銳界

解決了嗎

去年11月初提車2.0T拓界，3000多公里時自動啟停不工作了，5000公里首保時順便要4S檢查了一下，當時開回家時是有自動啟停的，但第?天就又沒有了。由于工作原因一直拖到前不久去另外一家4s店檢查，被告知沒發現電瓶及其他與自動啟停有關的部件有問題，建議回家斷電24?時看能不能恢復，問其原因說是同是通用公司的凱迪拉克也是自動啟停會無故罷工，他們是通過斷電24?時來恢復的。周末時間我給車子斷開電源，第?天恢復通電，當天并沒有恢復自動啟停，然而隔了一天再車時開發現自動啟停恢復了，并且非常靈敏，以前可以通過腳下的輕重控制自動啟停現在好像非常不好控制了，一停穩就自動熄火了。如果有類似問題的車友，可以嘗試通過斷電24?時來恢復。最近幾天發現有自動啟停?節油，同樣的上下班路冬天是11個油左右，啟停恢復前一段時間的油耗約是10個月，現在發現只有9個多一點油了。

車身尺寸上，漢蘭達長寬高分別是4855*1925*1720mm，軸距2790mm，銳界長寬高分別是4878*1925*1770mm，軸距2850mm，兩車寬度一致，但其他方面都要比漢蘭達略遜一籌。兩車在動力方面比較而言，銳界動力稍強，行駛中更為迅猛，反應更快，很有運動風格，底盤很扎實。漢蘭達動力四平八穩，行駛中舒適感強，靜音效果很優秀，即使在高速行駛中，車里人也可以對話，底盤側傾較銳界嚴重。其實從各自對動力的調教整體來看，確實有側重的。至于底盤懸臂的材質，個人覺得，全鋁也好，全鋼也好，至少絕大多數非專業者覺不出來有什么太大區別，所以就沒必要去糾結了。在輪胎的品牌上倒是有區別，銳界用的是米其林輪胎，漢蘭達用的是韓泰和鄧祿普，豐田真是會賺錢啊。油耗相差不到一個油，豐田漢蘭達省油，要加95號，而銳界費油，但可加92號油，所以兩者用油成本基本相當。漢蘭達四驅豪華和銳界四驅豪銳相差2.2萬元，但是兩車在安全配置上只差出了胎壓監測裝置，差距不大。

我買車之前也是糾結5座和豪銳，后來請教了群里的很多鉑銳車主，都是建議上豪銳，差不到2萬，金屬漆不算多倆座位，其他的配置也夠了，后期改裝各種異響小毛病真心不值

銳界目前市場上銷售的有原裝進口和合資兩款車型，目前長安福特公司在浙江杭州的廠區生產銳界的國產版車型。

1.D檔就是前進檔，在這個檔位開車時，液壓系統控制裝置根據已經設定好的程序來加減檔，整個過程完全按照所設定的邏輯來運行，直接踩油門就行了。2.S檔就是運動檔，掛了S擋后，車子進入運動形式，變速箱能夠自在換擋，但換擋的機遇會延遲，使得發起機在高轉速上堅持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位、高轉速行進，從而取得較大的扭力輸出和加速度。3.S檔不能長時間使用 會給變速箱帶來更大的負荷，而且費油。S檔什么時候用呢？首當其沖的當時是超車！由于S擋能夠在短時間內增加動力，超車時分掛S擋的話提速就會比D擋快得多，所以超起車來愈加直爽！其次是爬坡的時分用。特別是比擬長比擬陡的坡，假如用D擋總有點不夠勁的覺得，這時分運用S擋就不會有這樣的覺得。還有就是下坡的時分，假如掛S擋下長坡，由于發起機有反向制動，反而比D擋來的平安，不會有越下坡越剎不住車的覺得。

您好，大概在原車價的9折，二手車的估價，需要車齡,行駛里程,事故情況等方面綜合車況考慮,只有掌握完全信息，才能正確對機動車進行估價的，否則信息不準不全，對估價的偏差會很大,建議去二手車市場請專業人士看看。

都不怎么推薦，自由光質量比較差，昂科威和銳界有斷軸隱患

美系車型油耗都不是很節省，綜合油耗在12個左右。

作為一個原本5座設計為了迎合中國市場硬拉成7座的SUV，你的要求過了兄弟…

銳界

你好，空間和舒適度上漢蘭達做的更好一些...動力上銳界有優勢

銳界在同級別suv車型當中的保值率屬于中等偏下一點的水平，和德系的途觀，日系的新奇駿，crv等車型比較還是有一定差距的。

冷啟動時抖動是不少汽油機車型普遍的毛病。其最主要的原因是汽缸內燃燒不徹底，致使車輛動力性不足，車輛就發生了抖動。當然冷啟動抖動的原因不止這一樣，以下4種是出現率較高的故障原因：1、混合比不合適油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。2、氣門和進氣道積碳如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現錯誤。列如，電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。3、各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。4、水溫傳感器失靈水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

建議你能閱讀一下車輛隨車手冊，也就是車主手冊或者是叫說明書，當然你要是懶得看，不妨去4S問問就好了。其實，車輛使用手冊對如何使用車輛均有詳細說明，抽空坐進車里，帶上車輛使用手冊，把各個功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。不然，很可能出現開了幾年車，有些功能一次都沒用過，那樣多遺憾。

昂科威優點：昂科威外觀我比較喜歡，空間還好，油耗能接受，主要是內飾很牛，動力十足，操控也特別舒服。缺點：沒有詳細的說明書，啟停系統設計不科學，方向盤加熱不是標配。外觀：線條流暢，動感十足，最喜歡的地方是前臉、大燈和屁股，腰線一般，最不喜歡的是下面的黑色裙子，豪華和精英都是黑裙邊，這個不好看。內飾：用料精良，十分豪華，軟質真皮，大理石紋也特漂亮，可惜有時會反光，應該做亞光處理。同事說豪華的感覺比Q5不差。空間：對于我來說顯然是夠了，但塊頭再大一點估計會有點擠。比途觀、翼虎的空間大，尤其是駕駛位門的斜角大，進入時不易碰頭，翼虎就容易碰頭。后排座椅前后可調是亮點，坐著一點都不擠，中間的地板是平的，但是扶手箱后沿升的有點長，所以中間位置比兩邊還是擠了一些，還有一點不足就是中間座位沒有頭枕，也不太好。后背箱足夠大了，一家出去玩能帶好多東西。座椅放倒設計也十分方便，尾門開啟閉合有三種方式可供選擇（頂配還可用腳開門），特別好用。配置：配置很豐富，高科技較多，ACC很好用，雷達很靈敏，有時在倒車或起步時能監測到離你好遠的移動目標。主動剎車也很管用，只要不是強行踩著油門往上撞基本沒事。定速巡航也不錯，車道偏離不知在高速上有用沒，反正在城郊沒什么用處。車載蘭牙和安吉星挺好的。但導航確實一般般，車載導航的地圖不夠新，不知道能不能更新，安吉星上下來的導航對測速雷達反應滯后，雷達都過了才提醒。動力：動力強勁，超車不費任何力氣，開到130，140，再提速仍然有很強的推背感一點都不費勁，有人說有頓挫感，我沒感覺到過。高速低速都沒覺得。越野：通過性不錯，越野能力也很強，在坑洼道路上行走一點不費勁，在石子路和沙土路上走過。一上石子路沙土路能感覺到四驅開啟的效果，車的力量優先，這時踩油門提速跟不明顯。油耗：總體來說還能接受，最佳油耗跑到了6.0，綜合油耗在9.6左右，最費油的是冷車運行和時速在60以下時，冷車運行特費油。北方油耗肯定要高些。舒適：乘坐十分舒服，真皮座椅，加熱、通風一應俱全確實很牛，最好的一點是車內幾乎聽不到發動機聲音，靜音設計十分好，停車不熄火，下車兩米開外幾乎聽不到發動機聲音。總體來說，我覺得性價比還是不錯的。

sport運動，升檔轉數提高

首選漢蘭達

一人一樣，要是我就選擇四驅

當然是銳界好了。