油耗再降30%！馬自達要搞的黑科技是什么？

● 均質充量壓燃燃燒(HCCI)目前幾種解決方案

1、火花塞點火輔助

　　保留了火花塞點火能夠使得HCCI過程有了更多的控制，火花塞能夠引燃混合氣，這樣就能避免失火現象的出現，而且火花塞還能夠控制點火時刻，大負荷情況下也能夠使用傳統的火花塞點燃模式工作，冷啟動也得到了保障，相對而言這是一個比較折中現實的處理方案，也是比較多廠家目前測試的方案。

　　馬自達如果在第二階段創馳藍天發動機中使用HCCI技術，這種部分負荷使用HCCI模式、部分負荷使用傳統火花塞點燃燃燒模式也是很有可能的。不過也不排除瘋狂的馬自達已經實現了全工況的HCCI技術，不過這個可能性偏小。

2、預混壓燃

　　預混壓燃技術雖然和HCCI有點區別，但終究還是采用稀薄燃燒和壓燃，算是HCCI一個分支，這個研究方向也是比較貼近實際。

● 總結

　　對于均質壓燃，結合了汽油機和柴油機的優勢，在動力和油耗上取得了較好的平衡，但是HCCI確實不是容易攻克的課題，從燃燒控制、點火時刻、運行負荷工況等都是需要逐個克服的障礙，但如果馬自達真的能夠在2018年底亮相搭載HCCI技術的新發動機并且進行量產，那真的是人類的一個進步，畢竟目前的發動機節油技術已經到了一個瓶頸，要有更大的突破就必須使用大的革新技術。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）