保時捷

長安啊，退車門事件還在鬧呢。蘿卜青菜各有所愛。有些人有10萬就非要買寶馬118。結果買個三缸機的畸形產品，還夸夸其談。樓主考慮好自己的需求，買車不要看別人怎么說，娶媳婦你還去問別人好不好用嗎？

寶馬X5 寶馬X5,廠商指導價：69.99-99.49萬元。另外，新車針對外觀及配置方面進行了一定調整。只能說有四驅，2019款寶馬X5作為年度改款車型，整體造型與現款在售車型基本保持一致車身尺寸方面，新車長寬高仍為4930/2004/1776毫米，軸距為2975毫米。動力方面，全新寶馬X5全系搭載2.0THE 3.0T 渦輪增壓發動機。2.0T發動機功率為250千瓦，全系車型傳動匹配8AT變速箱，并帶xDrive四驅系統。

你在奔馳的論壇問幾乎都是喊你選擇奔馳，你去保時捷，肯定當然就是保時捷，沒必要，你自己其實心中知道自己最喜歡什么

這兩個車是完全不同的定位，我自己開卡宴，但是個人十分喜歡G,拿朋友的g63也開過一段時間，自己的感覺是卡宴是一部十分全面的車，操控，外形，內飾，沒有什么不好，也沒有什么特別好。現款G的話外形拉風經典，但是內飾真的是十分一般，很多設計日常用其實不是很合理，比如基本沒有儲物空間，動力雖然大但是車身很重，加速，轉向都不是很方便，但是個人覺得最不方便的是車身較高很多地下車庫下不去，停車有時有點尷尬，但是我還是準備等新款G出來換G，以上這些都比不過一個帥字

既然是到了提車環節，那就默認尾款已經結清，或已經辦完按揭手續。見到車子，不要先忙著激動，一定要先檢查一下車子。首先是要看車輛的生產日期，提車日期與車輛生產日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。時間超過6個月，就屬于庫存車了，這點還是需要注意一下的。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然后是要看內飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設備有沒有問題。接著就需要將車子點火，查看一下車載設備是否都能正常工作，尤其是注意有沒有故障燈亮起。當然，提車時加油燈亮起不算，加油還是需要自己出門解決的。如果情況允許，可以開一小段路試一試車，檢查一下車輛運行情況。里程表的數字不超過50公里，都是完全可以接受的。最后一點，就是要留意車子的出廠合格證。出廠合格證是辦理行駛證的必備證件，但是很多4S店出于自身資金流動的原因，會將出廠合格證抵押在銀行，從銀行取出到交付車主手中，也是需要一定時間的。一般來說，這個時間呼在一周左右，最長不會超過一個月。另外再附送一個小建議，買車最好到4S店，4S店有比較嚴格的銷售管理標準，在這些事情上都會比較注重，是不會在這些事情上糊弄消費者的，對于新手來講是比較友好的。

共振現象是指一個物理系統在其自然的振動頻率（所謂的共振頻率）下趨于從周圍環境吸收更多能量的趨勢。自然中有許多地方有共振的現象。人類也在其技術中利用或者試圖避免共振現象。一些共振的例子比如有：樂器的音響共振、太陽系一些類木行星的衛星之間的軌道共振、動物耳中基底膜的共振，電路的共振等等。一般來說一個系統（不管是力學的、聲響的還是電子的）有多個共振頻率，在這些頻率上振動比較容易，在其它頻率上振動比較困難。假如引起振動的頻率比較復雜的話（比如是一個沖擊或者是一個寬頻振動）一個系統一般會“挑出”其共振頻率隨此頻率振動，事實上一個系統會將其它頻率過濾掉-----以上內容來自百度。通俗來說，排氣管抖動會帶動你車輛其他部位抖動，會抖得你屁股發麻，“有一定的按摩作用（）”，共振比較大的話，身體會感覺不舒服，如耳朵、屁股、手等，也會對車輛其他部件造成一定的傷害。但是共振的現象在宇宙中一直存在的，只是有些你是可以接受的，同理發動機是4沖程的，有一定的頻率，排氣管也會有共振，但在出廠的時候，原廠有做了調節，所以絕大多數人都是感覺不到的。所以后改裝排氣肯定會存在共振，影響其大小的因素有兩點，一是排氣管本身的質量做工，二是安裝技師的個人素養。以上內容僅作為參考，

macan，真有這么多問題嗎，一直把MACAN當成自己的夢想，在論壇里面混著。每天起床的動力就是賺錢買MACAN，一聽你們這么說，心里沒點B數了。

肯定萊萬特啊，外觀好太多，覺得內飾不好直接杰尼亞，內飾中控簡潔清爽并不就是差……被詬病的是沒保時捷那么多新鮮玩意兒和品控相對較差，卡宴又沒升降尾翼，內飾換代電磁爐，看喜好吧……要是怕哪摸哪和總裁就肯定怕哪摸哪了，suv我還是覺得萊萬特好看太多，無邊框車窗也加分不少，選配價格也合理

現在是17款，定制的話是18款，優惠4萬以上。選配看自己需求。定制一般6個月。現在保時捷搞活動，月息是2.1厘左右。小保養一般是2500左右

A7和macanS感覺不一樣，保時捷要厚重點提速差不多，我平時在城里就開奧迪出去耍就開保時捷，主要還是看你喜歡哪個車

客氣了。更注重面子的話，還是卡宴吧。其實開起來也很舒服。只是不如gls軟而已。日常開gls太大，其實也有很不方便的地方。

就我開過的幾個suv來說，卡宴，攬勝，x6，說到操控都不如轎跑好。特別是變道，轉彎這種情況，畢竟底盤高，轉彎時候的傾斜會比較大。而且車重，也沒那么靈活。至于頓挫，在加速的時候還是很平穩，出現過頓挫的情況是因為分動箱壞了。但滑行減速的時候（就是不踩剎車不手動降檔）偶爾會頓一下。

原本在對比攬運和卡宴，但是星脈出來之后我的眼光自然而然就落到了這個新車身上，星脈的外觀更為簡約和前衛，內飾也有突破性的提升，做為新晉的攬勝成員，它身上的科技含量更是驚人，這些都很打動我。所以現在真正的對決產生在卡宴和星脈之間。卡宴這個車，外觀很帥氣，SUV和跑車的風格結合在一起，很好的體現的保時捷的品牌特性。至于內飾，我原本還是挺喜歡卡宴這種風格，雖然繁瑣一點，但逼格還挺高，尤其中控上面的小羅盤，帥！星脈的外觀風格跟卡宴截然不同，它不像卡宴那么婀娜多姿，但是線條更清爽，風格更時尚。對比外觀的話，兩個車算是半斤八兩。內飾絕對是星脈贏了，眾多液晶屏幕集中在一起威力無窮，像是一輛領先于時代水平的車子。星脈內飾的設計比較年輕，有活力，再加入這逼格爆棚的科技感，于是有了讓人驚艷的效果。保時捷的內飾原本在于精細和豪華度而非科技感，在星脈的對比下這個劣勢更加明顯。星脈還沒有公布最后的售價，也沒看到實車，所以兩個車實力高下如何現在還沒有結果。看過車的朋友不妨來說說，不談空間的話，這兩個車哪個競爭力更強點？

這人是干嘛的？怎么哪哪都有他？而且發的還是官方的說法。這是個人都能百度道用你說？你要是個維修工，解答下技術問題也行。一天天竟在這說沒用的

我那天去展廳看車，展廳放了兩門版的展車，試駕車是四門版的，我在一位3系車主的提醒下輕輕用手指敲擊四門與兩門版的C柱，結果發現四門的聲音確實很空，兩門很實，可是我因為家庭用車的需求原本沖著四門去的，這不免讓我擔心“掀背車”在被動安全上的可靠度，特別是怕被“高體位”車型（貨車、罐車、SUV）追尾后造成后排傷害的危險，真是猶豫啊！由于發現這個問題，我后來又去輕輕敲擊Macan的C柱，結果發現它的聲音也較為悶實！那么，請問各位，4系四門到底是否值得購買呢？請教各位，不當之處還請各位包涵我的無知哦！

還有你說誰把卡宴吹的最完美那也只能代表他個人的理想心態了。哪有完美的東西啊。別跟他們較真，因為你們爭論沒有人有輸贏的。你覺得怎么樣是合理的，你自己知道就好。而別人覺得怎么樣就讓他自己說說就好。沒有誰可以控制誰的思維方式。他說了也代表不了什么。事實是什么樣的他也無法改變事實

小排量發動機加雙離合，這個才是出問題的關鍵啊！動力不足提速慢，怎么辦，踩油門！然后跟車距離近了，踩剎車！然后雙離合就苦逼了！不停的升檔降檔……反正堵車時我跟車一般用怠速的，所以AT或者雙離合影響不會太大，那些開著便宜實惠的車子，還喜歡到處插空檔的，雙離合果斷不適合他們

大眾泰皮尺研發部表示，臉只是我們部門特長，接下來靠的配件部門。什么汽油泵，蒸發箱，起動機，壓縮機，機油泵，顯示屏，ABS，傳感器，這些三年后才是我們配件廠的春天。