發動機技術巡禮 雪鐵龍C5 1.6THP發動機解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】還記得上一年的雪鐵龍C4L百米加速賽，號稱有實力挑戰百萬級的豪車，一向低調的雪鐵龍敢于這般宣傳，其底氣來源于PSA和寶馬合作開發的THP系列引擎。1.6THP便是其中的一顆最為閃耀的明珠，從2007-2014年間 ，連續8年獲得“國際年度發動機大獎”。而作為雪鐵龍品牌中級車的C5，又怎能錯過這款優秀的發動機呢，今天小編就帶領大家來看看C5上的這顆1.6THP的“心臟”有什么亮點。

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● 雪鐵龍C5 1.6THP發動機參數：

● 競品發動機 基本參數一覽

　　可以看到，C5上的1.6THP引擎調教偏向于務實，在1400轉時便可輸出最大扭矩，有利于車輛的起步和燃油經濟性，而1.6THP發動機整體性能表現在同級中亦有較強的競爭力。

● 雪鐵龍C5 1.6THP發動機技術亮點

1) Twin scroll雙渦道單渦輪增壓

　　THP，也就是英語Twin Scroll Turbo High Pressure（雙渦管渦輪高油壓）的縮寫，所以，THP發動機里面最值得一提的就是這個雙渦道單渦輪增壓技術。聽起來覺得很復雜？其實可以用日常生活中的例子來解釋這項技術，假定一個只有一扇門的教室坐滿了學生，現在下課，學生都一起擠向門口離開教室，這時肯定會變得擁擠和效率低下，如果再多開一個門口將學生分流，這樣效率就高多了。

　　雙渦道單渦輪增壓原理就是這樣，一在原來渦輪增壓器的基礎上采用雙渦管設計，將傳統的單渦管分為第1、4氣缸用A渦管和2、3缸用B渦管，這樣將進入渦輪室的廢氣分為單獨的兩部分，從而避免了廢氣在渦管內相互作用而造成的廢氣反竄損失，提高了廢氣推動增壓器的效率。如果您想更進一步了解雙渦道單渦輪增壓，可以點擊我們之前的文章《效率更高！單渦輪雙渦管增壓原理解析》。

2) CVVT連續可變氣門正時

　　連續可變氣門正時相信大家都不陌生，現在的廠商基本上都在引擎上標配可變氣門正時。

3) 高壓缸內直噴

　　缸內直噴技術就是直接將燃油噴射入缸內與空氣混合。而ECU根據吸入的空氣量及車輛行駛狀態精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，高壓燃油噴射系統使得油氣的霧化和混合效率更優異，使混合氣體燃燒更加充分，能有效地提高發動機的動力性和經濟性。

4) 電控離合式水泵及電控節溫器

　　普通的水泵都是由皮帶帶動，曲軸轉它就轉，但C5的1.6THP引擎水泵可以按需選擇接入與分離兩種模式。冷車啟動時，水泵與曲軸斷開連接，水泵停止工作，使發動機快速暖機并降低油耗，水溫正常時，水泵與曲軸連接，水泵正常工作。而電控節溫器則可以通過ECU控制節溫器，使水溫監測更精確。

5) ECU控制連續可調變排量機油泵

　　發動機在不同的工況下需要的機油量也是不一樣的，1.6THP引擎上的機油泵由ECU 控制，通過外調節環的滑動或者擺動以改變轉子的偏心距，達到改變葉片泵的排量的目的。這樣既減少了油泵的損耗，也降低了發動機的負荷。

6) 全鋁合金輕量化設計及軸瓦微槽加工技術

　　雪鐵龍C5的1.6THP引擎是全鋁合金制造的，相比于某些品牌只有鋁合金缸蓋，雪鐵龍可謂是下重本了。1.6THP引擎采用集成式鑄鋁缸蓋，另外缸體采用高壓鑄鋁方式制作，輕量化的同時亦保證了良好的剛性。

 　　此外，1.6THP引擎還使用了名為“microgroove”的軸瓦微槽加工技術，通過表面精細的微槽增強軸瓦儲油能力，保證高效潤滑性能；同時還加快了軸瓦與曲軸之間的早期磨合，延長了軸瓦壽命。

● 總結

　　雪鐵龍的THP系列發動機都很優秀，但C5上的這顆1.6THP“心臟”，在雙渦道單渦輪、缸內直噴、可變氣門正時等技術的加持下，擁有了充沛的動力，亦確保了燃油經濟性，其取得國際年度發動機大獎確實不是蓋的，相信未來雪鐵龍會更大面積地使用這顆優秀的“心”。

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