別瞧不起四缸 全新沃爾沃XC90發(fā)動(dòng)機(jī)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】卷土重來的沃爾沃全新一代XC90的第一個(gè)重磅消息，就是將全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來看，對(duì)于一臺(tái)定位豪華的SUV車型來說，全系配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)顯得“小氣”了些，沃爾沃的工程師想必也考慮到了這一點(diǎn)。那到底是什么原因讓他們“一意孤行”呢？這臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)又是否能夠配得上全新XC90的身份？下面我們就去深入探究一番。

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● 這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)好看嗎？

　　敢用來拖動(dòng)2噸重的百萬級(jí)別豪華SUV，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)當(dāng)然也不在話下：其最大輸出功率225kW，最大輸出扭矩400Nm，相比老款車型的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有了不少的提升，與同級(jí)別車型的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也并不遜色。

 　　事實(shí)上，沃爾沃XC90身上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是隸屬于于沃爾沃2013年全新推出的Drive-E動(dòng)力總成下的VEA發(fā)動(dòng)機(jī)家族。Drive-E動(dòng)力總成包括三個(gè)方面：一是全新的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)序列（8款發(fā)動(dòng)機(jī)），二是由愛信提供的8AT自動(dòng)變速箱(代號(hào)AW TF-81 SC)，三是電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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 　　其中，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)沃爾沃稱之為VEA（Volvo Engine Architecture），包括4款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)T3、T4、T5、T6和4款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D2、D3、D4、D5。目前已經(jīng)量產(chǎn)使用的是T5、T6和D4三款發(fā)動(dòng)機(jī)，全新沃爾沃XC90搭載的正是代號(hào)為T6的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　VEA發(fā)動(dòng)機(jī)家族最大的亮點(diǎn)就是采用模塊化設(shè)計(jì)，8款發(fā)動(dòng)機(jī)全為直列四缸，排量均為2.0L，擁有相同的缸徑、行程；另外發(fā)動(dòng)機(jī)的部分如曲軸、下缸體、油底殼、機(jī)油本、發(fā)電機(jī)等等也是完全可以互換的，而缸體、平衡模塊也接近通用，唯一的差別僅僅是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不同，本體部件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)不同而已。

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● 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些亮點(diǎn)？
　　 關(guān)于VEA發(fā)動(dòng)機(jī)家族大家可以點(diǎn)擊上面的圖片鏈查看我們此前寫過的相關(guān)文章。下面我們就單純從技術(shù)角度來看看XC90這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些亮點(diǎn)，為何沃爾沃會(huì)執(zhí)著的將它應(yīng)用在XC90這臺(tái)百萬級(jí)豪華SUV身上？

1、“機(jī)械+渦輪”雙增壓系統(tǒng)

 　　VEA系列發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用相同排量的設(shè)計(jì)，而增壓系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)它們不同功率等級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)，而且增壓系統(tǒng)也采用模塊化設(shè)計(jì)。不同功率等級(jí)、無論汽柴油，它們的增壓系統(tǒng)具備同樣的安裝位置和主要端口，這有利于整車安裝的共同性。其中T5發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是單渦輪增壓模塊，D4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是順序安裝的二階段渦輪增壓，該系統(tǒng)是Volvo 2008年上市的2.4l柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化。

　　搭載在沃爾沃XC90上的T6發(fā)動(dòng)機(jī)采用“機(jī)械增壓+渦輪增壓”雙增壓方式來達(dá)到最大225kW的功率輸出。充分利用機(jī)械增壓無延遲和渦輪增壓高效率的特點(diǎn)。由離合器控制的羅茨機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)區(qū)間即可發(fā)揮作用，彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)無響應(yīng)的缺點(diǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后，渦輪增壓器開始建立壓力，機(jī)械增壓器就會(huì)停止工作。

2、輕量化缸體構(gòu)件

　　汽車輕量化已經(jīng)成為汽車廠商無聲的博弈，而作為汽車的心臟部件發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化也是一個(gè)不可避免的問題。沃爾沃VEA發(fā)動(dòng)機(jī)家族均采用高壓鑄鋁缸體，內(nèi)嵌鑄鐵缸套，另外根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)等級(jí)再進(jìn)行重新的加強(qiáng)處理以應(yīng)對(duì)更高的性能要求。例如柴油機(jī)對(duì)缸體的強(qiáng)度要求更高，沃爾沃則采用缸套更強(qiáng)的缸套，缸套外層再噴涂有一層共晶鋁合金以增強(qiáng)跟鋁基體的接觸等措施來達(dá)到強(qiáng)度要求。

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