自由俠

一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什么品牌的輪胎無必然聯系。如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。

我問了客服。她說給我講怎么調，可是昨天到今天現在為止都有下文......所以我才問壇里車友。不得行，我還有十多天去要手保了在問。謝了！

說實話，現在這個甲殼蟲不是已經停產了嘛，還不如買那個smart，我覺得什么才更經典一點呢？的話可選擇性也多一點。

我上次去保養的時候沒有拍內飾的照片，只拍了外觀，還以為是17款的，后來被告知是18的你可以搜一下論壇，有人提車18款并拍了照

如果在眾多行車記錄儀挑選一個品牌來推薦，這還是很不客觀的，畢竟現在的技術讓行車記錄儀的品牌之間沒有太多的差距。在功能方面也沒必要選擇一個功能太多的，比如一些集成了導航、倒車影像或者電子狗的行車記錄儀，他們可能還沒自己的手機導航、原廠倒車影像好用，因此在選擇行車記錄儀的時候關鍵要注意還是分辨率和使用方不方便兩個方面來進行挑選。分辨率方面目前倒不用擔心，現在行車記錄儀分別率都在720p—1080p之間，有不少行車記錄儀還支持4K，個人覺得4K沒這個必要，720P—1080P已經足夠能夠拍清情況了。還有不少車主糾結于廣角度，其實一般來說只要能覆蓋120°-149°之間就基本可以了，廣角太過容易導致畫面變形，反而有麻煩。使用的方便性方面，我們比較重視安裝方面，現在行車記錄儀主要有三種。第一種就是常見的吸盤式，這種行車記錄儀價格比較便宜，安裝也很方便，但是缺點在于需要從點煙器拖一根電線，不美觀不說，開車時候還有可能受到影響。同時吸盤式在夏天由于太陽的暴曬，吸盤可能會失去作用，行車記錄儀肯能會摔壞，因此有條件的消費者盡量不要選擇這種。第二種是幾年前比較流行的后視鏡式行車記錄儀，它需要將原廠后視鏡拆下來進行安裝，功能也比較多，比如前面說的導航啊、倒車影像啊之類的。但是這種行車記錄儀是用的雙層鏡面，有些人在看這種后視鏡時會頭暈，這也是一種安全隱患，而且大多數這種后視鏡的做工比不上原廠，安裝這種行車記錄儀有點舍本逐末了。第三種是近兩年比較流行的，叫做專車專用隱藏式記錄儀。它安裝于原廠后視鏡后方，可以根據自己車型和內飾的顏色進行挑選，具備美觀、占地少、私密性高和不用拆后視鏡的特點，同時具備手機APP互聯，可以通過手機直接調取影像非常方便。唯一的缺點是因為沒有顯示屏，需要隔三差五要連上手機看看它是不是在正常工作，不過話說回來這東西要壞還是比較難的。總體來說，行車記錄儀沒有太多的花頭，只要根據自己的經濟能力、個人喜好進行挑選，到專業的地方進行安裝，盡量不要拆卸車上的原裝配件就可以了。

最近天冷胎壓下降到2.1（剛啟動時），跑起來2.3-2.5，這個很正常。如果不是冰雪道路，這是有點偏低了。一般輪胎的胎壓值，在2.2~2.5BAR范圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以后，本來在正常值范圍內的胎壓，實際可能會上升。所以，夏天應在正常胎壓范圍內取偏低的胎壓值，2.2BAR左右比較合適，秋冬可以控制到高線2.5。一、標準胎壓哪里看：輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通常可以在這些地方找到：a.車輛用戶手冊;b.駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽;c.車輛駕駛座旁的抽屜;d.油箱蓋小門;e.小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般不一樣。冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。但冰雪路面應該降低到2.0左右為好。如果滿意請采納

并沒說他這套系統差，但是這套系統說白了是一套程序，需要配合一堆硬件來實現的。單說系統維特拉和自由俠差別并不大，半斤八兩，真正的差距和優勢不在這體現。那看的是什么差距？就是硬件。輪胎這種不討論，越野都要換。他的離地間隙升高5厘米之后才僅僅達到一個正常水準，接近角也很不理想。后橋是落后的開放式差速器，中央采用容易過熱的多片離合式差速器。1.4的渦輪增壓發動機。而且沒有低4。僅僅在短軸距和車輕這方面，有一些優勢。綜上所訴，維特拉都是一臺和越野背道而馳的城市車，盡管官方營銷宣傳的賣點是繼承超級維特拉45年越野基因，倒是除了名字以外，和超級維特拉沒任何關系。而且，這套四驅系統并不是真正意義的全時四驅，不是說后輪能一直保持動力的就叫做全時四驅，這是錯誤的說法。它的整套原理都是基于適時四驅實現的，只不過廠家僅僅在中國范圍內用了一個擦邊球的文字游戲罷了。這個說法，是有多方人士專門講解過的。而且，同樣情況的后輪可以最少保持不足10%的四驅車，很多都是采用適時四驅的分類。如此可見這個所謂的智能全時四驅本質到底是什么了。城市里開，維特拉除了外觀和內飾還有舒適度不會讓人覺得太理想，在油耗經濟性操控加速性上都表現的很好。但是這套四驅僅僅適合城市，上面所說的這些，都是限制它的原因。理論上這套四驅系統是可以有針對越野的升級版本的，但是按鈴木目前在國內的艱難狀況以及它目前的發展方向，比如維特拉和最新的驍途。可能是很難看到它能推出這么一款越野向城市SUV了。

是的，變矩器輸出扭矩是放大系數乘以發動機轉速的平方轉速影響更大檔位只能通過改變變矩器渦輪的轉速，從而改變變矩器泵輪對渦輪的比值，來改變放大系數。不過轉速大到一定值，發動機就拖不動了，這時候放大系數就很重要的這個最大轉速就是發動機和變矩器的共同工作點，是個動態的點，標定是要找這個點來配換擋邏輯和變矩器的鎖止邏輯的

看中自由俠，又對雙離合不放心，只能考慮四驅版了。跑省道和市區代步為主，每天35km，四驅合不合適?這車什么都好，最擔心的就是油耗，綜合油耗是多少，麻煩買了的朋友說一下。

四驅的保養肯定是會貴的，首先兩款發動機的機油量都不一樣，其次四驅的多一種保養用油，甚至后期的上線檢測費都不一樣

就不買日系，你管得著嗎，真是笑話，日系那么牛逼，把維修廠都關了就是了。成天就跟個復讀機似的，有本事說點大家不知道的說溜車的也是你，我一車主說不溜，你一個碰都沒碰過的反駁我非說溜，滑稽。直噴發動機到你這兒反而不積碳了，還用多說嗎

外觀上中網圈，大燈罩，機蓋貼，輪轂圈，尾燈罩，倒車鏡殼霧燈罩，大燈買了就不給你說大燈了，紅橙黃綠藍五種顏色，根據你車的顏色搭配，有更多效果圖

推薦自由俠

指南者稍好些。

您好，1、按TIPE鍵，按出保養提示數字。2、再常按TIPE數秒，出來菜單里有“消耗品設置”。3、按REST確定，TIPE選擇，有3000Km,4000KM和5000km。

差級別呢

我也想買