漢蘭達

漢蘭達和榮放哪個好？漢蘭達是一款大尺寸的SUV，有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。榮放是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車。大家根據自身需求來選擇。

原裝的最好的。漢蘭達作為多年的中級SUV標桿車型，我認為是非常值得入手的，品牌可以，質量可靠，乘坐舒服，油耗低，安全性不錯，就是各個方面沒有硬傷，適合居家旅行所用。要說美中不足，就是豐田太牛逼了，漢蘭達習慣性加價和等待，對自身認識和同類產品競爭力沒有清楚的認識，畢竟現在本田冠道、福特銳界，甚至大眾上有途昂下有途觀，乃至國產的傳祺GS8等等有是其直接競爭對手，消費者可選擇空間非常大。下面就對車型簡單分析供樓主參考：首先，外形來講漢蘭達真的很大氣穩重，不僅耐看，還很有時尚范兒，非常適合成熟穩重的中青年人群。其次，空間很大，車長4890，軸距2790，長車身和大軸距保證了車身空間的乘坐舒適性，親測第二排乘客空間非常大，蹺二郎腿無壓力，七座的第三排乘坐也并無憋屈的感覺。第三，動力油耗，18款統一2.0T發動機，駕駛感受不會多么激情澎湃，但也不會讓你著急有力使不上，完全夠用。而且油耗確實不高，高速上百公里油耗9，市里也就11-12個油左右，這個動力系統可以說得上是有里有面了。最后說說內飾吧，內飾這個東西見仁見智的，不過也得兼顧大眾審美不是。漢蘭達的內飾真心沒有啥好的，普普通通，既不會讓你看到亮點，也沒啥槽點，要求特別精致的人可能會對這項不滿意吧。

熱脹冷縮要懂特別夏天太陽齒高溫會膨脹0.1-0.2個氣壓。夏天氣溫高可以適當前后都是2.2-2.5冬季溫度低可以適當保持都是2.4-2.6冬天雪地天氣推薦1.8-2.0

這個有點想當然了，實際情況是如果只坐兩個人的話新款五系的后排座位比漢蘭達的后排舒服的太多了，當然，坐三個人及以上漢蘭達完勝。。。

暖機過程非常耗油，路程短，整個行駛過程基本都是在暖機，所有油耗高。如果行駛100公里，暖機過程的高油耗就可以分攤下來。

漢蘭達，銳界，XT4，都看過了。無奈！！！就是喜歡樓蘭。但看見論壇里各種共振于是心里有些糾結在路上遇到好幾位樓蘭車主問有沒有共振？幾位都是開了幾萬公里的老司機都說沒感覺。果斷訂下19款智聯豪華版就算有共振也無所謂了！誰叫自己喜歡呢！就當體驗一下傳說中的共振吧……

備胎備胎，就是應急用，如果有情況，那去拿應急，總不能回家把備胎扛過來吧？我覺得車上不用的東西拿下，應急的東西就是預防萬一的，不能拿下來，并且要時常檢查，確保能用，否則一旦發生情況，麻煩的不是一點點。

途昂比漢蘭達要大不少，首先空間就很有優勢，而且途昂的動力匹配也不錯，但其最大缺點就是底盤表現不出這個檔次應有的質感。漢蘭達實用性好，駕駛感受也是特別輕松靈活的類型，底盤舒適性也非常棒，是一款很難找到缺陷的車。如果漢蘭達加價的話，而這種價值跟價格完全不相符了，我會選擇更大空間更好的途昂。

可以明確的說未經過任何改裝的漢蘭達在平整的鋪裝路面是沒有任何異響的，例如高速。下面的建議送給所有車主，異響主要有三大來源：第一是質量問題，這個是胎帶的，這個不太好解決。第二是私自改裝引起的，這個是最普遍的，大多數車主都認為買車要買低配版，然后再進行加裝。殊不知這加裝過程中的一拆一裝，不但會造成各種莫名其妙的異響、嚴重的還會帶來自燃等安全隱患！本人第一輛車就喜歡折騰，全車隔音，換音響，加導航，裝坐墊，安裝大包圍等等，結果帶來了無盡的異響！你們能想象車速一旦超過120公里之后，車里說話都得喊的感受嗎！后來實在受不了拆了中控和門板找問題，才發現好多塑料卡扣都被掰斷了，居然還有用黑膠布，502粘合的地方，還有一些隔音膠老化干裂了！所以，買車并不是一定要買低配，但是一定不要進行沒有必要的加裝！裝的越多煩惱就越多，隱患就越多……后來買了漢蘭達，就為了不加裝，上了至尊版，雖然貴點，但是的確省了很多心。當然，底盤裝甲、發動機護板還是應該裝的。第三是亂放東西，我的漢蘭達有三次發生異響，第一次是因為安全帶沒放好，第二次是頭枕沒放好，第三次是后備箱工具盒里的一個扳手沒放好。最奇妙的是后備箱扳手那次異響，怎么聽都是在中控的位置，我把中控上包括手套箱里所有東西都清理干凈之后異響還是存在，直到某天我用了一次扳手之后，居然不響了！

去4s店檢測的車的發動機大梁都沒問題內飾挺干凈的車商收拾了右前補過漆原車玻璃一手車變速箱有點滲油4s店的說有輕微滲油很正常不用在意訂完車總覺的是有缺陷的車

根據捕鼠籠子抓住一只老鼠后就難以抓到第二只的結果看，老鼠在危險困境時是會釋放某種危險信號，只要在機艙內放置捕鼠籠或者粘鼠貼抓到一只老鼠，讓其在里面掙扎一段時間后，基本很久都不會有老鼠靠近了。

理論上新車出廠前已經做過冷磨處理，不需要再磨合，實際操作中有95%以上的車主都會采取3-5千公里的磨合！使整個車子的各部位充分接觸、摩擦、適應的過程，新車時速不要超過100-110，發動機轉速不要超過3000轉，不要超載，不要急加油門，急踩剎車！確保行車安全！首保以后隨便跑！希望我的回答會對您有所幫助！

我踩油門還可以，不會很深，也不會很淺。轉速高了之后我會收油門的。就像你說的那樣，踩踩松松的。現在的問題是，踩了，不加速，深點，油門上竄。

09大漢100公里時速，車內非常舒適，時速120~130之間，出現嚴重的嗡嗡共振聲，尤其是時速120~125特別嚴重，135以上共振消失。曾幾天作過如下處理，檢查過前左右半軸，更換二條新輪胎放前輪，選了二條放后輪，做了四輪動平衡和四輪定位，換了尾牙油，結果還是沒改善！今天再做多一次動平衡，亦沒改善，請教大神，這種情況，應該是哪里問題？希望指導...

如果你特別在意品牌，就奔馳。反之買豐田。奔馳保養貴，相對嬌氣些。其實想明白了，汽車就是一個工具，用品牌滿足虛榮心的時代過去了，想想當年用大哥大裝門面的人，傻不傻？再說現在的奔馳都爛大街了，也不是什么豪車。

我用的愛德龍0W-30，朋友店里換的，首保后就沒去4S，只要是正規廠家的0W-30或者5W-30應該都是可以的。

這個注意檢查一下車的外觀內飾，有無劃痕之類的。檢查一下銘牌和車輛信息是否一致。最好把車子升起來，檢查一下底盤之類的東西。

天窗是國人的特殊愛好，美版就沒有所謂的全景天窗。包括豐田將要推出的亞洲龍新車型，美版一樣沒有全景天窗的，但國產版當然是少不了全景天窗，主要原因還是對車的認識問題，好看和安全以及性能是選擇問題，難道美國鬼子就不喜歡全景天窗嗎？肯定不是，是安全和性能的重要性是美國鬼子的深刻認識和明智的選擇。如果漢蘭達全部都是全景天窗和兩驅版的話，我肯定不會選擇它，看來豐田還是了解消費者的，出了個四驅精英版，這是我的選擇。

沒和你談數據，城市用車環境就那樣，的士是一定會大力油門，因為他要搶下一個紅燈的有利位置，而且燒氣便宜。其他小車也一樣，為啥要搶不就是因為堵車么，沒有誰跑到空地比100米加速。漢蘭達我沒有開過那么高的速度，銳界上周末出去玩就試了試高速，就開到了150多，說實話車整個反饋回來的感覺世嘉沒得比，感覺有點飄，心里發虛就降下來了。第二發動機聲音明顯比120的時候高一大截，你要是沒感覺，我還能說啥，只能說你牛皮

1檢測的內容包括靜態檢查，例如漆面檢查、內飾檢查、各種燈光信號檢查、輪胎氣壓檢查、全車油液位檢查、車內各種功能控制檢查、各種儀表指示檢查、電腦檢測、車內物品清潔度檢查等。2其次是車輛的動態檢測，例如制動檢測、加速性能的檢測、操控性能的檢測、空調性能的檢測、怠速控制的檢測等。全面檢測的目的是確保都沒有問題