發動機漏油是一種常見的故障之一，不必太過驚慌！任何一款車都有可能漏油，搜索一下網上就知道了。沒有任何一款車敢于承諾不漏油或者漏油換車。但是還是有必要了解發動機漏油的幾個常規問題：一、發動機漏油有什么危害？主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以后機油壓力不足了導致的，所以只要密切注 意機油位即可。由于307有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低于正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。對于新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。二、嚴格和發動機滲油區分開！首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念：發動機漏油是屬于一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從 油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油并未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯 油跡。 三、發動機漏油的原因：原因比較多，主要有以下幾種情況：1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油；2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油；3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油；4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油；5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油；6、曲軸前油封損壞漏油；7、曲軸后油封損壞漏油； 8、曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油；9、凸輪軸承后封蓋不嚴漏油； 10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油；11、機油散熱器密封不嚴漏油；12、機油濾哺器密封不嚴而漏油；13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油；14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。和配件和工藝相關的主要問題：1.產品（配件）質量、材質或工藝不佳。2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。6.零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。五、并非漏油，但可能被混淆的幾種狀況：1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S并沒有細心擦拭干凈，這可能導致車主以后誤認為漏油，這種油漬如在換機油后很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，干燥，而非鮮亮液體狀態。2、機油加多了，則可能由于機油壓力大通過透氣孔將部分多余機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也并不好，應要求4S將多余機油抽出。3、 及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油并未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影 響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處于正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由于新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。我親眼見過一輛車，微微滲油，未經處理此后也不再出現，我也見過一TX的，變速箱油通過透氣孔向外排出多余量（應該是高溫高壓出去后遇冷凝結），這兩種情況對車都沒有影響。六、修理：不懂就不多講了，有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的！比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機油液面，十幾年都不會有影響，但是開缸修理，那就很難講了。
粵公網安備 44010602000157號