途觀

您好，各地4S都有售，只不過可能是要訂車，一二個月后才能提到車

建議選擇奧迪 高一個檔次 保值也好于大眾。

這兩款車選擇，建議途觀，科雷傲是法國雷諾在韓國生產的車型，在韓國境內時懸掛三星汽車的標識，三星汽車只在韓國境內銷售，其他地區非常少見。韓系車型和德系比較還是存在一定差距的。

途觀，性能不錯價格貴，而與途觀同大眾平臺的上海大眾斯柯達野帝SUV，野帝與途觀 性能（發動機、變速箱、底盤懸掛）相同，價格便宜一大塊，野帝性價比更高。購買大眾的車，要貨比三家（上海大眾、上海大眾斯柯達、一汽大眾），考慮性價比。

可以不鋪，鋪地膠以后車底盤不散熱。汽車腳墊是集吸水、吸塵、去污、隔音、保護主機毯五大主要功能為一體的一種環保汽車內飾零部件。汽車腳墊屬于內部裝飾品，保護車里車外的潔凈，起到美觀舒適點綴的作用。全包圍腳墊即汽車全包圍腳墊。汽車全包圍腳墊是在大包圍的基礎上發展起來的，是現在最為流行的汽車腳墊。市面上最為流行的全包圍腳墊主要分為兩種類型：全包圍絲圈腳墊和全包圍皮革腳墊。全包圍其腳墊是根據不同車型設計不同規格尺寸的高邊立體腳墊，能保護汽車絨面以及360°無死角防滑。

老車優惠大，基本功能都有，其實電子功能太多了反而不一定是好事。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝

你好，油耗相差在0.2-0.5L以內。

這個看自己的喜愛程度，建議兩部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

以現在來看，大眾雙離合出故障的概率已經不高了（指會導致拋錨的故障，不包括頓挫、異響，畢竟車還是可以正常開的），但是使用里程多了以后會出現離合器磨損，使車輛在起步換擋時抖動明顯，堵車的時候會極其鬧心，一般這時候手動擋的車該換離合器片了，換一個幾百塊錢，換完以后還能再戰個幾萬公里，但是雙離合變速箱無法單獨更換離合器，需要更換雙離合總成，價格不菲（9000），如果不在意抖動或是花錢的話，日常使用的話可以入手雙離合的車型。

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題。可能是剎車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

你好朋友，我換的是嘉實多磁護5W40全合成的機油，冬天超過零下30度說對發動機有影響，是真的嗎，途觀車。

途觀在冬天時發動機倉內會有野貓等野生動物跑進去睡覺的。平時過顛簸路面防止磕底也可以選擇裝發動機下護板。

這其實是心態問題。有的人資產上億，過來單位辦業務，開個卡羅拉。有個小90后小兩口，貸款買GLC，兩個人一起把自己的全部收入的70%以上用來還每月1萬2的按揭，兩口子開心得很。單位同事出去吃飯從來不開自己的車，因為他會說，沒油了。下班了，偶爾在商業中心地庫碰見他，開著GLC260，轟轟兩腳油門（改了排氣），那種從心里發出來的自信，讓我們這種80后都膽戰心驚！要知道起碼我在市區還有兩套110平以上的房，一套全款，一套按揭，兩輛車，老家兩個門面，三亞一套房，仙女山一套避暑房。。。。所以說，樓主別在意人家，人生是自己給自己過，不是給別人過的

兩種駕駛風格，建議你去開一下試試，法國車的風格與德國車不一樣!!開過C5 ，除了空間小外，說不出什么缺點（油耗比邁騰1.8的低）；我新購置的邁騰1.8，覺得不錯，推薦邁騰。

就目前的情況來看，你的車子是2013年的現在已經5年了，應該處于比價好的狀態，是不是該換變速箱油了，可以去修理廠看下

我原來也是想6萬公里更換變速箱油，4S師傅查看了一下，說沒有必要換，到8萬公里再換，但換過之后就要按每6萬公里更換了。他說6萬公里只是一個安全值，根據車主用車情況，可以適當延長。4S的師傅能這么提示我，真的難得。之后我問了一下其它4S之外的師傅，說法大致也相同。

右前輪的剎車片比左前輪的磨損快原因如下：1、左右輪的制動盤光潔度不一樣，可能右制動盤比較粗糙，所以制動片磨損加快；2、左右前制動分泵活塞出速度不一樣，可能左前輪制動分泵活塞在制動時，出來的速度比右輪慢，所以右輪制動片磨損快；3、左右前制動分泵導軌生銹，造成制動片夾緊制動盤的速度不一樣，可能左邊的制動分泵導軌有生銹現象而造成工作速度比右輪慢；4、左右前輪軸承預緊度不一樣，可能左前輪軸承有間隙，使制動盤傾斜，在制動時，制動片要完全夾緊制動盤，還必須克服使制動盤傾斜的車身重量。

樓主最好都去試駕或試乘，從車輛的動力性能、安全配置、后排空間、舒適性等方面按最看重的配置排最前的方式進行列表評估。

根據實際天氣情況決定。一般我國5W-30可以通用。簡單來說機油有倆個指標：一個是級別，一個是粘度。目前世界通用的機油是檔次標準是美國石油協會的API標準，粘度標準是美國汽車工程協會的SAE標準。這兩項指標都符合國際標準，也是在機油桶身常見的倆個指標都標寫的很清楚；API認證，分兩種S(汽油機油)和C（柴油機油）兩個系列，目前常見的例如APISM/CF代表汽油和柴油機油都可以使用。API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：APISA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM，SN。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：APICA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。目前級別主要是碳和磷的配方主要針對環境的保護降低了成分添加新的配方延緩機油的衰減更好的保護發動機的引擎，通常發燒友不會選擇更高的油品掌柜的暫時不做對比；SAE標準分為單式粘度和復試粘度，如SAE30代表單式粘度，SAE5W-30代表復試粘度。單式粘度只在方程式賽車出現，我們現在家用車就是復試粘度。機油分礦物半合成全合成脂類合成目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。

電瓶的質保期一般只有一年。電瓶的使用壽命除了質量問題以外，還與車子的行駛情況有關，一般短程行駛頻繁啟動發動機，又沒有進行專門充電的電瓶使用壽命會比較短。