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    上海車展

    五星如何煉成? 參觀長(zhǎng)安汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室

    2012-09-08 02:02:39 來(lái)源: PCauto 作者:常慶林
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      【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2012年9月7日,長(zhǎng)安汽車安排國(guó)內(nèi)各大媒體參觀了長(zhǎng)安汽車位于重慶的汽車研究院,重點(diǎn)介紹了其碰撞實(shí)驗(yàn)室。長(zhǎng)安汽車在緊湊型車市場(chǎng)的新款主打產(chǎn)品逸動(dòng)就是在此實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)2年時(shí)間打造出來(lái)的五星安全車型。此車剛通過(guò)了第三批C-NCAP認(rèn)證。各位網(wǎng)友應(yīng)該非常關(guān)注C-NCAP結(jié)果應(yīng)該如何看并對(duì)新出臺(tái)的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)有十足的好奇。那么,請(qǐng)跟隨小編來(lái)深入了解新C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)及車輛碰撞安全的那些事。

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    全新C-NCAP的成績(jī)單是怎樣的?

    新版C-NCAP 2012版
    試驗(yàn)工況 長(zhǎng)安逸動(dòng)市場(chǎng)抽檢試驗(yàn)(1.6L 手動(dòng)尊貴型) 總分
    正面碰撞 偏置碰撞 側(cè)面碰撞 揮鞭傷 加分項(xiàng)
    評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 新五星    ★★★★★  總分≥52分
    試驗(yàn)分?jǐn)?shù) 14.84 13.04 17 4 4 52.9


      上表是長(zhǎng)安逸動(dòng)市場(chǎng)抽檢車型的一個(gè)成績(jī)單,52.9分總分使這款車成為第一款滿足新C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的車型。揮鞭傷和加分項(xiàng)全滿分顯示出長(zhǎng)安逸動(dòng)的安全性極其出色。其座椅是德國(guó)CRH公司為其量身打造的,使用了ERS高性能座椅骨架。當(dāng)車輛受到后方撞擊時(shí),靠背不會(huì)出現(xiàn)前后甩動(dòng)的情況。而使用性價(jià)比更高的美國(guó)天合TRW生產(chǎn)的ESP系統(tǒng),使得車輛操控更為安全。當(dāng)然大家也注意到,在40%偏置碰撞測(cè)試中,后排乘客頭頸部安全得分為0。對(duì)此,長(zhǎng)安汽車表示今后將針對(duì)此項(xiàng)目作出改進(jìn)和優(yōu)化,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量。需要提到一點(diǎn),2012年度C-NCAP第三批車型6款車中,有5款車在此項(xiàng)得分為0。如果對(duì)測(cè)試的詳細(xì)結(jié)果有興趣的,可參考C-NCAP官網(wǎng)

    新舊C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)大不同,加入后排乘客安全考量。

    老版C-NCAP(2012年7月前實(shí)施)
    試驗(yàn)工況 評(píng)價(jià)項(xiàng)
    前排乘員 后排乘員 揮鞭傷 配置加分
    50km/h正碰 x x 駕駛員安全帶提醒裝置 0.5
    副駕駛安全帶提醒裝置 1
    56km/h偏置 x
    側(cè)氣囊-側(cè)氣簾測(cè)試中爆開(kāi)正常 1
    50km/h側(cè)碰 x
    兒童座椅安裝ISO-FIX裝置 0.5
    滿分51分 48分 —— —— 3分


      從列表中我們可以看到,新老C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別主要在碰撞速度的提高及考察項(xiàng)目的增多。具體來(lái)說(shuō),車輛偏置碰撞項(xiàng)目的速度由56km/h提高到64km/h;項(xiàng)目上增加了后排乘員安全評(píng)分、座椅頭枕保護(hù)性能評(píng)分以及主動(dòng)安全(ESP等電子系統(tǒng))評(píng)分。因?yàn)榭疾祉?xiàng)目的增多而導(dǎo)致了C-NCAP 5星合格分?jǐn)?shù)由45分提高到52分。

    新版C-NCAP(2012年7月后實(shí)施)
    試驗(yàn)工況 評(píng)價(jià)項(xiàng)
    前排乘員 后排乘員 揮鞭傷 配置加分
    50km/h正碰 駕駛員安全帶提醒裝置 0.5
    副駕駛安全帶提醒裝置 1
    側(cè)氣囊-側(cè)氣簾測(cè)試中爆開(kāi)正常 1
    64km/h偏置
    兒童座椅安裝 0.5
    50km/h側(cè)碰 ISO-FIX裝置
    ESC試驗(yàn) 1
    專門的試驗(yàn)評(píng)價(jià)
    滿分62分 48分 6分 4分 4分


    E-NCAP還有差距,主要體現(xiàn)在行人安全保護(hù)。

    長(zhǎng)安汽車研究院

      對(duì)于行人保護(hù)方面,E-NCAP已有相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),而C-NCAP則沒(méi)有。所謂行人保護(hù)方面主要是考慮行人受到車輛正面撞擊的安全性。具體而言,就是頭部碰撞引擎蓋后引擎蓋是否吸能以及前保險(xiǎn)杠造型是否考慮到撞擊行人時(shí)減少行人膝蓋受傷的可能。這要求引擎蓋造型的設(shè)計(jì)必須要遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)艙相應(yīng)的非吸能固定部件和前保險(xiǎn)杠突出部位下移使得撞擊點(diǎn)低于膝蓋讓行人產(chǎn)生側(cè)翻而不是膝蓋部折斷。

    長(zhǎng)安汽車研究院

      對(duì)于長(zhǎng)安逸動(dòng)來(lái)說(shuō),雖然C-NCAP沒(méi)有要求進(jìn)行行人安全保護(hù)項(xiàng)目的評(píng)分,但長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)車輛外形的時(shí)候早已考慮到行人安全并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的飛行輪廓線以及降低前保險(xiǎn)杠高度。這些舉措使得長(zhǎng)安逸動(dòng)已經(jīng)符合國(guó)際認(rèn)可的GTR(Globle Testing Regulation)行人安全性認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)由世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇WP29制定發(fā)布。我國(guó)在09年發(fā)布的推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24550-2009 《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn),也是根據(jù)GTR標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的。

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