甲殼蟲(chóng)

甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)了還會(huì)生產(chǎn)嗎,甲殼蟲(chóng)不再生產(chǎn)了嗎甲殼蟲(chóng)已然停產(chǎn)，不過(guò)您依舊能夠?qū)⑵滟?gòu)入。即便甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)，也不會(huì)對(duì)購(gòu)入后的汽車保養(yǎng)與維修造成影響。此款車的性價(jià)比依舊頗高，尤其適宜女性使用。2019 年 7 月，甲殼蟲(chóng)正式宣告停產(chǎn)，最后一輛甲殼蟲(chóng)在墨西哥生產(chǎn)線上完成下線，并被永久性收藏。甲殼蟲(chóng)不會(huì)再度現(xiàn)身，因而每一輛甲殼蟲(chóng)均是獨(dú)一無(wú)二的。甲殼蟲(chóng)的第一代產(chǎn)品外觀極似一個(gè)甲殼蟲(chóng)，車輛后方采用橢圓形的設(shè)計(jì)。而第二代產(chǎn)品則在外觀上有極大的變化，線條圓潤(rùn)討喜。待到第三代產(chǎn)品，這款汽車的外觀設(shè)計(jì)增添了一些剛勁元素，令男性駕駛也不顯得格格不入。甲殼蟲(chóng)在售車型契合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，車身結(jié)構(gòu)屬于掀背車，僅設(shè)有四個(gè)座位。車身尺寸為長(zhǎng) 4278mm、寬 1808mm、高 1486mm，軸距為 2537mm。甲殼蟲(chóng)在售車型配備 1.2T 和 1.4T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系適配 7 檔雙離合變速箱。以上就是太平洋汽車對(duì)于《甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)了還會(huì)生產(chǎn)嗎,甲殼蟲(chóng)不再生產(chǎn)了嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

甲殼蟲(chóng)油耗","p":false,,甲殼蟲(chóng)油耗","p":false,甲殼蟲(chóng)的燃油消耗狀況優(yōu)良，1.2t 車型的百公里燃油消耗量為 6.6 升，1.4t 車型的百公里燃油消耗量則為 7.5 升。這款緊湊型轎車系大眾旗下的經(jīng)典車款，其外觀設(shè)計(jì)別具復(fù)古風(fēng)情，備受消費(fèi)者青睞。甲殼蟲(chóng)配置了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.2 升和 1.4 升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.2 升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá) 105 匹，峰值扭矩為 175 牛米；1.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為 150 匹，峰值扭矩達(dá) 250 牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋缸體，不但確保了動(dòng)力輸出，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，甲殼蟲(chóng)還裝載了 7 速雙離合變速箱，其換擋速度迅捷、傳動(dòng)效率頗高，與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相輔相成，給駕駛者營(yíng)造出更為順暢愉快的駕駛感受。以上就是太平洋汽車對(duì)于《甲殼蟲(chóng)油耗","p":false,,甲殼蟲(chóng)油耗","p":false,》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

第一代甲殼蟲(chóng)汽車是誰(shuí)設(shè)計(jì)的車型,第一代甲殼蟲(chóng)汽車是誰(shuí)設(shè)計(jì)的車初代甲殼蟲(chóng)汽車系由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士予以設(shè)計(jì)的。身為保時(shí)捷的創(chuàng)建者，他把甲殼蟲(chóng)的造型融入至汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，鑄就了這一經(jīng)典之品。需要指出的是，首輛保時(shí)捷汽車同樣是以甲殼蟲(chóng)作為原型進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且也運(yùn)用了后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)今，甲殼蟲(chóng)已然發(fā)展到了第三代車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)變更為前置，驅(qū)動(dòng)方式也轉(zhuǎn)變成前驅(qū)。第三代甲殼蟲(chóng)為消費(fèi)者提供了 1.2 升和 1.4 升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以供抉擇。當(dāng)中，1.2 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 105 匹，峰值扭矩為 175 牛米；而 1.4 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則具備 150 馬力和 250 牛米的峰值扭矩。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采納了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并配置了 7 速雙離合變速箱，用以保障出眾的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。以上就是太平洋汽車對(duì)于《第一代甲殼蟲(chóng)汽車是誰(shuí)設(shè)計(jì)的車型,第一代甲殼蟲(chóng)汽車是誰(shuí)設(shè)計(jì)的車》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

甲殼蟲(chóng)是一款自動(dòng)擋車型，搭載1.2升或1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有卓越的動(dòng)力性能。其7速雙離合變速箱有助于提高換擋速度和傳動(dòng)效率，使得駕駛更加流暢。此外，甲殼蟲(chóng)還采用了麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿后懸架，提升了車輪貼地性能，增強(qiáng)了抓地力，使得駕駛更加穩(wěn)定可靠。

大眾甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)的主要原因是近年來(lái)其銷量逐漸下降，無(wú)法與一些SUV車型相媲美。雖然該車型已宣布停產(chǎn)，但在停產(chǎn)前，大眾甲殼蟲(chóng)發(fā)布了最終版本，售價(jià)約16.4萬(wàn)人民幣。

大眾甲殼蟲(chóng)幾座,甲殼蟲(chóng)幾座?甲殼蟲(chóng)為四座車型，采用三門四座的設(shè)計(jì)。作為大眾旗下的經(jīng)典緊湊型轎車，甲殼蟲(chóng)在中國(guó)以進(jìn)口形式售賣。車輛配備 1.2 升渦輪增壓引擎，與之匹配的是七檔雙離合器變速器。甲殼蟲(chóng)誕生于 1939 年，起初被改裝成軍用車輛。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，大眾汽車制造廠被英軍攻占，隨后英軍打造了兩款甲殼蟲(chóng)汽車并將其運(yùn)至總部。由于市場(chǎng)反饋積極，該車型頗受各地歡迎，甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)線也得以恢復(fù)。甲殼蟲(chóng)主要在歐洲和美國(guó)銷售。盡管是一款全球性車型，但在這兩個(gè)地區(qū)的銷量最為可觀。在中國(guó)銷量不高，主要是因?yàn)檐噧?nèi)空間局促，難以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。以上就是對(duì)于《大眾甲殼蟲(chóng)幾座,甲殼蟲(chóng)幾座?》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

大眾甲殼蟲(chóng)是國(guó)產(chǎn)車嗎?,大眾甲殼蟲(chóng)是合資車嗎甲殼蟲(chóng)是大眾汽車的一款經(jīng)典進(jìn)口車。受排放門影響和銷量未達(dá)預(yù)期，大眾決定不再推出下一代甲殼蟲(chóng)。大眾品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān) Klaus Bischoff 稱，甲殼蟲(chóng)不會(huì)輕易退場(chǎng)，未來(lái)或推四門純電動(dòng)版。現(xiàn)款甲殼蟲(chóng)是大眾汽車系列復(fù)興后的第二代產(chǎn)品，與第六代高爾夫共享 PQ35 平臺(tái)。然而，高爾夫更新?lián)Q代后，甲殼蟲(chóng)并未隨之更新。大眾品牌技術(shù)總監(jiān) Frank Welsch 在今年的日內(nèi)瓦車展上表示，由于多種原因，現(xiàn)款甲殼蟲(chóng)將不再升級(jí)。以上就是對(duì)于《大眾甲殼蟲(chóng)是國(guó)產(chǎn)車嗎?,大眾甲殼蟲(chóng)是合資車嗎》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

甲殼蟲(chóng)車停產(chǎn)了嗎?,甲殼蟲(chóng)停車產(chǎn)時(shí)間甲殼蟲(chóng)汽車已然停產(chǎn)，它是大眾汽車史上的一款經(jīng)典之作。由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士操刀設(shè)計(jì)的甲殼蟲(chóng)汽車，其后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)堪為保時(shí)捷 911 的原型。這款汽車對(duì)保時(shí)捷 911 的問(wèn)世有著舉足輕重的影響。盡管甲殼蟲(chóng)汽車已停產(chǎn)謝幕，但它在全球依然坐擁無(wú)數(shù)擁躉，初代甲殼蟲(chóng)車型更是成為汽車收藏界的稀世珍寶。第二代和第三代甲殼蟲(chóng)的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了俏皮可愛(ài)的風(fēng)格，深受眾多女性消費(fèi)者青睞。以上就是對(duì)于《甲殼蟲(chóng)車停產(chǎn)了嗎?,甲殼蟲(chóng)停車產(chǎn)時(shí)間》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

大眾甲殼蟲(chóng)是進(jìn)口的嗎多少錢,大眾甲殼蟲(chóng)是不是進(jìn)口大眾甲殼蟲(chóng)無(wú)疑是一款舶來(lái)車型。新甲殼蟲(chóng)于 1998 年面世，它以大眾高爾夫平臺(tái)為基石進(jìn)行構(gòu)建，與原版甲殼蟲(chóng)在外貌上有著極高的相似性。值得注意的是，在 20 世紀(jì)汽車國(guó)際投票評(píng)比中，甲殼蟲(chóng)位居第四，其影響力僅亞于福特 T 型車、迷你汽車和雪鐵龍 DS，這充分彰顯了其在汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵地位。以上就是對(duì)于《大眾甲殼蟲(chóng)是進(jìn)口的嗎多少錢,大眾甲殼蟲(chóng)是不是進(jìn)口》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

甲殼蟲(chóng)汽車始于 1934 年，源自德國(guó)大眾汽車公司。其全身線條圓潤(rùn)，外觀獨(dú)具特色，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能出色。目前甲殼蟲(chóng)汽車已更新至 2019 款，此后再無(wú)新款車型。甲殼蟲(chóng)的車身尺寸如何？車身尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)為 4288mm 或 4278mm，車身尺寸數(shù)據(jù)寬為 1825mm 或 1808mm，車身尺寸高為 1488mm 或 1486mm，車輛為三門四座掀背車，油箱容積為 55 升，行李箱容積為 310 升至 905 升。該車定位為緊湊型車，在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售。甲蟲(chóng)車是否采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？此車采用前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而非四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架，車輛轉(zhuǎn)向助力方式為電動(dòng)助力，采用承載式車身。以上就是對(duì)于《金龜子車是甲殼蟲(chóng)嗎,金龜車是甲殼蟲(chóng)嗎還是甲殼》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

實(shí)際上，早在去年，就有消息流出甲殼蟲(chóng)即將停產(chǎn)。直至今年的日內(nèi)瓦車展，大眾研發(fā)部門負(fù)責(zé)人宣稱：大眾將不再推出甲殼蟲(chóng)的替代車型，現(xiàn)役車型將于今年停產(chǎn)！甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)已成定局。這種被譽(yù)為汽車業(yè)活化石的甲殼蟲(chóng)在 20 世紀(jì) 70 年代銷量逾 1500 萬(wàn)。至 2003 年，其總產(chǎn)量已達(dá) 21529464 輛，而且它的經(jīng)典造型深受眾人青睞，堪稱大眾有史以來(lái)最為迷人的車型，即便是全新的 CC 抑或新推出的 T-Roc，也無(wú)法與之媲美。值得一提的是，甲殼蟲(chóng)所采用的后置風(fēng)冷水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比保時(shí)捷還早！不過(guò)，在停產(chǎn)前，大眾甲殼蟲(chóng)還將投產(chǎn)另一款新車，也是最后一款，分為敞篷版和普通版，倘若有朋友對(duì)該車型情有獨(dú)鐘，可以考慮購(gòu)置。以上就是對(duì)于《大眾甲殼蟲(chóng)真的停產(chǎn)了嗎,大眾甲殼蟲(chóng)即將停產(chǎn)是真的嗎知乎》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

機(jī)動(dòng)車輛的自動(dòng)啟停系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，故障燈代表發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車輛匹配的自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以有效節(jié)省燃油，在臨時(shí)停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)品牌是哪個(gè)國(guó)家日本的汽車品牌，一家日本汽車制造商，公司名稱馬自達(dá)株式會(huì)社，成立于1920年1月30日，主要經(jīng)營(yíng)乘用車、商用車和貨車的銷售、生產(chǎn)和研發(fā)。馬自達(dá)公司原名東洋工業(yè)株式會(huì)社，1984年正式改名。馬自達(dá)的中國(guó)合資公司叫什么公司名稱為一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，成立于2005年3月1日，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社共同出資建立。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司成立于2005年4月19日。

1、原因如下：如果廢氣門，或者廢氣門調(diào)節(jié)閥發(fā)生故障，可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)增壓過(guò)度。故障原因包括失火狀況超過(guò)校準(zhǔn)的閾值，爆震傳感器電路故障，低速燃油泵繼電器故障，變速器油溫度超過(guò)正常范圍，增壓器壓力調(diào)節(jié)閥故障等。2、具體原因是：因?yàn)闇u輪的轉(zhuǎn)速很高，需要水（老的機(jī)型上可能是機(jī)油）充分冷卻，如果停車后馬上熄火，渦輪保持慣性仍然高速旋轉(zhuǎn)，這是水（或油）供應(yīng)不上，對(duì)渦輪不利，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒掉增壓器！據(jù)了解，硬頂敞篷會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。3、甲殼蟲(chóng)的4TSI版本是采用了大眾4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，是機(jī)械+渦輪增壓串聯(lián)式雙增壓，用區(qū)區(qū)4L排量換來(lái)了4L的動(dòng)力，堪稱一代名機(jī)，比普通的4T強(qiáng)很多。4、偶爾無(wú)法啟動(dòng)。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的公告得知，08款8t甲殼蟲(chóng)車型的故障投訴主要出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速器掛擋，且其最大的通病是車輛車型有偶爾無(wú)法啟動(dòng)的故障。5、首先，將甲殼蟲(chóng)的引擎蓋打開(kāi)，找到右側(cè)的引擎蓋桿，將其拉起，然后將引擎蓋固定在打開(kāi)的位置，方便操作。 接著，找到甲殼蟲(chóng)的正時(shí)皮帶蓋板，通常在引擎蓋下方。使用扳手拆下蓋板上的螺絲，將蓋板拆下。6、年大眾甲殼蟲(chóng)8T洗完車后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加不上油，有可能是車子點(diǎn)火缸線受潮，導(dǎo)致車子發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，建議檢查是否存在這方面原因。

主要原因是近幾年甲殼蟲(chóng)銷量逐漸減少。這種車型在現(xiàn)在的消費(fèi)者眼里是無(wú)法和一些suv車型相比的。雖然現(xiàn)在該車已經(jīng)開(kāi)始宣布停產(chǎn)，但是在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲(chóng)發(fā)布了最終版，也就是甲殼蟲(chóng)的最后一個(gè)版本，售價(jià)約為14萬(wàn)人民幣。停產(chǎn)的原因其實(shí)是甲殼蟲(chóng)實(shí)用性其實(shí)并不高，即便擁有個(gè)性可愛(ài)的造型能夠吸引到大多數(shù)女性消費(fèi)者，但從舒適性、性價(jià)比以及配置上來(lái)說(shuō)甲殼蟲(chóng)很難再實(shí)行新時(shí)代的消費(fèi)主流，因此在甲殼蟲(chóng)身上也能夠體現(xiàn)出優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)原則。甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)的主要原因是銷量問(wèn)題。由于現(xiàn)在甲殼蟲(chóng)的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)用性早已不能夠去吸引消費(fèi)者的目光了，因此甲殼蟲(chóng)的銷售量一直在下滑；反倒旗下很多suv汽車銷售量在增加，這也就造成了甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)的原因。作為高顏值的車型，這款車本該銷量火爆，但最終甲殼蟲(chóng)為什么停產(chǎn)了？終究原因還是因?yàn)椋? 甲殼蟲(chóng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較老舊，雖然設(shè)計(jì)得很飽滿，但卻沒(méi)有像外觀那樣搶眼，整體上缺乏科技感和豪華感。

1、遇到這種情況，千萬(wàn)不要啟動(dòng)車輛。自己想辦法用鐵絲之類的東西把它勾出來(lái)，如果實(shí)在沒(méi)辦法的話 請(qǐng)拖車把車拖到維修車店找專業(yè)的師傅用專業(yè)的儀器幫你拿出來(lái)。汽車機(jī)油多長(zhǎng)時(shí)間需要更換？不同種類的機(jī)油，更換周期不同。2、取出來(lái)。因?yàn)槿绻拖涞暨M(jìn)去小碎片會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)造成堵塞引起發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。如果該小塊薄片塑料在進(jìn)口甲殼蟲(chóng)油箱中飄起來(lái)了，可以拿個(gè)小鑷子取出來(lái)即可。3、如發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好，且季節(jié)溫度較低，應(yīng)盡可能使用黏度較小的機(jī)油，以使油路暢通。如在高溫季節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損的狀況下，選用高黏度的機(jī)油則有利于形成油膜，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。4、是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊、油底殼墊、密封圈損壞，或曲軸前后、凸輪軸油封損壞，或緊固螺釘松動(dòng)、機(jī)油散熱器和機(jī)濾底座密封墊老化等原因。駐車檢查發(fā)現(xiàn)有機(jī)油滲出，機(jī)油嚴(yán)重減少更為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板聚集大量機(jī)油。

你好，高爾夫是前驅(qū)車，大部分的車都是前驅(qū)的，發(fā)動(dòng)機(jī)在前面。 后驅(qū)的車比較少，但是也有，一般的超跑都是后驅(qū)，法拉利啊~保時(shí)捷啊~什么什么的~~~ 影像中早期的大眾甲殼蟲(chóng)也是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)改成了前置。高爾夫是大眾汽車的拳頭產(chǎn)品，很多三廂轎車都是基于高爾夫打造的，作為前置前驅(qū)的代表車型，高爾夫不僅在中國(guó)很受歡迎，在全世界范圍內(nèi)的銷量都是名列前茅。大眾高爾夫均為前置前驅(qū)車型，包括高爾夫GTI和R-Line在內(nèi)。高爾夫是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)。高爾夫r是液力耦合四驅(qū)，嚴(yán)格意義不是真正的四驅(qū)。

1、獨(dú)立式懸掛：每個(gè)車輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開(kāi)式，中間一段固定于車架或者車身上；此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響，而且由于非懸掛質(zhì)量較輕；緩沖與減震能力很強(qiáng)，乘坐舒適。2、大眾叫做耦合桿式半獨(dú)立懸掛，實(shí)際就是我們常說(shuō)的扭力梁半獨(dú)立懸掛。3、斷軸是速騰12~14年的 那批速騰把獨(dú)立懸掛換成了非獨(dú)立懸掛，導(dǎo)致斷軸。4、速騰斷軸是指在正常行駛過(guò)程中，會(huì)突然出現(xiàn)斷軸。導(dǎo)致車輛無(wú)法行進(jìn)或出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)。事件經(jīng)過(guò)：2012年底，一汽-大眾速騰汽車的后軸斷裂問(wèn)題見(jiàn)諸媒體，隨后甲殼蟲(chóng)的部分車型也出現(xiàn)了同類問(wèn)題。

1、相比此前的甲殼蟲(chóng)，第一代車型的前麥弗遜、后半拖曳臂的懸架結(jié)構(gòu)讓車子在操控性上有了極大提高，而前盤(pán)后鼓的剎車系統(tǒng)也令初代高爾夫有了足夠的信心去承載高于一般家用車的設(shè)計(jì)時(shí)速。2、占據(jù)國(guó)內(nèi)兩廂車細(xì)分市場(chǎng)的半壁江山。況且，這種種跡象也在表明，高爾夫家族作為一汽-大眾品質(zhì)與活力的代表，始終踐行著一汽-大眾將德國(guó)品質(zhì)視作精神內(nèi)核的發(fā)展初衷。3、汽車高爾夫吧，顯然，這只rabbit(高爾夫在美國(guó)被叫做Rabbit)奔跑的速度如此之快，功勞在于4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)，它卻毫無(wú)情面地將體重超過(guò)100公斤的胖子拒絕于車外，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的桶形運(yùn)動(dòng)座椅無(wú)法將他們多余的贅肉包裹進(jìn)去。

但現(xiàn)在的甲殼蟲(chóng)逐漸衰落，曾經(jīng)的國(guó)民之車已經(jīng)被自家車型高爾夫所代替。二戰(zhàn)后甲殼蟲(chóng)成為了德國(guó)的文化符號(hào)，而高爾夫正是為了接替甲殼蟲(chóng)而誕生的，歷經(jīng)40多年，8代車型，高爾夫也逐漸成了德國(guó)人心中的一種文化符號(hào)。在加上其不錯(cuò)的品質(zhì)和實(shí)用性，逐漸就成了德國(guó)的神車。說(shuō)起大眾高爾夫，就不得不再次提起甲殼蟲(chóng)。上世紀(jì)60年代末，甲殼蟲(chóng)銷量大幅下滑，大眾集團(tuán)深知盡顯疲態(tài)的甲殼蟲(chóng)無(wú)論是后置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是車內(nèi)空間的利用早已不能滿足民眾對(duì)“國(guó)民車”的需求，于是開(kāi)發(fā)了新一代國(guó)民轎車，這就是高爾夫的由來(lái)。

但現(xiàn)在的甲殼蟲(chóng)逐漸衰落，曾經(jīng)的國(guó)民之車已經(jīng)被自家車型高爾夫所代替。二戰(zhàn)后甲殼蟲(chóng)成為了德國(guó)的文化符號(hào)，而高爾夫正是為了接替甲殼蟲(chóng)而誕生的，歷經(jīng)40多年，8代車型，高爾夫也逐漸成了德國(guó)人心中的一種文化符號(hào)。在加上其不錯(cuò)的品質(zhì)和實(shí)用性，逐漸就成了德國(guó)的神車。說(shuō)起大眾高爾夫，就不得不再次提起甲殼蟲(chóng)。上世紀(jì)60年代末，甲殼蟲(chóng)銷量大幅下滑，大眾集團(tuán)深知盡顯疲態(tài)的甲殼蟲(chóng)無(wú)論是后置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是車內(nèi)空間的利用早已不能滿足民眾對(duì)“國(guó)民車”的需求，于是開(kāi)發(fā)了新一代國(guó)民轎車，這就是高爾夫的由來(lái)。