新能源時代（10） 深度體驗寶馬530Le

● 性能測試 表現尚可

　　起步加速度最高達到0.75g，持續加速有輕微衰減跡象，而動力輸出曲線可以看到這具變速箱的換擋質量之高，同時動力的撮合效果很順暢。不過由于當天路面砂石較多，十次測試成績都保持在8.5秒左右，最好一次便是8.45秒，和官方宣傳的有所出入。

　　制動效果非常好，全力制動便可獲得1.28g的減速度，并且后段衰減不明顯，38米的制動距離也超乎預期。

● 輻射測試 正常水平

　　目前我國環境評價標準規定低頻電磁場輻射強度安全限值為100μT，只要低于這個強度都是安全的。

　　以下數據均在車內測得，位置為前后排座椅及中央扶手，而下表數據為五點位置相加后換算得到的車廂電磁輻射平均值。

　　總結：530Le純電模式可支持40公里左右的通勤，如果身處市區，也基本滿足一天的上下班任務。當然，如果是涼爽天氣行車，單次充電行駛58公里也并非不可能，附贈的充電墻盒速度也比較可觀，4.5小時即可充滿。

　　而我們綜合測下來，該車的綜合油耗能夠做到百公里8.5L，燃油經濟性較高，同時一箱油在市區跑340公里也不成問題，不會因為小油箱而影響到正常的加油頻率。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳楊鑫）