領(lǐng)克

領(lǐng)克是在領(lǐng)克汽車張家口工廠生產(chǎn)的，是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)合資成立的新時(shí)代高端品牌，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。領(lǐng)克目前有的SUV有領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克01新能源等，這三者都屬于緊湊型SUV。領(lǐng)克01車身尺寸長寬高分別為4549mm、1860mm、1689mm，軸距2734mm。動(dòng)力方面，領(lǐng)克01搭載全系四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

領(lǐng)克汽車鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)使用方法：1、車輛上鎖狀態(tài)下，先短按一次鎖車鍵，然后長按啟動(dòng)鍵，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；2、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，連續(xù)按兩次啟動(dòng)鍵，可以遠(yuǎn)程關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。領(lǐng)克目前的SUV有領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克01新能源等，這三者都屬于緊湊型SUV。領(lǐng)克01車身尺寸長寬高分別為4549mm、1860mm、1689mm，軸距2734mm。動(dòng)力方面，領(lǐng)克01全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

領(lǐng)克是在中國生產(chǎn)的，工廠在張家口。領(lǐng)克汽車張家口工廠是由吉利控股集團(tuán)投資，按照沃沃爾沃全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和管理，由吉利集團(tuán)管理和運(yùn)營的全新現(xiàn)代化工廠。領(lǐng)克旗下有領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05等車型。例如，領(lǐng)克01是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的第一款車型，車身尺寸方面，領(lǐng)克01長寬高分別為4512mm、1856mm、1657mm，軸距為2734mm，采用NVH全面豪華配置。

領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)型號為GB15T2的發(fā)動(dòng)機(jī)是張家口沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)廠出產(chǎn)的，型號為JLH3G15TDC的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是浙江吉利發(fā)動(dòng)機(jī)廠出產(chǎn)的。領(lǐng)克03新車共搭載了三種不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是GB15T2、JLH3G15TDC和JLH3G15TD。領(lǐng)克采用的CMA架構(gòu)是由沃爾沃汽車主導(dǎo)，沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，誕生于吉利汽車歐洲研發(fā)中心。CMA具有靈活性和延展性，適用于多種車身形式和尺寸車型，支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)，包括HEV混動(dòng)、PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)，兼容多種動(dòng)力總成，能為用戶打造具有主動(dòng)安全、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型。

領(lǐng)克不是一個(gè)車，是一個(gè)品牌。旗下有領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03等車型。領(lǐng)克汽車（LYNK&CO），是“生而全球、開放互聯(lián)”的全球品牌。領(lǐng)克是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的新時(shí)代高端品牌，于2016年10月20日在德國柏林正式發(fā)布。目前為止，領(lǐng)克旗下有以下幾款車在售：領(lǐng)克0

領(lǐng)克是由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時(shí)代高端品牌。基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。領(lǐng)克01是首款量產(chǎn)車型，其車身尺寸長寬高分別為4512mm、1857mm、1673mm，軸距為2734mm。外觀方面，領(lǐng)克01擁有非常高的自主設(shè)計(jì)風(fēng)格，橫貫前臉的進(jìn)氣格柵使領(lǐng)克01的視覺重心往上移，整車的外觀趨于簡約、時(shí)尚。

除了領(lǐng)克03的1.5升版本使用了三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其他車型所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)全部為四缸機(jī)。截止到2019年8月，市面上的汽車開始從大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)過度到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。八缸、十缸甚至十二缸的發(fā)動(dòng)機(jī)越來越少，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來越多。隨著環(huán)保政策的影響，一些緊湊型轎車也開始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，比如寶

吉利領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)是浙江吉利發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的，吉利領(lǐng)克是由吉利與沃爾沃合資成立的汽車品牌，以旗下領(lǐng)克03為例，其是一款領(lǐng)克旗下的緊湊型轎車，外觀設(shè)計(jì)非常個(gè)性，辨識(shí)度比較高。車身尺寸方面，領(lǐng)克03長寬高分別為4658mm、1840mm、1459mm，軸距為2730mm。外觀方面，領(lǐng)克03前臉采用分體式的大燈組，搭配橫向的前進(jìn)氣格柵和下部飾條。車身側(cè)面，領(lǐng)克03保持了傳統(tǒng)三廂轎車的造型，C柱線條流暢，車尾則采用采用“L”型狀尾燈，下方黑色裝飾板整合了反光條。

領(lǐng)克屬于吉利，領(lǐng)克是吉利旗下的高端豪華品牌，這個(gè)品牌是專門制造高端汽車的。領(lǐng)克旗下的車型有01、02、03、05。03是一款緊湊型轎車，這也是領(lǐng)克旗下的首款緊湊型轎車，并且03還有高性能版車型。領(lǐng)克03的長寬高分別為4639mm、1840mm、1460mm，軸距為2730mm。領(lǐng)克03配置了三屏互動(dòng)、云端互聯(lián)、遠(yuǎn)程APP控制、17項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)、主被動(dòng)安全技術(shù)等技術(shù)。領(lǐng)克03在外觀方面，主要是增加了全車的運(yùn)動(dòng)包圍，包括可供選裝的碳纖維前唇、前格柵、新樣式的19英寸雙色密輻式輪圈、車尾底部擴(kuò)散器、碳纖維后擾流板以及雙邊共四出式排氣等。

領(lǐng)克3有三缸車型，也有四缸車型，領(lǐng)克3是領(lǐng)克旗下的一款緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別是4639毫米、1840毫米、1460毫米，軸距是2730毫米。這款車一共使了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是180匹，最大扭矩是265牛米，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1500到4000轉(zhuǎn)；2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是190匹，最大扭矩是300牛米，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘4700轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1400到4000轉(zhuǎn)。

領(lǐng)克是吉利與沃爾沃合資成立的，領(lǐng)克的汽車都是基于吉利與沃爾沃合作研發(fā)的平臺(tái)打造的，旗下的車型有01、02、03、05。03是領(lǐng)克旗下的一款緊湊型轎車，一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有156馬力的最大功率和245牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1450到4000轉(zhuǎn)。高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180馬力的最大功率和265牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1500到4000轉(zhuǎn)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有254馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1800到4800轉(zhuǎn)。

領(lǐng)克是用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)是幾乎相同的，只是調(diào)校有一些區(qū)別。領(lǐng)克旗下的汽車主要在使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有低功率版和高功率版兩種不同的調(diào)校，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有高功率版和低功率版。領(lǐng)克旗下有兩款suv和一款緊湊型轎車，領(lǐng)克01和領(lǐng)克02都是suv，領(lǐng)克03是緊湊型轎車。

領(lǐng)克屬于國產(chǎn)車，這個(gè)品牌是吉利汽車旗下的高端汽車品牌。領(lǐng)克汽車是吉利與沃爾沃合資成立的高端品牌，這是一個(gè)國產(chǎn)品牌，領(lǐng)克旗下的汽車質(zhì)量是非常不錯(cuò)的，并且駕駛起來感覺也相當(dāng)不錯(cuò)。領(lǐng)克汽車都是基于cma架構(gòu)打造的，這個(gè)架構(gòu)是沃爾沃與吉利合作研發(fā)的。領(lǐng)克旗下的車型有01，02，03等。領(lǐng)克還參加了2019年

領(lǐng)克和沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)不完全一樣，調(diào)校方面有一些區(qū)別。領(lǐng)克旗下的汽車主要在使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。領(lǐng)克是吉利和沃爾沃合資成立的高檔豪華品牌，集歐洲技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造、銷售為一體，產(chǎn)品研發(fā)全部基于沃爾沃開發(fā)的緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）平臺(tái)。領(lǐng)克旗下的汽車型號有領(lǐng)克01、領(lǐng)克01PHEV、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05。

領(lǐng)克車質(zhì)量不錯(cuò)，配備多達(dá)17項(xiàng)智能駕駛科技和先進(jìn)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，中控臺(tái)配有10.25英寸觸控屏，集成了倒車影像和GPS導(dǎo)航等功能。領(lǐng)克的高配車型還提供全景天窗、配備換擋撥片的多功能真皮方向盤、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、360全景影像等配置。領(lǐng)克車型配有同級全面的動(dòng)力組合，搭載共享沃爾沃的1.5T和2.0T兩種不同規(guī)格的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰離子電池技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并匹配6速手動(dòng)、6速自動(dòng)和7速雙離合三種變速箱。

領(lǐng)克是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的新時(shí)代高端品牌，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。

WEY、領(lǐng)克我都沒試過這兩款應(yīng)該不錯(cuò)吧 說實(shí)話星途還未上市就一直在網(wǎng)上關(guān)注著 最主要的還是星途的顏值吸引了我（個(gè)人審美問題）就是喜歡 大概過了半年這邊就有了4s店 果斷去試駕 試了多次比較滿意 就定了它[呲牙] 目前為止我的TXL跑了將近四千公里說一下油耗吧整體比較滿意 國道最低4.4、高速定速116最高6.8(圖2)、冬季市區(qū)上下班高峰期從家到公司是6公里，經(jīng)7個(gè)紅綠燈，大概20分鐘左右，油耗10個(gè)以內(nèi)，正常平穩(wěn)駕駛的話在8個(gè)左右，節(jié)假日超堵的情況下暫時(shí)還沒超13個(gè)（直接走不動(dòng)的那種） 下班時(shí)跟同事1.8t的帕薩特紅綠燈前s檔同時(shí)地板油(ESP不關(guān))試過多次120前星途有那么點(diǎn)優(yōu)勢，120后就被帕反超了 畢竟suv跟轎車調(diào)教不同（車型的鍋[捂臉]） 反正很滿意了

如果站在車型尺寸定位，它們確實(shí)九不搭八，但作為自主品牌SUV領(lǐng)域，它們都是品牌向上、科技力展示的最佳典范。看似領(lǐng)克01吃了分級虧，起售價(jià)更低，但要享受相同的配置待遇，它們的售價(jià)非常接近，相當(dāng)有可能成為相互備選對象。VV7誕生比領(lǐng)克01早半年，也是最早被大眾認(rèn)可的自主品牌豪華SUV產(chǎn)品。將心比心，VV7匯集了長城所有心血，極簡類轎跑的外觀元素，內(nèi)飾以及用料，它幾乎在所有視覺可視、觸覺可及的地方做到極致。2950mm軸距和4756x1913x1655mm的長寬高奠定了其中型SUV的地位，整整比領(lǐng)克01大了一圈，加上20寸起的輪轂、高挑的腰線，在外觀氣勢上呈絕對的壓倒性態(tài)勢。然而，正是因?yàn)樘^于重視顏值，乘坐空間被削減，實(shí)際表現(xiàn)跟領(lǐng)克01相比甚至沒有優(yōu)勢，后備箱306升的常規(guī)容積遠(yuǎn)比領(lǐng)克01 509升小得多……還有一點(diǎn)，VV7沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但做不到地臺(tái)全平這點(diǎn)必須差評。白瞎了那么大的車身體積。如果說VV7是由內(nèi)而外的豪華，那么領(lǐng)克01則在精致用料上多了一分動(dòng)感和科技，桶型座椅設(shè)計(jì)和短小精干的電子檔桿是最好的體現(xiàn)。領(lǐng)克01的標(biāo)志性的外觀褒貶不一，不像VV7那樣一片叫好，但極端也為其贏來了關(guān)注度和流量。同樣是搭載2.0T動(dòng)力，領(lǐng)克01的峰值輸出沒有VV7那么搶眼，但1400轉(zhuǎn)就到來的最大扭矩意味著有更好的低扭響應(yīng)和較為線性的動(dòng)力輸出，匹配的6AT變速器在行駛平順性以及可靠性上也比VV7的雙離合有著先天優(yōu)勢。VV7雖然定位中型且只有5座，空間并不奢侈，中型尺寸下還有著近2噸的體重，這個(gè)體重足足比領(lǐng)克01重了353kg，以成年人均70kg體重計(jì)，就算空載跑上路VV7也要比領(lǐng)克01多載5個(gè)人，這5個(gè)人也為VV7的油耗以及制動(dòng)距離帶來災(zāi)難性的表現(xiàn)，難怪VV7要這么大的扭矩和馬力去推動(dòng)，可見輕量化的貢獻(xiàn)多么巨大。領(lǐng)克01之前，VV7豪華SUV的地位無人撼動(dòng)，銷量自然高高在上。沒有對比就沒有傷害，領(lǐng)克01不論設(shè)計(jì)元素等主觀評價(jià)，僅在油耗和空間這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就最足以讓VV7挫敗，畢竟養(yǎng)車成本和實(shí)用性才是與消費(fèi)者日常用車息息相關(guān)的基本點(diǎn)。（亞夫）

這三個(gè)品牌無論是從籌備時(shí)間，投入市場來看都是非常短的，四年左右，除了領(lǐng)克系列新車呈加速推進(jìn)外，魏派跟蔚來走的依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，兩款的產(chǎn)品線也都比較單一，都以SUV車型為主這里強(qiáng)調(diào)一下三個(gè)品牌除了吉利的領(lǐng)克系列是對外標(biāo)榜跟沃爾沃共同研發(fā)的合資品牌外，長城旗下的魏派系列以及蔚來汽車都是自家的獨(dú)立國產(chǎn)車，同樣都是定為于高端車，我一直都將領(lǐng)克看作國產(chǎn)，無論廠家跟經(jīng)銷商怎么說，合資車不還是國產(chǎn)嗎，而且這個(gè)品牌雖然進(jìn)展迅速，但市場實(shí)際表現(xiàn)跟蔚來，魏派相比也是半斤八兩，對于一個(gè)新興品牌來說，吉利想要將它一下子打造成跟日系車，美系，德系車同樣的市場定位顯然是不可能的，說到這，聲明一下，僅個(gè)人看法，噴子勿擾還有就是能源結(jié)構(gòu)上，魏派跟領(lǐng)克都是主打燃油車的自家高端品牌，雖說高端，但市場定位還是十幾萬的中端市場，嚴(yán)格意義上來說，不過30萬豪華車檔，都不能算高端，而蔚來作為國內(nèi)大名鼎鼎的電動(dòng)車制造商，從第一臺(tái)網(wǎng)紅車，EP9開始，便開始了一發(fā)不可收拾道路，雖然起初跟小鵬，威馬這列互聯(lián)網(wǎng)汽車一樣不被看好，但初始定價(jià)卻高的嚇人，例如ES8起初定價(jià)就來到了50萬中檔豪華車領(lǐng)域，這在之前的國產(chǎn)車領(lǐng)域是史無前例的，而且最初的產(chǎn)品很多都存在設(shè)計(jì)缺陷，雖然外觀做工，對得起價(jià)位，但是車輛綜合性能卻遠(yuǎn)不如特斯拉，這也間接導(dǎo)致，品牌高端，銷量低端，持續(xù)在小眾市場徘徊，而且代工廠之前是找江淮汽車，這也間接導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈形象塑造上總讓人感覺差那么一些意思，找一汽或者廣汽這類知名大廠或許會(huì)好很多，不過后期已經(jīng)在自建工廠了，應(yīng)該會(huì)有很大轉(zhuǎn)變，而且蔚來的售后服務(wù)一直處于行業(yè)前列，廣受消費(fèi)者好評在說下長城的魏派系列，起名用的是長城汽車創(chuàng)始人魏建軍的姓氏，魏派的市場定位是自主高端豪華SUV，價(jià)格上親民，像VV6,VV5有顏值，有動(dòng)力，線下跟長城以及哈弗的門店獨(dú)立開來，真正從售前售后上提升產(chǎn)品檔次，目前來說，整個(gè)產(chǎn)品線還比較單一，只有VV7,VV6,VV5以及VV7GT四款車，而且設(shè)計(jì)風(fēng)格大同小異，內(nèi)飾做工用料雖然豪華，但結(jié)合其運(yùn)動(dòng)化的外觀，已經(jīng)過了三四年，又是否需要做出一點(diǎn)改變呢，一種風(fēng)格太久多少會(huì)審美疲勞最后說下領(lǐng)克，吉利跟沃爾沃共同研發(fā)的合資品牌，有轎車，SUV，旗下從01到06車型眾多，僅今年上半年就發(fā)售兩款05跟06兩款新車型，線下門店的擴(kuò)張速度飛快，這很吉利，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上主打年輕市場，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都比較激進(jìn)，起初的三缸版本車輛不受市場待見，后期吉利也意識(shí)到這個(gè)問題，重新用上了四缸機(jī)，整體市場表現(xiàn)熱度高，但銷量表現(xiàn)平平，當(dāng)然，這是跟合資車比，畢竟領(lǐng)克車價(jià)也不低，高端的20多萬，普通的也得15萬左右了，這三款車目前來看發(fā)展?jié)摿Χ己艽螅瑳]有誰發(fā)展更好的說法，如果真要我做個(gè)決定，我可能更看好蔚來，來到合肥，自行建廠，研發(fā)，百億融資，國內(nèi)電車產(chǎn)業(yè)鏈整合，如果投資成功，大概率會(huì)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第二個(gè)特斯拉，具體三言兩語的說不完，你們來評論吧，個(gè)人觀點(diǎn)，杠精勿擾哦

18年10月提的領(lǐng)克02勁，就是那款運(yùn)動(dòng)底盤的，我不算年輕了吧，但是在買車之前在網(wǎng)上瀏覽了好多車，在預(yù)算內(nèi)就是一眼看上領(lǐng)克，有個(gè)詞叫什么，時(shí)尚，時(shí)尚的就是引領(lǐng)潮流。那會(huì)買領(lǐng)克的不多，我在我們這大街上看不到的，后來一年到現(xiàn)在基本走一段就能碰到一輛。開了快一年了，時(shí)刻也在關(guān)注領(lǐng)克的資訊，首先領(lǐng)克是有技術(shù)的，老生常談了沃爾沃，各種安全行駛技術(shù)可以說處于行業(yè)領(lǐng)先地位，定位清晰明白，就是追求自由時(shí)尚的年輕人，而且買了這車的都是喜歡的不得了，十多萬的車，內(nèi)飾用心的像百萬豪車。而且從吉利的最早的布局，以及現(xiàn)在的汽車生態(tài)鏈，以及他們老大的個(gè)人形象和狀態(tài)。我以為觀致應(yīng)該不可以拿來和領(lǐng)克來做對照。當(dāng)然任何事都不會(huì)百分百完美，我親身經(jīng)歷了一次售后維修，那維修費(fèi)，我只能說三個(gè)字XXX。貴的簡直了，還好有保險(xiǎn)，這和本地4S店有一定關(guān)系，車友都在群里喊他們四兒子，可能有所改善，也許沒有。領(lǐng)克算是合資偏國產(chǎn)里做的比較有代表性的了，可以支持下，不過分。