扶手箱不夠寬，只能一個人把手臂放上去，這個看你具體需求了。URV除了掀背讓我不爽之外還有一點就是起步有點肉，2.0版本。需要深踩一點，這個走在市里跟車的時候會類。最后最最最最不爽的就是他的油箱，本田為了營造純平的第二排，把油箱設計的真是小到不能再小，朋友買了冠道說基本400公里就已經是2/3市內1/3市郊的最大行駛距離了

看了一下大指揮官的配置，和漢蘭達尊貴版價錢一樣的那款車，應該會成為銷售的主力車型，如果空間和舒適性像評測說的那樣好，再加上漢蘭達的加裝飾等車時間長的缺點，漢蘭達還是有壓力的，應該有一部分客戶會轉向大指揮官。

10年一見傾心，而今終將面對。全新Jeep大指揮官的外觀造型脫胎于云圖概念車，相比同級車型，它無疑更具硬派風格，不過較之目前在售的Jeep家族成員，大指揮官顯然更偏向城市SUV風格。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

說途昂好的，都不知道是什么心態，四十多萬下地的合資車發動機缸體居然是鑄鐵來的，座椅又硬，變速箱搓頓，味道又大

碟剎長時間也會過熱發紅失去剎車力，只不過是鼓剎散熱差更容易發熱一點。下長坡掛著一檔利用發動機剎車，適時再踩一下剎車，不會出現發熱的現象。鼓剎缺點主要還是剎車不夠線性和彈簧下重量過大。

大切15萬的車，漢蘭達也是15萬的車，你這高見我也是佩服，同樣15萬的車漢蘭達2.0T加3.5，大切全系V6，漢蘭達適時四驅，大切全時四驅，漢蘭達筷子懸掛，大切空氣懸掛、大切帶分動箱，真全地形，漢蘭達無，漢蘭達1.9到2噸車重，大切2.2到2.3噸，漢蘭達凱美瑞同平臺，大切奔馳GLE同平臺，大切原車價值1500的265輪胎，漢蘭達245輪胎，大切全系前后雷達，漢蘭達低配連個倒車雷達都沒。還有大切全系標配8.4英寸中控屏、9-10個喇叭、雙層隔音玻璃、電尾門、等等等等，漢蘭達呢？你這么一說大家才知道，漢蘭達真TM一坑比啊

中國特供的大指揮官，不是全球車型，即使真給車裝上了jeep引以為傲的四驅系統，大伙覺得就這個車能完美呈現這套系統么？別忘了，歸根結底這還是一輛城市用的suv

這車是城市SUV，本來就不是讓你越野用的。城市SUV主打的是大空間，偶爾遇到雨雪天氣、修路、爛路等路況比轎車擁有更好的通過性。大多數人需要的都是這個。真要想以越野為主那就去選擇硬派SUV。

RX8是100%的新車，everest至少在澳洲跑了好幾年了，這倆不是對手，撼路者的真對手是豐田的4Runner，三菱的PajeroSport2017款，都有平行進口的。

我也考慮很久，最終決定合資車。

當然是漢蘭達