渦輪為王 東風雪鐵龍發動機技術匯總

　　【太平洋汽車網 技術頻道】近幾年，渦輪發動機是越來越受歡迎，好像買個車沒有渦輪都不好意思說出來，PSA（標致雪鐵龍）早于2002年就洞悉到這一趨勢，與寶馬共同研發出一系列的渦輪增壓發動機，并且獲得不少的獎項，目前，雪鐵龍已經有1.2T、1.6T、1.8T這三款主力渦輪發動機，外加上1.8的自吸發動機，可以說，雪鐵龍已經把目前最為主流的發動機技術掌握在手了，下面，我們就一起來看看東風雪鐵龍這些發動機的技術匯總吧。

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● 1.2THP發動機

　　現今中國的發動機排量趨勢是越來越小，但小排量發動機想要完全壓榨出動力就必須使用到增壓核武，很多廠家都會將自家旗下的小排量增壓發動機看作技術力量的證明，為PSA作為小排量發動機領域頗有造詣的老字號，也在“E動跨越”的發布會上發布了一款1.2THP的小排量增壓發動機，有點出乎意料的“彪悍”，下面我們一起探討下1.2THP的亮點在哪。

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　　1.2THP確實是小身板大能量，能獲得這樣的動力，其制造過程相信也不簡單，下面就一起來看看1.2THP是怎樣制造出來吧。

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● 1.6THP發動機

　　還記得上一年的雪鐵龍C4L百米加速賽，號稱有實力挑戰百萬級的豪車，一向低調的雪鐵龍敢于這般宣傳，其底氣來源于旗下的1.6THP發動機，從2007-2014年間 ，連續8年獲得“國際年度發動機大獎”。能連續獲得這樣的成績肯定有著不簡單的技術加持，下面，我們就一起來看看這個1.6THP究竟有什么神奇的地方。

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● 1.8THP發動機

　　雪鐵龍的1.6THP發動機已經相當優秀了，但消費者的胃口總不不容易滿足的，有些朋友會喜歡動力動力強一點，無需2.0T般的大排量，這時，雪鐵龍的1.8THP就可以滿足它們的要求了，其動力輸出可達150kW/280N·m，趕超2.0T發動機的水平，下面我們就和大家一起探討一下雪鐵龍這款1.8THP發動機。

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● 1.8L CVVT發動機

　　有些朋友對渦輪不是太感冒，同時也由于渦輪增壓發動機成本比自吸發動機有著更高的成本，有相當一部分消費者還是最終選擇自吸發動機。而1.6L在家用轎車尺寸越來越大的時代已經顯得有點小馬拉大車，2.0L則會有較高油耗，所以，1.8L自然是一個合適的選擇，東風雪鐵龍，歷時5年開發了一款全新的1.8L發動機，這臺發動機代號為EC8，下面將為大家帶來東風雪鐵龍EC8 1.8L CVVT發動機技術解析。

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● 總結

　　看完東風雪鐵龍的發動機技術匯總后，可以發現，目前雪鐵龍的的當家明星是THP發動機系列，的確，THP系列發動使用的技術已經是主流水平，能滿足大部分消費者的動力需求，同時也獲得良好的燃油效果，當然，雪鐵龍的CVVT自吸發動機也是相對成熟的一款發動機，雪鐵龍的發動機動力覆蓋了整個家用轎車的范圍，不知道哪一款才是你的口味呢？