雷克薩斯

發動雷克薩斯的方法：1、駕駛員坐到駕駛座后，不需要踩剎車，直接按一下啟動鍵，此時ACC燈亮；2、再次按下，此時車輛進行自檢；3、踩下剎車，再按一下啟動鍵進行點火啟動即可。一鍵啟動是實現車輛點火、熄火的一個按鈕裝置，只要身上帶有智能鑰匙，車輛會自動接收到感應，可以踩下制動踏板按下點火開關直接啟動車輛。雷克薩斯是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，旗下主要車型有：ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX。

輪胎氣壓報警燈歸零方法：在排檔桿前面有一個像盆一樣里面有一個嘆號的按鈕，這個就是氣壓設置按鍵，首先，把輪胎氣壓調整到標準氣壓，打開點火開關，用手按住這個按鍵不放，直到儀表上出現一個相同的黃色的燈，直到這個燈熄滅，設定完成。

雷克薩斯后備箱打開方法：使用汽車的遙控按鈕一鍵開啟車門和后備箱的開關或者在后備箱的感應區域掃一下即可開啟。如果要關閉后備箱，就按一下后備箱里的關閉按鈕、車內的關閉按鈕或者是遙控鑰匙。雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，以雷克薩斯ES為例：車身尺寸長寬高分別是4975mm、1865mm、1447mm，軸距達到了2870mm。雷克薩斯ES除了造型設計有更新，車身尺寸加大之外，溜背造型讓車身高度得到了降低，車身整體中型也比較上代車型降低了不少，軸距加長之后C柱的裝飾條也進行了重新設計。

雷克薩斯usb接口在中央手扶箱的下面，打開扶手箱即可看到，除了有usb還有aux和充電器插口都在那。汽車上的usb接口的作用：1、插U盤可以播放自己喜歡的音樂，還省去了換光碟的麻煩；2、手機進行充電；3、usb車載點煙器；4、車載吸塵器；5、電子狗，行車記錄儀。雷克薩斯是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，雷克薩斯旗下有雷克薩斯ls、雷克薩斯rx、雷克薩斯gs等。車身尺寸方面，雷克薩斯ls長寬高分別為5210mm、1875mm、1465mm。

雷克薩斯是日本的，主要車型有LM、UX300e、ES、RX、NX、UX、CT、LS、LC、LY650、LX等。雷克薩斯宣布旗下首款豪華純電動車型UX300e上市，雷克薩斯純電動UX300e搭載雷克薩斯高輸出永磁同步電動機、專屬設計的PCU能量控制單元以及大容量鋰離子電池。智能搭載方面，雷克薩斯純電動UX300e搭載全面升級的LEXUSCONNECT雷克薩斯智行互聯服務，可通過eLEXUSCLUB智能手機應用進行遠程充電、電量管理、開啟車內空調以及為座艙預設溫度等智能控制。

雷克薩斯鑰匙換電池的方法：1、遙控鑰匙里有機械鑰匙，把機械鑰匙拿出來；2、拿出機械鑰匙后，塑料殼的中間有一個小凹槽，把機械鑰匙插到凹槽處，輕輕撬開；3、拆開以后就能看到電池，直接進行更換即可。雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案，橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

雷克薩斯車鑰匙換電池的方法：1、在車鑰匙上找到一個PUSH按鈕，按一下可以拔出機械鑰匙；2、向外拔出機械鑰匙；3、插機械鑰匙處有一個口子，拿著金屬鑰匙去撬開這個車鑰匙蓋；4、撬開后，車鑰匙蓋分為了2部分，電池就在第二部分處；5、取下電路板，取下舊電池，將新買的電池換入。雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，總部地點日本東京。雷克薩斯主要車型有LM、UX300e、ES、RX、NX、UX、CT、LS、LC、LY650、LX。

雷克薩斯是日本的品牌，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，雷克薩斯ux定位于緊湊型suv，車身尺寸長寬高分別為4494mm、1840mm、1520mm，軸距為2640mm。2020款雷克薩斯ux分為兩驅和四驅兩款車型，四驅版本車型采用前置四驅的驅動方式。外觀方面，雷克薩斯ux沿襲了家族式設計，前進氣格柵的面積非常大，幾乎覆蓋了整個前臉，中網內部經過熏黑處理并有著一定的造型，散發著強烈的運動氣息。動力方面，雷克薩斯ux搭載2.0L版本發動機，匹配cvt無級變速箱，2.0L燃油版本發動機的最大輸出功率為127千瓦；2.0L混動版本發動機的最大輸出功率為135千瓦。

雷克薩斯圖標含義：雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案，橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯創立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。雷克薩斯的主要車型有：LM、UX300e、ES、RX、NX、UX、CT、LS、LC、LY650、LX。其中CT200h屬于雷克薩斯入門級車型，其車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個級別。Lexus油電混合動力新生代轎車CT200h作為雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，是首款發動機排量小于2.0升的車型，CT200h將環保與豪華、靜謐與激情、優雅與魅力融于一體。

雷克薩斯標志意義：雷克薩斯汽車品牌商標采用車名lexus字母l的大寫，l的外面用一個橢圓包圍的圖案，橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界，雷克薩斯是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，創立于1989年9月1日。雷克薩斯HS是雷克薩斯推出的全新混合動力車型，車身尺寸長寬高分別為4693mm、1785mm、1506mm，軸距為2700mm，定位于IS豪華運動型車與ES豪華轎車之間。

雷克薩斯藍牙連上播放不了音樂解決方法：按方向盤上的mode鍵，選擇音頻源，選擇藍牙播放模式即可。藍牙連接播放音樂方法：1、開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，將手機藍牙設置為所有人可見；2、在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中進行配對連接，配對密碼為0000，連接成功后即可播放音樂。雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，其商標采用車名Lexus的首字母L，L的外面是一個橢圓包圍的圖案，代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

雷克薩斯LF-A 雷克薩斯概念跑車LF-A。LF-A配用500bhp大馬力的V10自吸引擎，推動合理布局為FR（外置引擎、后驅），急速將做到320km/h。LF-A的車身規格為4,460×1,895×1,220mm，車身選用高剛度的輕量CFRP原材料生產制造。做為雷克薩斯F系列產品性能卓越超級跑車中的巔峰之作，LFA超級跑車代表了雷克薩斯提升傳統式、持續挑戰新極限的無盡熱情和鍥而不舍探索精神，再一次證實了雷克薩斯“始終如一，完美主義者”的品牌文化。

路虎訴訟三年陸風最終敗訴，山寨車企沒有危機感嗎？在汽車圈山寨車橫行是不爭的事實，陸風X7、眾泰系列、長安CS系列、雙環汽車以及早期的比亞迪奇瑞等等，這些知名車企都出現過嚴重的逆向設計行為，對于知識產權的褻瀆令人發指。然而在這些山寨車中只有陸風被起訴，這是為什么呢？個人認為陸風X7的逆向過分了，該車除車標沒有逆向以外其他方面幾乎相同，這種赤裸裸的抄襲任誰也難以接受；而其他品牌存在的逆向行為多少會有些改造，屬于打擦邊球的等級；重點是這些車逆向的原型車也存在山寨行為，其中知名度最高的是日系車，只是在其山寨的年代國內信息閉塞導致這些車輛不為人所知而已，那么山寨這些車的“潛在風險”總會低一些。然而在路虎開了這個頭之后，即使是這些輕度山寨車也已經感到了危機。長安汽車是最好的例子，長安CS系列SUV以及轎車絕大多數都是山寨車，具體如下。CS55完全逆向路虎發現神行。CS75輕度逆向路虎攬勝極光。CS95重度逆向路虎攬勝運動版。老款睿騁高度逆向豐田凱美瑞。新款睿騁CC混合逆向雷克薩斯與別克。這些車如果被原型車車企起訴，其結果可以參考陸風X7的結局。很多人認為長安汽車實力雄厚導致其他車企敢怒不敢言，然而這是對法律無知以及對長安與陸風關系的不了解，要知道陸風汽車雖然是江鈴控股旗下，但本質卻是2004年長安汽車與江鈴汽車的合資品牌，嚴格定義同樣屬于長安汽車。所以陸風X7被起訴等于直接打臉長安汽車，其主品牌的產品怎么可能沒有危機呢？于是長安汽車做出了一些更沒有底線的事情，比如CS系列SUV從完全逆向路虎到混合逆向路虎與雷克薩斯，同時加入了細節上的原創。結果導致這些車說是山寨哪臺車都不合適了，不論是路虎還是豐田去起訴都缺少充分的依據，重點是去狀告這些車無疑還會為其提高知名度，這種事情還是不做的好。然而這些車也成為了不倫不類的四不像，同時成為了自主品牌汽車的恥辱，在一線自主品牌如長城吉利比亞迪等已經形成高度原創且顏值頗高的設計語言之后，其車系內的正常競爭也會淘汰掉諸如長安眾泰陸風等山寨車，所以坐山觀虎斗是最理想的選項。總結：任何一個車系從起步到成熟總需要學習進步的過程，逆向技術與山寨外形必然會在某一個階段出現，在這一階段無需過度放大問題。但是在經歷長期的技術沉淀之后，一線品牌已經形成自己的設計文化以及達到足夠高的技術水平，那么那些山寨品牌必然會被淘汰，長安汽車雖然是國字頭但也難逃這一命運。個人觀點，僅供參考。本文由天和MCN發布，歡迎轉發留言討論。

咱倆一樣的想法，談一下我最近考察的結果吧，僅供參考。1:攬勝目前中規標軸兩款售價122～130后排空間確實太小和這么大尺寸的外觀實在不匹配，加長的基本150左右，但有個問題，攬勝明年肯定換代用的是寶馬發動機，質量先不說，操控方面確實差些。2:LX570外觀沒的說，質量沒的說，但是這款5.7自然吸氣發動機動力確實一般，而且這款發動機很老了豐田很早就在用，目前也面臨著換代，換代后用的是目前比較先進的3.5T發動機，所以這款車如果要買必須要等換代才合適。3:G500奔馳硬派越野價格高，如果你常出去越野不建議購買，這車太硬舒適性很差，隔音也一般坐在車里不安靜，其他沒啥缺點。4：X7寶馬最新設計語言，中規100，108，125.8目前少量加價，這車我試駕過確實不錯，這邊店里來了試駕車只有5天，試駕車型100萬那款加40萬配置，試駕了比較滿意，先到地庫感受一下氛圍燈加星空頂，視覺效果很好，自動軌跡倒車用處很大，尤其是在空間比較小的地方，出地庫開始試駕，方向很輕沒有開大車的感覺，專業駕駛輔助系統很牛注意力不集中時干預很大，例如你看手機方向跑偏系統會自動糾正方向等等，全尺寸SUV在意的是舒適和空間，X7的空氣懸掛做的非常到位，可以過濾里面很多顛簸，舒適度很高，這么大的車空間就不用說了絕對滿意。下來說一下訂車的建議，選配訂車加的很少，因為100萬那款只能選白色配午夜藍的真皮價格五萬多有點劃不來，再一個白色不耐臟，不選格紋打孔真皮的話整車檔次不能凸顯和所以建議選108萬的標配松露褐色格紋打孔，加星空車頂和抬頭顯示，后排遮陽簾就足夠了，下來110多搞定。5:還有一個你沒提到就是GLS，新款10月就出了，但是覺得沒有現款霸氣，內飾除了通屏幕，感覺其他一般。還有和卡宴一樣的中央扶手不喜歡，外觀整體沒有老款霸氣，個人覺得改款失敗，我不會選擇。6:卡宴這款車確實不錯，唯一的缺點就是小，女人開著大小合適，新款屏幕是指紋收集器，特別不好收拾，我也不選擇。7:總結：買這個級別的車首先要考慮自己注重的是哪方面，舒適，越野，還是只要外觀其他不重要，有目的的去選擇就不會迷茫，給你一些我的看法，攬勝和570換代不考慮除非你等，G500舒適度不夠只能越野不考慮，GLS換代后外觀不如老款不考慮，卡宴太小不考慮，目前我的選擇是X7，正在和店里談價格，如果還有什么問題可以留言！

沒有隨隨便便的成功，更沒有無緣無故的失敗。雷克薩斯的成功是因為它本身的服務夠好，品質過硬，價格夠穩。1.開車之前得先買車，你去雷克薩斯和去其他店的進店體驗絕對不一樣，什么是4S店，那可是豐田大哥率先提出，其他店效仿，一直被模仿，從未被超越，試想，您一去店里就對您點頭哈腰畢恭畢敬的，這種心理感受是不是舒服的很，什么是顧客是上帝的體驗，什么叫賓至如歸，雷車告訴你，車貴也開心，備兒值。2.如果雷克薩斯沒有豐田這個大東家做陣我估計也難火爆，可是就是強將手下無弱兵，為什么英菲尼迪，謳歌不行？去廣本日產看看就知道了，銷售顧問沒事都在干啥？豐田已經做得足夠優秀了，雷克薩斯可想更優秀，家喻戶曉，口口相傳，汽車質量排行榜年年掙第一，誰也搶不去，買車了隨便造，就是開不壞，信不信由你。3.雷克薩斯一直堅持進口，要知道這種給人的感覺就是，賣的貴也應該，畢竟有關稅，反而雷車的定價并沒有多離譜，與國產豪華車相差不多，是不是物超所值？？可是優惠就是不給，還要等N久，磨到你沒脾氣，就是這種饑渴營銷，一車難求，給大家感覺車好值得等，所以保值率也很變態。4.雷車是唯一一個豪華品牌還保留自吸的車型，自吸已經有100年 的歷史，可想技術有多成熟，穩定性，燃油性，可靠性不言而喻，所以給那些不追求動力，但是知道車是一種工具，工具穩定性最重要的人，就博得了很好的感覺，加上雷車豪華氛圍也不差，做工也很棒，自然雷粉不減，銷量增加。5.買車了總得保養吧，沒關系，廠家直接送！要知道路虎捷豹賣的為什么不好？保養死貴，連首保都不送，誰人性？都知道豪車保養不便宜，雷車直接給你泯滅到萌芽狀態，歡迎來店保養，免費（限次數KM）！吹著舒適的空調，享受著貼心的服務，男人們，想想是不是都很開心？純手打，要是感覺有道理，記得采納哦，謝謝啦。

雷克薩斯這個品牌的車型其實比起奔馳寶馬之類的，高端車的頂點并不高，除去買不到的LFA，其實最貴的也在二百萬以內。雷克薩斯LC系列可以說是一個非常亮眼的車型了，這個車給我的感覺就是直接把概念車量產了，上一次我對一款車有這樣的感覺，還是路虎極光，LC準確來說并不是以性能為賣點的產品，優雅和精致才是這個車的特色。在LC的這個價格區間里面，其實還可以選擇奔馳S級轎跑，寶馬8系，甚至是低配的保時捷911，但是少有像LC這樣看上去這么科幻的，低矮的車身和復雜線條的車頂看上去還是非常吸引眼球的。國內目前在售LC500H只提供硬頂版，敞篷版目前還在研發階段，并未對外發售，但是這個硬頂版已經足夠拉風了，3.5自然吸氣發動機組成的混合動力系統，性能碎步狂野，但足夠使用，而且舒適性和燃油經濟性都不錯，重要的是不用老往加油站跑。內飾的設計同樣充滿了藝術感，雷克薩斯的高端車型一向舍得在內飾的額氛圍上下本，LC系列的內飾在我看來，同級別里面算是比較出彩的那一個了，給人的感覺非常精致，高配車型的13個揚聲器組成的馬克萊文森音響也是一大賣點。然后就是LX570了，可以說這款車在全尺寸SUV市場的地位一直都是非常高的，雷克塞上LX系列的越野車脫胎于豐田的LC系列，作為世界上知名的越野車系列，LX570繼承了LC系列的一系列優勢，同時更加豪華。從外形上看上去，LX的設計給人的感覺就是“不好惹”的那種，紡錘形的進氣格柵和高高的車頭看上去還是比較和諧的，超過5米的車身度和2850毫米的軸距讓這個龐然大物走在路上也是非常吸引眼球。重要的是，LX系列不管是性能還是越野能力都可圈可點，但是，這個車給我的感覺就是哪哪都沉，方向盤沉，油門和剎車沉，這么大的尺寸說實話如果只是在城市里面開的話，的確是挺費勁的。重要的是這個車加價，雖然對于受眾的消費者來說，LX系列的加價是常年的事情，但是我個人對于這種行為還是深惡痛絕的，從車的角度來說的確是一款不錯的產品，但是從市場的角度來說，這款車本身的指導價也不算便宜。

雷克薩斯E260優點：1、舒適度極高，日系的大沙發毋庸置疑，座椅十分寬大2、油耗偏低，正常開城市道路8-9L，高速7L左右3、轉向比較精準，方向盤基本無虛位，和上一代比有提升，但是和操控性強的車還是沒有可比性4、改款之后的外觀相比以前的平庸亮了不少，回頭率也高了許多缺點：1、動力并不是很差，只是正常起步較肉，需要急加速的話需要加大油門，加速會和渦輪車相差不了許多2、胎噪上了高速較明顯，但整體隔音還是可以3、日系車的通病，車漆較薄4、典型的日系剎車偏軟5、內飾簡潔風，整體配置不算高，算中庸綜上所述，其實題主不糾結幾萬的價格，可以上300h，從綜合油耗，性價比來說，雷車的混動才是精華，在市區駕駛的多，300h是首選，如果高速和郊區跑的多，260也沒問題！希望對題主有幫助，謝謝！

題主從手機鎳氫電池說起，這個我也深有體會。那時候統一說法是:手機必須把電池電量放光，用到關機為止。但是后來往往都是一充電就滿，然后一用就低電量。其實這時候電池已經損壞了!鎳氫電池的正確使用方法是:淺放電，多循環。如果每次都把電量用光那么也就能循環500-700次，完全是標稱壽命。如果每次留有40％的電量就充電，那么循環次數上升到10000次。如果電量留有50％就充電，那么循環次數上升到20000次。由此可以看出來電池管理方案對電池壽命多么重要。如果每次只用掉電池容量的20％，那么壽命可以10萬次。這是鎳氫電池廠不愿意讓我們知道的事情，但是在生活中這種用法也是不實用的，其他電器如果采用鎳氫電池，如果淺充淺放就得麻煩死。如充電電池，本身電池就不貴，如果為了延長壽命總去充電還不如直接使用堿性電池了!而混動汽車采用鎳氫電池，就可以實現勤充淺放。這樣一來電池壽命大大延長，這也是為什么第一代普銳斯上市十幾年后仍然在服役的原因。但是，鎳氫電池也不是完美的，普銳斯高配已經開始采用鋰電池，鎳氫電池因為能量密度低等原因，用在油電混動還可以，插混是不行的。豐田下一步發展插混，用了十幾年的鎳氫電池也會逐步被淘汰!

人設很重要，人的名聲很重要，汽車的口碑同樣的是重要，我們先不著急探討凌志的地位，先看看一個數據。可以看出來，凌志的認可度和品牌的忠誠度是非常高的，都說什么一日本田，終身本田，凌志何嘗不是呢？作為豐田的高端品牌，凌志的地位是不言而喻的。es200和GS300是自己接觸雷克薩斯比較多的車型。但是像問題中說的屬于豪華車第幾階梯的，確實是很難說，如果單單從銷量來說，除了BBA以外，其余的品牌都是屬于第二階梯的豪華品牌，但是銷量個人覺得不能作為主要的依據，在這個級別的車，口碑很認可度也很重要。雷克薩斯這個品牌雖然是豐田的高端品牌，雖然是屬于日系，但是誕生的背景就是看中了BBA日益強大的市場，然后想分擔一部分市場份額，耗資數十億打造的品牌，最早的影響力也不是在日本，也不是在中國，而是在歐美國家一炮走紅，憑借可靠的質量站住了腳跟。目前在國內雷克薩斯全部都是進口車型，質量有保證，還有4年10萬里的保修保養，雖然價格貴，但買了車4年以內就只管加油就行這的策略著實也贏得了不少的人群。最后，回到問題開頭，雷克薩斯算不上一等的豪華品牌，但是品牌忠誠度，質量絕對是數一數二的，和美國第一豪華品牌的凱迪拉克相比，也是有過之而不及。