菲翔

另我車4年17萬公里了，后減震天生漏油，前減正常，15萬公里全部更換，前減4S換的，基本廢了，后減網上買換的，也廢了。當你過大一點點的坑感覺鐵碰鐵見底時，說明你減震廢了，盡早換，不然容易引發連接橡膠襯套損壞，減震有國產和進口波蘭產的，網上假貨多注意安全。

感謝樓主采納；冷車起步及低速行車（擁堵、走走停停）時，建議使用手動模式（好處多多）；手動模式時，按臨時停車時間長短、可按以下兩種方法處理：1.臨時停車時間較短（10S左右），可帶檔腳剎（必須踩緊踩住，否則與D檔一樣、也會半聯動）；2.臨時停車時間較長（＞10-15S），剎停后、切N檔拉手剎后松腳剎（解放右腳、否則很累）；綠燈前1-2S，踩腳剎后松手剎，并將換檔桿切至手動模式待命，綠燈后松腳剎、給油起步；3.第二條情況時，也可剎停前低速時（＜20km/h），將換檔桿由手動模式切至N檔滑行至剎停（對雙離合沒什么影響），剎停后直接拉手剎、松腳剎即可，這樣就省去了第二條時的剎停后再切N檔的步驟。祝好！

怠速穩不穩和節氣門臟不臟沒有必然聯系，建議你先搞清楚菲翔這個發動機的怠速是怠速馬達控制的還是ECU控制。

四年半了，有過之前四次下坡踩剎車，氣味發臭，應該是燒離合，而且有一次地下場出來塞車，踩久了忘記空擋，發動機冒黑煙，問了4s，一家說換變速器一萬多，另一家說開過來檢查下，后來看過還能開，坐標深圳

在市區開8到9個油的，都是完全適應了這個車的。如果按照開其他車的開法來開這個車，市區11很正常。我同事開我的車在高速上就開到了11，恐怖嗎？

安慰樓主（我的車四年前也曾發生過）：1.當時報玻璃險索賠，由保險公司指定正規汽修廠安裝；菲翔前擋為福耀玻璃，其產生企業在福建福清市；其出廠價也就幾百元、但運費較貴，當時運到大連要900元左右（你距福建福清市較近，估計會低二、三百元），當時安裝費200元；2.如果不報險、在當地菲翔4S店或Jeep代管店更換，估計要小兩千元左右；3.如果不報險、在當地福耀玻璃直銷店更換，估計會節省很多錢（其安裝水準也高于4S店）。（希望能幫到你）祝順！

這個可信，我自動低配，一周回家一次，單趟130Km，基本都是省道，紅綠燈十來個，跑起來速度70-90，基本都在6個以下，油耗從未重置，里程34000Km。最近還特意算過詳細油耗，半程空調，油耗5.8。這種路況跑出這個油耗不知道算不算省油，但肯定算不上費油。

樓主好；菲翔干式雙離合變速器（C635、C725），使用兩種油：1.雙離合液壓執行器液壓油（原廠牌子：PETRONASTUTELACSSPEED；用量：0.80升；菲亞特9.55550-SAI等級）；2.變速器齒輪潤滑油（原廠牌子：PETRONASTUTELATRANSMISSIONGEARFORCE；用量：1.80升；型號：SAE75W-85菲亞特9.55550-MZ6等級）。（希望能幫到你）祝順！

2012款菲翔是能做四輪定位,只能調整兩前輪。完全按照電腦上給出的數據調整，也會出現偏差。我一天反復做過幾次。師傅最后就不按電腦數據來，反復試反復調整才搞好了。

（有時間，趁早晨沒人、沒車時上快速路，時速100km/h左右深帶幾腳剎車【注意安全】，再看看什么情況）我的車（近5年了）15年冬季剎停前吱吱響過幾個月（聲音不是很大），乃乃滴，到16年天暖和了，不治而愈，到現在也不響了（仍為原廠片、盤）。

換剎車片從理論上說應該光一次盤，否則新片跟舊盤之間接觸面會大大減少，降低制動效率，這個是必然的，需要很長的時間才能完全磨合，增加危險系數；另外舊的剎車盤還不到磨損極限的情況下，光盤之后其實比新盤更穩定，因為無數次的剎車之后，鑄鐵的剎車盤會時效的更徹底，完全沒有了內應力，能保持著不再變形，這是的一點經驗之談，剎車盤里面還有很多的門道，三言兩語說不清。

車用久了很多因素都會提速變慢的，包括節氣門臟了，油氣分離器臟了，火花塞和三清保養等等都會明顯感覺動力下降，，，就節氣門清洗和更換火花塞特別明顯感覺車輕了很多呢

大油門或者高速加油都會有，渦輪泄壓閥的聲音，渦輪車都這樣，我12款手暢，放心開沒問題的，我因為工作原因經常開不同車上高速。也有人喜歡這種聲音，這就是渦輪車的魅力

樓主好：排氣管端口熏黑較重，主要是燃燒質量不高所致（排除“燒機油”情況）；1.如果使用的燃油品質不高或使用貯存過久燃油（可燃物揮發較多），均會出現這種情況；2.如果節氣門較骯臟（影響進氣量、供氧量及燃油氣混合比），噴油嘴不暢（影響噴油量及燃油霧化效果）、火花塞污染、積碳較重（影響打火質量）及缸內、燃燒室污染、積碳較重（影響燃燒質量）均會引起燃燒效果下降（燃燒不充分）；3.冬季嚴寒時由于進氣、燃油溫度低也會影響燃燒效果（排氣管熏黑情況重于夏季）；4.開車較猛（經常大腳轟油），噴油量過多（噴油量與進氣量成正比），也會加重這種情況；5.不知使用什么品牌的機油（據說美孚機油不適用菲翔，消耗量較大并排氣管熏黑較重）及機油加注量是否過多（超過3.10升；過多機油會加重排氣管熏黑程度）。------------我現使用中石油E95，馬石油欣騰7000（SN0W-40）及巴斯夫G17（近一年）；排氣管內側百公里查看只有淡淡的淺黑色（見圖）： （希望能幫到你）祝順！

三年5萬多公里了，還沒有燒過機油，用過4S店90元一升的機油和力魔雷神兩種機油，8000-10000公里換一次機油，至今未燒機油。

樓主好：1.【C635】（包括【C725】）在任何駕駛條件下，均可D檔、手動模式間自由切換；2.臨時停車腳剎時，也可在D檔、N檔及手動模式間自由切換；手動模式紅燈臨停前（車速＜20km/h），可切入N檔滑行并腳剎停車、拉手剎松腳剎；綠燈前1-2秒，踩腳剎、松手剎并切入手動模式待命（腳剎須踩住）；綠燈后，松腳剎、給油起步并拉動變速桿升檔加速行車；3.建議：多使用手動模式；不僅可改善變速質量、加速效果，可防止D檔起步時經常“跳檔”（兩組離合器反復交換磨擦過熱，換檔機構頻繁動作出現頓挫感及聲音），還對延緩雙離合K1間隙值減小過快、減輕分離軸承磨損程度及減少液壓執行器（又稱液壓控制單元）工作頻率等均有益處。（希望能幫到你）祝順！

樓主好（咱倆同款，我的12年12月出廠；未做過換檔程序升級，也未參與其更換召回）：一.雙離合變速器好比一臺車有兩套手動變速器，正司機控制一套、副司機控制另一套；正司機掛上一檔松開離合器踏板起步時，副司機預先掛上二檔但踩住離合器踏板待命；當車速上來需要換檔時，正司機踩住離合器踏板的同時，副司機即刻松開離合器踏板，二檔開始工作；二.具體解釋：雙離合工作時，一組離合器結合，對應的輸入軸帶動中間軸工作，另一組離合器分離（與此同時，變速器換檔撥叉在換檔程序控制下，提前將檔位掛入下一檔待命）；當變速器需要換檔時，只需切斷工作中的離合器并結合待命中的另一組離合器即可完成換檔工作；由于變速器換檔撥叉調整不同輸入軸齒輪的工作不在換檔當時完成，因此可獲得較快的換檔速度； 由此可見：掛入D檔給油加速時出現幾秒沒反應，機理上講，與雙離合變速器硬件結構關系不大；而與下述的第1條情況有直接關系；三.菲翔的干式雙離合變速器，會根據駕者的操控情況自動調整換檔時機（即雙離合變速器并不是一成不變的定在發動機某個轉速上換檔，它可根據駕者的操控方法及意圖，實現檔位的提前或延遲切換）；1.若你重踩油門，變速器會自動延遲換檔時機，已獲得較長時間的大功率、扭矩輸出，一般會在3000rpm或以上時才會升檔；地板油情況下，有可能轉速達到或接近紅線區才升入下一檔；2.相反；若你緩踩油門，變速器會在發動機轉速不到2000rpm時就升入下一檔，已達到配合駕者意圖及省油目的；3.雙離合變速器采用緩踩一下、松一下的給油方式，可以實現提前升檔而且加速更快（俗稱“省油腳”）；這種用油門來適當控制一下換檔時機也是有益處的；當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，變速器會自動做出升檔指令；而在收油的瞬間發動機轉速也會降一些，正好與剛升檔的齒比銜接；這時再加油前行，會感覺整個換檔過程平順些；4.需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時力度不可過大；否則，雙離合會認為駕者要急加速，當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成“跳檔”。-------------如果樓主C635雙離合K1間隙值沒有問題，分離軸承及液壓執行器（又稱：液壓控制單元）均性能正常，并未升級255換檔程序；請按第三項2、3、4條所述方法試試，看看情況是否有所改善。（希望能幫到你）祝順！