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    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

    2015-03-26 00:16:03 作者:chenyangxin

    3.混聯(lián)式結(jié)構(gòu)

      在并聯(lián)的基礎(chǔ)上再加入一個(gè)發(fā)電機(jī),就是混聯(lián)了,即普通汽車(chē)+電動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)=混聯(lián)。但它不具備普通人眼里的變速箱,通常是一種所謂“ECVT”的行星齒輪結(jié)構(gòu)的耦合單元替代了變速箱,起到連接、切換兩種動(dòng)力以及減速增扭的作用。也有一些廠(chǎng)家在混聯(lián)結(jié)構(gòu)中使用普通的變速箱,如雙離合變速器、無(wú)級(jí)變速器(CVT)等,但是效果遠(yuǎn)不及這種ECVT變速結(jié)構(gòu)。

     

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    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

      混聯(lián)的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)和使用優(yōu)點(diǎn)更加接近于并聯(lián)結(jié)構(gòu)的車(chē)型,但混聯(lián)的驅(qū)動(dòng)模式更加豐富,在并聯(lián)的混合驅(qū)動(dòng)模式基礎(chǔ)上,加入了充電功能,這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí),你不用擔(dān)心電量消耗的問(wèn)題。并且得益于ECVT的加入,使電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加默契,能夠適應(yīng)的工況更多,節(jié)油效果更優(yōu)。

    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

      說(shuō)完混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu),我們趁熱打鐵再為大家腦補(bǔ)一下混合度的概念,也就是強(qiáng)混、中混、弱混這些東西,為避免日后部分老師彰顯逼格寫(xiě)些誰(shuí)都看不懂的辭藻,提前打好預(yù)防針。

    ● 強(qiáng)混弱混 什么鬼

      相信已經(jīng)有部分網(wǎng)友在一些論文,或者某些網(wǎng)絡(luò)文章上看到弱混、強(qiáng)混的字眼,而這種分類(lèi)在學(xué)術(shù)和科研上的爭(zhēng)議也較多。不過(guò),混合度還是可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和電動(dòng)機(jī)功率的比例進(jìn)行劃分,目前國(guó)內(nèi)普遍采用的混動(dòng)系統(tǒng)按混合度分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)為:

      微混:電動(dòng)機(jī)最大功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比≤5%;

      弱混:電動(dòng)機(jī)最大功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比為5%-15%;

      中混:電動(dòng)機(jī)最大功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比為15%-40%;

      強(qiáng)混:電動(dòng)機(jī)最大功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比為大于40%。

    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

      最后補(bǔ)一句,其實(shí)這種分法對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是沒(méi)多大意義的,現(xiàn)在的文章都極少提到強(qiáng)混弱混的概念了,我們權(quán)當(dāng)了解,知道有這么回事即可,劃界線(xiàn)搞科研的事還是丟給工程師們吧。

    ● 總結(jié)

      混動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上能夠分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)幾大類(lèi),其中串聯(lián)是最少?gòu)S家采用的,混聯(lián)雖然是最好的,但是由于豐田的技術(shù)壟斷,其他廠(chǎng)家無(wú)法選擇,因此大部分廠(chǎng)家都選擇了并聯(lián)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)汽車(chē)的布局,這也是混動(dòng)汽車(chē)中并聯(lián)車(chē)型占比最大的原因,但是隨著豐田專(zhuān)利的到期,相信未來(lái)將會(huì)有更多的混聯(lián)車(chē)型推出。

    新能源時(shí)代(3) 混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)篇

      至此,我們完成了新能源汽車(chē)主要的基礎(chǔ)知識(shí)普及,相信完整看完這些內(nèi)容的網(wǎng)友都能夠分清楚不同類(lèi)型的新能源車(chē)以及優(yōu)缺點(diǎn),但這僅是理論知識(shí)而已,不同廠(chǎng)家對(duì)于車(chē)輛的設(shè)計(jì)優(yōu)化都有所差別,特別是續(xù)航里程這塊。未來(lái),我們新能源車(chē)頻道將為大家奉上更多新能源汽車(chē)的評(píng)測(cè)、技術(shù)解析、續(xù)航里程測(cè)試,或者其他貼近生活的選題。敬請(qǐng)關(guān)注太平洋汽車(chē)網(wǎng)新能源頻道。(如果您有任何疑慮困惑,可以在評(píng)論區(qū)或者編輯博客發(fā)表交流,我們會(huì)第一時(shí)間回復(fù),謝謝)

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