溢于言表的自信 名爵銳騰動力總成拆解

● 6速TST雙離合變速箱拆解

　　說到銳騰搭載使用的這款雙離合變速箱，上汽工程師自豪的說，這是國內(nèi)首款自主研發(fā)的濕式雙離合變速器（最早在2013年應(yīng)用在榮威550身上）。由于采用3軸布局（一根輸入軸、兩根輸出軸），所以變速箱長度很短，僅為355mm，而同為6速濕式雙離合變速器的大眾DQ250長度為400mm。下面我們就將這款變速箱拆解出來，看看里面有什么秘密。

　　變速器滑閥箱相當(dāng)于整個變速器的大腦，掌握和控制整個變速器的換擋動作以及潤滑油路的潤滑，上面的四個電磁閥通過各種組合來控制4個換擋撥叉來完成各種換擋動作。

　　變速箱采用三軸布局，兩根輸入軸采用嵌套方式組合成一根輸入軸，另外1/2/3/4d擋集成為一根輸出軸，5/6/R擋為一根輸出軸，發(fā)動機(jī)傳遞過來的動力被相應(yīng)擋位的輸出軸接受后，經(jīng)主減速器降低轉(zhuǎn)速后傳遞至車輪。

　　名爵銳騰身上這臺變速箱是濕式設(shè)計，所以拆開離合器模塊后，我們可以看到有一個額外的潤滑油泵齒輪負(fù)責(zé)將潤滑油輸送至變速箱內(nèi)部進(jìn)行潤滑和降溫。油泵齒輪與離合器模塊動力輸入端的齒輪連接，只要其中一個離合器結(jié)合（掛上擋位），油泵齒輪便開始工作，這樣即是在走走停停頻繁換擋的情況下變速箱也不會過熱造成故障。

● 總結(jié)

　　在拆解會現(xiàn)場，上汽工程師說經(jīng)過長時間的實驗和測試，目前搭載在銳騰身上的這套動力總成是其最好的狀態(tài)，工程師們對它的信心很大。從此前的媒體試駕以及消費者的反饋來看，這套動力總成的表現(xiàn)還是可圈可點的，這也是為什么這一次上汽工程師在向外界介紹這套動力總成時，顯得更加自信也更有底氣。而8秒破百就是對這套動力總成最有力的證明。