新能源時代(9) 測比亞迪秦旗艦Plus型

● 駕駛模式 銜接順暢

　　秦采用的是并聯(lián)的結(jié)構(gòu)形式，主要以純電模式和混動模式為主，不過在混動模式下一般會在低速時啟用電機驅(qū)動，中高速時使用發(fā)動機驅(qū)動。

　　行車充電模式和怠速充電模式主要根據(jù)SOC目標點設(shè)置的大小變更充電頻率。廠家設(shè)置的默認值為最低的15%，一般來說會在混動模式下比較恒定的中高車速持續(xù)充電，充至15%便會停止。如果選擇了更高的目標點，車輛為滿足主人需求，會自動的延長充電時間，這樣便會造成油耗的上升。有部分剛購買秦或唐的油耗不如預期，極大可能是SOC目標點設(shè)置過高的問題。

　　而混動模式選擇運動的設(shè)定，秦會給人時刻神經(jīng)緊繃的感覺，發(fā)動機會一直保持較高轉(zhuǎn)速，即使你在等待紅綠燈，發(fā)動機也不會歇息片刻，只要將腳移到油門上，電機會馬上前來“湊熱鬧”，不能說一腳把你踹出去，但推背感是強烈的。

　　來自電機和發(fā)動機的動力銜接順暢，發(fā)動機會傳來細碎的震動，雙離合變速器的換擋平順，即使你是深踩油門，降檔也會用輕柔的接合完成。當然，運動模式必然有些毛躁，發(fā)動機高轉(zhuǎn)所帶來的震動更直接，降檔迅捷伴有輕微頓挫。