一小時內(nèi)充滿電 高通Halo無線充電技術(shù)簡析

● Qualcomm Halo無線充電技術(shù)有何亮點？

　　Qualcomm高通之所以能成為國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的合作伙伴，皆因其握有領(lǐng)先行業(yè)的Halo無線充電技術(shù)。Qualcomm Halo WEVC(Wireless electric vehicle charging)無線電動車充電技術(shù)能提供給汽車廠商廣泛使用和支持——無論在任何充電功率情況下，其都能滿足美國汽車工程師學(xué)會（SAE）的規(guī)范及安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得注意的是，Qualcomm Halo無線充電技術(shù)指標(biāo)有了明顯提升，其充電功率達(dá)到7.2kW，使充滿電時間縮短至不到1個小時內(nèi)，一舉超越了普通的線纜充電，達(dá)到了快充的效率。未來Qualcomm Halo充電功率更可達(dá)到22kW，完全可以滿足電池容量更大的純電動車需求，如特斯拉。

　　無線充電技術(shù)主要由電源、發(fā)射面板、車載接收面板以及控制器組成，無需任何的線纜鏈接。Halo無線充電技術(shù)采用的是磁共振技術(shù)原理，結(jié)合DD技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，可確保更高的耦合系數(shù)，降低系統(tǒng)電流，實現(xiàn)更高效率和更高功率無線充電。現(xiàn)在Halo無線充電技術(shù)可達(dá)到90%以上的充電效率。

　　磁共振無線充電技術(shù)最大亮點是無需精準(zhǔn)對接，充電板與接收板之間允許有一點的位置誤差。同時在倒車入充電位接合充電板時，手機(jī)上APP將有是否停好位置的提示，車停好之后將會自動開啟充電模式，非常適合未來的自動駕駛車輛。以寶馬i8為例，其底盤離地間隙較低，可增強(qiáng)充電時的傳輸效率。

　　即使再低的底盤也存在間隙，萬一有動物爬進(jìn)去怎么辦？為了解決這個問題，Qualcomm Halo還具有一套異物偵測和生物體保護(hù)系統(tǒng)，一旦充電途中有什么問題，都會馬上通過APP告知車主。同時，由于采用磁共振原理，其電磁輻射較小，符合美國和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，因此，即使下雨下雪，充電系統(tǒng)也能正常使用。

　　安全車駕駛員表示，Qualcomm寶馬i8駕駛起來動力強(qiáng)勁，可操控性好，與普通版沒有差別。他最喜歡的是下車后再也不用處理繁瑣的插線充電，關(guān)門拍拍屁股就可以走了。

● 總結(jié)

　　Qualcomm高通致力于無線電通信技術(shù)的創(chuàng)新，給我們帶來了未來電動車的無線充電可行方案，用自身擅長的技術(shù)讓汽車行業(yè)進(jìn)步。這一點是國內(nèi)很多以“PPT造車”的企業(yè)所不及的。或許再過一陣子，無線充電技術(shù)就會普及到商用領(lǐng)域，并廣泛在市場上應(yīng)用。到那時，什么家庭充電樁、16A插頭充電等都OUT了——消費者還沒有習(xí)慣用插線式充電裝置，就馬上要適應(yīng)無線充電的便利生活了。

　　科技就是這樣，變化比適應(yīng)來的還要快。本屆電動車方程式錦標(biāo)賽青山小編身臨現(xiàn)場感受，除了沒有發(fā)動機(jī)轟鳴聲外，電動車比賽一樣刺激，也很有速度感，更重要的是沒有難聞的尾氣味道，這恰恰是發(fā)展電動車所追求的重要目標(biāo)之一。但愿未來電動車的發(fā)展不像現(xiàn)在這樣粗制濫造，而是更加注重智能和人機(jī)高度融合，我們很歡迎有實力的廠商來主導(dǎo)這個領(lǐng)域。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰）

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