高爾夫

330還是只換了個機油機濾，別的項目都不做，4S店就是個大坑。這次主要是車子一大堆小毛病去4S店看看，保養時間也差不多了順便也把三保做了。我二保就是在外面做的。下次還是外面做做好了

你看看其它車升起來觀察底盤，大多數包的很嚴密，根本看不到發動機艙結構。新款高爾夫，打開前蓋直接能看到地面，出廠減配了，所以很多4S店推薦安加裝。

庫存車也沒有一個絕對的時間標準，但一般認為國內生產的出廠超過三個月、國外生產的出廠超過六個月的車子，就算是庫存表，車可能開不壞，但絕對能放壞，所以一般不建議購買庫存表，車輛出廠日期在銘牌上就能看到！

怎么說呢，相同的錢跑的公里數基本是一樣的，價格上看92的是便宜，因為是直接割肉，不過對發動機來說肯定是95的好點。。看你怎么想了。。

我搖2年幾號，今年5月份貸款提車7000幾上清遠牌，8月份就搖到號==~宜家尊卑借錢斷供過戶，我建議你明年1月份再買車~~1月1號就出臺國6煩死人！~~你今年買車就好有好大可能過唔到戶翻來廣州咯~

氣囊好用，你舍得用嗎？快二三秒，估計你10次有8次能用到。再說了，雖然氣囊少了，可是ESP,ABS等啥的，一點沒缺，這比氣囊更好！

通病，4S店修過左后門，換了個車門升降器，其實就是車門內部的塑料隔水板，材料工時700。右后面是用個保鮮袋搞定的。

這車三大件沒問題，畢竟手動擋結構太簡單了，1.6的發動機用了6年了。我只關心我說的那幾個問題是通病還是個例，畢竟全都是關于轉向的，經過這幾天車友們的聊車，我關心的這幾個問題都是個例。這車性價比不錯

展車應該沒有問題，看看里程，如果沒有試駕情況就沒有事。但是4S店應該講究點，既然是有人買了，就要鎖上車門了。

流媒體后視鏡”，聽到這個名詞，很多人都是黑人問號臉，這是神馬玩意兒？跟普通后視鏡有何區別呢？車天下君留意到，那個能觀察汽車正后方的車內后視鏡，如今花樣真不少。譬如“流媒體后視鏡”就號稱可以看得更寬更清晰，到底是不是這樣呢？車天下君跟大家一起測一測。【對比體驗】“流”鏡視野擴大2~3倍“流媒體后視鏡”雖然是個新鮮玩意，目前并沒有得到廣泛普及，但部分新款車型上還是拿此作為“噱頭”，譬如長城高端品牌WEY的新車VV5。車天下君進入VV5車內，第一眼就看到這個十分少見的“流媒體后視鏡”。它能夠通過車尾高位剎車燈旁邊的攝像頭，把后面的畫面傳遞到后視鏡上（道理等同于倒車影像），這個攝像頭拍攝出的畫面極其清晰，而且感覺車后方的視野一下擴大了2到3倍，可以給滿分好評。在行駛中視野效果也不錯，極大程度上解決C柱盲區問題。經過連續幾天的實測，車天下君發現，這個配置的實用性還是非常強的，對比一般的傳統后視鏡，能將汽車尾部后方的各種場景都照得更清晰，視角也很寬。如果覺得屏幕反光，只要將后視鏡調到不反光的角度即可，因為攝像頭位置不變，所以顯示的內容也不會變。不過，因為是透過攝像頭傳輸畫像的原理，“流媒體后視鏡”還可以有進一步的優化。測試中，剛好遇到廣州下雨，估計攝像頭被雨水淋濕，顯像受到影響，有一點點模糊。總的來說，這個“流媒體后視鏡”的實際體驗感還是非常酷炫的，但是用慣了傳統后視鏡的車主，需要花幾天時間來好好適應它。安裝“流媒體后視鏡”的車型，大多攝像頭如WEY一樣，設置在高位剎車燈旁邊，位置較高，攝像頭被污染的幾率大大降低，99%的時間顯像正常。如果發現攝像頭臟了，“流媒體后視鏡”不清晰也可以選擇關閉，那么就恢復成為一塊普通后視鏡，能保證最基本的行車安全。【實測結果】顯像優秀但性價比不高經過對比“流媒體后視鏡”和普通后視鏡，車天下君發現，“流媒體后視鏡”有兩個特點特別突出，第一是讓后方視野更寬闊，觀察后方視線不再被車內物體（如頭枕、后排乘客和貨物等）阻擋，第二是數字化景象顯得外觀酷炫，提升整車檔次。但弱點也是很明顯的，最主要是露在外面的攝像頭，會受到外界風沙雨雪等天氣因素影響。而且“流媒體后視鏡”屬于外設電子類產品，畢竟不如傳統后視鏡那么穩定，出現BUG的可能性略高。而且結合成本和售價來說，“流媒體后視鏡”的性價比并不算突出。打開某電商平臺輸入“流媒體后視鏡”，會發現有數千款同類產品可供選擇，便宜的、貴的都有。到底該怎么選呢？廣州汽車用品協會的專家告訴記者，其實很多都是掛著“流媒體”噱頭的低端貨。“有的只是把原來的5寸屏換成8寸以上大屏，直接把后方影像顯示出來的低成本行車記錄儀。各項參數指標，都達不到真實‘流媒體后視鏡’的標準。”協會專家劉先生告訴記者，這類產品價格也是混亂不堪的，幾百元的也有，一千元的也有，但實際上，真正合格的“流媒體后視鏡”價格并不便宜。據悉，一款品質過關的“流媒體后視鏡”的生產成本大概從700元到900元不等。不考慮軟件成本、人工、倉儲物流、稅費財務等其他成本，出貨價也應該在千元以上。如果加上各級分銷商的利潤和終端零售利潤，真的“流媒體后視鏡”最終零售價很難低于3000元。

嗯，建議你多去幾家4s問問，我們這每個店的價格都不一樣。我一哥們保養的那4000多3年6w公里的延保，我保養的點2600元。質保都是廠家自己的保險公司

干式雙離合只要不頻繁的燒胎起步，前輪有障礙物那種，就不會出現問題，基本上15年以后還沒有幾起變速箱出問題的！有車友告訴我要索賠離合片的話就用那個方法，很快就出問題！頓挫肯定是有的，過爛路的時候嘩嘩響，就像哪個零件快掉一樣！

自動擋汽車速度達到一定程度，松開油門，車速就會迅速下降，一直不加油門的話，車輛就會停下，任何車輛都是靠燃油來維持正常運行的。但自動擋汽車中也有高配的，車輛配置了巡航定速功能，這樣的自動擋車，車速達到一定程度時，松開油門，車輛還是按照設定的速度正常行駛的，踩一下剎車，自動巡航就取消了。具體操作方法：1、車速達到60公里/小時以上時，打開定速巡航開關，一般都在方向盤的右手邊。2、把車速加到你要控制的速度，按一下巡航鍵，松開油門，車輛就會按照你設定的車速一直行駛，右腳不用踩在踩油門。3、前面遇到緊急情況，踩剎車后，巡航自動取消，要想繼續巡航的話，再把車速加到你要控制的速度，再按一次巡航鍵。4、自動巡航功能最適合跑高速，可以讓右腳休息一下。防止長時間踩油門導致右腳麻木。

狗夫本身也不是啥追求舒適性的車啊！你跟凱美瑞這種車比，不是找尷尬么……要不你拿凱美瑞去玩個麋鹿測試，頓時優越感就出來了

日常的天窗保養有以下幾個注意事項：1、要注意天窗的防水性。操作1：每年都要仔細的清潔一下天窗的膠條部分。天窗移動部分由低保養材料制成，應定期用機油或潤滑劑清洗機械部分，建議每兩個月清潔一次。天窗的密封是橡膠密封圈密封，在使用過程中要注意密封圈的防塵，尤其是在冬季或者經歷過遠途之后，一定要經常用除塵撣進行清潔。另外一定要注意不能再天窗有冰凍的情況下強行開啟天窗，這樣會損壞到天窗的電機。在風沙較大的季節，需每隔兩個月用是海綿清潔密封圈。操作2：在洗車的過程中，避免用高壓水槍將水柱直接對準密封圈。這樣不僅容易是密封圈在高壓水柱的壓力下變形而是車內進水，也會在極大程度上損壞密封圈。2、要注意滑軌的老化和變形。天窗使用久了，在其滑軌、縫隙中一般會有不少砂粒沉積，如不定期清理，則會磨損天窗部件。操作1：對于電動天窗來說，在顛簸的道路中最好不要完全打開天窗，否則會因天窗與滑軌之間的振動太大而引起相關部件的變形，甚至會損壞到電機。操作2：每兩年都要清理排水管，適當的潤滑導軌。應經常清理滑軌四周，一般在使用2至3個月的時候，把滑軌用紗布沾著清洗水清洗一下，待擦干凈后涂抹少許機油或黃油就可以了。操作3：車輛在準備長期停放前需用滑石粉徹底清潔一次天窗軌道，避免時間過長造成密封圈在空氣中發生化學反應而造成老化的顯現。3、注意保護天窗操作面板的按鍵：操作：開啟天窗前應注意車頂是否有阻礙玻璃面板運行的障礙物。天窗面板的設計有隔絕熱能和防紫外線的功能，請用軟布和清潔劑清洗，切勿用粘性清洗劑清洗。天窗使用保養不當可能會出現以下狀況：1、長年不保養天窗，會出現老化等狀況，天窗可能會漏水。汽車天窗即使關閉得很緊，但下雨天還滲水，這是由于天窗的密封圈在使用中會逐漸老化，導致天窗漏水，一旦漏水要立即進行修復。天窗出現漏水有多方面的原因,如果天窗漏水了，要檢查一下排水口是否被灰塵堵塞。如果是車輛發生碰撞事故造成漏水，這很有可能使車輛的車身尺度校正不到位，這種情況下也需要重新校正修復。2、天窗在保養后會發生密封膠條“被掀起”的移位，這是由于膠條和車頂之間的摩擦力過大造成的。可以選用滑石粉定期潤滑，在保持密封性的基礎上降低多余的摩擦力。3、天窗關不嚴是天窗出故障的提前信號。頻繁使用天窗后就會發現，天窗有時候關不嚴，這是由于車主們不經常給天窗做保養所攢下的小毛病。因為天窗設計是有防擠壓的功能，所以在天窗軌道有灰塵受阻的情況下就會出現關不上的問題，因此要經常擦拭軌道里的灰塵的原因。如果遇到天窗關不嚴的情況，車主們可以讓天窗后頭先翹起，翹起后按住開關不放1分鐘后，這樣天窗又會翹起一部分，一會兒天窗就會完全關上了。4、在極為顛簸的道路上完全滑開天窗易使天窗和滑軌間振動大而引起部件變形。有很多天窗發生的故障都是使用者的人為因素造成的，如果路顛還完全打開天窗，輕者部件變形，最嚴重的時候會導致天窗電機損壞。還有車主在操作手動式天窗的鎖扣或搖柄時不慎擰反了方向對天窗造成損害。日常使用天窗的操作步驟應該是：1、將天窗完全打開；2、拿一塊干凈的軟布輕擦天窗滑軌上的灰塵；3、對天窗活動部分和傳動管道進行潤滑；4、將天窗完全打開和關閉幾次，再用一塊軟布擦掉多余的潤滑劑。

首先對于更高級一點的車子，有一個簡稱HDC的陡坡緩降功能，有了這個功能就比較簡單了，在系統啟動后，理論上駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡，使用需要注意幾個地方。1.下山之前，開啟這個按鈕，用剎車和油門控制到合理的下山速度。2.下坡以后，不用再手動關閉這個按鈕，直接踩油門加速就行。3.即使開啟了這個功能，右腳也要放到制動踏板上，隨時準備剎車，萬一出現故障了呢？這就是雙重保險，這就是防御性安全駕駛。當然了，對于大多數車子而言，可能沒有這個功能，我們只能利用發動機來制動了。1.對于手動擋的車型很簡單，下車時候掛2擋或者1擋，配合點剎控制車速就可以，下坡中途就不要踩離合了。2.對于手自一體變速箱的車型，都有手動模式，切換到手動（-）模式,，一般儀表盤有顯示M1、M2的檔位提示。3.有的自動擋車型有L或者1.2這樣的低速擋，直接掛到這個檔位也可以的，上述檔位是牽制發動機的作用，配合適當點剎就可以了。4.或者還有一個檔位就是S擋，這個是運動模式，當變速箱掛入這個檔位，其實就是延遲升檔邏輯，也比D擋要好。

高7，1.6.二擋很***，不給力。即使發動機變速箱一樣，調教程序也不一樣。沒法比。據說7.5的好一些。

你好！說實話，標志的車保值率不好，如果喜歡，還是買1.6T的，但是價格不好，可以選擇貸款分期，如果是我，我選雷凌或者卡羅拉.

跟樓主一樣，一開始也是看好了寶來中配。但是看到高爾夫，就移情別戀了。家用寶來比高爾夫合適。自己小兩口那就果斷高爾夫。話說回來。高爾夫家用也完全足夠了，就看你更喜歡哪一個了。

建議高七，各方面都更加好.