安全措施做足 長安馬自達(dá)CX-5底盤實拍解析

● 如此有意思的后多連桿式獨立懸架

　　馬自達(dá)CX-5采用多連桿式獨立后懸架，采用馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)設(shè)計，懸架主要有下擺臂、縱向推力桿、軸承座、減振器、彈簧、下支撐桿、上支撐桿和橫向穩(wěn)定桿組成。

　　后懸架零件中，除了上支撐桿和軸承座采用了鑄鐵的材質(zhì)，其余連桿都采用了沖壓彎曲工藝。減振器和彈簧采用分離式布置，節(jié)省了布置空間。彈簧上端與車身縱梁連接，路面起伏帶來的振動或多或少傳遞至車身。

　　提高了縱向推力桿與車身的連接點，以此改變后輪縱向受力方向。使得懸架更容易吸收車輛在顛簸路面時的縱向震動，讓車輪更加貼服路面，以提高乘坐舒適性。同時由于連接點位置的提升，可以很好地抑制制動時后輪向上運(yùn)動，從而改善制動時的翹尾，減少剎車距離。

　　副車架采用了“H”型結(jié)構(gòu)，通過四點橡膠螺栓連接在車身縱梁上，增加了尾部的抗扭剛性。同時由于有橡膠襯套的存在，可減緩一些振動的傳遞至車身。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！