保時捷

日本國的工業精度很高，而且要求比較嚴。不得不佩服。前段時間看到一篇報道說的就是尖端精密加工幾乎都是島國給壟斷了的

DL382/DL501是奧迪7速濕式雙離合變速箱，應用于前縱置平臺，后者能承受550N˙m的發動機扭矩，前者則要小很多，用于2.0T以下前驅車。這兩臺變速箱主要在奧迪的中端產品上出現，包括奧迪A4L、A6L、Q5、Q7，跟DQ380/DQ500的區別差不多，這兩臺縱置變速箱也有著是否親和四驅系統的區別。上汽大眾即將推出的C級車——輝昂采用前縱置后驅布局，其2.0T車型也采用的這臺DL382變速箱，而3.0TV6車型則使用的是DL501。剛剛網上查到的

不是溫州的，北京的。不知道論壇怎么把我搞成溫州的了哈。不過，我浙江朋友不少，喜歡浙江人，溫州人特別夠意思。

我剛把520還給4S,因為我的車壞了，你要說舒適性靜謐性沒有5系好，我認同，但說操控，絕對在5系之上，方向盤的靈敏度，側傾，動力和底盤響應都有一定的差距。

我來以自己親身經歷說一下這個配置，首先要打開Acc才有你想要的自動剎車和提醒，首先這個ACC他只能識別前方運動的物體，對靜止在路口分紅綠燈，或者從側面串出的物體無法識別，不能和沃爾沃的城市安全系統那樣，不是一個級別，其次，他可以跟隨前車直到停止，但是不會自己跟隨前車繼續行駛，最后，這套系統只能在關鍵的時候為你減輕或者減少你碰撞的利率或者碰撞帶來的損失，想靠這套系統完全規避是不可能的，他嚴格來講就是一套幫你在長途旅行時輔助你駕駛的東西，我是車主，也親身經歷了高速追尾，所以我說的就是我自己感受的。

S版渦輪不一樣，剎車是6活塞，有些選配便宜點，好像S版有限滑差速器，普通的沒有！刷了程序大牌的應該沒事，大概480匹，3秒過點。

你可拉倒吧，X6跟MACAN放一起，肯定是X6有氣勢，定位也不一樣，以保時捷的定位，比寶馬便宜的保時捷，你認為他們會是一個級別的么？還比個屁

選配到65的話。看你要什么顏色車白色的話配個黑紅部分真皮高大上。無鑰匙進入我覺得真挺好。輪轂最好選個18s，18的是真丑s?3000塊。舒適照明。什么座椅加熱通風，方向盤加熱看你自己地區實際情況咯。

我是覺得沒必要，車子盡量地庫放置，找個好的美容店定期洗車。那些玩意有沒有意義，你問問你在國外生活的朋友就知道了

不可以。

718

發動機噪音的是寶沃BX7，這款BX5沒有問題。

我的也是09年2.0T邁騰，DSG換了三次離合器總成，一次DSG變速箱總成。大眾有的東西是不錯，但試水變速箱的毛病是躲不過的，你的沒有出現問題有可能與你用車頻率有關，你跑我貴州山區來跑，我估計你就不敢這么說了。

眾泰的問題很好解決，從大牌廠家挖一個設計師過來，這樣出來車型可以名正言順的同系同風格了，這樣誰又能說不可以是又敢說是抄襲。還是很支持眾泰，，，比很多同行公司強。但是被吐槽的地方能投入一些資金采取一些措施下一點成本回避就更加好了。剛才我說的辦法應該就是一個不錯的方式。

1.718S加了運動排氣系統，會有改善，但是保時捷的排氣都比較內斂，不可能會達到超跑的那種震撼，可以控制開關，聲音大小根據你轉速2.718S我朋友的，他買這個因為是現車，3.值不值，見仁見智，有的人追求性能，喜歡動力，不差錢，而且喜歡中置后驅，肯定上718s啊，我是買來兜風的，動力無所謂，而且預算就這么多，其實很多人有718s的預算，都會考慮再加點，直接上911.這個問題我也很難給你意見，哈哈，你自己權衡吧，排氣不是保時捷擅長的，瑪莎的幾吧力聲浪都比911gts好

你這話說的不謙虛了，A6拿什么和大博比？論空間，大博比A6大一圈；論配置，大博秒殺A6；關鍵是車重，大博1.78，A6才1.44,按照專家車越重越安全的科學說法，大博的安全性也是秒殺A6的。你別扯什么品牌，繼承窩窩血統的大博，品牌和奧迪旗鼓相當，但是，開博瑞的愛國自豪感，奧迪能給嗎？

本田應該買愛信的6AT手自一體，匹配2.4排量地球夢！30萬內我秒了~！馬自達的發動機也不錯但是還是比不了本田的自吸~！有機會去改裝店試試K20A紅頭飛度肯定超級爽歪歪

gt528就別考慮了，動力真心不行…535的話建議可以入手配置、空間、價格都占優勢。雖然即將換代，但是換代起步價格絕對是直逼70萬。僅供參考！

說這個都是淚.11年買的卡宴turbo大街上人都會當成一百萬的車.洗車店.身邊不懂車的朋友開始都說七八十萬

不是斯巴魯的。斯巴魯排量1998，壓縮比10.6；7181988，壓縮比9.5。很明顯保時捷是運動高轉發動機，需要故意的減少壓縮比，曲軸箱受不了，會爆缸的。這個對比一下寶馬320和328就知道了，大功率的小壓縮比，高輸出的時候安全，但沒有高壓縮比省油。說多了，我又不是講課斯巴魯的H4要小得多，因為要裝前橋上，還要給四驅用。動力弱一些，轉速不高，配合4驅，家用運動都合適。718的很大很大，你看那個屁股寬的，里面一臺很大很扁的H4。壞處是太大了，裝不到前面，不能給Macan用。好處是，很強大的動力，高轉高輸出，賽車使用。還有，對比一下2.0和2.5的數據，都是6500rpm的最大功比，看來和寶馬一樣，都是改了下缸徑和活塞，加了VTG就變S了，差價20W賺的太便宜了。也許是2.0賺得太多了。